Problem z ładowaniem x51v

Witam,

Mam problem z ładowaniem x51v. Na początku tzn po zakupie axima wszystko bylo wporzadku. Od jakiegoś czasu bateria nie jest ładowana w stacji dokującej jeśli axim jest wlaczony (po wyłączeniu urządzenia bateria sie ładuje). Stacja dokująca i ładowarka są oryginalne.
Podobny problem występuje tez podczas jazdy autem tzn pda podpięte do gniazda od zapalniczki - przycisk power on/off sie świeci ale bateria nie jest ladowana. Wcześniej ten problem nie wystepowal. Wie ktoś o co sie stalo ?

Witam

Od jakiegoś czasu bateria nie jest ładowana w stacji dokującej jeśli axim jest włączony (po wyłączeniu urządzenia bateria się ładuje). <-- sprawdź czy nie padł ci zasilacz.

Być może także któreś piny nie łączą.

Pozdrawiam

Dobrze byłoby mieć znajomego z działającym axim-em z serii 50 51 i sprawdzić jak z jego baterią się zachowuje Twój sprzęt. Może bateria uległa uszkodzeniu?

@Miro123
Masz oderwane częściowo gniazdo. Piny od zasilania z usb są inne niż te z zasilacza. Axima można ładować z usb tylko gdy jest wyłączony... stąd ten efekt. Szkoda że nie jesteś w PL bo mógłbym Ci to naprawić

Ale ta ładowarka samochodowa ładuje przez piny USB? 

Ale ta ładowarka samochodowa ładuje przez piny USB? 

Prawie wszystkie ładowarki, a szczególnie nieoryginalne, podają plus na piny zasilania i usb

Wlasnie mam podobny problem - dokupilem kabel USB i zasilacz do gniazda 220v do tego kabla USB...

Muszę ładować  axima  przy OFF..

Trzeba cos przerabiac w tym kablu żeby ładowalo gdy jest ON ?

A juz myslałem ze USB przy kompie nie wyrabia z takim obciazeniem...

Ładowarka do gniazda 220 na USB ma 1000mA (ponoc ...  i też nie ładuje przy ON...

Oryginalny zasilacz dell-a ma 2410mA ( 5,4V ) więc nawet biorąc pod uwagę, że jest w tym rezerwa na ładowanie dodatkowej baterii w stacji to 1000mA to chyba jednak za mało. Orientacyjnie dodam, że moja  toshiba g900 ma zasilacz 1500mAh ( 5V ) i na włączonym prądożernych modułach zdarza się, że zasilacz nie wyrabia. Dodatkowo to napięcie oryginalnego 5,4V daje do myślenia.

co przerobić w kablu żeby ładował w trybie ON ?

Zawsze można mieć włączone urządzenie ale wyłączony ekran

Oczywiście dziękuję za wszystkie pomocne wskazówki...
Napisane: Marzec 24, 2009, 20:09:47

---

czy ta przeróbka kabla pozwalałaby ładować w obu trybach ON i OF ?

jeżeli tak to bardzo prosze o jakieś namiary jak to zrobić...

Mam pytanie odnośnie zasilania x51v dlatego podepnę się pod ten wątek.

Chciałbym wykorzystać Axima do nawigacji w samochodzie. Ponieważ bateria szybciutko się wtedy zużywa muszę dokupić zasilacz samochodowy. Czy macie jakiś sprawdzony model, nieoryginalny, który podtrzyma w działaniu x51v. Nie interesuje mnie ładowanie z gniazda samochodowego przy wyłączonym Aximie.

Jak wertowałem forum to nie znalazłem wzmianki o problemach z ładowaniem. Tzn takich jak z G900 - nawet jak ładowarka jest mocna to bez specjalnej przejściówki USB telefonik nie ładuje się szybko a jak mocno obciążony to wcale. Więc chyba wystarczy jak ładowarka od axim-ka bezie miała 1500mA albo 2000mA.

Zawsze można rozważyć inne rozwiązanie do auta.
Przetwornica na 230V i używanie oryginalnej ładowarki sieciowej (sam stosuję takie rozwiązanie). Cenowo wychodzi podobnie.
Wada - więcej kabli i wtyczek.
Zaleta-można np. ładować przy okazji paluszki i używać innych rzeczy na 230V.
Oczywiście w granicach rozsądku. W 70W taniej przetwornicy nie wierzę (o włączonych laptopach zapomnijcie).

Dzięki za odpowiedzi.

A jak taka przetwornica wpływa na żywotność akumulatora samochodowego?

Zależy pewnie jakiej mocy Ale weź pod uwagę, że np głupia grzałka lambdy w samochodzie coś koło 40W zżera. Małe przetwornice sama w sobie nie niszczy aku tylko sytuacja jak go wyładujesz mocno. Czym to nie ma znaczenia. Zresztą jak do przetwornicy podłączysz coś o małej mocy to też nie bedzie ciagnąć masymalnego amperażu. Małej przetwornicy nie polecam tak jak pisał kolega wyżej. Ze 150W powinna mieć.

Do wszystkiego należy podchodzić z głową.
Ja używam tylko w czasie jazdy, podpięte do gniazda zapalniczki. Myślę, że nie "brałem" nigdy więcej niż 10W. (to jak dwie żarówki kierunkowskazów).
Jeżeli marzy nam się 150W (zakładając sprawność 100% co oczywiście nie jest prawdą) to:
-po stronie pierwotnej przy 14,5V (zwykle tyle daje alternator w czasie jazdy) potrzebujemy ponad 10A !!!
Pomyśl o grubości kabli (przy cieńkich kablach będzie się grzało-straty) ...i na pewno nie gniazdo zapalniczki (tam bezpiecznik jest chyba za mały).
Przy wyłączonym silniku "pociągnie" tyle...ile pozostawione auto na światłach (żarówki świateł mijania standardowo po 55W + tył i podświetlenie tablicy rejestracyjnej )

Akurat lampy kierunkowskazów to po 20W mają każda. A w niektórych autkach może i więcej
Przetwornica 150W nie pobiera 150W na dzień dobry tylko w zależności co do niej włożysz. Warto mieć opcję włożenia czegoś mocniejszego niekoniecznie podpinając ją pod gniazdo zapalniczki, które akurat chyba ma bezpiecznik na 10A min ( ta grzałka trochę ciągnie też no nie ?) Nie sadzę żeby mniej aperów dawali na to gniazdo. Mogę sprawdzić zresztą w na schemacie do mojego autka