AutoMapa Android - beta 2 mapa 1110

Wydaje mi się że przegrzewanie się urządzenia, działającego w normalnych warunkach to kwestia sprzętu a nie oprogramowania, ewentualnie systemu operacyjnego. Nie zauważyłem żeby ktoś narzekał na grzejący się komputer, ze względu na jakiś program.

Wydaje mi się że przegrzewanie się urządzenia, działającego w normalnych warunkach to kwestia sprzętu a nie oprogramowania, ewentualnie systemu operacyjnego. Nie zauważyłem żeby ktoś narzekał na grzejący się komputer, ze względu na jakiś program.

A jednak. Wystarczy animacja we flashu, a temperatura procka idzie w górę.

A jednak. Wystarczy animacja we flashu, a temperatura procka idzie w górę.
[/quote]

A zdarzył ci się komunikat o zaprzestaniu ładowania akumulatora w komputerze przy uruchomieniu jakiejś animacji we flashu albo przegrzaniu sprzętu. Jeżeli komputer się przegrzewa, zazwyczaj jest to zrzucane na twórce sprzętu. Wzrost temperatury jest zrozumiały i w pewnych warunkach normalny, ale już zaprzestania ładowania nie zwalał bym na AM.

A zdarzył ci się komunikat o zaprzestaniu ładowania akumulatora w komputerze przy uruchomieniu jakiejś animacji we flashu albo przegrzaniu sprzętu.

Drobna różnica - chłodzenie sprzętu.

Może i masz rację, tylko dlaczego te rzeczy występują tylko podczas korzystania z aAM? Wierzysz w teorie spiskowe?

Może i masz rację, tylko dlaczego te rzeczy występują tylko podczas korzystania z aAM?

Żeby tego być pewnym, trzeba byłoby powtórzyć test w zbliżonych warunkach atmosferycznych i z innym softem lub bez żadnego.

Na ile czytam na forach to mam takie wrażenie. Ale może ktoś znajdzie inny program cyt "rozpalający telefon do czerwoności". Takie i podobne słowa padły wielokrotnie. Podobnie ze związanym z tym niedoborem ładowania.

Z tym, że u mnie "niedobór" ładowania niewystępuje 

Ja mówiłem o sygnałach na forum. Nie u każdego występują te objawy.

Podobnie jak nie u każdego LD działa optymalnie.

Pojedynczy przypadek jest istotny dla danej osoby. Jakość można ocenić po działaniu na rożnych sprzętach i konfiguracjach.

Z tym, że u mnie "niedobór" ładowania niewystępuje 

Ależ występuje. Tylko jeszcze o tym nie wiesz.

Ależ występuje. Tylko jeszcze o tym nie wiesz.

A czymże ma się to objawiać?
Telefon podczas jazdy z włączoną AM, właczonym BT i podłączoną słuchawką BT, z włączoną transmisją danych (LD sobie korzysta), jasność ekranu na maksa się ładuje.
Bez zewnętrznego źródła zasilania, sprzęt uruchomiony j.w. z jedną róznicą - ekran z jasnością na minimum telefon, po ponad 2 i pół godzinnej trasie bateria ze 100% zjechała do 43%.

Gdzie tu ma być niewystarczające ładowanie? 

Koledzy ale o czym piszemy o grzaniu się "sprzęta" w ogóle czy zamontowanego na podszybiu  bo w tym drugim wypadku to u mnie bez kilmy można jajka smażyć  a chyba taki przypadek opisywał ochkarol

@ochkarol - korzystamy z tego samego telefonu( SGS+) jednak moje doświadczenia są inne od twoich.

Na moim  SGS+ z podłączonym ładowaniem, transmisją danych i aAM bardzo często przerywa ładowanie na skutek zbyt wysokiej temperatury.

Inną rzeczą jest sporadyczne korzystanie z nawigacji i wtedy nawet aAM pewnie da radę a inną kiedy jest ona (nawigacja) pomocnikiem w pracy.

Przecież telefon głownie służy do rozmów a nawigacja jest jakby dodatkiem do całości.

Jeżeli na skutek przegrzania telefonu ( np. poprzez program aAM) nie możemy korzystać z niego w sposób normalny czyli dzwonić i wysyłać SMS to taki program niestety nie nadaje się do normalnego użytku.

Dlatego ja wróciłem do WinCE  pomimo tego ,że funkcjonalność Androida bije WinCE na głowę , wolę dojechać do celu niż zostać z ugotowaną baterią bez możliwości chociażby dzwonienia.

P.S. Nawigacja od Google jakoś nie drenuje tak mocno baterii!

Inną rzeczą jest sporadyczne korzystanie z nawigacji i wtedy nawet aAM pewnie da radę a inną kiedy jest ona (nawigacja) pomocnikiem w pracy.

Nie widzę jakoś różnicy pomiędzy nawigowaniu z aAM przez 6h co dwa tygodnie a codziennie.
Albo aAM drenuje baterię albo nie.
Inna bajka, że ogniwa Li-jon maja ograniczoną liczbe cykli ładowania i ładowany codziennie telefon ładowarką samochodową prędzedziej będzie miał zużytą baterię niż mój, który ma ładowaną baterię w ten sposób dwa razy w ciągu dwóch tygodni (na codzień baterii mi wystarcza i nie ładuję podczas jazdy).

Trasa 1350 km do Niemiec na iGO, Leon całą drogę pod ładowarką, po drodze kilka rozmów.
Uzgadnianie czy to sprzęt czy program nie ma sensu, wystarczy logika i spostrzeżenia.
Przerabianie archaicznego programu z WM na Androida zwyczajnie im nie wychodzi i częstotliwość wydawania kolejnych bubli do testowania świadczy o nie panowaniu nad tematem.
Przerabianie przeterminowanej bety aby jeszcze po terminie działała dała się uruchomić, okładanie sprzętu lodem lub wystawianie go za okno w celu schłodzenia świadczy o desperacji i nadziei na - a może się uda, jeżeli tak ma wyglądać program nawigacyjny to może lepiej używać go do nawigacji na furmance.

Oj tam, oj tam. To były bety zimowe i miały bonus ogrzewanie wnętrza auta.

Letnie nie będą obciążać instalacji samochodu. Po prostu odłączą ładowanie.

Nie rozumiem ludzi widzących same minusy w życiu.

Ta cała zabawa z aAM przypomniała mi zdarzenie z inspekcji w PGR - siedzi studentka i doi, inspektor stwierdza - ona doi byka - dyrektor PGR na to, cicho byk jest zadowolony a studentka ma zajęcie.

P.S. Nawigacja od Google jakoś nie drenuje tak mocno baterii!

Nie tylko Google nie powoduje problemów z ładowaniem. Patrzyłem różne programy nawigacyjne i na swoim SGS2 z ładowaniem mam problem tylko na aAM. Na pozostałych telefon się ładuje, nie grzeje tak bardzo. Gorzej z jakością map na tych pozostałych produktach.

Pozdrawiam

Wykorzystanie procesora - 50%  ---- ile to może pożerać prądu?

Na pozostałych telefon się ładuje, nie grzeje tak bardzo.

Co znaczy grzeje?
Dziś, po półgodzinnej jeździe z aAM (bez ładowania) temperatura baterii 30 st C.
Bateria "spadła" z 99% (tak mam zaraz po odłaczeniu ładowarki  ) do 88% (ekran na 25% jasności).

Karolu - problem polega na ładowaniu w trakcie jazdy!

Po pewnym czasie bateria jest jak patelnia i ładownie się przerywa! Proponuję podłącz ładowarkę i jedź w dłuższą trasę!

Ależ jeżdżę.
Co dwa tygodnie jeżdżę dwa razy w trasę po 6h. I nie mam problemu z wyłaczaniem się ładowania na skutek przegrzania baterii (poza tym jednym przypadkiem, który opisałem wcześniej).

Ależ jeżdżę.
Co dwa tygodnie jeżdżę dwa razy w trasę po 6h. I nie mam problemu z wyłączaniem się ładowania na skutek przegrzania baterii (poza tym jednym przypadkiem, który opisałem wcześniej).

Wyłączanie ładowania na skutek przegrzania baterii występuje nie tylko pod Androidem, ale również pod WM (brak klimy). Doświadczyłem tego kilka razy w ubiegłe lato. Telefon tak się rozgrzewał na słońcu, że aż parzył. Sklecenie prowizorycznej osłonki przed słońcem z tekturowego pudełka rozwiązało problem.
Dziwi mnie narzekanie sądzę, że komunikat o odłączeniu ładowania - w tak rozgrzanym sprzęcie - ratuje nas przed większą dolegliwością jaką jest możliwość uszkodzenia baterii lub samego sprzętu.

Wyłączanie ładowania na skutek przegrzania baterii występuje nie tylko pod Androidem, ale również pod WM (brak klimy).

Występuje albo i nie.
U mnie - zarówno na Omni i900 jak i na Omni i8000 - nie występowało.
Zawsze miałem telefon w uchwycie pod szybą.

Dziwi mnie narzekanie sądzę, że komunikat o odłączeniu ładowania - w tak rozgrzanym sprzęcie - ratuje nas przed większą dolegliwością jaką jest możliwość uszkodzenia baterii lub samego sprzętu.

A gdzie Ty tu widzisz narzekanie na komunikat? 
Oczywiście, ze dobrze, funkcja taka jest i działa oraz że jest komunikat.
Choć mógłby być nie tak upierdliwy i nie wisieć na ekranie non stop. Ostatecznie jak kliknąłem trzy razy OK to znaczy, że przyjąłem do wiadomości, że albo bateria się rozładuje (wskutek braku ładowania) albo się przegrzeje i trafi ją szlag.
Potem, po przywróceniu ładowania jakieś info i tyle

Co do winmob to grzały się też np. HTC HD2 i odłączało ładowanie. Niemniej nigdy mi się nie rozładował, nawet na trasach rzędu 1500km w uchwycie na szybie, aczkolwiek w aucie z klimatyzacją. Natomiast sgs+ już się rozładowuje. Oczywiście na AM bo na Sygicu już nie. Pozdrawiam

Samochód postał na słońcu i było w nim naprawdę gorąco (telefon mam w uchwycie nad deską - pod szybą przednią). Podłączyłem telefon do ładowarki, włączyłem AM i w drogę.

Cytat z instrukcji Samsunga S+  (str. 143)
Nie przechowywać urządzenia w gorących lub zimnych
miejscach. Używać urządzenia w temperaturach z zakresu od
-20°C do 50°C .
• Pozostawienie urządzenia w zamkniętym samochodzie, gdzie temperatura
dochodzi do 80°C, może doprowadzić do jego wybuchu.
• Nie wystawiać urządzenia na długotrwałe, bezpośrednie działanie światła
słonecznego (np. na desce rozdzielczej samochodu).
http://downloadcenter.samsung.com/content/UM/201112/20111226175706808/GT-I9001_UM_Open_Gingerbread_Pol_Rev.1.1_111213_Screen.pdf

Używać urządzenia w temperaturach z zakresu od
-20°C do 50°C .

Nie było w aucie 50°C 

• Pozostawienie urządzenia w zamkniętym samochodzie, gdzie temperatura
dochodzi do 80°C, może doprowadzić do jego wybuchu.

Telefon nie był zostawiony w samochodzie.
"Wszedł" do samochodu razem ze mną.

• Nie wystawiać urządzenia na długotrwałe, bezpośrednie działanie światła
słonecznego (np. na desce rozdzielczej samochodu).

Telefon nie był na desce rozdzielczej samochodu.
Był nad deską - w pozycji pionowej.
Jeśli definicja "długotrwałości" obejmuje 10 minut, to był wystawiony na długotrwałe, bezpośrednie działanie światła słonecznego. (jak inaczej korzystać z nawigacji?)
Wychodzi na to, że aby przeprowadzić godzinna rozmowę telefoniczną w słoneczny dzień trzeba byłoby zejść do piwnicy 

Karolu, nawigacja Modecom AX (android 2.2) nie wykazuje przegrzania urządzenia/zżerania baterii itp. Może to być przypadłość Samsunga i jego wewnętrznych kompilacji
Nie można tego wykluczyć

Dziś przyjrzałem się temperaturze baterii.
Po 3h jazdy na aAM bateria osiągnęła 45°C. Wyłączyłem ją, poczekałem aż temperatura baterii spadnie do 30°C i włączyłem Igo.
Po kilkunastu minutach jazdy z Igo bateria też osiągnęła 45°C.
Sprzęt cały czas "pod ładowarką" - nic się nie wyłączało.

Oprócz tradycyjnego gubienia sygnału po kilku godzinach jazdy na aAM (w jedną stronę po 3 i pół a w drugą po ok 3h) a na Igo bez gubienia sygnału.
Po pół godzinie jazy na Igo przełączyłem się na aAM i ostatnie 45 minut już AutoMapa nie gubiła sygnału.

Fajnie że ktoś wreszcie opublikował jakieś dane porównawcze iGO AM i posłużył się wartościami fizycznymi (temperatura czas)