Zasięg Automapa Traffic (zapewne chodzi o funkcjonalność Live Drive)

Odpowiedź z supportu Automapy:

>Witam.

>Pytanie jak w tytule - jaka jest różnica pomiędzy zasięgiem
>średnim a dużym dla usługi AM Traffic, ostatnio zwanej
>Live Drive?

Odpowiedź:
mały to przynajmniej 7.5km
średni to przynajmniej 15km
duży to przynajmniej 40km

**********

Mój komentarz: no to standardowe ustawienie <<zasięg "średni">> powinno wystarczyć przy krótkich dojazdach do pracy (np. ja mam ok. 10 km), ale już na dłuższe trasy i kiedy się jedzie w Polskę to sądzę, że trzeba przestawić zasięg na duży. Brałoby się to stąd moim zdaniem, że przy 15 km może wystąpić nieraz sytuacja, że nie ma gdzie uciec.
Oczywiście to pewnie zwiększy wolumen danych, ale wydaje mi się, że nie na tyle, by ktoś z mobilnym internet w ogóle odczuł to po kieszeni. Można zresztą zrobić eksperymenty w tej sprawie.

Zrobię w najbliższym czasie eksperyment, ile typowo mi idzie danych przez znany okres czasu na zasięgu "dużym" w Wawie.

Pozdrawiam.
Spinnek.

PS: nie znalazłem tych danych poprzez "szukaj", to je zamieszczam.

Według mnie to ten zasięg powinien ustawiać się automatycznie zależnie od dł. wyznaczonej trasy

Ja tez chyba zmienie. Wczoraj jechałem ik chyba był wypadek, ale AM mnie nie pokierowala wcale a zdarzenie moglo byc moze przed kwardransem. Pojechalem kolicznymi drogami jak wiekszkosc, ale jak krzyczala bym zawracal:-)

Odpowiedź z supportu Automapy:
>Witam.
>Pytanie jak w tytule - jaka jest różnica pomiędzy zasięgiem
>średnim a dużym dla usługi AM Traffic, ostatnio zwanej
>Live Drive?
Odpowiedź:
mały to przynajmniej 7.5km
średni to przynajmniej 15km
duży to przynajmniej 40km
...
Zrobię w najbliższym czasie eksperyment, ile typowo mi idzie danych przez znany okres czasu na zasięgu "dużym" w Wawie.
...

Mam nadzieję, że po eksperymencie opublikujesz.
A może już ktoś to zrobił ?
Właśnie zastanawiam się jaki pakiet zamówić, aby wystarczył na [zasięg "duży"].

To wpisujmy posty na zasadzie:
okres, wybrane ustawienie zasięgu, kilobajty wysłane pobrane, czas połączenia - dzięki temu będzie wiadomo ile ktoś jeździ, procent miasto.

dane wysyłane i odbierane co 5 minut + Smart Routes + Live Drive
okres: maj, zasięg: średni, wysłane: 19 KB, odebrane: 795 KB, czas połączenia: 453 minuty, 95% miasto.

Wychodzi ok 2 KB na minutę połączenia jazda miejska warszawska (ma to wpływ na pewno ze względu na dużą ilosć danych spływających na Live Drive.

W komunikatach o błędach mam dzisiaj coś takiego - nieobsługiwana wersja speeds.a

Czyli biorąc Twoje dane do przeliczenia 30 dni po 5 godzin jazdy dziennie mamy 18MB danych. Można więc chyba przyjąć że pakiet 100MB (np. za 5PLN) spokojnie wystarczy.

Dzisiaj ustawię zasięg duży i dam znac ile zbiera wtedy danych w Warszawie - chyba najwięcej danych live w Polsce.
Statystyki resetuje się kasując plik TraficStats.bin.

Najlepiej sprawdzić ile w rzeczywistości zżera z karty u operatora, bo operatorzy stosują najróżniejsze sposoby zliczania transmitowanych danych. Szczególnie różnice widać przy sposobie sumowania i zaokrąglania ruchu w obie strony.

Tego nie sprawdzę bo mam bez limitu danych.

witam

jezdze z traffikiem od dawna. robiąc dziennie 50km płace 2,50 zł miesięcznie w Plus gsm w abonamencie. ustawione wysyłanie co 2min (bo jest to dokładniejsze dla AM) i pobieranie co 5min zasięg średni.
zachęcam wszystkich do uruchomienia trafika i intensywnego korzystania nawet na krótkich odcinkach (pamiętając o wyłączeniu na każdym postoju poza trasą  aby nie było to mylone z korkiem), bo wtedy do następnej aktualizacji map AM zdobędzie wiele danych o płynności w całym kraju. nie używajcie też profilu prędkości, bo każda droga tej samej kategori i tak jest inna, np. krajowa jedna jest miejscami pod góre inna miejscami w dół i z zakrętami a więc są tam różne prędkości przejazdu a trafik uwzględnia właśnie rzeczywisty przejazd.

Ja raczej sporo jeźdzę w tym miesiącu wyszło mi 5,5 tyś km i non stop na Trafficu: moje dane sa nastepujące: Wysłano 318 kB, odebrano 278 kB zaś czas połaczenia 8918 min. Zatem wychodzi mi z 600 kB ma miesiąc. Co ciekawe jak kiedyś jechałem koło Wawy to od razu poszło 30 kB. Tak średnio to kilkanaście KB na dzień. Te ilości danych to zależą od rejonu - tu na Podlasiu  jest chyba mało userów z trafficem.

Ja raczej sporo jeźdzę w tym miesiącu wyszło mi 5,5 tyś km i non stop na Trafficu: moje dane sa nastepujące: Wysłano 318 kB, odebrano 278 kB zaś czas połaczenia 8918 min. Zatem wychodzi mi z 600 kB ma miesiąc. Co ciekawe jak kiedyś jechałem koło Wawy to od razu poszło 30 kB. Tak średnio to kilkanaście KB na dzień. Te ilości danych to zależą od rejonu - tu na Podlasiu  jest chyba mało userów z trafficem.

No i błąd... Należy pamiętać, że każdego dnia pakiety zliczane są od początku więc ściągając i wysyłając każdego dnia nawet po 1kB to wychodzi 2x100 x30 co daje 6000KB (bo płaci się za każde rozpoczęte 100KB) i za tyle się płaci... chyba, że ktoś ma iPlus...etc

Nowe dane. Warszawa zasięg pobierania duży. 30 minut - wysłano 1 KB, odebrano 115 KB.

Puniek zgadzam sie z Tobą. Z tym, że ja mam sesję otwarta nonstop, wiec cos innego tez sciagam. Te 50 MB mi stracza ze spokojem, ale jakby bylo 100 MB to by było ok. Na Warszawę to raczej 100 MB a na mniej obfite w nawigację rejony to 50 MB starczy. Radzę nie zamykac i otwierać sesji podczas kazdej wysyłki, bo wyjdzie niezle duzo danych.

Puniek podajesz ze zaokragla do 100kb a u mnie zaokragla do 10kb a nie mam iPlus (wylumaczenie specjalnie dla tych ktorzy kracza jak inni kaza i nie potrafia prostych bledow wychwycic).
Co do wypowiedzi  blednej poprzedniej, wroce do tego pozniej jesli dalej nikt nie widzi

Puniek zgadzam sie z Tobą. Z tym, że ja mam sesję otwarta nonstop, wiec cos innego tez sciagam. Te 50 MB mi stracza ze spokojem, ale jakby bylo 100 MB to by było ok. Na Warszawę to raczej 100 MB a na mniej obfite w nawigację rejony to 50 MB starczy. Radzę nie zamykac i otwierać sesji podczas kazdej wysyłki, bo wyjdzie niezle duzo danych.

Nawet sesja otwarta non stop liczona jest po 2x100 x 31(dni)....bo każdego dnia liczone są paczki po 100KB od nowa...

nie używajcie też profilu prędkości, bo każda droga tej samej kategori i tak jest inna, np. krajowa jedna jest miejscami pod góre inna miejscami w dół i z zakrętami a więc są tam różne prędkości przejazdu a trafik uwzględnia właśnie rzeczywisty przejazd.

Nie zgadzam się z tym zdaniem. Lepiej opierać się i na trafficu i na profilach a nie "wyłączać" jak sugeruje mobilex.

traffic powstał właśnie po to aby dokładnie odwzorować rzeczywisty ruch na każdym odcinku drogi. profil prędkości zaznacza się tylko wtedy jeśli masz jakiś specjalny pojazd, którym z góry wiesz, że nie przekroczysz jakieś prędkości. używając traffic urządzenie obliczy ci dokładny czas dotarcia do celu na podstawie danych zaszytych w mapie (wysyłanych codziennie przez jeżdżące pojazdy i to w zależności od pory roku a także świąt gdzie ruch jest większy).
http://www.automapa.com.pl/?PEI=38149&article_id=206915

a dokładniej to zdanie: Jeśli użytkownik w ustawieniach ustawi własne ograniczenia prędkości (MENU | Ustawienia | Trasy | Dane pojazdu czyli 1/6 i 2/6) i są one niższe niż prędkości w danych mapy i AM'Traffic to te niższe prędkości zostaną wzięte pod uwagę przez AutoMapę.

To nie jest tak prosto jak myślisz, profil nie zastępuje danych z trafiku, tylko je modyfikuje. Można nim zarówno obniżyć jak i podnieść prędkości wynikające z trafiku. Używanie obu tych funkcji jednocześnie jest jak najbardziej uzasadnione.

To po co ten profil ? i dlaczego nie jest zaznaczony w standardowych ustawieniach ?
w ustawieniach AM powinno być "Uwzględniaj moje średnie prędkości w rodzajach tras" (a nie profil w trasach) to byłoby od razu logiczne.

No właśnie...   
Co nie znaczy że też nie zachęcam do stosowania Traffic. Jednocześnie nie dziwi mnie fakt, że traffic działa też na nielegalnych kopiach AM. Zastanawia mnie tylko fakt, czy nielegalni tylko wysyłają prawdziwe dane i otrzymują błędnę, czy też działa to całkowicie tak samo jak w legalnych.

myślę, że działa to całkowicie tak samo jak w legalnych, tzn. i wysyłają i pobierają jak ci legalni, ponieważ informacje te zbierane są w pełni anonimowo co by znaczyło że AM nie interesuje z jakiego źródła one pochodzą co też przyczynia się jednak do rozbudowy bazy danych przydatnej dla wszystkich.

Jeśli serwery AM potrafią rozróżnić pakiety danych pochodzące z legalnej od lukrowanej, to IMO powinni przyjmować dane, ale nic nie wysyłać w zamian.

Jeśli serwery AM potrafią rozróżnić pakiety danych pochodzące z legalnej od lukrowanej, to IMO powinni przyjmować dane, ale nic nie wysyłać w zamian.

Może i będą potrafiły, ale na razie w paczce danych nie ma informacji która by umożliwiała takie rozróżnienie.

myślę, że działa to całkowicie tak samo jak w legalnych, tzn. i wysyłają i pobierają jak ci legalni, ponieważ informacje te zbierane są w pełni anonimowo co by znaczyło że AM nie interesuje z jakiego źródła one pochodzą co też przyczynia się jednak do rozbudowy bazy danych przydatnej dla wszystkich.

I tu mam dowód na to, że nie jest to anonimowe!
Za czasów 5.5.3 kontaktowałem się z supportem w sprawie ilości danych wysyłanych przez Traffic.
Odpowiedzieli, że sprawdzili ile JA wysłałem, było to kilka kB.

Więc mają możliwość sprawdzenia, który użytkownik ile i kiedy i co wysyła/pobiera.

Cytat: mobilex w Maj 29, 2010, 17:59:33

myślę, że działa to całkowicie tak samo jak w legalnych, tzn. i wysyłają i pobierają jak ci legalni, ponieważ informacje te zbierane są w pełni anonimowo co by znaczyło że AM nie interesuje z jakiego źródła one pochodzą co też przyczynia się jednak do rozbudowy bazy danych przydatnej dla wszystkich.

I tu mam dowód na to, że nie jest to anonimowe!
Za czasów 5.5.3 kontaktowałem się z supportem w sprawie ilości danych wysyłanych przez Traffic.
Odpowiedzieli, że sprawdzili ile JA wysłałem, było to kilka kB.

Więc mają możliwość sprawdzenia, który użytkownik ile i kiedy i co wysyła/pobiera.

ja rowniez w poprzedniej wersji kiedy nie bylo jeszcze statystyk traffic wyslalem maila, ale odpowiedzi nie uzyskalem w stylu ile przeslalem, ale ile zajmuja mi pliki w katalogu traffic
anonimowosc raczej sluzy ze dane nie sa przekazywane osobom trzecim, ale wolalbym zeby sam system traffic potrafil troche namieszac uzytkownikom "nielegalnym"
pytanie na ile oplaca sie to producentowi, bo znajac polska mentalnosc, zaraz poszlaby opinia ze automapa jest zla i w ogole (i pewnie ta mniejsza ilosc uzytkownikow legalnych nie wytlumaczylaby sie ze Automapa jest ok, ale tylko ta legalna)

przepraszam cię edmun, ale tak nie jest jak myślisz. traffic powstał właśnie po to aby dokładnie odwzorować rzeczywisty ruch na każdym odcinku drogi. profil prędkości zaznacza się tylko wtedy jeśli masz jakiś specjalny pojazd, którym z góry wiesz, że nie przekroczysz jakieś prędkości. używając traffic urządzenie obliczy ci dokładny czas dotarcia do celu na podstawie danych zaszytych w mapie (wysyłanych codziennie przez jeżdżące pojazdy i to w zależności od pory roku a także świąt gdzie ruch jest większy)

Tak, pięknie. Tylko jakoś nie sprawdza się w praktyce. W piątek, wyjazd z Torunia (wylot na Bydgoszcz) w stronę Warszawy. Trasa Toruń-Warszawa (Ursynów). ETA wg AM to... 4 h 40 min. To chyba ślepy by tyle jechał.

@jerzu

A jaki to problem, skoro możesz spędzić np. 2*0,5h na dwóch korkach w Wawie właśnie w piątek, kiedy Wawa w dużej mierze stoi?

Kolejny problem - jak często masz liczone przystanki i jak długo trwają? Ja wyzerowałem czas postojów w Automapie, bo nie potrafię znaleźć na nie formuły. Niemniej, tak, czy owak, nie pewnie ze dwa razy po 10-15 minut postojów może mi zejść.

Niestety, zbyt nieprecyzjnie zdefiniowałeś start i koniec trasy. Proszę o dokładne adresy albo dokładne punkty orientacyjne startu i końca trasy oraz godzinę rozpoczęcia trasy, zobaczę, ile mi wylicza.

Kolejny problem - JEŚLI sądzisz, że ograniczenia prędkości w mieście i na trasie są dla idiotów, to Automapa raczej Cię nie zadowoli. Czy, a jeśli tak, to ile jedziesz ponad prędkość na ograniczeniach prędkości?

Pozdr.
Spinnek.

A jaki to problem, skoro możesz spędzić np. 2*0,5h na dwóch korkach w Wawie właśnie w piątek, kiedy Wawa w dużej mierze stoi?

Na wlocie do Warszawy od strony Gdańska raczej korków w piątek po południu nie ma. W drugą stronę i owszem. Jedyny korek jaki mi się może przytrafić na trasie to Sikorskiego do Al. Wilanowskiej - ale to góra 10 minut.

Kolejny problem - jak często masz liczone przystanki i jak długo trwają? Ja wyzerowałem czas postojów w Automapie, bo nie potrafię znaleźć na nie formuły. Niemniej, tak, czy owak, nie pewnie ze dwa razy po 10-15 minut postojów może mi zejść.

Standardowo - nic nie zmieniałem w ustawieniach AM. Po ustawieniu 0/0 czas zmniejsza się o 30 minut.

Niestety, zbyt nieprecyzjnie zdefiniowałeś start i koniec trasy. Proszę o dokładne adresy albo dokładne punkty orientacyjne startu i końca trasy oraz godzinę rozpoczęcia trasy, zobaczę, ile mi wylicza.

Start: stacja BP, Toruń, Szosa Bydgoska
Koniec: E.Leclerc, Warszawa, Ciszewskiego
Start: piątek, 11:50.

Kolejny problem - JEŚLI sądzisz, że ograniczenia prędkości w mieście i na trasie są dla idiotów, to Automapa raczej Cię nie zadowoli. Czy, a jeśli tak, to ile jedziesz ponad prędkość na ograniczeniach prędkości?

Tak, jeżdżę ponad limit. Ale poza terenem zabudowanym, góra 110 km/h. W terenie zabudowanym staram się zawsze zwalniać. Nie jeżdżę osobówką.

PS. Na temat ograniczeń prędkości w wielu miejscach mam swoje zdanie.

@jerzu

Mi na następujących ustawieniach automapy:
- 0 (zero) czasu na postój (jak pisałem, sam ustalam ten czas)
- odznaczone [niezaznaczone] "uwzględniaj profil prędkości w trasach"
- szybkość obliczania (kosztem dokładności - mała); przesunięty całkiem w lewo suwak
- nie używaj średniej prędkości
- prognozy/"Smart Routes" z 2010.05.12
- start: Szosa Bydgoska 30, Toruń
- koniec: Ciszewskiego 15 (gdziekolwiek)
- początek wyznaczania prasy: 2010.06.04 (przyszły piątek), godz 11:50
- załadowane blokady

Wynik: 224 km, 3h52m (=232m); lekko poniżej 60km/h średnia.

Powiem szczerze, nie jestem jakoś specjalnie zaskoczony tą prognozą i nie uważam ją za żart. Ja jeżdżę przy 90 tak ok. 100km/h.