Ciekawostka: Automapa + GPS + Samolot :)

Nie ma się czemu dziwić, to skutek bardzo słabego sygnału (na granicy utraty fixa).

29 października lecę z Katowic do Cork, z więc Mio i AM w ruch...
Nagram ślad przelotu i wrzucę na forum

Oby mi bateria wytrzymała cały lot...

Chwalisz się czy żalisz? 

Nie ma gniazd z prądem w samolotach ? No chyba że lecisz kukurużnikiem to rozumiem.

Chwalisz się czy żalisz? 

Nie ma gniazd z prądem w samolotach ? No chyba że lecisz kukurużnikiem to rozumiem.

Informuję.
Wyobraź sobie, że nie ma gniazd z prądem.

Spoko  AM jest dwuwymiarowa ,nie rozróżnia wysokości ,

A na poważnie mimo że AM jest dwuwymiarowa ale wysokość npm w trakcie lotu pokazuje (u mnie przy locie z Turcji średnio 5600m)

Pzdr
rafgam

Cytat: RUKAT w Sierpień 18, 2009, 22:30:06

Spoko  AM jest dwuwymiarowa ,nie rozróżnia wysokości ,

A na poważnie mimo że AM jest dwuwymiarowa ale wysokość npm w trakcie lotu pokazuje (u mnie przy locie z Turcji średnio 5600m)

Pzdr
rafgam

ostatnio porownywalem wskazania wysokosci pokazywane przez AM z faktycznymi danymi z map. Roznia sie zasadniczo, bez wzgledu na miejsce w Polsce. Ciekawe z czego wynika roznica ? Jaka wysokosc pokazuje AM, skoro roznice siegaja kilkadziesiat % ?

wysokosc przelotu z Turcji na pulapie 5600 metrow ? Czym Ty leciales, dziwna wysokosc, jak na samolot pasazerski, zapewne odrzutowy

ostatnio porownywalem wskazania wysokosci pokazywane przez AM z faktycznymi danymi z map. Roznia sie zasadniczo, bez wzgledu na miejsce w Polsce. Ciekawe z czego wynika roznica ? Jaka wysokosc pokazuje AM, skoro roznice siegaja kilkadziesiat % ?

AM tylko wyświetla wysokość, a wyznacza ją moduł GPS. Niedokładność w pionie wynika z samej zasady działania GPS, a dokładniej to z geometrycznych zależności między satelitami a odbiornikiem GPS.

Niedokładność wynika też z tego że wysokość gps obliczana jest względem geoidy która jest tylko przybliżonym a nie rzeczywistym kształtem Ziemi . Na papierowych mapach jest dokładnie

wysokosc przelotu z Turcji na pulapie 5600 metrow ? Czym Ty leciales, dziwna wysokosc, jak na samolot pasazerski, zapewne odrzutowy
[/quote]

Zdecydowanie aeroplan był odrzutowy  
Boeing 737, prędkość wg AM średnio 680km/h

poczytalem troche na temat dokladnosci wskazan GPS. W kwestii wysokosci nie wyglada to dobrze, wiarygodnosc wskazan jest naprawde mala.
Troche matematycznie, ale moze kogos zainteresuje http://gpslab.pl/article_strona_4036_2.html

Napisane: Wrzesień 27, 2009, 12:39:27

---

Zdecydowanie aeroplan był odrzutowy  
Boeing 737, prędkość wg AM średnio 680km/h

bardzo dziwna wysokosc przelotu na takiej trasie, zrozumialbym na trasie krajowej, ale z Turcji....wysokosc nieekonomiczna, predkosc takze. Jaki byl czas przelotu ?

bardzo dziwna wysokosc przelotu na takiej trasie, zrozumialbym na trasie krajowej, ale z Turcji....wysokosc nieekonomiczna, predkosc takze. Jaki byl czas przelotu ?

Chyba masz racje - faktycznie teraz sobie przypominam że te parametry dotyczyły przelotu do Katowic po międzylądowaniu w Wawie (z powodu mgły nie mogliśmy lądować od razu w Pyrzowicach)

P.S.
W Turcji AM też nieźle działała

Pzdr
rafgam

Nie rozumiem..
Leciałem z Katowic do Dortmundu i z powrotem.
Też o tym pomyślałem że może zobaczyć jak mój gps zadziała.
I nie zadziałał.
Nie znalazł sygnału.
Sprawdziłem na 2 urządzeniach
super czuły gps na bluetooth w zestawie z pda
oraz na Omni
zero sygnału.
W tamtą stronę było trochę chmur ale lecieliśmy nawet nad
z powrotem raczej bezchmurny
Ktoś podpowie dlaczego???

A siedziałeś przy oknie?  I ile czasu minęło od poprzedniego uruchomienia GPS? (im więcej tym gorzej)

Tak siedziałem przy oknie a nawet przenośny gps położyłem na "parapecie" od wew ma się rozumieć

A jaki wpływ ma mieć czas od poprzedniego używania odbiornika??

Poczytaj sobie http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=30868.msg187149#msg187149
Nieco upraszczając: im więcej czasu minęło od ostatniego zafixowania, tym więcej danych potrzebuje GPS
do złapania fixa i tym trudniej go złapać w ekstremalnych warunkach.

Hmm
ciekawy opis
Czyli następnym razem trzymać odbiornik w stanie uśpienia tak zeby zrobił Hot Start i będzie ok.
Lecąc o tym nie pomyślałem.
Następnym razem może się uda.
Dzięki.

Hmm
ciekawy opis
Czyli następnym razem trzymać odbiornik w stanie uśpienia tak zeby zrobił Hot Start i będzie ok.
Lecąc o tym nie pomyślałem.
Następnym razem może się uda.
Dzięki.

nastepnym razem zlap pozycje zanim wystartujesz, w czasie lotu bedzie juz dobrze

29 października lecę z Katowic do Cork, z więc Mio i AM w ruch...
Nagram ślad przelotu i wrzucę na forum

Oby mi bateria wytrzymała cały lot...

Tak jak obiecałem, przesyłam ślad. Jest to niestety tylko fragment do Niemiec, później już znudziło mi się patrzenie w AM i zacząłem sobie grać.
Sygnał GPS na początku nie było zbyt dobry, dlatego wskaźnik skakał. Przy odtwarzaniu można śmiało przewinąć aż samolot ruszy do kołowania po płycie. Za Gliwicami straciłem (nie wiem czemu) sygnał, stąd też w sygnale przerwa. Najwyższą prędkość jaką zaobserwowałem to 900km/h, a wysokość 11km.

Ślad w formatach .gps oraz .kml. Także mały screen