Która trasa lepsza?

Nie wszystko możemy zwalić na suwak. Dlatego już myślałem, że ikonki remontu (po cichu) mają wpływ na ETA... Skoro progi

Niestety, tym gorzej dla sytuacji... Mialem nadzieje, ze mozna to jeszcze naprawic "suwakiem", a tu po prostu widac, ze caly routing AM jest maksymalnie skopany - nie sa to przeciez odosobnione sytuacje
Przetestowalem na swojej becie ta trase i jest dokladnie tak samo, trasa "szybka" jest najwolniejsza 

A ja dziś zaobserwowałem fajny numer. Wracam z pracy , trasa szybka, samo SR, jadę i program mówi mi za 200 metrów w lewo. Patrzę na ETA jest przypuśćmy 16:25. Olałem ten komunikat i pojechałem prosto dalej przed siebie i co  ETA spadła o 5 minut  I love this game 

w 6.8.1 trasę od razu wyznacza przez Łowicz. ETA 2h14min

Przez Skierniewice odradzam sporo objazdów w mieście bo remontują jezdnie.

Akurat objazd od strony Brzezin w kierunku Warszawy jest dość prosty i szybki do pokonania. Ale ja ze Skierniewic to jechałbym do Huty Zawadzkiej, a nie na Żyrardów. Tam praktycznie od Grodziska Mazowieckiego do Piastowa to jedzie się w sznurku aut i ciężko coś przyśpieszyć. Dodartkowo spowalniają ruch światła w Grodzisku czy Milanówku.

No dobra, to teraz coś dla zawodowców: Łódź-Głowno-Łyszkowice-Nieborów-Bolimów-Szymanów-Bronisławów-...
i dalej na Błonie jak się chce wjechać do Warszawy od strony wschodniej, albo Prószków, Raszyn i inne jak się chce wjechać bardziej od południa.
Ta trasa to w większości tzw. dawny trakt królewski, najszybsza i najkrótsza z możliwych tras do Warszawy (u mnie poza godzinami szczytu  1h40m na Puławską). Mniej więcej trasa pokrywa się z przebiegiem nowo budowanej autostrady, więc można sobie popatrzeć jak postępują prace.
Aha, ja Wam tej trasy nie zdradziłem jakby co. 

Na Łowicz jedzie całość z A2. Nie wiem jak w sobotę, w tygodniu trochę tego jedzie.

jerzu[/], Twoje uwagi dotyczą też soboty?

Na Łowicz jedzie całość z A2. Nie wiem jak w sobotę, w tygodniu trochę tego jedzie.

jerzu[/], Twoje uwagi dotyczą też soboty?

W soboty to ja w domu siedzę a nie szlajam się po Polsce

---

Połączone: [time]Kwiecień 16, 2011, 10:17:43[/time]

---

No dobra, to teraz coś dla zawodowców: Łódź-Głowno-Łyszkowice-Nieborów-Bolimów-Szymanów-Bronisławów-...
i dalej na Błonie jak się chce wjechać do Warszawy od strony wschodniej, albo Prószków, Raszyn i inne jak się chce wjechać bardziej od południa.

Z Głowna na Łyszkowice jest strasznie dziurawa droga. IMHO lepiej pojechać kilka kilometrów za Głowno i tam skręcić w prawo na Łyszkowice - miejscowość nazywa się chyba Pod Koleją czy jakoś tak. Trasa przez Szymanów do Błonia to wąska i w wielu miejscach nierówna, zniszczona nawierzchnia. Jak ktoś lubi takie trasy to proszę bardzo  I o ile teraz można tamtędy spokojnie jechać, to zimą bym się tam nie zapuszczał.

P.S. Pruszków, Prószków jest w okolicach Opola.

Tak, nie skręcamy w Głownie ale kilka kilometrów dalej, za Domaniewicami. W ten sposób nadkładamy jedynie 2 km w stosunku do trasy Głowni-Łyszkowice. Nie pisałem o tym bo nie chciałem się zbytnio rozpisywać. Trasa aż tak wąska nie jest szczególnie dla osobówek. Wiemy że Ty masz inny punkt widzenia, ale mój przepis jest przede wszystkich dla tych którzy nie muszą przewozić towarów.
Pruszków - oczywiście masz rację, w przeciwieństwie do autokorekty w Chrome

Chyba będę się niebawem wybierał...

439km - 6 godz. 1 min - przedstawia ją obrazek pierwszy.

i lekko zmodyfikowana przeze mnie

470km - 6 godz. 2 min - na obrazku drugim...

Którą wybieracie?

Ja z Łodzi do Zielonej jeżdżę A2 do Nowego Tomyśla, potem Zbąszyń, Babimost, Sulechów. Z jednej strony z przyzwyczajenia z drugiej z powodu budowy S3 pomiędzy Świebodzinem a Sulechowem.
Nie mówię że to najlepsza trasa ale osobiście mam uczulenie na trasę Nowy Tomyśl-Świebodzin.

Do autostrady z Warszawy jeżdżę zazwyczaj na Piątek i Łęczycę. Wydaje mi się szybciej niż przez Stryków.
Od Poznania do Zielonej już nie pomogę bo nie znam tych dróg.

No to mam dwa głosy za tym co pokazało targeo (AM) bez moich ingerencji... Nieźle 

dzięki

No nie do końca, ja Ci zaproponowałem pośrednią opcję :-)
Targeo chce Cię puścić na Wolsztyn z tego co widzę..

Zgadza się, przez Wolsztyn, ale chodzi mi o to że moje modyfikacje mające na celu jak najszybsze wbicie się na A2 i jazda maksymalnie długo nie koniecznie mają uzasadnienie.

Trasa Nysa Centrum---> Zakopane Centrum (omijanie tras płatnych) szybka

Na A4 zjazd w węźle Brzęczkowice a póżniej DW780 przez Babice , Liszki   do obwodnicy Krakowa - jechał ktoś tą drogą?


Targeo proponuje drogę przez Olkusz , ja pojechałbym przez Oświęcim, Wadowice.

A wy?

Chyba będę się niebawem wybierał...

"Niebawem" to trochę mało. Przy technologii SR liczy się  data i godzina oraz typ trasy.

... moje modyfikacje mające na celu jak najszybsze wbicie się na A2 i jazda maksymalnie długo nie koniecznie mają uzasadnienie.

Należałoby wiedzieć, co ma znaczenie: czas jazdy, jakość drogi, komfort jazdy, cena przejazdu, zużycie paliwa, etc. Jakość trasy można oceniać znając wymagania.

Z grubsza rzecz ujmując czas jazdy = cena przejazdu, zużycie paliwa.

Targeo proponuje drogę przez Olkusz , ja pojechałbym przez Oświęcim, Wadowice.

Komentarz j.w.
A Targeo w zależności od typu trasy (i być może momentu wyjazdu) proponuje różne rozwiązania, między innymi przez Oświęcim, Wadowice.

---

Połączone: Wrzesień 05, 2011, 12:43:34

---

Z grubsza rzecz ujmując czas jazdy = cena przejazdu, zużycie paliwa.

Bardzo z grubsza. Jazda bezpłatną autostradą = krótki czas jazdy, wysokie zużycie na 100km, być może dłuższa trasa. Przy jeździe autostrada płatną dochodzi cena za przejazd.

Już nie musimy wchodzić w az takie szczegóły, bo dojdziemy do stylu jazdy...
Autostradą nie trzeba gnać 180 km/h a jadąc 120-130km/h zuzycie nie będzie dużo wyższe niż normalnie a czasu mozna zaoszczędzić sporo.
Opłata za przejazd to jest argument niezaprzeczalny.

Chyba będę się niebawem wybierał...

439km - 6 godz. 1 min - przedstawia ją obrazek pierwszy.

i lekko zmodyfikowana przeze mnie

470km - 6 godz. 2 min - na obrazku drugim...

Którą wybieracie?

Napiszę tak: zależy od pory dnia i samego dnia tygodnia... Popołudnie w czwartek czy piątek z pewnością jak najdalej od DK2 w okolicach stolicy - szczególnie odcinek Błonie-Sochaczew, a nawet Łowicz. Wtedy pojechałbym... na Okęcie To zdecydowanie najszybszy i często najtańszy sposób dotarcia do ZG. Ale jeśli samochodem to z Nowego Tomyśla przez Babimost do Zielonej.. Uważaj na fotoradary w każdej formie!

Latałem swego czasu JetAir'em... Ale to były przeloty

Widzę że teraz SprintAir robi te połączenia, cena rzeczywiście imponująca

No ale my to o sprawach przyziemnych!

Cytat: jachraniak w Wrzesień 04, 2011, 20:04:41

Chyba będę się niebawem wybierał...

Napiszę tak: zależy od pory dnia i samego dnia tygodnia... Popołudnie w czwartek czy piątek z pewnością jak najdalej od DK2 w okolicach stolicy - szczególnie odcinek Błonie-Sochaczew, a nawet Łowicz. ... Ale jeśli samochodem to z Nowego Tomyśla przez Babimost do Zielonej...

Od dłuższego czasu zadziwia mnie to, że gdy przyjdzie konieczność wyjazdu Panowie będący aktywnymi uczestnikami forum i użytkownikami AM kierujecie się  radami kolegów, a nie trasami wyznaczonymi przez AM. Świadczy to o niezbyt wysokim stopniu zaufania do tego produktu.  Czyżby AM nie była w stanie wyznaczyć sensownej trasy biorącej po uwagę wszystkie wymienione czynniki?

@ kasia76 - chyba wiesz co to wymiana informacji i doświadczeń z przejechanych kilometrów?

Jeżeli planujesz trasę z wyprzedzeniem to masz czas na tego typu rozważania jeżeli natomiast zaistnieje konieczność szybkiego wyjazdu w trasę wklepujesz cel i w drogę!

Piszesz o braku zaufania dla programu...... Pamiętaj to tylko program opierający się na lepszej lub gorszej jakości statystykach  i wyznaczanych na ich podstawie trasach.

Od dłuższego czasu zadziwia mnie to, że gdy przyjdzie konieczność wyjazdu Panowie będący aktywnymi uczestnikami forum i użytkownikami AM kierujecie się  radami kolegów, a nie trasami wyznaczonymi przez AM. Świadczy to o niezbyt wysokim stopniu zaufania do tego produktu.  Czyżby AM nie była w stanie wyznaczyć sensownej trasy biorącej po uwagę wszystkie wymienione czynniki?

Zadziwia Cię, bo patrzysz i nie widzisz, czytasz a nie rozumiesz.

Jest start i koniec - trasa którą wyznaczyła AM na podstawie najnowszych SR jest bardzo dobra.
Pomyślałem, że to troszkę dziwne że proponuje wjazd na A2 za Łęczycą i zjazd za Poznaniem, więc zmodyfikowałem trasę tak aby wjechać na A2 jak najbliżej i jechać nią do samego Świebodzina.

Jak widzisz po komentarzu kol. Dolek & pR0SiAczek nie warto pchać się z Warszawy na Stryków.
Jak widzisz po komentarzu kol. pliers & pR0SiAczek nie warto jechać do Świebodzina.

A zatem AM policzyła trasę bardzo ładnie. Trasa oryginalna (przed moimi modyfikacjami) jest krótsza i szybsza i potwierdzona przez userów 

Cytat: pR0SiAczek w Wrzesień 05, 2011, 21:23:08

Cytat: jachraniak w Wrzesień 04, 2011, 20:04:41

Chyba będę się niebawem wybierał...

Napiszę tak: zależy od pory dnia i samego dnia tygodnia... Popołudnie w czwartek czy piątek z pewnością jak najdalej od DK2 w okolicach stolicy - szczególnie odcinek Błonie-Sochaczew, a nawet Łowicz. ... Ale jeśli samochodem to z Nowego Tomyśla przez Babimost do Zielonej...

Od dłuższego czasu zadziwia mnie to, że gdy przyjdzie konieczność wyjazdu Panowie będący aktywnymi uczestnikami forum i użytkownikami AM kierujecie się  radami kolegów, a nie trasami wyznaczonymi przez AM. Świadczy to o niezbyt wysokim stopniu zaufania do tego produktu.  Czyżby AM nie była w stanie wyznaczyć sensownej trasy biorącej po uwagę wszystkie wymienione czynniki?

Kasiu, AM jest moim pomocnikiem - tak jak opinie na forum czy info z szumidła, a nie jedynym przewodnikiem w którego ślepo wierzę i bezmyślnie podążam. Być może to taka przypadłość mężczyzn, że lubią sami podejmować decyzje w oparciu o kilka źródeł wiedzy. Być może to taka przypadłość kobiet, że wjeżdzają do jeziora, bo nawigacja kierowała Z życzliwymi pozdrowieniami

Zakładam protest!
Może to jest przypadłość NIEKTÓRYCH kobiet, ale są i takie, które lubią same podejmować decyzje w oparciu o kilka źródeł wiedzy, czego chyba jestem najlepszym przykładem.

Piszesz o braku zaufania dla programu...... Pamiętaj to tylko program opierający się na lepszej lub gorszej jakości statystykach  i wyznaczanych na ich podstawie trasach.

Kasiu, AM jest moim pomocnikiem - tak jak opinie na forum czy info z szumidła, a nie jedynym przewodnikiem w którego ślepo wierzę i bezmyślnie podążam.

Tak, to tylko program. Ale bazujący na raczej dobrych statystykach i z założenia optymalizujący trasę. Panowie kwestionujecie takie postawienie sprawy  nazywając je ślepą wiarą lub bezmyślnością. Macie oczywiście prawo.
Podobnym stopniem "twórczego" indywidualizmu  cechują się osoby całkowicie kwestionujące koncepcje SR i LD i wierzące tylko we własne profile prędkości. Też mają prawo.

Tylko, że toczące się na tym forum dyskusje o wyższości SR nad profilami są przy takim postawieniu sprawy całkowicie pozbawione sensu - bo i tak nie macie zaufania do wyniku, a w sprawach wiary lub niewiary argumentów brak.

Podobnym stopniem "twórczego" indywidualizmu  cechują się osoby całkowicie kwestionujące koncepcje SR i LD...

Nie kojarzę jakoś osób kwestionujących tych koncepcji.
Za to kwestionowanie samego działania tychże już tak.
Ale to spora różnica.

A ja Kasię rozumiem. Nie uważam się za speca od ruchu i po to kupiłem nawigację aby mi pomogła. I jeżeli mam przed wyruszeniem w trasę szukać na forum opinii i "poprawiać" trasę, to coś jest nie tak. Jest to tylko program i jest ograniczone zaufanie, ale nie znając terenu co mogę poprawić? Jechać wg mego widzimisię? Tylko wtedy po co nawigacja.

Oczywiście dyskusja nad przebiegiem trasy, aby eliminować ewentualne błędy jest wskazana, ale to ma być źródłem nacisku na producenta, a nie praktyką. Inaczej program ma wartość ruchomej mapy, a trasę i tak sam muszę sobie wybrać. A czy korzystam z SR, LD, czy profili to już rzecz drugorzędna.

ochkarol
Koncepcja jest dobra. Trzeba by coś nie coś zmienić, ale OK. Tylko, że dobrymi chęciami jest piekło wybrukowane (znowu te drogi  ). Głównym błędem jest założenie, że dane mają pochodzić od użytkowników. Bowiem musi 10 wpaść w korek, aby następny go ominął, albo i nie. To tylko może być uzupełnienie. Nie rozwiązują tu sprawy ewentualne dane "flotowe" ze względu na ograniczony zakres obszaru lub tras.

Teraz to jest tak jakby program sprawdzający pisownię podawał propozycje które trzebaby sprawdzać w słowniku.

A ja Kasię rozumiem. Nie uważam się za speca od ruchu i po to kupiłem nawigację aby mi pomogła. I jeżeli mam przed wyruszeniem w trasę szukać na forum opinii i "poprawiać" trasę, to coś jest nie tak. Jest to tylko program i jest ograniczone zaufanie, ale nie znając terenu co mogę poprawić? Jechać wg mego widzimisię? Tylko wtedy po co nawigacja.

Oczywiście dyskusja nad przebiegiem trasy, aby eliminować ewentualne błędy jest wskazana, ale to ma być źródłem nacisku na producenta, a nie praktyką. Inaczej program ma wartość ruchomej mapy, a trasę i tak sam muszę sobie wybrać. A czy korzystam z SR, LD, czy profili to już rzecz drugorzędna.

ochkarol
Koncepcja jest dobra. Trzeba by coś nie coś zmienić, ale OK. Tylko, że dobrymi chęciami jest piekło wybrukowane (znowu te drogi  ). Głównym błędem jest założenie, że dane mają pochodzić od użytkowników. Bowiem musi 10 wpaść w korek, aby następny go ominął, albo i nie. To tylko może być uzupełnienie. Nie rozwiązują tu sprawy ewentualne dane "flotowe" ze względu na ograniczony zakres obszaru lub tras.

Teraz to jest tak jakby program sprawdzający pisownię podawał propozycje które trzebaby sprawdzać w słowniku.

W pełni się zgadzam z izaw. Też rozumiem Kasię, w tonie żartobliwym - po to użyłem emotki - przypomniałem utarty stereotyp, a starsza.pani złożyła protest Oczywistym jest że skoro płacę za produkt, to chcę aby był w pełni funkcjonalny i tak bardzo przydatny jak to tylko możliwe. Niestety AM dużo brakuje mimo że jest najlepszą na naszym rynku. Taki mamy upośledzony ten rynek, że półprodukt jest zachwalany przez producenta jako gotowe arcydzieło. I odpowiednio wysoko wyceniane. AM powinna dla licencji "zbierających dane Live!" za darmo odnawiać subskrypcję, co przełożyłoby się na coraz więcej źródeł rzetelnych danych, które Aqurat może drożej sprzedawać innym. Wynik finansowy wyszedłby chyba podobnie, a jakość produktu wzrosłaby niebywale.