Już jest 5.1

od czasu wejścia do UE wiele dróg lokalnych zostało znacznie zmodernizowanych i są szerokie, równe jak stół i czasem o wiele lepsze niż drogi "główniejsze" które są wąskie, wielokrotnie naprawiane, dziurawe, zatłoczone itp. Ale tu wracamy do kwestii kategoryzacji dróg w AM a to jak wiadomo nieustający problem map z AM.

I tu raczej są przyczyny takiego, a nie innego zachowania się AM. Ale przecież kategoryzacja drogi nie może zależeć od tego, czy już ją wyremontowano, czy jeszcze nie. Kategorie dróg są określane a'priori przez zarządcę dróg, a algorytm wyznaczania trasy na tym bazuje.
Chyba, że doczakamy się (ale chyba nieprędko patrząc na braki w mapach) oddzielnej kategoryzacji dróg, bazującej na rzeczywistych czasach przejazdu. Pewnie kiedyś do tego dojdzie.

Dla twojej informacji Metus - iGO wyznaczyło trasę taką:

do Pasłęku, jak AM a następnie Małdyty > Morąg > Gietrzwałd > Olsztyn > Szczytno > Myszyniec > Nowogród > Łomża > Zawady > Jeżęwo Nowe > Choroszcz > Białystok trasa ma 408 km co jest 10 mniej niż AM

A TT poprowadził identycznie do Miłomłyna jak Navigo a potem: Ostróda > Gietrzwałd > Olsztyn > Barczewo > Biskupiec > Sorkwity > Mrągowo > Piecki > Ruciane-Nida > Pisz > Biała Piska > Szczuczyn > Grajewo > Mońki > Białystok i trasa ponad 460km

Jak widzisz niewiele da się tu zrobić/pokombinować. Oczywiście można się bawić (jak ktoś zna) w skróty i drogi teoretycznie gorsze, ale ... nie jest z AM tak źle jak myślałeś

Jechałem w lipcu na mapie 0806 z Warszawy do Świnoujścia trasą szybką przez Stryków, Nowy Tomyśl..etc i nie było żadnych zjazdów koło Gorzowa, żadnych korków na terenie szczecina poza nieaktualnym rozjazdem poło Międzyzdrojów...

I trasa "szybka" sama poprowadziła Cię przez Nowy Tomyśl? Mnie każdy typ trasy na tej mapie uparcie "zrzuca" z A2 już w Poznaniu i dalej przez Pniewy, Gorzów.

To jedna z rzeczy która też mnie zadziwia w AM. Dlaczego trasa szybka Łódź-Szczecin prowadzi przez centrum Poznania zamiast trzymać się autostrady do jej końca ? Rozumiem, że taka byłaby trasa optymalna lub krótka...

I trasa "szybka" sama poprowadziła Cię przez Nowy Tomyśl? Mnie każdy typ trasy na tej mapie uparcie "zrzuca" z A2 już w Poznaniu i dalej przez Pniewy, Gorzów.

Bo pewnie ruszałeś suwak szybkości obliczania trasy. Jeśli jest ustawiony tak jak fabrycznie to prowadzi A2 do końca.

Pozdrawiam

A słusznie, bo miało to powodować lepsze wyznaczanie, ale jak widać wyszło... jak zawsze. 

A słusznie, bo miało to powodować lepsze wyznaczanie, ale jak widać wyszło... jak zawsze. 

Ale co słusznie...?
Ja nie ruszałem go (choć może i nie podoba mi się, że nie jest fabrycznie na środku) i za każdym razem szybka trasa z Warszawy do Świnoujścia wiedzie A2 na całej długości do Nowego Tomyśla bez zjeżdżania w Poznaniu.....

Nie wiem czy ja ruszałem ten suwak - może kiedyś w poprzednich wersjach ? Był ustawiony blisko małej szybkości obliczania, przestawiłem dokładnie na 1/2 i teraz faktycznie wyznacza trasę (szybką) aż do końca A2 

Nie wiem czy ja ruszałem ten suwak - może kiedyś w poprzednich wersjach ? Był ustawiony blisko małej szybkości obliczania, przestawiłem dokładnie na 1/2 i teraz faktycznie wyznacza trasę (szybką) aż do końca A2 

Fabrycznie w 5.1 zoptymalizowane jest w 90% na wolne obliczanie i za każdym razem prowadzi całą A2.
Ustawienie wolniejszego obliczania będzie skutkowało tym, że będzie większa rozbiezność pomiędzy krótką, optymalną a krótką. To właśnie ustawienie bliżej środka zamiast wolniejszego obliczania (jak w ustawieniu fabrycznym) będzie prowadziło do tego, że AM może chcieć wyprowadzać z A2 wcześniej "szukając" krótszej alternatywy.  Dlatego najlepsze rezultaty daje ustawienie fabryczne.

Pozdrawiam

W kwestii suwaka ...
Jedynie słuszne ustawienie to skrajna lewa pozycja, czyli 'mała' szybkość,
a conajmniej (prawie skrajne) ustawienie fabryczne.

Każde przesunięcie w prawo powoduje uproszczenie algorytmu wyliczania tras
i w większości przypadków skutkuje gorszą jakością wyznaczanych tras.
Są to kolejne 'pola kompromisu' dla tych,  którzy dysponują zbyt słabym sprzętem,
by przy 'pełnej mocy' algorytmu uzyskać akceptowalne czasy kalkulacji/rekalkulacji tras.

Ale co słusznie...?

Słusznie zauważyłeś, że to dlatego że ruszyłem suwakiem. 
Napisane: Sierpień 05, 2008, 23:34:11

---

W kwestii suwaka ...
Jedynie słuszne ustawienie to skrajna lewa pozycja, czyli 'mała' szybkość,
a conajmniej (prawie skrajne) ustawienie fabryczne.

Dokładnie, i prawie zawsze owocuje to najlepsza możliwa trasą. Negatywnym wyjątkiem (jak na razie jedynym przeze mnie zauważonym) jest ten przypadek z A2.

To dziwne, bo mi szybką Łódź-Szczecin, przy dowolnym ustawieniu suwaka ciągnie po A2 do końca.

U mnie do końca A2 "ciągnie dopiero gdy "optymalna" jest dwa kliki od "szybkiej"  za to  szybkość liczenia trasy nic nie zmienia ,poza szybkością liczenia oczywiście 

Jak dla mnie to powinni w ogóle usunąć ten suwak i domyślnie ustawic parametr, jak by był w skrajnym lewym położeniu.
Jak ktoś ma słabszy sprzęt, to nie zaczeka kilka(naście) sekund dłużej na lepszą trasę zwłaszcza, że później dużo więcej czasu może zaoszczędzić??

Jak dla mnie to powinni w ogóle usunąć ten suwak i domyślnie ustawic parametr, jak by był w skrajnym lewym położeniu.
Jak ktoś ma słabszy sprzęt, to nie zaczeka kilka(naście) sekund dłużej na lepszą trasę zwłaszcza, że później dużo więcej czasu może zaoszczędzić??

Ja też bym go usunął i kilkanaście innych pierdół też.

Metus, mam podobne odczucia co do 5.1 w kontekście ostatniego krótkiego wakacyjnego wyskoku z Łodzi na Wolin.

Jadąc do Świnoujścia z Poznania - prawie dokładnie ta sama trasa, zdecydowałem się na podróż przez Niemcy. Nadłożyłem 130 km ale zaoszczędziłem prawie 90 minut w jedną stronę.

:-)

To znaczy dokładnie jak pojechałeś?

Cytat: klosz007 w Sierpień 05, 2008, 15:24:11

Metus, mam podobne odczucia co do 5.1 w kontekście ostatniego krótkiego wakacyjnego wyskoku z Łodzi na Wolin.

Jadąc do Świnoujścia z Poznania - prawie dokładnie ta sama trasa, zdecydowałem się na podróż przez Niemcy. Nadłożyłem 130 km ale zaoszczędziłem prawie 90 minut w jedną stronę.

:-)

To chyba niemozliwe....

To znaczy dokładnie jak pojechałeś?

... i z jaką prędkoscią? 
Niestety na pewno nie jechał trasą wyznaczoną przez AM,
bo w niej byłe przejścia piesze Świnoujście-Ahlbeck i Świnoujście-Garz są wciąż nieprzejezdne. 

Niestety na pewno nie jechał trasą wyznaczoną przez AM,
bo w niej byłe przejścia piesze Świnoujście-Ahlbeck i Świnoujście-Garz są wciąż nieprzejezdne. 

Bez większego problemu można je uczynić przezdnymi w AM nawet jako trasia szybka... 
Trzeba tylko 4 odcinki odblokować (razem 1,5km)....
Chociaż pamiętajcie, że przejście w Świnouściu (przejazd ulicą miejską) jest możliwy dla osobówek.....

Faktycznie, Ahlbeck da się skutecznie odblokować, i mimo że 1 odcinek drogi ma tam kategorię alejki pieszej
AM nawet przy włączonym unikaniu dróg gruntowych wyliczy trasę przez ten odcinek.
Ale Garz już nie odblokujesz, bo nie ma kawałka drogi ...

Możesz zgłosić te odcinki na miplo do odblokowania?

Faktycznie, Ahlbeck da się skutecznie odblokować, i mimo że 1 odcinek drogi ma tam kategorię alejki pieszej
AM nawet przy włączonym unikaniu dróg gruntowych wyliczy trasę przez ten odcinek.
Ale Garz już nie odblokujesz, bo nie ma kawałka drogi ...

Bo na "przejściu" do Garz jest błąd w mapie (nieciągłość drogi- zgłosiłem w lipcu).

Pozdrawiam

[Bo na "przejściu" do Garz jest błąd w mapie (nieciągłość drogi- zgłosiłem w lipcu).

To nie tyle błąd co norma, pisałem o tym w wątku:
Schengen to mit!!! AM5.1 nadal za żelazną kurtyną ...
Gdzie indziej, nawet jak jest ciągłość (albo przynajmniej tak wyglada) odblokowanie odcinków nie pomaga
(patrz np. Lutynia, dlatego w Swinoujściu już nawet nie próbowałem odblokowywać)

[ dlatego w Swinoujściu już nawet nie próbowałem odblokowywać)

Czyli wygląda na to, że byłem szczęściarzem?

To znaczy dokładnie jak pojechałeś?

Poznań - NOwy Tomyśl  130km/h
Nowy Tomyśl - Świecko - 90 km/h
Świecko - Berliner Ring - 120 km/h
Berliner Ring - 120 km/h
Berliner Ring - Anklam - ok 160-170 km/h
Anklam - Świnoujście - 100 km/h

... i z jaką prędkoscią? 
Niestety na pewno nie jechał trasą wyznaczoną przez AM,
bo w niej byłe przejścia piesze Świnoujście-Ahlbeck i Świnoujście-Garz są wciąż nieprzejezdne. 
[/quote]
Koniec trasy wyznaczyłem na byłe przejście graniczne i przejechałem bezproblemowo przez granice

Mam takie pytanko .
Nie mam żadnych zablokowaych odcinków , a wybiera mi taką bezsensowną drogę jak na obrazku , zamiast skręcić od razu w lewo to mnie kieruje w prawo i jakoś na około  to jakiś błąd AM  czy mam coś przestawione w programie .
Szybkość obliczania jest ustawiona na - mała

Albo zaznaczony na screenie poniżej odcinek jest jednokierunkowy, albo co bardziej prawdopodobne ma restrykcję zakazu skrętu w lewo w Długą.
Zgłoś do supportu.

Mam takie pytanko .
Nie mam żadnych zablokowaych odcinków , a wybiera mi taką bezsensowną drogę jak na obrazku , zamiast skręcić od razu w lewo to mnie kieruje w prawo i jakoś na około  to jakiś błąd AM  czy mam coś przestawione w programie .

Tam nie skręci Ci w lewo, bo masz rozdzielona dwupasmówkę i można wg. mapy skręcić tylko w prawo.

Tam nie skręci Ci w lewo, bo masz rozdzielona dwupasmówkę i można wg. mapy skręcić tylko w prawo.

Rozdzielone jezdnie nie mają nic do rzeczy, przecież jest łącznik,
tyle że pewnie zrobili go jednokierunkowym, tak jak te ślepe uliczki kawałek obok:
 

Fajnie mieszkać przy ślepej uliczce jednokierunkowej. Goście przyjadą i zostaną. 
Gorzej jak przyjedzie śmieciarka.