Jakość map / Trafficu w Szczecinie

1. Poproszę o szczegóły którego to węzła nie ma

Węzeł Morwowa. Został otwarty 2 dni temu, ale jak czytam w googlach to zamknięty był od miesiąca - a AM tamtędy prowadziła.

2. Który z producentów nawigacji ma tyle aktualizacji map co AM

Nie jest istotne ile ma aktualizacji i jakie systemy - ważne, że te systemy prowadzą przez nieczynny zjazd z autostrady (a to nie jest uliczka osiedlowa gdzie mogę sobie zawrócić, albo pojechać następną za 200 metrów)

3. Ilu użytkowników taki traffic - niestety tak to na dzisiaj działa i wiadomo bo od dłuższego czasu bije się o to pianę i o centrum które by tym zarządzało i zbierało dane.

To nie ten traffic. I nie te źródła danych - miesięczna przebudowa węzła na autostradzie powinna być uwzględniona przez AM, a nie polegać na informacji od użytkowników.

Cytat: morette w Czerwiec 17, 2011, 20:43:25

1. Poproszę o szczegóły którego to węzła nie ma

Węzeł Morwowa. Został otwarty 2 dni temu, ale jak czytam w googlach to zamknięty był od miesiąca - a AM tamtędy prowadziła.

Bo nikt nie naniósł blokady,  tak samo jak tobie się nie chciało, 

2. Który z producentów nawigacji ma tyle aktualizacji map co AM

Nie jest istotne ile ma aktualizacji i jakie systemy - ważne, że te systemy prowadzą przez nieczynny zjazd z autostrady (a to nie jest uliczka osiedlowa gdzie mogę sobie zawrócić, albo pojechać następną za 200 metrów)

A pokaż mi gdzie producent pisze że jego obowiązkiem jest blokowanie takich przypadków. Może ja tego nie wiem albo nie doczytałem.

3. Ilu użytkowników taki traffic - niestety tak to na dzisiaj działa i wiadomo bo od dłuższego czasu bije się o to pianę i o centrum które by tym zarządzało i zbierało dane.

To nie ten traffic. I nie te źródła danych - miesięczna przebudowa węzła na autostradzie powinna być uwzględniona przez AM, a nie polegać na informacji od użytkowników.

W jaki sposób ma być uwzględniona, sprecyzuj o co ci chodzi: 1. Dane w warstwie mapy, 2. Punkty POI, 3. LD
Ostatnia wersja mapy jest z Kwietnia i nie ma jak na razie nowszej

Oczywiście, że producent nie bierze na siebie żadnych obowiązków. Jednak nawigacja która prowadzi przez zamknięty od miesiąca węzeł autostrady daje ciała i tyle.

Producent wymyślił sobie MiploTraffic i AM Traffic jako systemy aktualizacji online. Pierwszy polega na użytkownikach, drugi jest zależny od producenta. Skoro nikomu się nie chciało wstawić punktu, to producent mógłby informacje o remontach brać z GDDKiA i samemu blokować tak ważne odcinki.

OK, nie musi, nie chce mu się - tylko w tym momencie odpada główna zaleta AM w Polsce, że można na niej polegać.


Jak uwzględnione? Przez AMTraffic, skoro to ma możliwość blokowania odcinków.

---

Połączone: Czerwiec 18, 2011, 13:56:54

---

Właśnie zauważyłem kolejne ryzyko. Jak mnie 4. raz puści zamkniętą śląską, to się wkurzę i dodam blokadę. Tyle, że potem AM już mnie tamtędy nie puści, więc pewnie nie będę pamiętał, żeby zdjąć blokadę... I tak pół Szczecina będzie omijało Śląską

Jest ryzyko - jest zabawa (jak mawiali starożytni Rosjanie )
W końcu ktoś zauważy i zgłosi na Miplo POI do usunięcia. Tak działa MiploTraffic i nic na to nie poradzisz.

Myślę, że nie ma co narzekać tylko wstawiać POI o robotach drogowych, tam gdzie się zauważy. Ja w Lubinie tak robię. Gdzieś się zdziwię, o czymś przeczytam - i na Miplo .

Ostatnio specjalnie pojechałem w Lublinie Krochmalną (ryzykując stanie na wahadle) żeby zobaczyć czy roboty dalej trwają. Roboty się skończyły i zgłosiłem własne POI do usunięcia.

---

Połączone: Czerwiec 18, 2011, 15:20:14

---

A pokaż mi gdzie producent pisze że jego obowiązkiem jest blokowanie takich przypadków. Może ja tego nie wiem albo nie doczytałem.

Stosując tę retorykę można dojść do wniosku, że wielką łachą producenta jest dbanie o dobry routing.

Myślę, ze przesadzasz. Jeśli Aqurat chce z AM utrzymać się na rynku to musi dbać również o szybkie blokowanie (i szybkie potem odblokowywanie) nieprzejezdnych odcinków.
Co więcej musi zacząć myśleć jak to robić poza granicami PL, bo moim zdaniem przeżyć na rynku mają szanse tylko programy globalne a nie lokalne (AM globalnym programem, pomimo posiadania map EU nie jest)

2. Który z producentów nawigacji ma tyle aktualizacji map co AM

Czy ilość automatycznie przekłada się na jakość? Nie. Sieć dróg nie ma możliwości zmieniać się z dnia na dzień. Te dane można wcześniej przygotować.

...To nie ten traffic. I nie te źródła danych - miesięczna przebudowa węzła na autostradzie powinna być uwzględniona przez AM, a nie polegać na informacji od użytkowników.
...
W jaki sposób ma być uwzględniona, sprecyzuj o co ci chodzi: 1. Dane w warstwie mapy, 2. Punkty POI, 3. LD
Ostatnia wersja mapy jest z Kwietnia i nie ma jak na razie nowszej

Dłuższe zmiany w warstwie mapy, krótsze w blokadach. Nawet SR ustalając czas przejazdu nieskończoność zablokowałby odcinek. A nowe dane SR wychodzą co dwa tygodnie. Trzeba tylko chcieć, a nie oczekiwać od klientów, że zapłacą a potem sami sobie będą blokować, itp.