PDAclub.pl - Forum użytkowników technologii mobilnych
Nawigacja GPS => AutoMapa => Wątek zaczęty przez: kocureq w Czerwiec 16, 2011, 15:27:59
-
Witam,
Przeprowadziłem się z Wawy do Szczecina i widzę, że jednak jest trochę gorzej jeśli chodzi o AM :)
To, że jest gorszy AM Traffic, to mogę zrozumieć. To, że mapy są aktualizowane trochę wolniej / gorzej, to mogę zrozumieć.
Ale kurczę, czemu Miplo Traffic nie obejmuje remontów i AM ciągle pcha w zamknięte ulice?
-
Jakiś przykład?
-
Ale kurczę, czemu Miplo Traffic nie obejmuje remontów i AM ciągle pcha w zamknięte ulice?
Może dlatego, że w Szczecinie nie ma nikogo, kto zająłby się tym społecznie
a Miplo żadnych pieniędzy na to nie ma najmniejszego zamiaru wyłożyć?
Może dlatego, że Miplo od lat ani trochę w tym kierunku się nie rozwija?
(vide POI do kategorii trafikowych z datą ważności)
Swoją drogą czemu pytasz tylko o MiploTraffic, a nie zapytasz o AM`Traffic
i nie tyle nas, co np. szefa marketingu AM, który dopiero co, wszem i wobec się chwalił,
jaka to AM jest 'przodująca, inteligentna i innowacyjna', i jak pozwala
'ze spokojem i bez nerwów dojechać do celu' (http://www.automapa.pl/?PEI=10866&article_id=240694).
Może przy okazji uzyskałbyś też odpowiedź, dlaczego uważa, że AutoMapa
jest w stanie reagować natychmiast na zmiany w organizacji ruchu
skoro na otwarcie nowego odcinka komunikacyjnego kręgosłupa śląskiej aglomeracji
(czyli DTŚ-ki) potrzebowała niemal 5 dni? (jest na mapie, trzeba go było tylko odblokować )
-
Jeśli chodzi o nowy odcinek DTŚ to wstawiłem Antyblokady kilka godzin po jej otwarciu. Następnego dnia moderator stwierdził że Antyblokad jest za dużo i 6 z nich usunął :-) Oczywiście nie sprawdził wcześniej jeki tego będzie rezultat. po kilku dniach przepychanek z supportem i moderatorami w końcu droga zostało prawidłowo odblokowana (tak jak zrobiłem to na samym początku). Tylko miplomile przepadły :-)
PS. jestem własnie w Szczecinie i też przypadkiem zauważyłem że jakaś tam remontowana zamknięta droga nie jest uwzględniona w MiploTraffic.
W Warszawie statystycznie najwięcej społeczników z tego wynika :-) Generalnie jednak moja subiektywna opinia jest taka, że jakość POI z miplo oraz jakość działania moderatorów spadła na łeb, na szyję.
-
Dokładnie tydzień temu byłem w Szczecinie. Da się zauważyć że coraz więcej remontów/blokad nie jest naniesionych na Miplo.
Zresztą to nie dotyczy tylko kategorii traficowych. Już dawno nie było tak, że jechałem w trasie i w ciągu dwóch dni znalazłem trzy fotoradary nie naniesione na miplo :O. Chyba na prawdę coraz mniej ludzi 'współpracuje', nie tylko w okolicach Szczecina.
-
Tydzień temu podczas Dni Morza, gdy oprócz remontów doszła blokada ulic nad Odrą jeździłem przez cały weekend po Szczecinie z NaviExpertem i przykro powiedzieć ani razu nie wpakował mnie w zamknięte ulice, a przejechałem około 250 km. AM już nie używam - Android
-
Jeśli chodzi o nowy odcinek DTŚ to wstawiłem Antyblokady kilka godzin po jej otwarciu. Następnego dnia moderator stwierdził że Antyblokad jest za dużo i 6 z nich usunął :-) Oczywiście nie sprawdził wcześniej jeki tego będzie rezultat. po kilku dniach przepychanek z supportem i moderatorami w końcu droga zostało prawidłowo odblokowana ...
Taaakie buty to były :)
... a ja się zdziwiłem w sobotę koło północy, czemu nie odblokowałeś wszystkiego,
dodałem brakujące POI i w niedzielę rano DTŚka była już odblokowana.
Trzy dni prędzej niż w "inteligentnym i profesjonalnym online" Aquratu :mrgreen:
-
...jeździłem przez cały weekend po Szczecinie z NaviExpertem i przykro powiedzieć ani razu nie wpakował mnie w zamknięte ulice, a przejechałem około 250 km...
Przykro? Dlaczego?
-
Przykro? Dlaczego?
[/quote]
Bo jak ukochana AM ma takie kłopoty
-
Jakiś przykład?
ul. Śląska w centrum, zamknięta od jakiegoś czasu a AM mnie tamtędy prowadzi.
Zamknięty jeden węzeł na autostradzie w kierunku Świnoujścia, AM tamtędy prowadzi. Ten ślimak chyba wczoraj otworzyli więc już nieważne.
Generalnie - nie czuję się pewnie z AM w Szczecinie, tak jak się czułem na śląsku czy w Wawie.
Połączone: Czerwiec 17, 2011, 12:06:46
Swoją drogą czemu pytasz tylko o MiploTraffic, a nie zapytasz o AM`Traffic
Bo AM Traffic najwyżej spowoduje, że pojedziesz wolniej albo dłużej, a przez MiploTraffic można się wpakować w zamknięte, zaparkowane ulice albo pod prąd. To jest dużo gorsze dla nawigacji[/quote]
-
Bo AM Traffic najwyżej spowoduje, że pojedziesz wolniej albo dłużej, a przez MiploTraffic można się wpakować w zamknięte, zaparkowane ulice albo pod prąd. To jest dużo gorsze dla nawigacji
Ciekawa konkluzja... :mysli:
Widzisz jakąś róznicę w braku blokady w LiveDrive a w MiploTraffic?
-
Nie. A to LiveDirve dystrybuuje teraz także sensowną liczbę blokad? Nie wiedziałem :)
Po prostu - przestałem ufać AM tutaj. W innych częściach kraju dawno nie zdarzyło mi się, żeby mnie AM wepchała w zamknięty zjazd z autostrady (zamknięty od dłuższego czasu) - w Wawie to ulice były blokowane po max 1 dniu od rozpoczęcia remontu, tutaj w śląską pcha mnie od tygodnia, a zamknięta jest dłużej z tego co widzę.
-
Teoretycznie i LD i MT powinny blokować odcinki.
MT dzięki społeczności uzytkowników + support Miplo a LD dzięki producentowi programu :mrgreen:
-
No to obydwa dają D :)
-
Miplo nie daje bo nie ma tam naniesionych punktów więc jak ma działać MT ???
Naniosłeś jakiś aktualny punkt blokady czy to tylko ma działać w jedną stronę: brać a nic nie dawać i psioczyć :E
I tak dla części członu nazwy kategorii "zablok" w której wchodzą kategorie Miplo Zablokowany odcinek (roboty drogowe) oraz Droga zablokowana - Impreza masowa, cykliczna
dla Miasta Szczecina masz:
14 - obecnie aktywnych punktów
0 - oczekujących punktów (oczekujących ze względu na ich datę obowiązywania w ciągu najbliższych 4 dni)
dla Miasta Warszawy masz:
53 - obecnie aktywnych punktów
22 - oczekujących punktów (oczekujących ze względu na ich datę obowiązywania w ciągu najbliższych 4 dni)
-
Reasumując wypowiedzi :
1. MiploTraffic - jakość uzależniona od ilości aktywnych użytkowników Miplo.pl
2. LiveDrive - AM Traffic - z hucznych zapowiedzi PR-owca :
„- Nowoczesna nawigacja musi być inteligentna, a lider rynku powinien przodować w innowacyjnych rozwiązaniach. Dlatego AutoMapa, jako pierwsza i jedyna do tej pory nawigacja, posiada dane o remontach polskich dróg i jest w stanie reagować natychmiast na zmiany w organizacji ruchu. Technologia LiveDrive! pozwala bowiem nie tylko na przesyłanie informacji o korkach i wykorzystywanie tych danych do możliwie najszybszego przejechania trasy, ale również na zasilanie nawigacji w nowe i niespodziewane zdarzenia drogowe. Tak, by kierowcy podróżujący z AutoMapą ze spokojem i bez nerwów mogli dojechać do celu.” – powiedział Janusz M. Kamiński, szef PR i Marketingu AutoMapy.
pozostaje tylko niesmak i nie ma co ukrywać zawiedzione nadzieje nowych/starych użytkowników !
Widocznie producent ma jeden cel - zbałamucić ,zachęcić do kupienia programu (zarobić!) ...... i myśleć nad kolejnymi dobrze brzmiącymi hasłami PR!
-
Po prostu - przestałem ufać AM tutaj. W innych częściach kraju dawno nie zdarzyło mi się, żeby mnie AM wepchała w zamknięty zjazd z autostrady (zamknięty od dłuższego czasu) - w Wawie to ulice były blokowane po max 1 dniu od rozpoczęcia remontu, tutaj w śląską pcha mnie od tygodnia, a zamknięta jest dłużej z tego co widzę.
Moze po prostu "spadles z wysokiego konia"? :) Ja raczej poruszam sie po mniejszych miejscowosciach i to o czym piszesz zdarza sie nagminnie. Inna kierunkowosc, stojace znaki "zakaz ruchu" o ktorych AM nie wie itp. Jednak uczciwie trzeba przyznac, zaden program, zadna nawigacja nigdy nie bedzie doskonala i takie rzecy beda sie zdarzaly.
-
No cóż, szkoda - w Wawie to działało poprawnie.
Nie dodaję punktów bo nawet nie wiem jak i które kategorie żeby przeszło do MT. A uczenie się tego w upalnym korku nie jest wygodne. Może kiedyś mi się zachce - na razie daję im swoją kasę i dane z AM Traffiku :)
-
jako pierwsza i jedyna do tej pory nawigacja, posiada dane o remontach polskich dróg i jest w stanie reagować natychmiast na zmiany w organizacji ruchu.
posiadać - posiada, jest w stanie reagować - jest
Technologia LiveDrive! pozwala bowiem nie tylko na przesyłanie informacji o korkach i wykorzystywanie tych danych do możliwie najszybszego przejechania trasy, ale również na zasilanie nawigacji w nowe i niespodziewane zdarzenia drogowe.
pozwala na przesyłanie - pozwala, zasilać - zasila
Co takiego powiedział co jest nie zgodne z prawdą
a że źródełka nie zawsze są idealne to inny problem ale najlepiej winić za to jednego.
Problem źródełek i ich jakości poruszany już w wielu wątkach
Połączone: Czerwiec 17, 2011, 14:18:34
Nie dodaję punktów bo nawet nie wiem jak i które kategorie żeby przeszło do MT. A uczenie się tego w upalnym korku nie jest wygodne. Może kiedyś mi się zachce - na razie daję im swoją kasę i dane z AM Traffiku
No to masz odpowiedź na swoje pytanie w temacie wątku
-
@Morette - wyrywając zdania z kontekstu zmieniasz sens przekazu.
Mam wrażenie ,że w Twoim Morette przekonaniu my- użytkownicy mamy być dumni z tego że program ma "wielkie możliwości" a że nie działa - no cóż trudno - ale możliwości są!
Nie przekonałeś mnie!
-
Dokładnie :ok:
Podpisuje się obiema rękami.
-
Nie dodaję punktów bo nawet nie wiem jak i które kategorie żeby przeszło do MT. A uczenie się tego w upalnym korku nie jest wygodne. Może kiedyś mi się zachce - na razie daję im swoją kasę i dane z AM Traffiku
No to masz odpowiedź na swoje pytanie w temacie wątku
Dokladnie, sprawa jest zbyt skomplikowana, a na dodatek nie ma zadnych sensownych mechanizmow, zeby zachecac uzytkownikow do dokonywania poprawek. Ciezko oczekiwac, zeby wszyscy chetnie dokonywali zmian w programie KOMERCYJNYM i robili to SPOLECZNIE. Podejrzewam, ze wystarczylby maly "wabik"... Przekaz nam 100 (lub inna wartosc) wartosciowych poprawek w mapach w ciagu roku, a my udzielimy Ci rabatu (innego "upominku") na kolejny rok subskrypcji.
-
Nie jest moją intencją cerować zadek morette, ale prawda jest taka, że kolega zacytował komunikat prasowy Aquratu który jest wydany na takim poziome ogólności, że każde słowo to prawda.
Problem w tym, co już od dawna piszę na tym forum, że blokad brakuje. Jak są (w szczególności te wypadkowe) to nie blokują.
Aqurat ma twardy orzech do zgryzienia.
W mojej ocenie, powinni skasować blokady w miplo, które mogą więcej zaszkodzić niż pomóc i wziąć to tylko na siebie. Gdyż położenie i znaczenie POI, które dodajemy w miplo jest o wiele mniej istotne niż to co wynika z postawienia blokady.
Podsumowując, wszyscy macie rację, i podpisuję sie obydwoma rękami pod tym co zostało napisane :mrgreen:
-
Nie dodaję punktów bo nawet nie wiem jak i które kategorie żeby przeszło do MT. A uczenie się tego w upalnym korku nie jest wygodne. Może kiedyś mi się zachce - na razie daję im swoją kasę i dane z AM Traffiku
No to masz odpowiedź na swoje pytanie w temacie wątku
No tak średnio - przecież ja płacę za ten program. To nie jest darmowy OpenStreetMap, gdzie jak ktoś nie siądzie i za frajer nie zrobi mapy to jej nie ma. Ja rozumiem, że może brakować jakiegoś punktu w zaułku miasta, ale węzeł autostradowy?
-
W mojej ocenie, powinni skasować blokady w miplo, które mogą więcej zaszkodzić niż pomóc i wziąć to tylko na siebie
Chyba żartujesz - dopóki LD działa jak działa (czyli nie działa) to MiploTraffic jest jedynym ratunkiem przes routingiem przez remontowane drogi.
-
a ja właśnie wróciłem ze Szczecina do Łodzi...wczoraj wieczorkiem specjalnie w hotelu zrobiłem sobie synchonizację z miplo zeby nie było niespodzianek....Przy próbie wjechania na A2 w miejscowości Buk szczęka mi opadła :-( zamknięty wjazd - rozkopany totalnie, objazd na Komorniki. Rozumiem że nikt nie wstawił gdzieś jakiejś blokady mniej ważnej...ale wjazd na autostradę???
-
W mojej ocenie, powinni skasować blokady w miplo, które mogą więcej zaszkodzić niż pomóc i wziąć to tylko na siebie
Chyba żartujesz - dopóki LD działa jak działa (czyli nie działa) to MiploTraffic jest jedynym ratunkiem przes routingiem przez remontowane drogi.
No to jest problem... Nie da się ukryć, że garstka użytkowników ma lepsze efekty niż producent :-|
-
ale prawda jest taka, że kolega zacytował komunikat prasowy Aquratu który jest wydany na takim poziome ogólności, że każde słowo to prawda.
Dokładnie to miałem na myśli :wink:
No tak średnio - przecież ja płacę za ten program. To nie jest darmowy OpenStreetMap, gdzie jak ktoś nie siądzie i za frajer nie zrobi mapy to jej nie ma. Ja rozumiem, że może brakować jakiegoś punktu w zaułku miasta, ale węzeł autostradowy?
1. Poproszę o szczegóły którego to węzła nie ma
2. Który z producentów nawigacji ma tyle aktualizacji map co AM
3. Ilu użytkowników taki traffic - niestety tak to na dzisiaj działa i wiadomo bo od dłuższego czasu bije się o to pianę i o centrum które by tym zarządzało i zbierało dane.
-
Ja bym jeszcze do pisał:
jaki program ma tylu użytkowników, którzy nie dość, że płacą za licencje, to sami poświęcają swój czas aby to wszystko się zapinało i działało.
Czy ktoś z Was nabył samochód, ale żeby jeździć to trzeba zrobić sobie fotele i kierownicę, zamki waz z kluczykami. No w zasadzie wg producenta mamy super auto z tempomatem, ale fotele już sobie robimy sami bazując na doświadczeniu innych użytkowników z forum.
-
Skoro w Szczecinie (ponad 400tyś. mieszkańców) Traffic kuleje, to strach pomyśleć, co się dziej w mniejszych miejscowościach...
-
1. Poproszę o szczegóły którego to węzła nie ma
Węzeł Morwowa. Został otwarty 2 dni temu, ale jak czytam w googlach to zamknięty był od miesiąca - a AM tamtędy prowadziła.
2. Który z producentów nawigacji ma tyle aktualizacji map co AM
Nie jest istotne ile ma aktualizacji i jakie systemy - ważne, że te systemy prowadzą przez nieczynny zjazd z autostrady (a to nie jest uliczka osiedlowa gdzie mogę sobie zawrócić, albo pojechać następną za 200 metrów)
3. Ilu użytkowników taki traffic - niestety tak to na dzisiaj działa i wiadomo bo od dłuższego czasu bije się o to pianę i o centrum które by tym zarządzało i zbierało dane.
To nie ten traffic. I nie te źródła danych - miesięczna przebudowa węzła na autostradzie powinna być uwzględniona przez AM, a nie polegać na informacji od użytkowników.
-
1. Poproszę o szczegóły którego to węzła nie ma
Węzeł Morwowa. Został otwarty 2 dni temu, ale jak czytam w googlach to zamknięty był od miesiąca - a AM tamtędy prowadziła.
Bo nikt nie naniósł blokady, tak samo jak tobie się nie chciało,
2. Który z producentów nawigacji ma tyle aktualizacji map co AM
Nie jest istotne ile ma aktualizacji i jakie systemy - ważne, że te systemy prowadzą przez nieczynny zjazd z autostrady (a to nie jest uliczka osiedlowa gdzie mogę sobie zawrócić, albo pojechać następną za 200 metrów)
A pokaż mi gdzie producent pisze że jego obowiązkiem jest blokowanie takich przypadków. Może ja tego nie wiem albo nie doczytałem.
3. Ilu użytkowników taki traffic - niestety tak to na dzisiaj działa i wiadomo bo od dłuższego czasu bije się o to pianę i o centrum które by tym zarządzało i zbierało dane.
To nie ten traffic. I nie te źródła danych - miesięczna przebudowa węzła na autostradzie powinna być uwzględniona przez AM, a nie polegać na informacji od użytkowników.
W jaki sposób ma być uwzględniona, sprecyzuj o co ci chodzi: 1. Dane w warstwie mapy, 2. Punkty POI, 3. LD
Ostatnia wersja mapy jest z Kwietnia i nie ma jak na razie nowszej
-
Oczywiście, że producent nie bierze na siebie żadnych obowiązków. Jednak nawigacja która prowadzi przez zamknięty od miesiąca węzeł autostrady daje ciała i tyle.
Producent wymyślił sobie MiploTraffic i AM Traffic jako systemy aktualizacji online. Pierwszy polega na użytkownikach, drugi jest zależny od producenta. Skoro nikomu się nie chciało wstawić punktu, to producent mógłby informacje o remontach brać z GDDKiA i samemu blokować tak ważne odcinki.
OK, nie musi, nie chce mu się - tylko w tym momencie odpada główna zaleta AM w Polsce, że można na niej polegać.
Jak uwzględnione? Przez AMTraffic, skoro to ma możliwość blokowania odcinków.
Połączone: Czerwiec 18, 2011, 13:56:54
Właśnie zauważyłem kolejne ryzyko. Jak mnie 4. raz puści zamkniętą śląską, to się wkurzę i dodam blokadę. Tyle, że potem AM już mnie tamtędy nie puści, więc pewnie nie będę pamiętał, żeby zdjąć blokadę... I tak pół Szczecina będzie omijało Śląską :D
-
Jest ryzyko - jest zabawa (jak mawiali starożytni Rosjanie ;) )
W końcu ktoś zauważy i zgłosi na Miplo POI do usunięcia. Tak działa MiploTraffic i nic na to nie poradzisz.
Myślę, że nie ma co narzekać tylko wstawiać POI o robotach drogowych, tam gdzie się zauważy. Ja w Lubinie tak robię. Gdzieś się zdziwię, o czymś przeczytam - i na Miplo ;).
Ostatnio specjalnie pojechałem w Lublinie Krochmalną (ryzykując stanie na wahadle) żeby zobaczyć czy roboty dalej trwają. Roboty się skończyły i zgłosiłem własne POI do usunięcia.
Połączone: Czerwiec 18, 2011, 15:20:14
A pokaż mi gdzie producent pisze że jego obowiązkiem jest blokowanie takich przypadków. Może ja tego nie wiem albo nie doczytałem.
Stosując tę retorykę można dojść do wniosku, że wielką łachą producenta jest dbanie o dobry routing.
Myślę, ze przesadzasz. Jeśli Aqurat chce z AM utrzymać się na rynku to musi dbać również o szybkie blokowanie (i szybkie potem odblokowywanie) nieprzejezdnych odcinków.
Co więcej musi zacząć myśleć jak to robić poza granicami PL, bo moim zdaniem przeżyć na rynku mają szanse tylko programy globalne a nie lokalne (AM globalnym programem, pomimo posiadania map EU nie jest)
-
2. Który z producentów nawigacji ma tyle aktualizacji map co AM
Czy ilość automatycznie przekłada się na jakość? Nie. Sieć dróg nie ma możliwości zmieniać się z dnia na dzień. Te dane można wcześniej przygotować.
...To nie ten traffic. I nie te źródła danych - miesięczna przebudowa węzła na autostradzie powinna być uwzględniona przez AM, a nie polegać na informacji od użytkowników.
...
W jaki sposób ma być uwzględniona, sprecyzuj o co ci chodzi: 1. Dane w warstwie mapy, 2. Punkty POI, 3. LD
Ostatnia wersja mapy jest z Kwietnia i nie ma jak na razie nowszej
Dłuższe zmiany w warstwie mapy, krótsze w blokadach. Nawet SR ustalając czas przejazdu nieskończoność zablokowałby odcinek. A nowe dane SR wychodzą co dwa tygodnie. Trzeba tylko chcieć, a nie oczekiwać od klientów, że zapłacą a potem sami sobie będą blokować, itp.