Co z tym Gorzowem?

Jedyne znaczenie ma przesunięcie suwaka trasy optymalnej w kierunku trasy krótkiej.

A u mnie położenie suwaka nie ma żadnego znaczenia, długa trasa optymalna na południe
biegnie zawsze obwodnicą, a na północ zawsze przez miasto
Coś tu jednak jest na rzeczy

Jadąc z południa na północ jedzie się innymi ulicami niż z północy na południe. Z tego co pamiętam to dłuższy jest przejazd z północy na południe.

Możesz wskazać miejsce? 
Przeglądałem tę trasę i IMHO jedyne różnice to strony jezdni i nitka ślimaka przy S3

Pewnie dlatego przy trasie z południa na północ, muszę przesunąć suwak max w prawo, żeby prowadziło przez obwodnicę, a z północy na południe wystarczy, żeby był na środku.
W oczywisty też sposób będzie to zależało od długości całej trasy - ja przyjąłem Szczecin - Wrocław.

A ja testowałem Szczecin Lubin i ruszanie suwaczkiem absolutnie nic mi nie zmieniało.

No i zgadza się, bo to krótsza trasa 

Możesz wskazać miejsce?  
Przeglądałem tę trasę i IMHO jedyne różnice to strony jezdni i nitka ślimaka przy S3

Jak ostatnio (4 lata temu) przejeżdżałem przez Gorzów to kierunkowskazy prowadziły na Szczecin nie ulicą Sikorskiego tylko Chrobrego. Natomiast w drodze powrotnej wracało się ulicą Sikorskiego.

Być może wtedy któryś odcinek był jednokierunkowy, ale obecnie  Sikorskiego i Chrobrego są 2-kierunkowe.
A poza tym drogowskazy mają się nijak do mapy, mapa nie zawiera takich danych, a drogę w obie strony wyznacza identyczną trasą.
ALE, ALE ...  
Okazuje się, że trasa na północ przez miasto  jest prawie kilometr krótsza od trasy w przeciwnym kierunku,
tyle zajmuje objechanie ślimaka! (+objechanie ronda przy Warcie). Czyli trasa na południe przez miasto
jest ~10% dłuższa od tej samej trasy na północ i ta różnica wystarcza, by algorytm w jedną stronę
preferował miasto, a w drugą już wolał obwodnicę.  
Rozwiązałem tę zagadkę  B)
Różnica domyślnych prędkości dla tych kategorii dróg jest w AM za mała,
by algorytm trasy optymalnej wybrał trasę obwodnicą w obie strony.
Ale powinno się to diametralnie zmienić gdy AM będzie korzystać z danych traffic
czyli będzie używał realnych, a nie teoretycznych średnich prędkości.
Zatem trzeba poczekać do jesieni, a problem sam się rozwiąże  
oczywiście o ile czegoś po drodze nie spieprzą

Na pewno zbliżyłeś się do rozwiązania, ale czy na pewno?
To teraz przy wyznaczonej trasie optymalnej przez miasto (np. z południa na północ) spróbuj poblokować odcinki przez miasto.
Powinno skierować drogą przez obwodnicę. A co wyjdzie to sam zobacz




Ale po dodaniu punktu Przez jest OK.

To teraz przy wyznaczonej trasie optymalnej przez miasto (np. z południa na północ) spróbuj poblokować odcinki przez miasto.
Powinno skierować drogą przez obwodnicę.

A dlaczegóż to miałoby skierować drogą przez obwodnicę? Przecież mimo poblokowania odcinków (swoją drogą co to za metoda?  ) nadal krótsza jest droga przez miasto i to mimo tych zawijasów 

To teraz przy wyznaczonej trasie optymalnej przez miasto (np. z południa na północ) spróbuj poblokować odcinki przez miasto.
Powinno skierować drogą przez obwodnicę. A co wyjdzie to sam zobacz

A proszę bardzo, to po zablokowaniu 2 odcinków
Tylko nie wiem po co chcesz odcinki blokować, nie znam głupszej metody doprowadzania trasy do swoich wyobrażeń.
W trasie po prostu wjadę na obwodnicę zamiast do miasta i po krzyku 

A dlaczegóż to miałoby skierować drogą przez obwodnicę?

Bo trasa jest krótsza, a droga wyższej kategorii.

Przecież mimo poblokowania odcinków (swoją drogą co to za metoda?  ) nadal krótsza jest droga przez miasto i to mimo tych zawijasów  

446km (obwodnica) jest dłuższe niż 449km (przez miasto)?

Metoda jest do udowodnienia błędu, a nie do używania na co dzień (chociaż jak zablokuję sobie jakiś odcinek to wymagałbym od programu sensownego przeliczenia trasy, a nie czegoś takiego jak w/w).

rgr, coś manipulujesz. Takimi zawijasami jak u Ciebie, nijak nie chce prowadzić. Mi po zablokowaniu fragmentu ulicy Koniawskiej, od razu prowadzi na obwodnicę. Oczywiście piszę o przypadku jazdy z południa na północ, bo w przeciwnym to tylko, jak suwak jest całkowicie po lewej, prowadzi przez miasto.

A najlepiej, to podaj punkt startowy i końcowy, bo tak, to każdy otrzymuje inne wyniki, których za diabła nie można porównać.

Wrocław do Szczecina. Trasa optymalna - drugi ząbek od szybkiej (po przesunięciu na maxa w prawo, 2x naciskamy w lewo).
Najpierw zablokowałem Koniawską między Wiatraczką a Krótką, potem Sikorskiego (przy nr bud 107), na końcu Estkowskiego między Moniuszki a Orląt.
Screen niżej:

Zaraz, zaraz, a jak masz ustawiony suwak szybkości obliczania trasy?

Albo na max dokładny, albo standard. Ale to bło bez różnicy u mnie.

No to przepraszam, ale u mnie przy Twoich ustawieniach nie trzeba nic blokować. Prowadzi obwodnicą.
Acha i nie sugeruj się widokiem przebiegu trasy w trakcie wyznaczania. Po zakończeniu, przebieg jest inny - trzeba sprawdzić przybliżając ponownie Gorzów.

Edit:
Trochę zamieszałem, bo prowadzi obwodnicą dopiero po zablokowaniu Koniawskiej (tak jak napisałeś między Wiatraczną, a Krótką). Bez blokady, przy Twoich ustawieniach prowadzi przez miasto (zapomniałem o wcześniej zablokowanej Koniawskiej). Niemniej jednak takiego pokręconego przebiegu, jak u Ciebie nie udało mi się uzyskać.

Zatem trzeba poczekać do jesieni, a problem sam się rozwiąże  
oczywiście o ile czegoś po drodze nie spieprzą

Czy jest szansa na dane traffic w kolejnej wersji ? Czy program będzie też korzystał z tych danych za granicą (navteq też już chyba ma te dane w swoich mapach) ?

Tak jest zapowiadane, więc szanse są (ale AM4.0 zapowiadali 2 lata ... a betatesty miały ruszyć miesiąc temu)
Co do zagranicy, to już pytania zupełnie do wróżki 


Rgr jak już blokujesz odcinki, to rób to z głową, a nie jak popadnie
na screenie, który załączyłem wyżej zablokowałem tylko 2 odcinki - ale kluczowe
dla przebiegu drogi przez miasto (oba mosty)

Przeanalizowałem ten przypadek "wszerz i wzdłuż" i co się okazuje. Otóż udało mi się uzyskać przebieg trasy zbliżony do rgr, ale podstawą było wyłączenie rzeczywistej blokady, powodującej objazd przez baczynę i Marwice. Do tego ustawienie parametru "Unikaj zawracania nadkładając" na 0km, no i oczywiście wszystkich opisanych przez rgr blokad i parametrów.
Jakie wnioski stąd płyną? Ano pierwszy, że akurat ta konfiguracja trasy optymalnej, jest bardzo wrażliwa na wszystkie parametry ustawień trasy (zarówno suwak krótka-szybka, jak i szybkości obliczania trasy, a nawet parametru dotyczącego zawracania, nie mówiąc już o blokadach, powodują zmiany w przebiegu tras). Co ciekawe, nie mam co do tego pewności ale wydaje się, że wstawianie dodatkowych blokad nie powoduje ogólnej zmiany trasy, tylko działa lokalnie. W moim odczuciu, AM wylicza trasę optymalną, nie biorąc pod uwagę blokad, a zmiany trasy wynikające z blokad dodaje jakby na końcu. Stąd blokowanie odcinków nie przynosi oczekiwanych efektów.
Drugi wniosek jest potwierdzeniem mojego dotychczasowego doświadczenia. W długie trasy należy się wybierać używając trasy szybkiej. Sprawdza się ona znacznie lepiej niż optymalna, która jest IMHO dobra do kilkudziesięciu kilometrów.
Natomiast w trakcie testów wyszła mi taka droga, a to już jest na pewno bzdura:

Tak jest zapowiadane, więc szanse są (ale AM4.0 zapowiadali 2 lata ... a betatesty miały ruszyć miesiąc temu)
Co do zagranicy, to już pytania zupełnie do wróżki  

Hehe Ja już nawet nie pamiętam od kiedy mam AM ... pewnie 6 lat już zleciało (albo więcej), więc trochę wersji już widziałem
Pasy ruchu, to gadżet, ale dane traffic + TMC (szczególnie TMC Pro - m.in. w Niemczech) to świetna sprawa.

Trasa Bogatynia - Pogorzelica, tak wygląda przejazd przez Gorzów.

A wcale nie, bo tak:

Ja też tak mam ale na szybkiej. Fajne obrazki. A czemu masz takie duże literki?

[...] A czemu masz takie duże literki?

Menu > Ustawienia > Interfejs > Wielkość czcionki etykiet na mapie: ....

Ja też tak mam ale na szybkiej.

Właśnie, że na optymalnej. Tylko przy suwaku krótka-szybka przesuniętym na max w stronę szybkiej. Chciałem przez to pokazać, że jeżeli sobie wybierzesz preferencję trasy optymalnej w kierunku trasy krótkiej, to tak program wyznaczy Ci przebieg. W Twoim przypadku wyznaczył przez miasto, bo jest o 2 km krótsza, a waga optymalizacji trasy krótkiej nie przeważa nad wagą optymalizacji dla trasy szybkiej. W moim przypadku wybrał obwodnicę, bo ważniejsza dla mnie była szybkość, niż te 2km różnicy. Tutaj więc trudno dopatrywać się błędnego działania programu. Natomiast, jak pisałem poprzednio, coś jest nie tak z uwzględnianiem blokad w algorytmie obliczania trasy, no i ten przypadek, gdzie jedziemy na osiedle Staszica, po to tylko, żeby na nim zawrócić 
Odnośnie wielkości literek, to mi się przypomniał Czerwony Kapturek: czemu masz takie wielkie oczy? Żeby cię lepiej widzieć 

Tak myślałem.

Mieszkam w Gorzowie i muszę przyznać że ni jak zawijasy rgr nie maja się do rzeczywistości

Stara droga - zanim powstała obwodnica jak koledzy zauważyli na północ prowadziła Chrobrego, na południe Sikorskiego.

W trakcie budowy obwodnicy objazd szedł z mostu lubuskiego na podmiejską górczyńska, słowiańską

A teraz jest obwodnica.

Może złe są  parametry poszczególnych odcinków ?

Ależ rgr właśnie poblokował odcinki starej drogi, stąd zawijasy.

Ja jutro z Rybnika jadę do Świnoujścia. Trasę wyznaczyłem szybką - prowadzi mnie przez Gorzów, ale obwodnicą. Mam to bez żadnego kombinowania.