Mapa 1204 do AM 6.10.

Ja mam pytanie do smerfika czy jak wyłączę profile i plik speeds.a to trasy będą wyznaczane z A do B tak jak na papierowej mapie bez zjazdów w celu ominięcia nie istniejących korków.
ETA i czasy dojazdu kompletnie mnie nie interesują - dojadę to będę.
Omijanie "korków" też mnie nie interesuje, chcę jechać dobrą raz wyznaczoną, wygodną drogą do celu.

Co do profili i SR - wiadomo nie od dziś że SR lepiej funkcjonuje od profilu

Są tacy co mają inne zdanie...
A poza tym, abstrahując od tego co jest lepsze, co złego byłoby w tym, żeby można było to sobie włączać i wyłączać do woli (SR).
Niech sobie będą domyślnie włączone, tak jak profile są domyślnie wyłączone.

---

Połączone: [time]Maj 02, 2012, 18:36:44[/time]

---

A czy tak naprawdę trudno jest przewidzieć czasy przejazdów/lepsze routingi w dni wolne od pracy, szczególnie dłuuuuugie weekendy.

Aż tak daleko bym nie szedł ale same dni świąteczne, można spokojnie potraktować jako dni bez korków.

Mają możliwości więc dlaczego tego nie zrobią/robią.
Coś jest na rzeczy, tylko co?

Nie pomyślał pewnie nikt o tym.

---

Połączone: [time]Maj 02, 2012, 18:36:44[/time]

---

Ja mam pytanie do smerfika czy jak wyłączę profile i plik speeds.a to trasy będą wyznaczane z A do B tak jak na papierowej mapie bez zjazdów w celu ominięcia nie istniejących korków.

A trasa bezpieczna się nie sprawdza?

Ja mam pytanie do smerfika czy jak wyłączę profile i plik speeds.a to trasy będą wyznaczane z A do B tak jak na papierowej mapie bez zjazdów w celu ominięcia nie istniejących korków.

Nie rozumiem, na czym chcesz jeździć (na jakich danych), skoro chcesz wyłączyć i profile i speeds. Na tych zaszytych w program wieki temu?
O takiej sztuczce jeszcze nie słyszałem.

A trasa bezpieczna się nie sprawdza?

Zapytaj kol. Dolek , albo poczytaj jego relacje z tras

Jak na razie to jedna negatywna opinia Dolka. Więcej nie widziałem.
Poza tym (z tego co pamiętam) Dolek jeździ po takich zadupiach, że trudno może czasem o lepszą trasę? 
Nie wiem.

Może ktoś jeszcze używa trasy bezpiecznej i mógłby podzielić się wrażeniami.

.

Może ktoś jeszcze używa trasy bezpiecznej i mógłby podzielić się wrażeniami.

w 6.10a (bo na tej w lutym skończyła mi się subskrypcja) działa dokładnie tak samo jak u kolego @Dolek'a
tyle, że nie robiłem zdjęć tras jakimi chciała mnie prowadzić

Może ktoś jeszcze używa trasy bezpiecznej i mógłby podzielić się wrażeniami.

Ja jeżdżę bezpieczną ok 3-4 tys. km/mc i nie mam z nią problemów. W miastach zmieniam na szybką i jest git. Rzekłbym... o niebo lepiej niż z NE 

Zaczynam się zastanawiać czym różnią się konfiguracje AM Qbka i PapyD od konfiguracji AM Sygmy i Dolka. 

Ja miałem ustawienia fabryczne. Żadnych profili, jakiś zmian wpływających na cokolwiek... kompletnie nic.

To co wgrywasz... to masz.
Wyłączone tylko ostrzeganie i wyświetlanie wszystkich POI.
Urządzenie NavRoad 460 (bez BT)

Poza tym (z tego co pamiętam) Dolek jeździ po takich zadupiach, że trudno może czasem o lepszą trasę? 

O wypraszam sobie 
Ale skoro zostałem już przywołany ...... .
Wyniki jeszcze z wersji 6.10b ale wiadomo że tylko mapą się rożni.

Start: Brzesko, cel: Dobczyce - czyli dość spore miasteczka w Małopolsce, raczej ciężko nazwać je zadupiem.
Domyślnie AM kieruje przez 4-ką na Bochnię o dalej trasą 967 na Dobczyce. Ale na CB słyszę o strasznym korku na czwórce (czwartek 26 kwietnia ok. 12-13 godziny) więc wstawiam w okolicach Lipnicy Murowanej punkt przez okolicę i jadę DK75/DW966.


Nagle komunikat skręć w prawo w jakąś lokalną drogę i mamy mały skrócik. Jeżeli jest ktoś zainteresowany jakością drogi lokalnej to mogę zamieścić fotki


Dojeżdżam do Łapanowa i komunikat skręć w lewo - nie wiem po co ?? Znowu AM chciała abym pojechał lokalnymi drogami. Nie dałem się i pojechałem prosto 


Więc AM zawiedziona że nie skorzystałem z jej trasy zaproponowała mi nagle objechanie chociaż kawałeczek polnymi drogami w sąsiedniej wsi (ale też nie skorzystałem)


Na koniec zamiast dojechać do Gdowa i stamtąd do Dobczyc drogą wojewódzka, to kolejny skrót drogami lokalnym 



No sorry Winetou, żadne zadupia, trasa bezpieczna czyli prowadząca głównymi drogami !!!

więc wstawiam w okolicach Lipnicy Murowanej punkt przez okolicę i jadę DK75/DW966.

Wstawienie punktu "Przez okolicę", w tym przypadku jest błędem. Gdybyś użył "Przez punkt" i go precyzyjnie wskazał na mapie, to coś wymusisz od routingu. Używając "Przez okolicę", Twój punkt nie zostaje naniesiony tam gdzie Ty chcesz, ale w okolicy wskazanego przez Ciebie punktu, w miejscu które program uzna za najlepsze
... i to Cię zapewne puściło w plener
Ty naprawdę masz włączone pomijanie gruntowych utwardzonych i niżej?

Start: Brzesko, cel: Dobczyce - czyli dość spore miasteczka w Małopolsce, raczej ciężko nazwać je zadupiem.
Domyślnie AM kieruje przez 4-ką na Bochnię o dalej trasą 967 na Dobczyce. Ale na CB słyszę o strasznym korku na czwórce (czwartek 26 kwietnia ok. 12-13 godziny) więc wstawiam w okolicach Lipnicy Murowanej punkt przez okolicę i jadę DK75/DW966.

Ustawiłem Start (o 10:00 25-04-2013) i Koniec (centra miast)  i po postawieniu "przez okolicę" w Lipnicy Murowanej mam cały czas trasę via DK lub DW (oprócz odcinka od Gnojnika do Lipnicy Dolnej - ale wcale się nie dziwię) przy trasie Bezpiecznej.
Przy szybkiej faktycznie w Łapanowie zjeżdża w lewo z DW966 aby dociągnąć do DW964 w okolicy miejscowości Burdele 

Ustawiłem pomijanie gruntowych utwardzone (5km) i unikaj zawracania na 2km.

.

Nawet po zadupiach bezpieczna prowadziła sensownie w południowej Polsce 
Brakuje jej w aAM...

(oprócz odcinka od Gnojnika do Lipnicy Dolnej - ale wcale się nie dziwię) przy trasie Bezpiecznej.

Na prawdę Cię to nie dziwi ?? 
Po raz kolejny mam przypomnieć założenia trasy bezpiecznej ??

Poważnie uważasz że jazda taką drogą:




jest bezpieczniejsza niż tą drogą:

---

Połączone: Maj 03, 2012, 10:12:22

---

Wstawienie punktu "Przez okolicę", w tym przypadku jest błędem. Gdybyś użył "Przez punkt" i go precyzyjnie wskazał na mapie, to coś wymusisz od routingu. Używając "Przez okolicę", Twój punkt nie zostaje naniesiony tam gdzie Ty chcesz, ale w okolicy wskazanego przez Ciebie punktu, w miejscu które program uzna za najlepsze

No i świetnie - plus dla AM że potrafi dopasować trasę tak aby przejechać przez okolicę którą zaproponowałem. Ale niech stosuje przy tym wyborze typ trasy który mam ustawiony. Niech wytycza trasę z priorytetem dla tras najwyższych kategorii a nie lokalnymi dziurami gdzie należy się zatrzymać aby wyminąć się z autem z przeciwka 

Dolek
Jak patrzę na Twoje obrazki, prezentujące to, co AM z Tobą wyprawia, to sam już nie wiem, czy jeszcze wypada się śmiać, czy tylko płakać
Powiem tak - to się w pale nie mieści, biorąc pod uwagę fakt, że korzystasz z bezpiecznej

Cytat: ochkarol w Maj 03, 2012, 01:57:24

(oprócz odcinka od Gnojnika do Lipnicy Dolnej - ale wcale się nie dziwię) przy trasie Bezpiecznej.

Na prawdę Cię to nie dziwi ?? 
Po raz kolejny mam przypomnieć założenia trasy bezpiecznej ??
Poważnie uważasz że jazda taką drogą:

Założeń nie musisz przypominać.
Ale spójrz na trasę na mapie. Żeby pojechać tylko DK i DW na tym odcinku, trzeba byłoby pojechac do Tymowy.
A tam nie dość, że długość trasy wzrasta znacznie to z tego co widzę na mapie na DW966 wahadło (remont mostu).

Trasa bezpieczna nie ma w definicji wykluczenia dróg (bez względu na długość trasy) niższej klasy niż czerwone i żółte w ogóle, a je preferować jeno.

W tym konkretnym przypadku uważam, że przejechanie tych 5-ciu kilometrów taką drogą (skądinąd nie taką ostatnią) jest lepsze, niż nadkładanie 10km tylko po to, żeby mieć może lepszą drogę.


@ Smerfik & Dolek - oczekujecie, że trasa bezpieczna będzie prowadzić tylko i wyłącznie via DK i DW?
Bez względu na odległość i czas podróży?
Tego definicja tej trasy nie przewiduje (moim zdaniem słusznie).

W tym konkretnym przypadku uważam, że przejechanie tych 5-ciu kilometrów taką drogą (skądinąd nie taką ostatnią) jest lepsze, niż nadkładanie 10km tylko po to, żeby mieć może lepszą drogę.

No to mamy w takim razie inne oczekiwania wobec tego rodzaju trasy.

O rozchwianiu emocjonalnym AM świadczy ten zrzut  - wystarczy wstawić dwa punkty Via (przez okolice) w nieco innych punktach, ale przed i za tym 'skrótem', aby AM stwierdziła że jednak trasa przez Tymową będzie najlepsza.

Dolek
z drugiej strony ta pierwsza droga może być dużo bezpieczniejsza od tej drugiej, uwzględniając ryzyko wypadku kolizji

taki mały przykład trasa Olsztyn>Gdańsk w dzień bezpieczna prowadzi przez Pasłęk w nocy bezpieczna przez Ostródę (dk16 i dk7), i tu jest to bardzo logiczne, a sama różnica w wyglądzie drogi jest taka jak i na twoich zdjęciach (kręta wąska zniszczona do szerokiej i w nie najgorszym stanie dk16) i Ty musisz mieć coś z ustawieniami pochrzanione mi Twoja trasa prowadzi tak samo jak u ochkarol

u mnie dodanie dodatkowego punktu przez okolice w (zawada uszewska) w wyznaczonej trasie nic nie zmienia (brzesko>gnojnik>lipownica>Lapanów>gdów>dobczyce)

Trasa bezpieczna nie ma w definicji wykluczenia dróg (bez względu na długość trasy) niższej klasy niż czerwone i żółte w ogóle, a je preferować jeno.

W tym konkretnym przypadku uważam, że przejechanie tych 5-ciu kilometrów taką drogą (skądinąd nie taką ostatnią) jest lepsze, niż nadkładanie 10km tylko po to, żeby mieć może lepszą drogę.

oj chyba Karol nie masz racji

Trasa BEZPIECZNA powinna wybierać drogi o najwyższej klasie i powinna to robić bezwzględnie, narzucając swoje nadrzędne ustawienia.
Takie działanie ma sens i jest przewidywalne.

Robienie czasem skrótów by zaoszczędzić 5 czy 10 km tarasami o nieznanej nawierzchni nie jest trasą BEZPIECZNĄ a czasamiBEZPIECZNĄ lub prawieBEZPIECZNĄ ... albo okresowoBEZPIECZNĄ.


tak mi się wydaje

u mnie dodanie dodatkowego punktu przez okolice w (zawada uszewska) w wyznaczonej trasie nic nie zmienia (brzesko>gnojnik>lipownica>Lapanów>gdów>dobczyce)

Ale daj dwa punkty przez okolicę - w okolicach Uszew a drugi w okolicach wsi Granice. Wtedy prowadzi przez Tymową.
Trasa bezpieczna, zawracanie i omijanie miejskich lokalnych na 2km. nic więcej nie zmieniane w ustawieniach.

---

Połączone: Maj 03, 2012, 11:28:05

---

Dolek
z drugiej strony ta pierwsza droga może być dużo bezpieczniejsza od tej drugiej, uwzględniając ryzyko wypadku kolizji

Bez wątpienia idąc tym tokiem rozumowania to masz rację. Trudno doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji jadąc 40km/h unikając dziur oraz zatrzymując się aby przepuścić auto z przeciwka 
Bezpieczeństwo przede wszystkim 

Trasa BEZPIECZNA powinna wybierać drogi o najwyższej klasie i powinna to robić bezwzględnie

Definicja narzuca tylko preferencje a nie permanentny wybór!

@ Dolek - Skoro przerażający dla Ciebie jest 5-cio kilometrowy odcinek gorszej drogi (na zadupiu jednak) i wolisz nadkładać 10km tylko po to, żeby jeździć lepszymi drogami nie widzę innego wyjścia dla Ciebie jak zabawa profilami.

Nie ma w AM typu trasy, króry ma prowadzić tylko via DK i DW.

@ Dolek
Może to Cię przekona do "rewizji" swoich ustawień i sposobu korzystania z AM?
Ale oczywiście nie mam nic przeciwko, byś dalej korzystał z dotychczasowych ustawień
Wykonano na 6.10 b , bo "c" niestety trafiła do kosza z powodów wcześniej opisanych (ronda, A4, ....)
 

Definicja narzuca tylko preferencje a nie permanentny wybór!

no właśnie.. a powinna to robić

od takich mieszanych tras mamy OPTYMALNĄ

Trasa optymalna nie bierze pod uwagę kategorii drogi w ogóle.
Trasa optymalna to kompromis pomiędzy czasem dojazdu a długością trasy.
Także podszkolić się trzeba z AutoMapy
Jakiś doktoracik  

A przy trasie bezpiecznej, jeśli miałaby prowadzić tak, jak chcecie (bo definicja jest inna - czy podoba się czy nie) to jaki ustawić margines? Ile pozwolić nadkładać drogi aby trzymać się DK i DW?
Bo może dojść do tego, że do celu będziemy jeździć naokoło (aby tylko najgorzej po żółtej) i dopiero wtedy będzie narzekanie.

Jak dla mnie, nadkładanie 10km tylko po to, żeby jechać po DW jest niecelowe. Dla Was nie. Każdemu nie dogodzi

Jak dla mnie, nadkładanie 10km tylko po to, żeby jechać po DW jest niecelowe. Dla Was nie. Każdemu nie dogodzi

By dogodzić każdemu, wystarczy w menu dodać opcję wyboru dot bezpiecznej "kosztem 5, 10, 15, 20 km". Byłby wilk syty i owca cała.... i sami szczęśliwi

Panowie, z tego co tu czytam z AM nie jest wcale tak źle. Oczywiście tak twierdzą zaciekli obrońcy i pochlebcy tego coraz gorszego programu. Nie mogę uwierzyć że w zasadzie takiego a nie innego działania AM jestem winien ja sam, gdyż nie potrafię jej użytkować. Jako prosty naiwniak wklepuję trasę od -do, wybierając jedynie rodzaj trasy i chcę dojechać w miarę krótką i równą drogą. A że ostatnio bez przygód się udaje coraz rzadziej to tylko i wyłącznie moja wina bo nie wpisałem kilku punktów pośrednich i nie zatrzymywałem się przed każdym większym miastem i nie przełączałem na inny rodzaj trasy. Jeżeli ktoś uważa że program jest świetny i należy "tylko" przestrzegać tych paru zasad, to już według mnie ślepa klaka. Moja opinia na temat AM jest poparta kilkuletnim użytkowaniem i gdybym teraz zakupił po raz pierwszy aktualną wersję programu może była by inna. Niestety nadal twierdzę że AM jest coraz gorsza i kropka.

Trasa optymalna nie bierze pod uwagę kategorii drogi w ogóle.
Trasa optymalna to kompromis pomiędzy czasem dojazdu a długością trasy.
Także podszkolić się trzeba z AutoMapy
Jakiś doktoracik  

a czy ja napisałem, że bierze pod uwagę kategoryzację ?
Może jakiś doktoracik z czytania ? 

Ile pozwolić nadkładać drogi aby trzymać się DK i DW?

maksymalnie ile się da..
nie przesadzajmy, sieć dróg DK i DW jest dość gęsta... więc naddawanie nie będą na poziomie 30 czy 50 km
Jeżeli ktoś się decyduje na ten typ drogi to DOKŁADNIE wie jakimi trasami będzie prowadzony (obecnie tego nie wie) i skoro to wybiera... to znaczy, że akceptuje.
Zawsze można w trakcie zmienić typ trasy... prawda ?

a czy ja napisałem, że bierze pod uwagę kategoryzację ?
Może jakiś doktoracik z czytania ? 

Napisałeś:

od takich mieszanych tras mamy OPTYMALNĄ

Piszemy o routingu w kontekście kategoryzacji dróg, więc nie wiem kto tu nie czyta ze zrozumieniem. 

---

Połączone: Maj 03, 2012, 13:57:08

---

Cytat: ochkarol w Maj 03, 2012, 12:15:07

Ile pozwolić nadkładać drogi aby trzymać się DK i DW?

maksymalnie ile się da..
nie przesadzajmy, sieć dróg DK i DW jest dość gęsta... więc naddawanie nie będą na poziomie 30 czy 50 km
Jeżeli ktoś się decyduje na ten typ drogi to DOKŁADNIE wie jakimi trasami będzie prowadzony (obecnie tego nie wie) i skoro to wybiera... to znaczy, że akceptuje.

No to takiej trasy w AM nie ma i nie ma co mieć do niej pretensji, że tak nie prowadzi.
Trzeba wniosek racjonalizatorki złożyć, to może w końcu wprowadzą.

.