PDAclub.pl - Forum użytkowników technologii mobilnych
Nawigacja GPS => TomTom => Wątek zaczęty przez: Saigon w Kwiecień 10, 2008, 20:22:00
-
ale nie u nas ........... na razie ..............
http://www.meintomtom.de/content/n/321/Erste_Preisinfo_fur_Go_730_und_Go_930.html info o cenach .
-
I w lengłidżu:
http://www.yournav.com/content/n/441/First_indication_of_GO_730-930_prices.html
-
No to nieładnie , jeszcze navcore7 nie został udostępniony na wszystkie urządzenia (windows mobile , symbian) a już pojawił się navcore8.
-
No to nieładnie , jeszcze navcore7 nie został udostępniony na wszystkie urządzenia (windows mobile , symbian) a już pojawił się navcore8.
Pojawił się ponad miesiąc temu - krótki opis tu: http://www.yournav.com/content/s/422/NavCore_8_IQ_Routes_+_Lane_Guidance.html
Szczególna uwagę zwróćcie na IQ Routes.
-
hyhy, fajnie, już zamówiłem, za parę dni będę testował :E
-
U nas też już jest :
http://www.pixmania.com/pl/pl/934346/art/tomtom/gps-go-930-trafic.html?srcid=7128&&Partenaire=ceneo&&CodePromo=oui
-
U nas też już jest :
http://www.pixmania.com/pl/pl/934346/art/tomtom/gps-go-930-trafic.html?srcid=7128&&Partenaire=ceneo&&CodePromo=oui
a jakie to u nas? chyba we francji...
-
U nas też już jest :
http://www.pixmania.com/pl/pl/934346/art/tomtom/gps-go-930-trafic.html?srcid=7128&&Partenaire=ceneo&&CodePromo=oui
a jakie to u nas? chyba we francji...
Ta oferta jest na stronach polskiej pixmani. Pixmania jest obecna w 26 krajach między innymi w Polsce. Znalazłem jeszcze w paru innych sklepach internetowych. Ciekawe kiedy się pojawi na polskich stronach tomtoma.
-
Ta oferta jest na stronach polskiej pixmani. Pixmania jest obecna w 26 krajach między innymi w Polsce. Znalazłem jeszcze w paru innych sklepach internetowych. Ciekawe kiedy się pojawi na polskich stronach tomtoma.
tia - tylko dostajesz fakturę z francji i wysyłka jest z niemiec albo francji - ogólnie sklep tragiczny....
-
A mnie bardzo cieszy że wyjdzie Go 930 bo wtedy drastycznie spadną ceny Go 920 i kupię sobie takiego :mrgreen:
Zresztą 930 różni sie tylko , iz ma odbiornik oraz oprogramowaniem, które pewnie i będzie dostępne do innych modeli.
-
A zauważyliście, że w większości sklepów 920 nie jest dostępny (przynajmniej było tak przez ostatnie 3-4 dni)?
-
A zauważyliście, że w większości sklepów 920 nie jest dostępny (przynajmniej było tak przez ostatnie 3-4 dni)?
Biorąc pod uwagę to, że ponoć 930 jest tańsza w produkcji od 920, nie powinno to nikogo dziwić. Jak ktoś już zakupi, niech napisze swoje wrażenia i może porówna (jeśli będzie mógł) do 920. Bardzo mnie ciekawi na czym poczynili te oszczędności.
-
Nowe modele x30 posiadają fabrycznie firmware v.8.001.xxxx (po aktualizacji v.8.002.9117 ) oraz najnowsze mapy v.800.1766.
:mrgreen:
Pozdrawiam
Dariusz-s
-
No to teraz czekamy na update v.8 do TomTom One i TomTom One XL :mrgreen:
-
Czy wiadomo, jaka merytoryczna jakośc różni mapy w numeracji 8.x od tych numerowanych 7.xx? Naturalnie interesuje mnie Polska, o ile te dane są dostępne.
-
Czy wiadomo, jaka merytoryczna jakośc różni mapy w numeracji 8.x od tych numerowanych 7.xx? Naturalnie interesuje mnie Polska, o ile te dane są dostępne.
Pewnie dodali informacje niezbędne do działania Asystenta pasów ruchu.
-
Informacje o pasach ruchu były już w starszych mapach Teleatlas. Mam taką funkcję w fabrycznej nawigacji w Fordzie Mondeo. Kupiłem niedawno najnowszą mapę 2008 i jeszcze nie się w Polsce nie pokazały te pasy.. W Niemczech prawie przed każdym zjazdem na autostradzie to działało. Nie wiem jednak na jakiej mapie Teleatlasu oparta jest moja mapa 2008.
-
Hmmmm - pewnie każdy z nas sobie życzy żeby mapy były z 2008 Q1 z 99% siatką ulic w Polsce. Poczekamy zobaczymy. Pamiętam jak w zeszłym roku wprowadzili serię x20 to miały mapki 7.05, które zawierały dokładnie to samo co 6.75/6.80. Jeżeli historia się powtórzy to mapki 8.00 będa miały to samo co 7.15 :(
-
w modelach TomTom GO x30 , będą już mapy Polski z pokryciem 99%, dotyczy oczywiście siatki ulic
(http://images33.fotosik.pl/217/3f5370b0d8ce87df.jpg)
-
oby tak było :ok: Teraz pozostaje nam tylko pytanie jak będzie wyglądać % Basic (nazwa ulicy) oraz Full (nazwa ulicy + nr budynku)
-
Jest i pierwsza recenzja. Konludujac, stwierdzaja ze te ladne statyczne obrazki dzialaja tak sobie, natomiast
inteligentne wyznaczanie tras (IQ Routes) oraz informacja o pasie bardzo sie sprawdza.
-
Od dzisiaj nowe x30 modele pojawiły sie również na polskiej (oficjalnej) stronie internetowej TomTom. Co prawda narazie jeszcze bez podanych cen, ale należy sie spodziewać, że już wkrótce nowe modele będą oficjalnie dostępne w całej Europie.
http://www.tomtom.com/products/category.php?ID=0&Language=1 (http://www.tomtom.com/products/category.php?ID=0&Language=1)
:mrgreen:
Pozdrawiam
Dariusz-s
-
A czy wyświetla się wam podstrona (flash) z mapami?
-
@Moi
W modelu Go 930 podstrona z mapami nie działa, natomiast działa w modelu Go 730
:smile:
Pozdrawiam
Dariusz-s
-
Działa na czeskiej wersji językowej.
A jak z Irlandią? Bo i Polska, i Słowacja, i Irlandia mają po 99% pokrycia na tej flashowej mapce, ale ile % w adresacji?
-
Mapy v8.xxx zawierają prawdopodobnie dane mapowe Teleatlas Multinet 2008.01.
Według prognoz z 07/2007 pokrycie mapy Polski miało wyglądać tak, natomiast czy przez te parę miesięcy coś sie zmieniło w związku z działaniem MapShare narazie nie wiadomo, gdyż Teleatlas nie opublikował nowych danych
:mrgreen:
Pozdrawiam
Dariusz-s
-
A czy wyświetla się wam podstrona (flash) z mapami?
Działa działa, tylko musiałem zassać fleszplayera (vista).
BTW dziwne że na pl już jest skoro na UK tu gdzie kupiłem swojego jeszcze nie ma x30-ek.
Tak poza tym właśnie się zastanawiam czy będzie zmiana mapy w maju czy ta którą mam teraz się zaktualizuje teraz jak go podłączę do TT Home i nie musze sie martwić że w maju stracę szansę na nową mapę. No nic, chyba risk, bo muszę go podłączyć bo nawet głosów polskich tu nie mam i muszę zainstalować z płyty.
-
Zaczęło się:
http://www.allegro.pl/item348991528_nowosc_gps_tomtom_go_930_eu_pl_usa_rosja_f_vat.html
:mrgreen:
-
Czym się różni 730 od 930, prócz 2/4 GB flash RAM i map EU/NA?
Strony TomToma ze specyfikacjami są beznadziejne. W zasadzie - nie istnieją takie strony.
-
Go 930 ma w odróżnieniu od Go 730:
- Technologia Enhanced Positioning,
- Pilot zdalnego sterowania w technologii Bluetooth®,
-
730 ma EPT. Pilota można dokupić.
-
Wiadomo, że można dokupić pilota ( koszt jakieś 210 zł ), pytałeś czym się różnią...
Co do EPT to sorki, to Go 720 nie posiada tej funkcji.
-
Wiadomo, że można dokupić pilota ( koszt jakieś 210 zł ), pytałeś czym się różnią...
Co do EPT to sorki, to Go 720 nie posiada tej funkcji.
720 nie posiada EPT ale 730 posiada, tak podają na wszystkich stronach TT.
-
Tu jest pilot za 60 PLN:
http://www.allegro.pl/item345708909_pilot_do_nawigacji_tomtom_go500_go700_go710_g0910.html
Nie ma większych problemów, żeby trafić po ok. 80-120 PLN.
BTW - powinni x30, jako topowe modele, sprzedawać z takimi np. uchwytami:
http://www.carcomm.nl/carcomm/news/index.cfm?ModDtmNewsId=3D8930D1-5056-8659-084D9A563A0791C9
-
Tu jest pilot za 60 PLN ...
Coś mi się kojarzy, że ten nie pasuje, jesteś pewnien że stare piloty działają via BT?
-
Masz rację. :ok:
Te na BT (x20 up) są dwukrotnie droższe.
-
Masz rację. :ok:
Te na BT (x20 up) są dwukrotnie droższe.
na 100% piloty od x10 nie pasują do x20 oraz x30
-
Wiadomo, że można dokupić pilota ( koszt jakieś 210 zł ), pytałeś czym się różnią...
Co do EPT to sorki, to Go 720 nie posiada tej funkcji.
720 nie posiada EPT ale 730 posiada, tak podają na wszystkich stronach TT.
TT GO 730 również nie posiada EPT, funkcję EPT posiadają tylko modele GO 920 oraz GO 930, prawdopodobnie błąd na stronie TomToma. Jeszcze przed dwoma dniami na stronie TomToma pisało, że GO 730 posiada mapy Europy i Ameryki oraz pamięń wewnętrzną 4GB. Widocznie jeszcze nie wszystkie błędy poprawili. Aczkolwiek funkcja ETP nie jest niezbędna, no chyba , że ktoś jeździ tylko tunelami to napewno mu się przyda.
:mrgreen:
Pozdrawiam
Dariusz-s
-
No właśnie mi coś nie pasowało z tym Go 730. Musi być biedniejszy bo tak po co by go wypuszczali heh :mrgreen:
-
Modele GO x30 to technicznie dokładnie te same urządzenia co modele GO x20 (tylko polakierowane na czarno) różnica polega tylko na oprogramowaniu (Navcore v8.xxx) oraz posiadają również najnowsze mapy v8.xxx, pozatym sprzętowo modele x30 oraz x20 niczym się nie różnią.
:grin:
Pozdrawiam
Dariusz-s
-
Modele GO x30 to technicznie dokładnie te same urządzenia co modele GO x20 (tylko polakierowane na czarno) różnica polega tylko na oprogramowaniu (Navcore v8.xxx) oraz posiadają również najnowsze mapy v8.xxx, pozatym sprzętowo modele x30 oraz x20 niczym się nie różnią.
:grin:
Pozdrawiam
Dariusz-s
A co sądzisz o tym? Go 930 - Udoskonalona Technologia Pozycjonowania :|
-
Modele GO x30 to technicznie dokładnie te same urządzenia co modele GO x20 (tylko polakierowane na czarno) różnica polega tylko na oprogramowaniu (Navcore v8.xxx) oraz posiadają również najnowsze mapy v8.xxx, pozatym sprzętowo modele x30 oraz x20 niczym się nie różnią.
:grin:
Pozdrawiam
Dariusz-s
A co sądzisz o tym? Go 930 - Udoskonalona Technologia Pozycjonowania :|
Jeżeli technicznie to te same urządzenia, wynika z tego, że mają wbudowane te same sensory do ETP co modele x20, natomiast Navcore v8.xx działa bardziej płynnie, czy firmware ma to również wpływ na lepsze działanie ETP, narazie trudno ocenić, gdyż niewiele osób już te modele posiada i mogło je testować. Napewno za nowymi modelami x30 przemawiają nowe funkcje. Czy Navcore v8.xx bedzie dostępne do modeli x20 narazie nie wiadomo.
:smile:
Pozdrawiam
Dariusz-s
-
O mało nie kupiłem wczoraj 930-tki, przegrałem aukcję o jakieś 50 PLN. Potem poszedłem jednak po rozum do głowy, że to był chyba jakiś atak gadgetitis acuta.
95% moich podróży przebiega po Polsce. O pokryciu PL w 930 niezbyt wiele wiem, chyba, że coś przeoczyłem, poza 99% siatki dróg. Mapy USA i Kanady nie są mi zupełnie potrzebne, zaś Guam musiałbym długo szukać w atlasie. Zatem i 4MB flash jest mi zbędny.
EPT (ETP?) jest niewątpliwie przydatnym ficzerem, ale przy obecnej czułości odbiorników, raczej nie w Polsce. Jeździłem jakiś czas temu po całkiem długich paryskich tunelach, z lewo- i prawoskrętami na wylotach i TTN6 w zupełności dawał radę. Myślę, że jakieś funkcje dead reckoningu zaimplementowano już dawno i działają przyzwoicie.
Z asystentem pasa ruchu trzeba poczekać na porównanie z Navigonem i nowymi Garminami (wstępnie TA wypada nieco słabiej, niż Navteq), ale również z Sygic Drive'em 8, szczególnie w Polsce. Nie wiadomo, co wymyślą jeszcze w iGO 8, a także w navmanowo-miotechowym Moov/Smart, bo oni też będą IMHO walczyć mapowo jak Nav'n'go, czyli niekoniecznie bazując wyłącznie na TeleAtlasie lub Navteq'u.
A te mapy są dla mnie dość ważne, bo pozostałych 5% podróży, to Zachód i Wschód, fifty-fifty. Do ruskich i ukraińskich programów nawigacyjnych, jakich używam za Bugiem, mapowo jeszcze bardzo daleko dowolnemu unijnemu softowi. Tu sytuacja jest jednak dynamiczna, wszak w Polsce dwa-trzy lata temu też nie było sensu korzystania z map PL w zachodnich navi. Ostatnio nawet Białoruś uwolniła rynek GIS, więc ostatni, istotny bastion kartograficznej komuny padł.
HD Traffic jeszcze pewnie z rok będzie testowym gadgetem, póki nie przećwiczą tego solidnie w Niemczech, więc i IQ routing musi poczekać na solidną bazę danych dla traffic prediction.
Chyba zatem wstrzymam się z bólem i zaczekam co najmniej do wakacji. Choć najbardziej mnie kusi kusi MapShare. Mało jednak słyszę o tym, by działało to aż tak, jak w garminowskim UMP-ie w Warszawie. Dziś istniejącej w realu, nowej drogi brak, jutro-pojutrze już jest. Bo dobrzy ludzie, w tym ja, Ty, czy sąsiad, wrzucili ją na serwer.
-
Kilka pytan/uwag.
Ktory Garmin ma miec 'asystenta pasa ruchu', bo szczerze mowiac w zadnym z istniejacych i zapowiadanych modeli takiej
informacji kompletnie nie widzialem.
Porownujac swego czasu Garmin z TT920 (mialem oba urzadzenia) stwierdzilem, ze problemem Garmina jest wlasnie nie dosc dokladne informowanie o kierunku skretu/jazdy w przypadku wielopoziomowych skrzyzowan typu, mamy 4 pasu, dwa ida prosto w tunel, jeden
gdziestam a drugi gdziestam. Informacja podawane przez Garmina sa niejednoznacze (komunikat tekstowy) + sposob wyswietlania
grafiki (gruba kreska etc) nimoznosc chociaz wizualnego zaorientowania sie jak mozemy jechac. TomTom duzo czytelniejszy (informacja
glosowa typu trzymaj sie prawej/lewej, jedz prosto) a i sama grafika bardziej czytelniejsza.
Natomiast co do nowych ficzerow to mi sie statyczna grafika po prostu nie podoba, zdecydowanie bardziej podoba mi sie asystent pasa
ruchu w postaci tylko kilku strzalek kierunkowych na niebieskim pasku imitujacych oznaczenia na drodze.
IQ Routing nie ma nic wspolnego z HD Traffic. To sa 2 niezaleznie od siebie dzialajce technologie, mimo ze o podobnym zalozeniu.
HD Traffic opera sie na analizie "gestosci ruchu", gdzie dane sa zbierane i dystrybuowane do uzytkownikow w czasie rzeczywistym.
Natomiast IQ Routing opiera sie na historycznych danych o predkosciach na danych drogach zebranych od roznych podmiotow
(uzytkownikow nawigacji, wspolpracujacych z producentem map duzych firm - kurierzy spedytorzy etc. etc.) zaszytych w danych
mapowych. Tutaj dane sa zbierane od dobry kilku (a moze i wiecej lat). I takie produkty producenci mapowi maja w swojej ofercie
juz od dlugiego czasu, sek w tym, ze poki co nikt wczesniej tego nie implementowal w urzadzeniach nawigacyjnych... pewnie ze
wzgledu na koszty... kupno odpowiedniej mapy, implementacja itp itd. Teraz konkurencja wymusza "innowacje", wiec ktos sie w
koncu za to wzial.
Odnosnie IQ routingu czytalem ze 2 czy 3 recenzje i ta cecha nowego urzadzenia akurt jest bardzo chwalona, duzo lepej TT przewiduje
czas dojazdu do celu, drogi najszybsze fatycznie sa teraz tymi, ktorymi jedzie sie najkrocej.
Chociaz jak jedzilem z 920 i nuvi 250 z najnowsza GPmapa po Wawie, to TomTom lepiej wybieral trasy najszybsze niz Garmin. Trase
najszybsza sugerowana przez TomToma przejezdzalem szybciej niz Garminowska. (puszczal mnie lokalna obwodnica, mniej swiatel
po drodze, mimo ze trasa bylo kilometrowo troche dluzsza).
Odnosnie MapShare vs UMP porownania IMHO bez sensu i po czesci wynikaja z faktu, ze mapy PL w TT jeszcze nie maja 100% pokrycia
sitatki drogowej.
W UMP owszem mozna zrobic wszystko, bo robimy cala mape od zera. Ale z drugiej strony mamy w zasadzie tylko Polske i to z dziurami,
bo pokrycie mimo, ze imponujace na darmowa robote miewa duzo dziur szczegolnnie jesli chodzi o "drogi mniejszej wagi" i rejony Polski,
gdzie UMPowicze, nie byli, rzadko jezdza itd.
MapShare to (obok operowaniu na POI oraz zmianie nazw ulic) przede wszytkim manipulowanie kierunkowoscia istniejacych na mapie
drog (blokada drogi, kierunek ruchu, zakazy/nakazy skretu). W praktyce to tam gdzie producent mapy oferuje pelne pokrycie siatka
drogowa, tego typu poprawki dotyczace kierunkowosci, to mozna smialo powiedziec zalatwiaja na dzien dobry 90% bubli na mapach.
Tutaj z praktyki moge powiedziec, ze tam gdzie jezdzielm po PL to ilosc sytuacji, gdzie navi kierowala mnie pod prad lub na zakaz
spadla prawie do zera w porownaniu np. z takim Garinem i GPMapa.
W krajach gdzie mapy maja 100% pokrycia sieci drogowej poprawki typu dodamy nowa droge schodza na plan dalszy (bo zmian takich
jest relatywnie niewiele), a istotniejsze sa jednak bledy kierunkowosci itp itd bo tutaj sytuacja zmienia sie duzo czesciej.
Jeszcze o UMP, majac Garmina i GPMape to mimo, iz supportowalem projekt jak tylko moglem, wysylalem tracki itp itd. samej mapki do
nawigacji na co dzien nie uzywalem, chyba ze dla idei.
A o samym urzadzeniu 930. Jak ktos nie ma TT to moim daniem urzadzenie prezentuje sie bardzo atrakcyjnie, dla mnie, jako uzytkownika
920, juz mniej. Z mojego punktu widzenia wypuszczenie 930 to tylko nieznaczny face lifting, na dodatek nowe features nie sa mi jakos
niezbedne do zycia na drodze. Tam gdzie jezdzilem jakos sobie radzilem bez problemu bez nich.
-
Garmin & lane assistant - żaden Garmin nie ma aktualnie tej funkcji. Z powodu tego, o czym piszesz w drugim akapicie, a także rynku, na którym prawie każdy liczący się producent all-in-one ma zaimplementowanego lane assistanta, idę o zakład, że jeszcze w tym roku pojawi się taki model/firmware Garmina.
IQ routing - nie ma znaczenia, z jakiej i jak dużej oraz wiekowej bazy aktualnie korzysta algorytm. To wszystko może (i powinno) się przewrócić po wdrożeniu IQ routingu i HD. Do tej pory bywały sytuacje, że "dzięki" TMC na bocznych, małych drogach pojawiały się nagle setki, czy tysiące samochodów usiłujących ominąć zdarzenie zaistniałe na drodze głównej. Skutek bywał taki, że tworzył się nowy, czasem większy korek, tyle że na objeździe. To samo musi się zdarzyć z IQ Routing. Jeśli wielu użytkowników nagle zacznie wybierać drogi dotychczas mało uczęszczane, niezakorkowane w szczycie, to dopiero przebudowa/odnowienie bazy dla IQ routingu i - zdecydowanie najlepiej - skojarzenie jej z HD Traffic, pozwoli na lepszy komfort podróżowania. IQ Routing i HD Traffic oraz związane z nimi trasy wyznaczane odmiennymi od niedawna algorytmami, mogą uczynić dotychczasową bazę danych dla traffic prediction niemal bezużyteczną.
UMP - zauważ, że wspomniałem o nim tylko w kontekście Warszawy. Np. wiadukt na Poleczki/Wirażowej już jest. W żadnym innym programie (AFAIK) nie istnieje. Nowe rozwiązania komunikacyjne i ich brak w odwzorowaniach dla systemów nawigacyjnych jest w Polsce bardzo poważnym problemem. Poza Polską mnie interesuje jedynie w 5%, o których wspominałem. Kierunkowość ulic nie stanowi większego kłopotu, bo jeśli nie ta, w którą usiłujemy właśnie skręcić, to następna ulica ma właściwy kierunek ruchu. Re-routing działa dziś błyskawicznie. Gorzej, gdy nie ma całego odcinka autostrady, ważnego wiaduktu lub obwodnicy.
-
UMP - zauważ, że wspomniałem o nim tylko w kontekście Warszawy. Np. wiadukt na Poleczki/Wirażowej już jest. W żadnym innym programie (AFAIK) nie istnieje. Nowe rozwiązania komunikacyjne i ich brak w odwzorowaniach dla systemów nawigacyjnych jest w Polsce bardzo poważnym problemem. Poza Polską mnie interesuje jedynie w 5%, o których wspominałem. Kierunkowość ulic nie stanowi większego kłopotu, bo jeśli nie ta, w którą usiłujemy właśnie skręcić, to następna ulica ma właściwy kierunek ruchu. Re-routing działa dziś błyskawicznie. Gorzej, gdy nie ma całego odcinka autostrady, ważnego wiaduktu lub obwodnicy.
Odkladajac UMP na bok to tutaj dotykamy generalnie wiekszego problemu jakim jest czas odworowania nowego obiektu/drogi w dowolnym
sofcie nawigacyjnym... droga od producenta mapy, poprzez producenta navi do uzytkownika w postaci urzadzenia/aktualizacji mapy. I tak
generalnie patrzac to zaden z producentow nie oferuje tutaj zadowalajacego rozwiazania w tym zakresie. I zbytnio perspektyw na poprawe
nie widac.
Drobna jaskolka jest tu nowa polityka TT dotyczace czestszych aktualizacji map, czyli nowa mapa co kwartal oparta na release TeleAtlasa z poprzedniego kwartalu (w styczniu/lutym mielismy mapy oparte na 2007.10), na maj spodziewane sa mapy 2008.1 i tak dalej...
MapShare w postaci biezacych uaktualnien (POI, nazwy drog, cala kierunkowosc) zalatwia czesc bledow, natomiast na implementacje
tych pozostalych (nowe drogi i tak dalej) przyjdzie pewnie jeszcze troche poczekac. TomTom z Open Letter to TeleAtlas customers
w zwiazku z przejeciem tej firmy zapowiadal, ze scisla integracja MapShare z baza mapowa Tele Atlas nastapi dopiero po skutecznym
przejeciu Tele Atlasa, co pewnie jeszcze jakis czas potrwa.
TomTom has developed unique technologies to collect and process map related data from our user base of over 15 million navigation devices. This information will be delivered to Tele Atlas after the proposed merger to allow Tele Atlas to substantially improve its map creation, enrichment and maintenance process. The improved maps will then be made available to all Tele Atlas’ customers at the same time.
We will also speed up the process, and introduce new product features, such as intelligent routing
-
Kierunkowość ulic nie stanowi większego kłopotu, bo jeśli nie ta, w którą usiłujemy właśnie skręcić, to następna ulica ma właściwy kierunek ruchu. Re-routing działa dziś błyskawicznie.
Tu jednak jest pewna pułapka. Testowałem wczoraj GPMapę, wyznaczając trasę spod hotelu Victoria na ulicę Górczewską. Najpierw chciał żebym z uliczki między Victorią a Zachętą skręcił w lewo w Królewską (zakaz), potem uparcie trzymał się tej Królewskiej, mimo że skręciłem w prawo i potem pojechałem trasą przy Teatrze Wielkim (ul. Moliera) nawet wtedy gdy byłem przy Senatorskiej, wciąż chciał bym zawrócił i pojechał tą nieszczęsną Królewską. W efekcie trasa wytyczona na GPMapie wyglądała tak:
(http://img355.imageshack.us/img355/5655/2222wr3.th.png) (http://img355.imageshack.us/my.php?image=2222wr3.png)
Mimo, że "na oko" widać, że nie jest to trasa optymalna.
Może jest to problem ustawień wytyczania trasy, choć korzystałem z domyślnych ustawień profilu "samochodowego".
W każdym razie, na mniej niż 2km odcinku (Victoria - Al Solidarności) GPMapa poległa na całej linii. A prawdopodobnie, gdyby prawidłowo ustawić zakazy/możliwości skrętu, byłoby zupełnie inaczej...
Przy czym ciekawostka. Na powyższym screenshocie widać, że program nie chce korzystać z ulicy Senatorskiej, tylko zawraca uparcie do Królewskiej. Za to widać, że trasa jest poprowadzona z Placu Bankowego w lewo w Al Solidarności. Za to jak już pojechałem Senatorską, to zrobił takiego hołubca -
(http://img512.imageshack.us/img512/286/2334rc4.th.png) (http://img512.imageshack.us/my.php?image=2334rc4.png)
Widać wyraźnie, że skręt w prawo z Senatorskiej był jednak wykonalny, za to nagle przestał chcieć skręcić w lewo z Placu Bankowego - zamiast tego próbował poprowadzić mnie w prawo z nawrotką koło Kina Paradiso.
(szczerze mówiąc, póki nie zacząłem wklejać pierwszego screenshota, myślałem, że po prostu mapa ma ustawiony zakaz skrętu w lewo z Placu Bankowego w Al. Solidarności)
Nie wiem, czy to jest jakiś garminowy sposób inteligentnego wyznaczania tras, czy jak, ale jak dla mnie błędy są nazbyt "szkolne".
I rzeczywiście, możliwość poprawek kierunkowości ulic prawdopodobnie sporo tych błędów by wyeliminowała.
-
UMP - zauważ, że wspomniałem o nim tylko w kontekście Warszawy.
Np. wiadukt na Poleczki/Wirażowej już jest. W żadnym innym programie (AFAIK) nie istnieje.
Właśnie sobie pomyślałem, że to doskonała okazja przetestowania sloganu reklamowego NaviExperta,
korzystajacego z map rzekomo aktualizowanych praktycznie non-stop :mrgreen:
Obstawiajcie wynik, czy taki wiadukt w centrum Warszawy, znalazł się już na ich non-stop aktualizowanych mapach?
Nie zaryzykowałbym żadnej gotówki ... i okazuje się słusznie, w końcu mają mapy od Imagisu :evil:
-
Kierunkowość ulic nie stanowi większego kłopotu, bo jeśli nie ta, w którą usiłujemy właśnie skręcić, to następna ulica ma właściwy kierunek ruchu. Re-routing działa dziś błyskawicznie.
Tu jednak jest pewna pułapka. Testowałem wczoraj GPMapę, wyznaczając trasę spod hotelu Victoria na ulicę Górczewską. Najpierw chciał żebym z uliczki między Victorią a Zachętą skręcił w lewo w Królewską (zakaz), potem uparcie trzymał się tej Królewskiej, mimo że skręciłem w prawo i potem pojechałem trasą przy Teatrze Wielkim (ul. Moliera) nawet wtedy gdy byłem przy Senatorskiej, wciąż chciał bym zawrócił i pojechał tą nieszczęsną Królewską. W efekcie trasa wytyczona na GPMapie wyglądała tak:
Ładne screenshoty :grin: Colorado One wylądował? :ok: Pozazdrościć...
W Królewską skręca się spod samej Zachęty, czyli lewej flanki pl. Małachowskiego, a nie z prawej, czyli z przedłużenia Mazowieckiej. Wiem o tym dzięki... GPMapie, która mnie tu ustawicznie wpuszczała w maliny (ten lewoskręt), podobnie jak TomTom. Bo dla mnie malinami jest skutek w postaci kontaktu w szczycie z pl. Teatralnym od południa - kwitnie się na Moliera na obu pasach.
Ten skręt jest chyba legalny, tak wyznacza AM i UMP, tak też jeżdżą taksówkarze. A oni i IQ Routing, i HD traffic mają w głowie, w genach i w radio.
Jedyna trasa w korkowym czasie, to IMHO Królewska-Grzybowska-Żelazna, z alternatywą do Siedmiogrodzkiej, Skierniewickiej, Płockiej.
Coś chyba namieszałeś "w tym Koloradzie", bo Ci kroi zadziwiające trasy. :O
-
GO 930
http://web.hoh.de/datenblaetter/133906.pdf (http://web.hoh.de/datenblaetter/133906.pdf)
GO 530 & 730
http://web.hoh.de/datenblaetter/133912.pdf (http://web.hoh.de/datenblaetter/133912.pdf)
Videoprezentacja
http://www.dailymotion.com/video/x4x8x4_presentation-tomtom-go-730-et-tomto_tech (http://www.dailymotion.com/video/x4x8x4_presentation-tomtom-go-730-et-tomto_tech)
Test
http://www.dailymotion.com/video/x50pie_test-tomtom-go-730-et-go-930_tech (http://www.dailymotion.com/video/x50pie_test-tomtom-go-730-et-go-930_tech)
Pliki mapy WE&CE 800.1766 (TT GO 930) posiadają datę utworzenia 21.03.2008, więc prawdopodobnie nowe mapy v8.xxx posiadają dane mapowe Teleatlas Multinet 2008.01
:mrgreen:
Pozdrawiam
Dariusz-s
-
skoro x30 sprzętowo nie odbiega od x20 to nie ma co się napinać na jego zakup.
Dla samego Navicore 8.xxx? Mozna już odszukać w necie emulatory 8-mki, a dopoki nie bedzie map 8.xxx z większą dokladnościa, aktualniejszą siatką itp, to ten argument także słabnie. W końcu główne różnice pomiędzy sprzętami i markami, opierają się na jakości map (umówmy się, do menu można się przyzwyczaić).
Nim te wszystkie dodatki jak IQ Routing zaczną w Polsce być użyteczne minie jeszcze kilka lat (vide: RDStraffic, czy fotoradary). Najpierw sieć dróg w kraju musi się "ustabilizować" i pokrycie mapami zapełnić, żeby takie funkcje wprowadzać i żeby były one rzeczywiście pomocne. A do tego czasu kilka lat minie, już pomijając fakt, że szybciej wymienimy urządzenia ze względu na ich awarie i żywotność :)
-
skoro x30 sprzętowo nie odbiega od x20 to nie ma co się napinać na jego zakup.
Dla samego Navicore 8.xxx? Mozna już odszukać w necie emulatory 8-mki, a dopoki nie bedzie map 8.xxx z większą dokladnościa, aktualniejszą siatką itp, to ten argument także słabnie. W końcu główne różnice pomiędzy sprzętami i markami, opierają się na jakości map (umówmy się, do menu można się przyzwyczaić).
Nim te wszystkie dodatki jak IQ Routing zaczną w Polsce być użyteczne minie jeszcze kilka lat (vide: RDStraffic, czy fotoradary). Najpierw sieć dróg w kraju musi się "ustabilizować" i pokrycie mapami zapełnić, żeby takie funkcje wprowadzać i żeby były one rzeczywiście pomocne. A do tego czasu kilka lat minie, już pomijając fakt, że szybciej wymienimy urządzenia ze względu na ich awarie i żywotność :)
A niby co się ma poprawić w sieci dróg??? W mojej ocenie jest ona lepsza niż w AM (mam obie nawigacje, obu używam, a jeżdżę naprawdę dużo). IQ Routing jest już teraz użyteczny w Polsce, wystarczy wyznaczy kilka testowych tras (szczególnie przez duże miasta) żeby zobaczyć różnicę. O jakich paru latach Ty piszesz ?!?! Na a już zupełnie nie rozumiem tej aluzji do fotoradarów.
I nie prawdą jest też to co piszesz, że "główne różnice pomiędzy sprzętami i markami, opierają się na jakości map" - bo żeby nie wiem jak dokładne mapy były, to przy kiepskich algorytmach wyznaczania tras satysfakcji nie uzyskamy. Już to w paru programach przećwiczyłem empirycznie, he.., he.., a siła TT tkwi min. właśnie w doskonałym wyznaczaniu tras.
-
emisiu,
Wątpię, aby dane ew. IQ Routingu dla PL były danymi rzeczywistymi. Bo, niby skąd mieliby je wziąć? Nikt takich badań AFAIK nie robi na skalę ogólnopolską. Szczyt poranny - to i owszem. Również i użytkownicy TT w Polsce raczej nie przesyłają swoich tras/śladów, szczególnie on-line. Jedyna możliwość, to firmy logistyczne, kurierzy, etc. Coś byśmy jednak chyba usłyszeli...
Sądzę, że to jakiś współczynnik nocno-weekendowy (albo i oba), stosowany dla nominalnego obciążenia/przepustowości drogi, uwzględnianego w routingu.
-
A dlaczego nie. Jedyne co uzytkownik TomTom ma w tym zakresie do zrobienia to zaznaczenie w opcja TT HOME zezwol na anonimowe wysylanie danych statystycznych i samo sie robi. To po pierwsze. Po drugie w polowie maja bede mial u siebie 930, wiec porownam z 920 i dam znac
jako to w praktyce wyglada.
-
I sądzisz, że już zebrało się tyle zapisów od użytkowników Navcore 8 z Polski, że na tej bazie można inteligentnie wyznaczać trasy? Bez jaj...
-
Nie zarzekam sie ani w jedna ani druga, pozyjemy zobaczymy. Natomiast doswiadczenie wlasne z TomTomw kwestii wyznaczania tras uczy, ze juz na wczesniejszych mapach (bez IQ routingu) trasy najszybsze wyznaczane sa duzo sensowniej niz u konkurencji.
-
Masz może na myśli jakąś konkretną, przykładową trasę?
-
Na przyklad Warszawa z Powsinskiej na Rakowiecka. TomTom kaze jechac prosto Powsinska i dalej Czerniakowska, az do estakady na Aleje Armii Ludowej, z ktorej zjezdzam na Niepodleglosci i pozniej odbijam tylko na Batorego i juz prawie jestem.
Garmin z kolei kazal jechac na Sobieskiego pozniej duzo wczesniej w lewo i jakos tam kolo Silver Screen itd. (ogolnie duzo wiecej swiatel po drodze i postojow, mimo ze trasa nieco krotsza).
Przy czym zaznaczam, z gory, ze jako konkurencja mam na mysli przede wszystkim Garmina z GPMapa.
-
Ładne screenshoty :grin: Colorado One wylądował? :ok: Pozazdrościć...
Sprzętu - tak. Software jest... dziwny...
Coś chyba namieszałeś "w tym Koloradzie", bo Ci kroi zadziwiające trasy. :O
No więc w tym sęk, że nie. Metoda wyznaczania "na drodze - czas", oblicz dla samochód/motocykl, unikaj zawracania i tyle... To "unikaj zawracania" mnie śmieszy najbardziej w kontekście trasy.
-
No więc w tym sęk, że nie. Metoda wyznaczania "na drodze - czas", oblicz dla samochód/motocykl, unikaj zawracania i tyle... To "unikaj zawracania" mnie śmieszy najbardziej w kontekście trasy.
Sens jest wg. mnie taki:
http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=94825.msg642151#msg642151
-
emisiu,
Wątpię, aby dane ew. IQ Routingu dla PL były danymi rzeczywistymi. Bo, niby skąd mieliby je wziąć? Nikt takich badań AFAIK nie robi na skalę ogólnopolską. Szczyt poranny - to i owszem. Również i użytkownicy TT w Polsce raczej nie przesyłają swoich tras/śladów, szczególnie on-line. Jedyna możliwość, to firmy logistyczne, kurierzy, etc. Coś byśmy jednak chyba usłyszeli...
Sądzę, że to jakiś współczynnik nocno-weekendowy (albo i oba), stosowany dla nominalnego obciążenia/przepustowości drogi, uwzględnianego w routingu.
Ale przecież IQ Routing bierze pod uwagę rzeczy które już od dawna w mapach są: skrzyżowania, skrzyżowania ze światłami, ronda, ograniczenia prędkości, jedno i wielopasmowość ulic, jednokierunkowość ulic, itd..., itd... - i na podstawie tych i innych danych optymalizuje trasy.
-
Taką inteligencję, to ma wbudowaną prawie każdy soft. Ja miałem na myśli różny algorytm wyznaczania tej samy trasy dla podróży w nocy/rankiem i w szczycie, o którym pisałeś tu:
http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=94863.msg637297#msg637297
-
Cokolwiek bysmy o IQ routingu nie napisali, to moim skromnym zdaniem trzeba po prostu wziac to do reki i zobaczyc co jest warte. Teoretyzowac tak jak teraz mozemy przez nastepne pol roku i nic z tego nie wyniknie...
-
Taką inteligencję, to ma wbudowaną prawie każdy soft. Ja miałem na myśli różny algorytm wyznaczania tej samy trasy dla podróży w nocy/rankiem i w szczycie, o którym pisałeś tu:
http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=94863.msg637297#msg637297
Aha.., sorki - teraz zajarzyłem o co Ci chodziło. Też się kiedyś zastanawiałem skąd brane są takie dane. To co udało mi sie wtedy ustalić nieco mnie zaskoczyło w pierwszym momencie, ale jak się zastanowiłem to do szedłem do wniosku,że to w sumie najtańsze metody. Po pierwsze TA bazuje przy konstruowaniu map w dużym stopniu na regularnie wykonywanych zdjęciach satelitarnych, a z nich odpowiednie oprogramowanie potrafi "wyłuskać" informację o ilościach pojazdów znajdujących się w danym momencie na danej trasie/ulicy. Analiza dwóch zdjęć zrobionych w odstępie kilku sekund wskaże nawet ile samochodów jest w ruchu a ile tam parkuje. Drugim, dość ciekawym źródłem są dane zbierane przez indukcyjne czujniki ruchu pojazdów, które znajdują się obecnie w coraz większej ilości inteligentnych sterowników sygnalizacji świetlnych. Te sterowniki nie tylko zmieniają światła w sposób zależny od tego co rejestrują czujniki, ale również sumiennie zliczają przejeżdżające pojazdy czyli innymi słowy mierzą natężenie ruchu. Firmy serwisujące takie sterowniki, przekazują zbierane dane (chyba raz na rok), do zarządców dróg - głównie są to powiatowe i wojewódzkie zarządy dróg i mostów. Po odpowiednim opracowaniu dane te są udostępniane praktycznie za symboliczne opłaty. Ich nabywcami jak się okazuje są: wielkie firmy spedycyjne i.. producenci map cyfrowych dróg.
-
Sens jest wg. mnie taki:
http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=94825.msg642151#msg642151
No i jak pewnie zauważyłeś, program nijak się temu sensowi poddać nie chciał :"P
-
Czy ktoś ma już może TT Go930? Jeśli tak to bardzo prosiłbym o wersje kodów pocztowych w katalogu ZIP. Z tego co widzę, to niewiele się zmieniło od czasu TT6, a nieco się w UK pobudowało.
-
Mam do was Panowie pytanko. :-)
Czy nie orientujecie sie na jakiej zasadzie działa w nowych modelach TomTOMa funkcja EPT?
Pytam poniewaz support nie udzielil mi wyczerpujacych a w zasadzie prawie zadnych informacji na ten temat.
Interesuje mnie kwestia czy EPT bedzie funkcjonalne w chwili kiedy urzadzenie bedzie zamontowane np na kratce wentylacyjnej w samochodzie, na desce rozdzielczej, (w bagazniku :P) a nie przyklejone do szyby :)
Pozdrawiam
-
To gdzie jest zainstalowane nie ma znaczenia. Z tego co czytalem czujniki uzywane przez EPT potrzebuja okolo minuty na kalibracje,
czyli musisz po prostu miec tak zainstalowane urzadzenie, zebys odbieral dobrze i stabilnie sygnal z satelit. Po minucie jazdy czujniki
funkcjonuja tak jak powinny i przejmuja role w przypadku utraty sygnalu GPS. W insturkcji od TomTom pisza, ze warunkiem pierwsze
kalibracji urzadzenia po uruchieniu jest spelnienia nastepujacych warunkow
1) navi odbiera silny sygnal GPS
1) samochod byl nieruchomy przez co najmniej 5 sekund, a teraz porusza sie wzdluz prostej i rownej drogi przynajmniej od minuty
Odnosnie dokladnosci producent tego rozwiazania podaje nastepujace dane:
przy utracie sygnalu GPSna czas do 10 sekund
- blad odnosnie wskazan kierunku jazdy/kursu ponizej pol stopnia
- blad odnosnie wskazania naszej pozycji mniejszy niz 10 metrow
przy utracie sygnalu do 1 minuty
- blad wskazania kursu - ponizej 5 stopni
- blad w ustaleniu pozycji - ponizej 225 metrow
-
I czy to w ogóle warte jest dopłaty takich pieniędzy?
-
I czy to w ogóle warte jest dopłaty takich pieniędzy?
Ale jakich takich ? Obecnie roznica w cenie miedzy 930 a 730 (np. za gps24.pl) to 150 PLN (1749 vs
1599). A za te cene, pomijajac EPT, mamy tez np. pilota, ktory, gdybys chcial kupic go osobno kosztuje
wiecej niz te 149 PLN :)
Z tym, ze z pilotem to jest tak, ze docenia sie go jak sie troche pouzywa. Ja po kupnie 920 pilota przez
2 miesiace trzymalem w pudelku i ani razu nie dotknalem (bo po co skoro moge wszystko szybko reka
wyklikac). Wzialem go pozniej na probe na tydzien a nastawieniem ze odloze z powrotem, ale stalo
sie wrecz odwrotnie i teraz nie wyobrazam sobie ze mialbym miec navi po ktorym musze biegac palcem
w samochodzie.
Te 2 dodatki (EPT + pilot) i jeszcze 4GB wbudowanej pamieci za 149 PLN to nie jest jakas wygorowana cena
w porownaniu do ceny 720.
Moim skromnym zdaniem przy takiej polityce cenowej (149 pln roznicy w cenie miedzy modelami 930 a 730),
730 jest dla mnie z marketingowego punktu widzenia jakos tak dziwnie spozycjonowanym urzadzeniem,
bo trudno go zaliczyc do kategorii budget - jest raczej urzadzeniem z gornego zakresu cenowego, patrzac
z kolei w druga strone ile relatywnie trzeba dolozyc na kupno najwyszego modelu w linii roznica jest
bardzo mala.
-
Ja bym raczej patrzył w drugą stronę:
czy Go 930 czy Go 920. Rożnica w navcore, ale póki co funkcje i zastosowanie to samo. A tu jest już większa przepaść cenowa. Go 920 kupisz juz za 1200 zł. Navcore 8 NAPEWNO dadzą do x.20 tylko kwestia miesięcy. Wyposażenie to samo. Funkcja EPT miodzio.
-
A to sie zgodze, ze 920 jest chyba teraz najbardziej atrakcyjnym TomTomem do kupienia.
Z tym, ze trzeba sie liczyc z tym ze jak dadza navcore 8 to bedzie trzeba kupic mape za okolice
300-400 pln zeby z tego realnie skorzystac.