czerwcowy długi weekend za free zaczęty

NAVIGON na  CeBIT 2009 chwalił się, że jego nawigacja uczy sie stylu jazdy kierowcy. 

A co jak nauczy się złych nawyków kierowcy , no ale zobaczymy za jakiś czas czy to w jakiś sposób wpływa na ustalanie trasy.

Cytat: sbi w Czerwiec 16, 2009, 13:57:37

NAVIGON na  CeBIT 2009 chwalił się, że jego nawigacja uczy sie stylu jazdy kierowcy.  

A co jak nauczy się złych nawyków kierowcy , no ale zobaczymy za jakiś czas czy to w jakiś sposób wpływa na ustalanie trasy.

Czekać wcale nie trzeba. Navigon 4350 max już to robi. W Niemczech i UK na pewno. W Polsce pewno nie najlepiej, bo nie mają jeszcze statystyk prędkości. Własność ta nazywa się MyRoutes i jest określona przez Navigona następująco:

Whatever kind of driver you are, NAVIGON MyRoutes recommends the best route every time, adapted to your personal driving style, the day of the week and the time of day. In addition, your NAVIGON also displays up to two further possible routes, providing a clear choice. You decide whether you follow the recommended route or take one of the alternatives.

Warto podkreślić  realizację poruszanego już na tym forum wyświetlania i możliwości wyboru tras alternatywnych. PND Navigona posiada jeszcze mnóstwo innych ciekawych funkcji, które mogłyby być  zrealizowane w NaviExpercie, gdyby jego twórcom wystarczyło umiejętności, polotu, lub przynajmniej dociekliwości co mają inni. Ale póki co wystarcza im zapewnianie siebie i publiczności, że są  niekwestionowanymi liderami. Być może jest to ciągle jeszcze w pewnym stopniu prawda, ale tylko w odniesieniu do rodzimej niszy technologicznej, a dni tej prawdy są już policzone...

A jak ta nauka wygląda w rzeczywistości, jak to się przekłada na zaproponowaną trasę i czy to rzeczywiście się sprawdza?
Bo z tego co tam o tym znalazłem to program bada charakterystykę jazdy i sam wybiera trasę szybką, krótką albo jakąś po środku,
czyli nie musimy sami wybierać typu trasy, z możliwością jednak wyboru jakiejś alternatywnej trasy.

A jak ta nauka wygląda w rzeczywistości, jak to się przekłada na zaproponowaną trasę i czy to rzeczywiście się sprawdza?
Bo z tego co tam o tym znalazłem to program bada charakterystykę jazdy i sam wybiera trasę szybką, krótką albo jakąś po środku,
czyli nie musimy sami wybierać typu trasy, z możliwością jednak wyboru jakiejś alternatywnej trasy.

"Program bada charakterystykę jazdy" - powiedzieć łatwo, zrobić trudniej. Również uzależnienie  trasy optymalnej od tej charakterystyki nie jest  tak prymitywne.  Pomyślunku wymaga też generowanie sensownych dróg alternatywnych. Sądzę, że wszystko działa doskonale. Niemcy są solidni i jak mówią, że coś zrobili to znaczy, że zrobili.   Nic też nie stoi na przeszkodzie, aby kupić Navigona i pojechać do Niemiec testować. 
Przyznasz, że wiedza na ten temat ma swoją wartość. Wskazanie za friko "co" należałoby zrobić  to i tak dużo. "Jak?" wychodzi poza te ramy.

"Program bada charakterystykę jazdy" - powiedzieć łatwo, zrobić trudniej. Również uzależnienie  trasy optymalnej od tej charakterystyki nie jest  tak prymitywne.  Pomyślunku wymaga też generowanie sensownych dróg alternatywnych. Sądzę, że wszystko działa doskonale. Niemcy są solidni i jak mówią, że coś zrobili to znaczy, że zrobili.   Nic też nie stoi na przeszkodzie, aby kupić Navigona i pojechać do Niemiec testować. 
Przyznasz, że wiedza na ten temat ma swoją wartość. Wskazanie za friko "co" należałoby zrobić  to i tak dużo. "Jak?" wychodzi poza te ramy.

ja bym nie wierzył w niemiecką dokładność i precyzję aż tak bezgranicznie. Już mnie wiele razy zawiodło poleganie na ich wyrobach...

ja bym nie wierzył w niemiecką dokładność i precyzję aż tak bezgranicznie. Już mnie wiele razy zawiodło poleganie na ich wyrobach...

Daleko nie sięgając pamięcią: Kubica, BMW i KERS;)

przykłady można mnożyć, poza tym Navigon nigdy nie był klasą w sobie, nie jest zły, ale najwyższa półka to nie jest

przykłady można mnożyć, poza tym Navigon nigdy nie był klasą w sobie, nie jest zły, ale najwyższa półka to nie jest

W pewnym sensie to prawda: Navigon nie ma zgłaszania polskich fotoradarów, polskich remontów, wolniej reaguje na zmiany na polskich drogach.  To, że znakomicie działa w Niemczech i oprócz funkcji oferowanych przez NE ma wiele innych już nas nie interesuje, bo jesteśmy w Polsce. No i tak obśmiewając  BMW, Kubicę i KERS dochodzimy szybciutko do wniosku, że nie ma to jak nasze siermiężne produkty (NE lub AM - do wyboru).   W takiej sytuacji po co mieliby cokolwiek zmieniać?  

Sadzę, że ta dyskusja potwierdza moje stwierdzenie, że od bardziej inteligentnych funkcji NE dzielą lata świetlne. W końcu wyrób robi się pod klienta...  

przykłady można mnożyć, poza tym Navigon nigdy nie był klasą w sobie, nie jest zły, ale najwyższa półka to nie jest

Panom określającym właściwą półkę dla Navigona dedykuję ten oto tekst: http://pda.pl/news/mobilenavigator_na_iphonea__utrzymuje_kontakt_ze_swiatem_przez_facebooka_i_twittera/

Cytat: bikekowal w Czerwiec 18, 2009, 21:47:36

przykłady można mnożyć, poza tym Navigon nigdy nie był klasą w sobie, nie jest zły, ale najwyższa półka to nie jest

Panom określającym właściwą półkę dla Navigona dedykuję ten oto tekst: http://pda.pl/news/mobilenavigator_na_iphonea__utrzymuje_kontakt_ze_swiatem_przez_facebooka_i_twittera/

informacja prasowa, którą również u nas można znaleźć i to chyba z trochę wcześniejszą datą...
Tak czy inaczej nie bardzo rozumiem sensu przytoczonego linku...?

Przyznam że też nie za bardzo łapię, czy Kasi chodziło o te tytułowe 'zalety' Navigona, czy o coś innego.

Przyznam że też nie za bardzo łapię, czy Kasi chodziło o te tytułowe 'zalety' Navigona, czy o coś innego.

Chodzi mi o określenie właściwej półki  dla Navigona. Uważam, że podane w cytowanym tekście  funkcjonalności (np. MyRoutes, Traffic Live, Lane Assistant)  oraz gama urządzeń, na których działają bogate wersje programu lokuje tego producenta bardzo wysoko. Oczywiście mogę się mylić. W takiej sytuacji proszę o podanie produktów lepszych uwzględniając nieco szerszą niż tylko naszą polską perspektywę.