PDAclub.pl - Forum użytkowników technologii mobilnych
Nawigacja GPS => Nawigacja GPS - ogólnie => AutoPilot => Wątek zaczęty przez: MaDuch w Wrzesień 13, 2006, 10:12:40
-
Tytułem wstępu:
Witajcie.
Wczoraj odebraliśmy oprogamowanie i od dziś zaczynamy prezentację naszych opinii i uwag dotyczących AutoPilota.
Będzie to wątek prowadzony wspólnie przez Moi i mnie, jako że trzeci wybrany nie zgłosił się po odbiór oprogramowania.
Będziemy się starali opisywać program w miarę systemtycznie, dokładnie, co nie znaczy, że nie będziemy odpowiadać na pytania, wątpliwości, które się pojawią w dyskusji ;)
Więc do dzieła.
-
A teraz już właśnie po kolei.
Urządzenie (moje): iPAQ hx 2790, karta SD 4GB.
Program zainstalowany na karcie SD
Ilość pamięci przed uruchomieniem programu: 33,9MB
Ilość pamięci po uruchomieniu programu: (wykorzystana opcja minimalizuj z 3 strony głównego menu) 19,4MB. Wynik, raczej niezły!
Dane dotyczące pamięci po uruchomieniu programu oczywiście już z działającym BT uruchamianym automatycznie programem ozBT.
Program był instalowany od razu na karcie SD (mapy + plik .cab) i potem uruchamiany z pliku .cab.
Utworzony (trzeba zrobić to samemu) na karcie folder AutoPilot po wgraniu w niego mapy Polski (79,2MB), mapy Europy (jedna z rozszerzeniem _em 31,9MB, druga rozszerzeniem _ta 7,06MB), oraz folderu "sounds" 1,41MB i z pliku programu (8,04MB) ma 127MB.
Płytka instalacyjna zaczyna się od wyboru języka i można również wybrać język „polish” co zrobiłem, choć wolałbym wybrać język polski. Potem (jeżeli nie mamy podłączonego PDA) jesteśmy informowani o błędzie programu, a potem należy wpisać numer seryjny. Swoją drogą szyfrowanie musi być „okrutne” bo numer składa się z 5 grup po 5 znaków każda. I to trzeba potem jeszcze raz powtórzyć, bo program generuje również 5x5 znakowy inny kod, a potem jeszcze tylko wpisać klucz (tu już na szczęście znaków jest mniej), który otrzymujemy po zarejestrowaniu na tronie AutoPilota i … powinno działać (oczywiście jeśli udało nam się połączyć z serwerem odpowiedzialnym za rejestrację oprogramowania, co nie jest łatwe, niestety).
Jeśli tego nie zrobimy to na ekranie nie dzieje się nic. I to mi się nie podoba.
Wolałbym, żeby bez podawania numerów płytka otwierała się
i z autostartu pojawiało się pytanie czy chcę zainstalować program, czy może uruchomić prezentację programu, a może chcę zacząć od przeczytania instrukcji. Bo ja tak wogóle lubię czytać instrukcje, a nie zawsze chcę od razu coś instalować.
A od jej czytania warto zacząć. Zwłaszcza powinny zrobić to osoby, które miały styczność z innym oprogramowaniem nawigacyjnym, bo Autopilot różni się od innych programów.
Ale jeśli mamy potrzbny klucz dołącany do legalnego oprogramowania to otwiera się całkiem ładne menu wstępne programu i jednym z jego elementów jest właśnie instrukcja.
Jeśli ktoś dotarł do płytki a nie ma kodu to jeśli otworzy ją eksplorerem plików to przeszukanie kolejnych folderów pozwali w w folderze „Doc” odnaleźć podfolder „pl” i w nim … jest jest zapisana w formacie .pdf instrukcja obsługi i używania AutoPilota.
Swoją drogą Emapa powinna rozważyć zamieszczenie pełnej wersji instrukcji w jednej z zakładek na stronie www.autopilot.pl pozwoliłoby to zapoznać się z programem i jego obsługą przed podjęciem decyzji o zakupie.
-
Kolejna uwaga ogólna (moja) - będę porównywał AutoPilota do dwóch, na dziś chyba "wiodących proszków" na rynku czyli do AutoMapy i iGo.
To moje założenie wynika to tego, że z jednej strony AutoPilot ma konkurować z AM pod względem jakości i szczegółowości map, przynajmniej jeśli chodzi o Polskę, z drugiej zbudowany jest na enginie iGo i częściowo wykorzystuje niektóre elementy graficzne tego programu.
Po uruchomieniu AutoPilot, nie tak jak AM czy iGo, nie instaluje się jako wtyczka do ekranu Today. Włożyłem go więc sobie jako element w zakładkę "progamy nawigacyjne", którą mam wśród zakładek SpbPlus. Mam nadzieję, że to się w kolejnej wersji zmieni bo to i wygodniej do programu dotrzeć no i marketingowo dużo lepiej działa, gdy wtyczka jest od razu widoczna na ekranie. Ale mam prośbę do Emapy - zmieńcie ikonę!! Jest to oczywiście moje subiektywne zdanie, ale obecna jest niewyraźna i dość "mdła" i na szarych i niebieskich (marmurkowych) tłach ekranu wogóle jej nie widać!! A może, czy też wręcz powinna być ciekawa, kontrastująca z tłem, rzucająca się w oczy. Zwłszacza jak się pojawia jako mała ikona ekranu. Dla pocieszenia dodam, że mało wyraźna mała ikona programu to problem nie tylko AP ;)
Więc mam już ikonkę i uruchamiam program. Oto porównanie czasów uruchomienia: AP 37,5 sek., AM 35,2 sek., iGo 33,9 sek. Niby podobnie, ale jednak najwolniej. Czasy były mierzone stoperem z telefonu Nokia 6310i od chwili tapnięcia ikony startowej programu do chwili pojawienia się pierwszego w danym programie ekranu pozwalającego na jakąkolwiek operację.
-
MaDuch
Taka prośba: jak będziesz porównywał czasy np. wyznaczania tras wględem AM i iGO proszę(my) o zrzuty ekranu.Przy okazji również porównamy grafikę pomiedzy konkurentami, a w innych tematach AP nie bedzie trzeba zajmować serwera dodatkowymi screenami,gdy ktoś poprosi o jakis obraz.
-
Takie jest założenie, że zrzuty screenów będą, ale jeszcze chwilę to potrwa. Po prostu chcemy zrobić ten test dobrze, sumiennie i obiektywnie, a przede wszytkim po kolei. W końcu nasza "reputacja" tu została położona na mapę ;)
-
a czy zauwazyliscie, to co ja, czyli o wiele wolniejsze odswiezanie ekranu przy przesuwaniu rysikiem mapy z zaznaczona trasa? wg mnie automapa w porownaniu z ap to demon szybkosci w tym zakresie
-
a czy zauwazyliscie, to co ja, czyli o wiele wolniejsze odswiezanie ekranu przy przesuwaniu rysikiem mapy z zaznaczona trasa? wg mnie automapa w porownaniu z ap to demon szybkosci w tym zakresie
Niestety tak, ale o tym za czas jakiś jak dojdziemy do map i funkcjonalności progamu.
-
1. Na moim FS720 AutoPilot uruchamia się wczasie 19,9 sek. a zainstalowany na tym samym sprzęcie Destinator w 15.2 sek. Natomiast AutoMapa zainstalowana na Palmax-sie 34,8 sek.Pewno to wynika z różnych procesorów w tych PDA.
2.Szybkość odświeżania ekranów wydaje mi się ,że związana jest z wielkością powiększanych terenów np. przy skali "nawigacyjnej " 40-200 m. powiększanie jest szybkie ,natomiast przy skali np. obejmującego większy teren ( całę województwo) idzie to zdecydowanie wolniej .Tak jest we wszystkich znanych mi programach nawigacyjnych. Nie znam się na tym,ale pewno tu chodzi o ilość szczegółów .
3.Ilość zajmowanej pamięci w moim FS720 przez AP to 23MB.
-
No i nie dość, że "coś" mnie wylogowało z Forum i topicu to jeszcze stronę tekstu szlag trafił. Więc potrwa to trochę dłużej, a dla mnie nauczka, żeby nie pisać na stronie, bo wylogowane mogło być skutkiem długiego pisania, tylko w edytorze i wklejać.
-
1. Na moim FS720 AutoPilot uruchamia się wczasie 19,9 sek. a zainstalowany na tym samym sprzęcie Destinator w 15.2 sek. Natomiast AutoMapa zainstalowana na Palmax-sie 34,8 sek.Pewno to wynika z różnych procesorów w tych PDA.
I dlatego taka infomacja (o AM na Palmaxie) tylko "brudzi" informacje nie wnosząc nic nowego.
Ja porównując czasy czy inne parametry korzystam z tego samego urządzenia, na którym mam zainstalowane te trzy programy. W ten sposób warunki porównywania co do procesora i zainstalowanego oprogramowana są identyczne.
-
Przepraszam ,myślałem ,że to może coś dodatkowo wyjaśnić . Teraz będę tylko czekać na informacje robione napewno bardziej profesjonalnie odemnie.
-
Teraz to co zostało "wcięte" ;)
Po uruchomieniu programu widzimy mapę całego zainstalowanego obszaru, a w jej górnej części skrajnie położone dwie małe ikony „+” i „–„ służące do zoomu obrazu, oraz położoną między nimi sporą ikonę „menu”. W dole ekranu po prawej stronie widoczna jest ikona z „rączką” służąca do przesuwania ekranu.
Ikona „rączki” to tak naprawdę cztery ikony, które można zobaczyć po tapnięciu na nią.
Rozwijają się wówczas dodatkowe ikony:
- „lupa” służąca do zoomu ekranu (prawdę powiem nie wiem po co, skoro widoczne na mapie są zawsze służące do tego samego ikony „+” i „-” inna rzecz, że działa szybciej niż +/-),
- „i” podająca informacje o punkcie ekranu na który tapniemy gdy jest ona widoczna, oraz
- „siatki ekranu” po tapnięciu na którą przeskakujemy do ekranu „nawiguj do” na którym widzimy i możemy wykorzystać ikony „nawiguj do”, „ustaw jako początek”, „dodaj punkty pośrednie” oraz „ustaw jako koniec”.
Przesuwanie „rączką” ekranu jest rozwiązane w AutoPilocie bardzo ciekawie i wręcz atrakcyjnie ale... no właśnie. Użycie rączki powoduje przesunięcie pierwszej warstwy ekranu (coś jak zdjęcie naskórka), które pokazuje nam odległość przesunięcia, pod którym widoczna jest nadal mapa sprzed przesunięcia, a w tle (już na szczęście niewidocznie) odbywa się wczytywanie nowej mapy. I to może być powodem dla którego przesuwane map w AutoPilocie trwa i to trwa dość długo. Ale o tym troszkę później.
Na razie pozostajemy przy „menu” do którego wchodzimy po tapnięciu górnej ikony. Otwiera nam się wówczas pierwszy trzech ekranów „menu głównego”, na którym są ikony:
- „znajdź i nawiguj”
- „znajdź trasę”
- „nawigacja”
- „plan podróży”
- „ulubione”
- „liczniki”
a w dole ekranu na dolnym pasku skrajnie położone dwie strzałki służące do nawigacji pomiędzy ekranami menu oraz centralnie położony czerwony „X” służący do zamykania bieżącego ekranu.
Na drugim ekranie znajdują się ikony:
- „tryb dzienny” umożliwiająca przełączanie pomiędzy trybem dziennym i nocnym
- „włącz GPS”
- „odtwórz trasę”
- „zapisz ślad”
- „ustawienia”
- „punkty trasy”
a na ekranie trzecim znajdziemy ikony:
- „śledzenie pojazdów”
- „idź do współrzędnych”
- „minimalizuj”
- „o programie”
- „wyjście”
I tu moja uwaga do rozmieszczenia ikon menu głównego. Chyba wolałbym nieco inne ich rozmieszczenie. Można je przecież podzielić na zagadnienia i tymi zagadnieniami rozmieścić.
W ten sposób w grupie, którą nazwę „nawigacja” znalazłyby się ikony:
- „znajdź i nawiguj”
- „znajdź trasę”
- „nawigacja”
- „plan podróży”
- „ulubione”
- „odtwórz trasę”
- „zapisz ślad”
- „punkty trasy”
- „idź do współrzędnych”
W grupie „ustawienia” znalazłyby się ikony:
- „ustawienia”
- „liczniki”
- „tryb dzienny”
- „włącz GPS”
- „śledzenie pojazdów”
No i ekran „ogólny” w którym byłyby ikony:
- „o programie”
- „wyjście”
- „minimalizuj”
O kolejność rozmieszczania ikon na ekranie już nie będę kopii kruszył, ale takie zgrupowane ikon wydaje mi się sensowniejsze.
-
Przepraszam ,myślałem ,że to może coś dodatkowo wyjaśnić . Teraz będę tylko czekać na informacje robione napewno bardziej profesjonalnie odemnie.
Wyjaśniłoby na pewno, gdybyś właśnie zachował powtarzalne warunki porównania. A tak to niestety .... :(
Ale może skorzysta z twojej informacji jakiś użytkownik AM na Palmaxie i dzięki niej będzie mógł porównać swoje odczyty z twoimi :) więc nie był to głos całkiem "stracony" ;)
-
Swoją drogą Emapa powinna rozważyć zamieszczenie pełnej wersji instrukcji w jednej z zakładek na stronie www.autopilot.pl pozwoliłoby to zapoznać się z programem i jego obsługą przed podjęciem decyzji o zakupie.
Instrukcja jest juz dostepna na stronie Autopilota :))
http://www.autopilot.pl/PLIKI/manual_pl.pdf
Teraz czekamy na demo.
Pozdrowionka dla naszych testerow
Glider33
-
Przygotowując się do użytkowania programu po chwilowej fascynacji ogólnym wyglądem, „skórkowym” przesuwem map i ogólną estetyką interface’u postanowiłem przygotować program do współpracy z moim GPSem i ogólnie dostosować go do moich potrzeb.
Zacząłem więc od połączenia z GPS’em. Więc przez ikonę „ustawienia” dostałem się do ekranu ustawień, na którym znalazłem ikony:
- „GPS”
- „nawigacja”
- „śledzenie”
- „ostrzeganie o fotoradarach”
- „aplikacja”
Tapnięcie ikony „GPS” otworzyło kolejny ekran na którym były ikony:
- „konfiguracja”
- „obracanie mapy wł”
- „wyśrodkowanie mapy wł”
O ile znaczenie dwóch ostatnich ikon jest oczywiste o tyle nie wiem czemu znalazły się w zakładce „ustawienia GPS” bo raczej mają więcej do czynienia z ustawieniami ekranu. Po tapnięciu na nie zmieniają się na pozycje „wył” i już. Choć ja wolałbym mieć jako tytuł ikony „włącz obracanie mapy” zmieniający się na „wyłącz obracanie mapy” i analogicznie „włącz wyśrodkowanie mapy” zmieniające się na „wyłącz wyśrodkowanie mapy”.
Ale wracajmy do GPS’u. Tapnięcie na ikonę „konfiguracja” GPS umożliwia wybór rodzaju połączenia z GPS’em (szeregowe lub po BT), a przejście na kolejny ekran (strzałka wprawo) pozwala wybrać port COM (tu są przydatne umieszczone z prawej strony ekranu strzałki skrolujące ekran góra/dół). Na kolejnym ekranie wybieramy prędkość transmisji, a kolejne tapnięcie powoduje wyszukanie GPS’a i połączenie z nim. Oczywiście o ile mamy wcześniej prawidłowo skonfigurowane połączenie z GPS to poprzednio wymienione czynności są niepotrzebne i można szybciutko przejść do ostatniego ekranu „status GPS”. I tu niemal padłem z wrażenia. AutoPilot zrobił to tak szybko, że nawet nie zdążyłem zmierzyć czasu. To samo z ustaleniem pozycji. Nie zmierzyłem tego czasu, ale było to duuuużoooo szybciej niż AM czy iGo. Jeślibym miał „na odczucie” powiedzieć ile to trwało to jeśli przyjmiemy AutoPilota za 1 to iGo to 2, a AM to jakieś 3-4. To samo dzieje się „w realu” czyli podczas wyszukiwania pozycji w terenie. Od chwili uruchomienia przez program (dzięki programowi ozBT) połączenia BT z GPS’em do chwili znalezienia pozycji minęło:
- w AM – 11,2 sek.,
- w iGo – 7,4 sek.,
- w AutoPilocie – 4,2 sek. !!!!!!!!!
Wynik Autopilota choć i tak rewelacyjny pewnie mógłby być jeszcze ociupinę lepszy gdyby nie to, że po każdorazowym wyłączeniu programu należy od nowa włączyć GPS tapiąc na ikonę włącz GPS na 2 ekranie głównego menu. Może to i dobrze, ale czy naprawdę?? TO zależy jak kto korzysta z oprogramowania. Na pewno jest to rozwiązanie wygodne gdy ktoś lubi sobie zaplanować trasę w domu ze wszystkimi jej punktami i nie chce, żeby mu wtedy BT a może i jeszcze GPS zżerały baterię. Ja jednak wolę gdy po uruchomieniu programu GPS od razu startuje bez zbędnych ceregieli i szukania go po ekranach menu, tak jak to mam ustawione zarówno w AM jak i iGo.
Jeśli połączenie jest dobrze zestawione, GPS działa i „widzi” satelity to po chwili na ekranie „status GPS” pokazują się nam informacje o odczytanym naszym położeniu lub informacja o błędzie i jego rodzaju. Teraz, żeby po ustawieniu GPS’a wrócić do ekranu „menu główne” należy czerwonego „X’a” tapnąć 3x, a jeszcze jeden raz więcej, żeby przejść do mapy. I muszę powiedzieć, że to mi się nie bardzo podoba. Chciałbym mieć możliwość szybkiego powrotu z ostatniego ekranu dowolnej ikony do ekrany mapy po jednym tapnięciu, a nie kilku, podobnie jak to jest zrobione w AM (ikona „mapa”), choć w iGo, będącym silnikową i chyba koncepcyjną „matką” (lub „ojcem”) AutoPilota też trzeba się napukać w strzałki powrotu.
Po ustawieniu GPS’a tapnąłem ikonę „nawigacja” i przeszedłem do dwóch ekranów ustawień nawigacji.
Na pierwszym ekranie są ikony:
- „tryb wytyczania trasy”
- „autozoom wł.”
- „widok 3D”
- „tryb pojazdu”
- „nawigacja szczeg. wł.”
- „dociągane do drogi wł.”
A na drugim ikony:
- „panel górny”
- „panel dolny”
- „drogi z poborem opłat wł.”
- „drogi płatne okresowo wł.”
Tapnięcie ikony „trybu wytyczania trasy” pozwala wybrać spośród opcji: najszybciej, najkrócej i najtaniej. Wybraną opcje po zaznaczeniu zatwierdza się zielonym . Pozostałe ikony po tapnięciu zmieniają się odpowiednio:
- „autozoom wł.” w „autozoom wył.”
- „widok 3D” w „widok 2D”
- „tryb pojazdu osob.” w „tryb pojazdu cięż.”
- „nawigacja szczeg. wł.” w „nawigacja szczeg. wył.”
- „dociągane do drogi wł.” w „dociągane do drogi wył.”
I podobnie jak wyżej chyba wolałbym „włącz autozoom” zmieniający się na „wyłącz autozoom” i analogicznie „włącz nawigację szczegółową” zmieniające się na „wyłącz nawigację szczegółową” i „włącz dociąganie do drogi” zmieniające się w „wyłącz dociąganie do drogi”.
Podobnie jest ze znajdującymi się na drugim ekranie ikonami:
- „drogi z poborem opłat wł.”
- „drogi płatne okresowo wł.”
Do których ma zastosowanie analogiczna jak wyżej uwaga o nazwie ikon.
A na drugim ekranie mamy możliwość ustawienia informacji, które znajdą się na górnym i dolnym panelu wyświetlanym w czasie jazdy. Określenie górny i dolny panel jest moim zdaniem błędne ponieważ chodzi o górną i dolną część wyświetlanego na dole ekranu panela nawigacji znajdującą się po prawej jego stronie, a dokładnie chodzi o pola nad i pod kreską dzielącą tę część na dwie. Wybór elementów po zaznaczeniu zatwierdza się zielonym V
W czasie jazdy w trybie nawigacji na dolnym panelu może pojawić się informacja o:
- odległości do celu,
- czasie dotarcia do celu,
- godzinie dotarcia do celu,
- przybliżonym czasie do następnego manewru,
- wysokości n.p.m.,
- prędkości,
- kierunku jazdy,
- liczbie satelitów,
- położeniu geograficznym,
- czasie,
- dacie.
Natomiast defaultowo na dolnym panelu wyświetla się:
- strzałka pokazująca następny (najbliższy) manewr,
- odległość do tego manewru oraz nazwę np. ulicy w którą trzeba skręcić,
- wskaźnik poziomu sygnału GPS,
- ikona głośności komunikatów
oraz
- wybrane 2 parametry informacji (z przedstawionych powyżej),
Zastanawia mnie też jeszcze jedno – co ma oznaczać znajdująca się w górnym prawym rogu obrazka ikona aparatu fotograficznego, skoro w najbliższej odległości (ustawienie fotoradarów na 1000m) fotoradaru nie ma!!??!! Czy ktoś ma na ten temat jakąś wiedzę??
-
Przepraszam, ale okazało się, że screen, który mial się pojawić pod koniec ostatniej partii tekstu nie wkleił się na stronę imageshack i ... zniknął w głębinach Internetu.
Wklei go Moi, a dla niecierpliwych - pokazujący to samo o czym pisałem screen jest widoczny w wątku "Pierwsze wrażenia z AutoPilotem" założonym przez Almax'a, na jego drugiej stronie ( http://www.pdaclub.pl/forum/viewtopic.php?t=49793&postdays=0&postorder=asc&start=20 ). Chodzi o screen nawigacyjny z ulicami Sochaczewską i Narutowicza.
-
Przejdźmy teraz do kolejnych ustawień.
Śledzenie.
Tapnięcie na tą ikonę otwiera ekran ustawień funkcji pozwalającej na śledzenie samochodów wyposażonych w niedostępne na razie w Polsce urządzenie (VTU008) będących własnością tej samej osoby/firmy. Do śledzenia wykorzystywany jest połączenie z Internetem po GPRS’ie. W wyniku działania tej opcji można uzyskać informację o „śledzonych” samochodach w trybie „lokalizuj” pokazującym ostatnią zarejestrowaną pozycję pojazdu, po czym następuje rozłączenie się od serwera, lub w trybie „rozpocznij śledzenie pojazdu” co pozwala na bieżące (stałe w czasie trwania połączenia) śledzenie ruchów pojazdu na mapie AutoPilota.
Więcej można przeczytać w instrukcji obsługi AutoPilota, my tym się na razie nie będziemy zajmować, bo funkcja ta póki co nie działa w Polsce.
Ostrzeganie o fotoradarach.
Wraz z oprogramowaniem dostarczana jest wbudowana baza fotoradarów w Polsce. Pokazywane sa w postaci ikonki aparatu fotograficznego, a ostrzeganie o nich można ustawić na jeden z trzech dystansów: 100, 500 i 1000m.
Bazę fotoradarów można uzupełniać wykorzystując do tego programu dostarczanego na płytce instalacyjnej oraz dostępnych baz fotoradarów, które można tym programem konwertować do formatu rozpoznawanego przez program AutoPilot. Mam nadzieję, że więcej na ten temat napisze Moi, który zna się na tych zagadnieniach duużooo lepiej niż ja
Aplikacja
Jest to ta część ustawień, która pozwala na dopasowanie funkcji wpływających na sposób, a więc i wygodę użytkowania programu. Można tu ustawić rodzaj klawiatury (QWERTY lub ABCDEF), używanych jednostek (metryczne lub angielskie), język programu i instrukcji głosowych, wybór map (program funkcjonuje na dziś ze szczegółową mapą Polski oraz z baaardzooon pobieżnymi mapami Europy, w założeniu w późniejszym okresie będą ponoć pojawiały się dokładne mapy regionów/krajów), no i ikona „klucz produktu” pozwalająca na zmianę czasu działania produktu w wersjach limitowanych czasowo lub ich wzbogacenie o kolejne mapy czy funkcje.
No i to byłoby tyle o „ustawieniach” programu.
-
No i właściwie mogę przyjąć w tej chwili, że skonfigurowałem AutoPilota do moich potrzeb i do tego ustanowiłem połączenie z GPS’em.
Mogę więc zacząć się rozglądać za wyborem jakiejś trasy, za jakimś celem podróży. Mogę zacząć planować podróż lub chociażby przeglądać mapy.
Zacznę od końca czyli przeglądania map i to w dodatku tych europejskich. Bo będzie krócej, znacznie krócej, zwłaszcza w porównaniu do Polski w AutoPilocie, że nie wspomnę o Polsce w AutoMapie i o mapach Europy w iGo.
Mapy Europy są tylko przejazdowe i należy mieć zaciśnięte mocno kciuki, żeby udało się przejechać i do jakiegoś znanego nam punktu w Europie dojechać.
Nie wiem, czy to wersja preBeta tych map, ale są one po prostu średnie. Mnóstwa dużych miast po prostu nie ma. Nawet jeśli są ważnymi w skali danego kraju, czy też są ważnymi węzłami komunikacyjnymi. Po prostu nie istnieją, przynajmniej w wyszukiwarce. A w tych, które istnieją dostępne informacje adresowe są wręcz żadne. Po wpisaniu do skądinąd świetnie działającej wspomnianej wyszukiwarki „Berlina” do wyboru przez Berlin dostajemy 18 tras, wszystkie oznaczone numerami dróg, a nie nazwami, a próba wpisania dowolnie dużej i najbardziej znanej ulicy kończy się niepowodzeniem.
(http://img212.imageshack.us/img212/4869/berlin03kx2.png)
(http://img212.imageshack.us/img212/8867/berlin01jt4.png)
(http://img209.imageshack.us/img209/8167/berlin04xw2.png)
(http://img212.imageshack.us/img212/332/berlin02yr7.png)
I jeszcze dla przykładu Aberdeen:
(http://img224.imageshack.us/img224/6417/aberdeenja1.png)
Z drugiej strony w jakiś lekko perwersyjny sposób jest to zgodne z założeniem, że są to mapy „przejazdowe”, a nie dojazdowe więc przez przykładowy Berlin można przejechać, ale gdzie jechać dalej, jak wszystkie inne miasta są potraktowane w identyczny sposób??
Więc na tym koniec opisu map Europy.
No i jeszcze jedno przy tej okazji. Zarówno na mapie Polski jak i na mapie Europy nie ma nigdzie pokazanej podziałki skali. Trudno więc porównywać szczegółowość map bo nie wiadomo do czego się odnosić. Uważam to za sporą niedoróbkę programu.
O mapach Polski i nie tylko – jutro, już tym razem z Moi.
-
Mapy Europy, przejazdowe jako dodatek do map Polski, z których w końcu większość z nas korzysta najbardziej, to fajna sprawa dla ludzi, którzy czasami (raz..cztery razy/rok) wyrwą sie gdzieś w świat. Mam (chociaż go oplułem i zdeptałem) Destinatora PN i niestety jak był mi ostatnio potrzebny przy wyjeździe do Wiednia, okazało się, że mapy to już historia. Trzeba by znowu wydać kupę kasy, żeby dostać coś bardziej aktualnego, a widziałem, że Austryjacy dalej coś tam budują (niektórzy nie znają umiaru). Dlatego od superdokładności z każdym numerkiem domu włącznie wolałbym, w przypadku map Europy, prawidłowe odwzorowanie siatki dróg i POI oraz częstą ujętą w abonamencie aktualizację map. Jak potrzebuję numerek domu, mogę przed podróżą usiąść w necie, znaleźć i nanieść sobie PU na mapę. Jasne, że są Buzinessmeni, którzy potrzebują mieć wszystko, dokładnie i na wczoraj, ale oni kupią sobie inny produkt pewnie. Przynajmniej na razie.
Fajnie by było poznać plany AP jeżeli chodzi o kierunek rozwoju map Europy poza PL. Mogło by to pomóc w wyborze programu!!!
-
Zgadzam się z tobą Cin2000, że mapy przejazdowe to dodatek do map Polski i jak sama nazwa wskazuje służą ... no właśnie do czego przejechania z jednego końca Europy w drugi, przejechania przez miasto, czy też dojechania do jakiegoś punktu, z którego albo wiemy jak pojechać dalej dojeżdżając np. do cioci Zosi. Ja wolałbym aby mapa nazywała się byle jak natomiast zawierała jako dostępna w wyszukiwarce (która, co podkreślam jeszcze raz tam gdzie ma co pokazać to działa świetnie) przynajmniej główne drogi danego miasta. Zawodowi kierowcy jeżdżący dziesiątki czy setki razy po danej trasie wiedzą, że jadą "drogą 141 do skrzyżaowania z A12 i na 3 zjeździe zjeżdżają na A7". Dla użytkowników niezawodowych z wyjątkiem drogi 66 (ale to w USA) większość tras w miastach jest znana jednak pod ich lokalną nazwą. I tego mi brakuje, a nie, podobnie jak tobie, obrysów i numerów domów. Choć właściwie czemu za jakiś czas takie nie miałyby się pojawić w AutoPilocie tak jak są i funkcjonują w iGo?? Widać można.
Natomiast w tej chwili AutoPilot jest to zdecydowanie PIERWSZY, POLSKI program oferujący komercyjnie mapę Europy za baardzooo rozsądną cenę!! :D I chwała za to Emapie, że taki program zrobiła i wpuściła na rynek nawet z jego pewnymi wadami czy niedoróbkami (który program ich nie ma??!!??). Jeśli tylko po testach okaże się, że dają się w niego konwertować POI z AM i TT a do tego nie ma ograniczeń ilościowych kategorii takich jak ma TT i będzie to dużo łatwiej niż jest to w iGo to dla mnie już pod tym względem AutoPilot będzie SUPER!!
No i mam jeszcze jedną prośbę i związaną z nią nadzieję, którą wielokrotnie zgłaszałem do AM i nic. Teraz po raz pierwszy zgłaszam ją do Emapy, producenta programu AutoPilot: w którejś bliskiej wersji map nanieście, proszę, na mapy siatkę kilometrową dróg. Tak aby w zależności od autozooma pokazywała się ona z określoną własnie autozoomem szczegółowością na mapie. Zrobienie tego nie powinno być wg mnie problemem, w końcu nie musi tam być dokładność do 100m, a siatkami kilometrowymi dróg wszyscy producenci map dysponują. Zyskacie sobie tym dozgonną wdzięczność użytkowników CB i na pewno tym samym zyskacie część rynku, zwłaszcza właścicieli i użytkowników samochodów ciężarowych, która w tej chwili odkrywa zalety posiadania urządzeń i programów nawigacyjnych zamiast map papierowych.
-
Niech AP pokaże, że można. Siatka kilometrowa to doskonały pomysł, przydatny nie tylko kierowcom TIRów. Zawsze można sprawdzić, jak daleko mamy do polecanego baru, czy do kontroli prędkości, hmmm.... Wielokrotnie brakuje słupków na poboczach. Używam dotąd AM i wiem jak często mi tego brakowało. Tak więc koledzy z AP - pokażcie innym! :proud:
-
Zastanawia mnie też jeszcze jedno – co ma oznaczać znajdująca się w górnym prawym rogu obrazka ikona aparatu fotograficznego, skoro w najbliższej odległości (ustawienie fotoradarów na 1000m) fotoradaru nie ma!!??!! Czy ktoś ma na ten temat jakąś wiedzę??
-----------------------------------------------------------------
Jak się włączy jedną z trzech lub np.wszystkie ikony" Otrzegaj o radarach", to ikona aparatu foto. pojawia się cały czas w lewym górnym rogu ekranu ( tylko w trybie nawigacji)i niestety pozostaje aż do wyłączenia tej funkcji. Jak są włączone np. Ostrzegaj co 1000m , 500m. i 100m. , to przy dojechanu na odległość 1000m. od fotoradaru, ikona aparatu zmienia kolor na żółty i głośnik wydaje dzwięk (jakieś tam "plum") w odl. 500m. jakieś inne"plum" a w odległości 100m. dzwięk zrobienia zdjęcia.Kolor żółty ikony aparatu pozostaje do końca akcji ostrzegania, a potem wraca do poprzedniej kolorystyki.Ikona aparatu foto. ma chyba informować ,że mam włączoną tą funkcję .
-
Nim ruszymy w drogę to mała uwaga/informacja. Dla zaspokojenia ciekawości tekst będę wklejał na bieżąco w miarę pisana, ale screenami będę uzupełniał dopiero pod wieczór gdy będę miał taką możliwość.
No to teraz już ruszajmy w drogę. Zaczynamy od wytyczania miejsca o którego chcemy dojechać. Z pierwszego ekranu menu głównego wybieramy ikonę „znajdź i nawiguj” która otwiera przed nami możliwość wyboru miejsca docelowego po „adresie”, wg „miejscowości lub regionów”, po „kodzie pocztowym” oraz wg wpisanego już „POI po jego nazwie”.
Zacznijmy od ikony „adres”. Pojawia się okno wyboru obszaru map w którym znajduje się nasz cel podróży: „Europa bez Polski” lub „Polska”. Nadzieje budzą wmontowane w prawą część ekranu strzałki skrolujące ekran góra/dół co pozwala mieć nadzieję, że kiedyś (oby jak najwcześniej) pojawiły się na tej liście mapy szczegółowe krajów docelowych.
Gdy wybierzemy Polskę (czym skutkuje wybór opcji „Europa bez Polski” opisywałem wcześniej, więc teraz na razie nie jadę tam) pojawia się ekran „wprowadź miejscowość”. Procedura wprowadzana jest prosta – wyświetlona klawiatura i to co już kilka razy chwaliłem – dynamiczne podpowiadane dostępnych nazw miejscowości w miarę wprowadzania kolejnych liter. Oczywiście można też wprowadzić nazwę po odnalezieniu jej podczas przewijania ekranu góra/dół. Ale po co skoro TO DZIAŁA Albercik, TO DZIAŁA!! Przy niektórych miejscowościach pokazuje się w nawiasie cyferka oznaczająca, że w bazie programu znajdują się więcej niż jedna miejscowości o wybranej nazwie. Jeśli do takiej jedziemy to zostaniemy poproszeni o sprecyzowanie, o którą nam chodzi. Ze względów rodzinno-sentymentalnych wybiorę Łomżę (można nazwę wpisywać bez polskich znaków, a system też rozpoznaje i podpowiada możliwości!!). Pojawia się okno wyboru ulicy i znów albo z listy, albo z klawiatury. No i tu pojawia się problem, bo choć Łomżą to dość duże miasto, kiedyś wojewódzkie, a jeszcze dawniej stolica guberni to lista dostępnych ulic jest ... hm.... dziwna!!! Mianowicie kończy się na drugiej na literę „N” ulicy Niemcewicza i po niej nie ma już nic poza wielokropkiem, który jest na następnej pozycji, ale jego użycie nie wnosi nic nowego. Być może jest to wynik mojej testowej wersji, choć miała być ograniczona tylko czasowo, a nie zawartościowo?? Nie wiem. Wpisywanie jakichkolwiek nazw na litery „po-N” też nie ma sensu, bo pojawiają się na czerwono, czyli program nie rozpoznaje w tym mieście takiej lokalizacji. Na szczęście jeśli zamiast po adresie zaczniemy wybierać po „miejscowości/regionie” i przejdziemy przez wybór regionu, miasta a potem wybierzemy opcję pokaż na mapie to pokaże nam się Łomża a na planie wszystkie ulice z naniesionym na nich (choć ledwo widocznymi) numerami domów.
I tu kolejne ciekawe spostrzeżenie – w AutoPilocie ulice lub ich odcinki zamknięte dla ruchu są wypełnione małymi blado-czerwonymi x’ami. No i kolejna uwaga – ikony POI w maksymalnym powiększeniu (zoomie) mapy są nie za duże, a jak skalę zmniejszymy to robią się wręcz mikroskopijne. Brakuje mi tu znów trochę dostępnej w AM opcji wyboru od jakiej skali ikony mogą być widoczne. No ale w AutoPilocie trudno byłoby to zrobić skoro, jak już wspomniałem, nigdzie nie ma podane w jakiej skali aktualnie oglądamy mapę. Szkoda.
Ale wróćmy do okna „adres”. Zdecydowałem się wybrać w Łomży ulicę z początku alfabetu potem dokonałem wyboru numeru, który prawie mnie interesuje (napisałem prawie mnie interesuje bo tu kolejna uwaga - lista dostępnych numerów też jest dość „dziwnie” konstruowana – np. na ul. Broniewskiego, cały czas w Łomży, możemy wybrać numer „dowolny” lub „28”, a gdzie inne i dlaczego są gorsze?? Nie wiem) i wówczas pojawiło mi się okno „znajdź i nawiguj” w którym mam następujące możliwości przypisania tego punktu:
- „nawiguj do”
- „pokaż na mapie”
- „ustaw jako początek”
- „dodaj punkty pośrednie”
- „ustaw jako koniec”
- „dodaj do ulubionych”
Wybranie opcji „nawiguj do” zakłada automatycznie, że punktu w którym jesteśmy wg wskazań GPS chcemy dojechać do miejsca przeznaczenia. I to jak dla mnie jest OK.
Wybranie opcji „pokaż na mapie” pokazuje wybrana lokalizacje na mapie wraz z uruchomioną czterofunkcyjną „rączką” ale powrót z tego ekranu jest już tylko przez wybór ikony „menu” i przejście całej procedury wyboru opisanej powyżej i to mi już nie do końca się podoba. Wolałbym, żeby tapnięcie na „menu” wracało mnie do ostatniego używanego ekranu, a przynajmniej do okna wyboru „adres” i reszta. A tak to zawsze kilka ruchów więcej.
Tych zbędnych lub niepotrzebnych ruchów zresztą się zbiera w trakcie obsługi programu ponieważ jeśli wybierzemy opcję „usta jako początek” to też zostaniemy przeniesieni na ekran z mapą i znów wracać będziemy przez wszystkie ekrany. Również z opcji „ustaw jako koniec” czy też „dodaj punkty pośrednie”. A zbieranie polega również na tym, że w przeciwieństwie do AM i iGo AutoPilot nie oferuje szybkiego i łatwego dostępu do ostatnio wybieranych miejsc i trzeba od początku wklepywać nazwę miasta, ulicy. Szkoda, bo to rozwiązanie się przydaje.
Jeśli natomiast zdecydujemy się na „dodanie do ulubionych” punktu to będziemy proszeni o zdefiniowani do jakiej kategorii chcemy go dodać, a następnie zobaczymy go na mapie pod nadaną nazwą. Nie ma, a przynajmniej ja nie znalazłem, możliwości przypisania do własnych POI jakiejś ikony spośród dostępnych w programie. Więc na mapie będzie nazwa POI, a nie ikona. I tu się pojawia kolejna ciekawostka. Jeśli wyjdziemy z programu, a następnie uruchomimy go ponownie i wejdziemy na plan miejsca gdzie umieściliśmy swoje POI to... nie zobaczymy go. Musimy wykonać następujący ciąg operacji zaczynając od ekranu mapy: menu > z pierwszego ekranu menu głównego wybieramy „ulubione”, z ekranu ulubione wybieramy „przeglądaj”, z ekranu grup własnych POI wybieramy odpowiednią grupę np. „rodzina”, z wyświetlonej listy wpisanych POI wybieramy ten, na którym nam zależy i z jednego z dwóch ekranów dotyczących tego POI wybieramy „pokaż na mapie” i wtedy myk!! I już jest. Tylko czemu aż tak skomplikowane i długo?? Nie wiem. Jakby punkt ten nie mógł być po prostu widoczny na mapie tak jak w iGo czy AM.
A inne możliwości postąpienia z tym punktem POI to poza wspomnianym „pokaż na mapie” to: „nawiguj do”, „ustaw jako początek”, „dodaj punkty pośrednie” choć nie wiem jak do punktu można dodać punkty pośrednie (ale to raczej z geometrii niż z nawigacji), „ustaw jako koniec”, „usuń” i z drugiego ekranu „zmień nazwę” oraz „idź do”. I tej ostatniej opcji też nie rozumiem, bo wszystkie poprzednie opcje dotyczyły tego co mogę z tym moim POI zrobić, atu nagle ... opcja dokąd chcę z tego punktu POI się udać i to w ramach innych grup moich własnych POI bo tylko w ten ekran wybór tej opcji mnie przenosi. Zakładając, że zamiast edytować lub korzystać z mojego POI chcę się z niego gdzieś udać, to już chyba wolałbym, żeby mnie wybór tej opcji przeniósł w wybór miejsca, czyli na ekran pojawiający się po tapnięciu z głównego menu opcji „znajdź i nawiguj”. Jak widać „gospodarka” punktami POI nie jest łatwa w AutoPilocie więc teraz zrobię trochę przerwy ;)
-
Jak się włączy jedną z trzech lub np.wszystkie ikony" Otrzegaj o radarach", to ikona aparatu foto. pojawia się cały czas w lewym górnym rogu ekranu ( tylko w trybie nawigacji)i niestety pozostaje aż do wyłączenia tej funkcji. Jak są włączone np. Ostrzegaj co 1000m , 500m. i 100m. , to przy dojechanu na odległość 1000m. od fotoradaru, ikona aparatu zmienia kolor na żółty i głośnik wydaje dzwięk (jakieś tam "plum") w odl. 500m. jakieś inne"plum" a w odległości 100m. dzwięk zrobienia zdjęcia.Kolor żółty ikony aparatu pozostaje do końca akcji ostrzegania, a potem wraca do poprzedniej kolorystyki.Ikona aparatu foto. ma chyba informować ,że mam włączoną tą funkcję .
Dzięki!!
Widzisz i to jest zaleta ruszenia się z programem w teren. A ja jak na razie "bawię się" nim i jego instrukcją na biurku. Ale na wyjazd też przyjdzie czas, po drodze będą fotoradary i pewnie parę innych rzeczy odkryję. ;)
-
głośnik wydaje dzwięk (jakieś tam "plum") w odl. 500m. jakieś inne"plum" a w odległości 100m. dzwięk zrobienia zdjęcia.
No właśnie. Chciałbym wykorzystać twoją uwagę do rozpoczęcia dyskusji o dzwiekach w AutoPilocie.
Zacznę od podstawy czyli ustawień. Głośność na PDA ustawiona na jakiś tam poziom. Na ekranie nawigacji jest w prawym dolnym rogu ikonka głosnika na którą jak się tapnie to pojawia się możliwość dodatkowego dostosowana pozomu dzwięków programu. Wyboru dokonuje się odsłuchując z miejszą lub większą głośnością mało sympatycznej grupy dźwięków i .... okazuje się, że ta głośność, która w tym akordzie (tak chyba można go nazwać) była jużna granicy tolerancji dla mojego ucha NIJAK nie przekłada się na głośność komunikatów głosowych podawanych przez (nazwijmy go Jankiem przez szacunek dla Jadzi ;) ) Janka.
Macie podobne odczucie, że się tu coś rozjechało??
No i ciekawe, czy pojawią się inne głosy?? Niekoniecznie rajdowców. Może jakiś ciepły kobiecy :) na uspokojenie stylu jazdy??
No i dzwięk ostrzeżeń, chyba to "plum" (o ile można to nazwać "plum") powinno być bardziej wyraziste, lepiej słyszalne. A dzwięk migawki już ostrzeżeniem nie jest tylko potwierdzeniem faktu (o ile nie zareagowałeś na ostrzeżenie) to jest dowcipnym przerywnikiem, który daje do myślenia na następny raz :)
Spróbowałem zastąpić dźwięki oryginalne własnymi, zobaczę jak działają.
No i ciekawostka - w folderze "sounds_pl" znajdują się również dźwięki dla angielskiej wersji językowej!! >:)
-
a w jakim formacie i jakie sa te dzwieki? tzn do jakich funkcji programu mozna "przypisac" przez podmianke wlasne dzwieki?
-
a w jakim formacie i jakie sa te dzwieki? tzn do jakich funkcji programu mozna "przypisac" przez podmianke na wlasne dzwieki?
To zwykłe wave'y i chwała też AutoPilotowi za to!! :)
Można będzie je chyba dowolnie zmieniać. Ja swoje nagrałem w najprostszy sposób na PDA tylko jeszcze muszę trafić na jakiś fotoradar po drodze. Ale jeślinie dziś to na pewno w weekend będzie ich kilka.
A metoda jest prosta, klikasz na dźwięk, odsłuchujesz go, zapisujesz nazwę, nagrywasz swój, który właśnie tak nazywasz i podmieniasz. Na wszelki wypadek radzę oryginalnych nie wyrzucać i nie nadpisywać tylko zmienić im nazwę np. na scout_100_orig (to akurat nazwa dźwięku ostrzeżenia przd radarem na 100 m od niego)
-
Podmienione dźwięki zadziałały.
Ale zauważyłem jedną ciekawą rzecz, Almax wyjaśnił co oznacza ikonka aparatu w górnym lewym rogu - włączenie funkcji ostrzegania przed fotoradarami. Ale, i to jest właśnie ta ciekawostka, po dojechaniu do końca wyznaczonej trasy kiedy trasa się kasuje znika również ikonka fotoradaru!!
Czy to oznacza, że w trybie śledzenia (nie nawigacji) ostrzeganie o fotoradarach nie działa?? Bo ja zauważyłem to za późno, żeby wrócić tą samą trasą i sprawdzić.
-
Dokładnie tak,napisałem to w poprzednim tekscie ,widocznie nie zwróciłeś na to uwagę.
----------------------------------------------------------
kopia.
Jak się włączy jedną z trzech lub np.wszystkie ikony" Otrzegaj o radarach", to ikona aparatu foto. pojawia się cały czas w lewym górnym rogu ekranu ( tylko w trybie nawigacji)i niestety pozostaje aż do wyłączenia tej funkcji
-
Zauważyć zauważyłem, ale w drodze nie pamiętałem ;)
Jadąc miałem włączone wszystkie 3 ikony fotoradarów, i ostrzeżenie zadziałało w trybie nawigacji. Ale pozoostaje pytanie co się dzieje w trybie śledzenia trasy, bez wytyczonej trasy dojazdu do. AM ostrzega, iGo też, a tu??
Sprawdził to ktoś?? Bo ja będę wiedział dopiero jutro jadąc w dłuższą trasę.
Bo jeśli nie działa to jest to pewien problem. W końcu nie zawsze wytycza się trasę jadąc do znanej lokalizacji.
-
Też nie wiem, ale zachwilę jadę na miasto to sprawdzę.
-
Sprawdziłem ,niestety w trybie śledzenia trasy nie działa ,widać tylko małą ikonkę Fotoradaru.Przejechałem w tym samym miejscu gdzie w trybie nawigacji ostrzega . Więc działa tylko wtedy ,gdy w górnym lewym rogu ekranu jest ikonka aparatu fotograficznego.Może to jest wada, może nie, trudno powiedzieć. W każdym bądz razie w trybie nawigacji działa bardzo sprawnie .Ciekawy jestem jak wyjdą Ci ,pomiary przelicznia trasy , Ja mam takie wrażenie ,że znacznie szybciej od AM i Destinatora . Acha, mój kierowca firmowy, który jeżdził z tym AP po Kaliszu i Łodzi ( do tej pory od dwóch lat jeżdzi z AM) jest programem zachwycony, szczegółnie 3D i funkcją komiwojażer a także szybkością przeliczania trasy po zjechaniu z niej ,co się w miarę budowy i remontów dróg zdarza coraz częściej.
-
Panowie (i ewentualnie Panie),
jak ma program ostrzegać w trybie śledzenia??? A jeśli w okolicy jest kilka fotoradarów, skąd ma program wiedzieć dokąd jedzie jego szczęśliwy posiadacz? A może nagle skręci w lewo, czy w drzewo, nieważne. Tak więc ostrzeganie w trybie śledzenia nie ma sensu, dlatego nie ma takiej funkcji. Dobranoc!
-
Tak więc ostrzeganie w trybie śledzenia nie ma sensu,
Zgadzam się w 100%. Mój Garmin ostrzega w trybie śledzenia i to jest totalne nieporozumienie ! Wielokrotnie podczas jazdy autostradą mam komunikat "alert prędkości", a to dlatego że na drodze poprzecznej, która akurat przeskakuje nad autostardą lubią sobie stać misie.
Podobnie jest na wielopoziomowym skrzyżowaniu w Antoninku koło fabryki Volkswagena. Obojętnie którą pobliską ulicą człowiek by nie jechał, mój Garminek ostrzega o misiach, chociaż ulubiony punkt niebieskich jest na obwodnicy A2.
Uważam, że rozwiązanie AP jest słuszne i logiczne. To duży plus, a nie minus softu.
-
AM w tym przypadku ma konfigurowalny "kat widzenia" obiektow w kierunku jazdy (bo jesli jedziesz, to wiadomo jaki jest Twoj kierunek), oraz odleglosc do obiektu, tak wiec da sie to sensownie rozwiazac jak widac - nie musi sie program rozgladac wokolo (i nie powinien).
-
Tak więc ostrzeganie w trybie śledzenia nie ma sensu,
Zgadzam się w 100%. Mój Garmin ostrzega w trybie śledzenia i to jest totalne nieporozumienie ! Wielokrotnie podczas jazdy autostradą mam komunikat "alert prędkości", a to dlatego że na drodze poprzecznej, która akurat przeskakuje nad autostardą lubią sobie stać misie.
Podobnie jest na wielopoziomowym skrzyżowaniu w Antoninku koło fabryki Volkswagena. Obojętnie którą pobliską ulicą człowiek by nie jechał, mój Garminek ostrzega o misiach, chociaż ulubiony punkt niebieskich jest na obwodnicy A2.
Uważam, że rozwiązanie AP jest słuszne i logiczne. To duży plus, a nie minus softu.
Pozwolę nie zgodzić się
Czasem lepiej dowiedzieć się że coś jest w pobliżu i zwolnić niż dostać potem dość drogą fotkę w prezencie
Można przecież ustawić np. (jak jest to w AM) zasięg, kąt i predkość przy której progarm powiadamia
-
OK, jeśli się ustawi kąt widzenia i odległość. Ale w mieście to i tak nie zawsze zadziała. Inna sprawa, że nie ma u nas tylu fotoradarów w miastach, co na zachodzie. Tam byłby większy bałagan. Zresztą, co to pomoże przy coraz bardziej popularnych przenośnych fotoradarkach naszych miśków. Proponuję wrócić do dalszych właściwości pragramu i map. Dzięki MaDuch i innym za podjęcie się testów.
-
Pozwolę nie zgodzić się
Dlatego zawsze podkreślam, że nie ma obiektywnie najlepszego softu. Jeden woli takie rozwiązanie a ktoś inny odmienne. Ja po prostu (poza jakimiś testami) raczej nie jeżdżę w trybie śledzenia bo i po co ? Skoro znam trasę ? No chyba że ktoś jeździ właśnie ze względu na te radary. Rozumiem. Ale mnie ten problem nie dotyczy. Bardziej niebezpieczni są dla mnie chłopcy z kamerą w wozie. W terenie zabudowanym i na ograniczeniach prędkości zachowuję się naprawdę przyzwoicie, ale na prostej lubię sobie "wdepnąć".
Czasem lepiej dowiedzieć się że coś jest w pobliżu i zwolnić niż dostać potem dość drogą fotkę w prezencie
OK ! Poddaję się ;) Co prawda - zawsze można jeździć w trybie "nawigacja".
Inna rzecz, że w miejscach niebezpiecznych można po prostu jeździć zgodnie z przepisami + powiedzmy (na liczniku) dodatkowo te 20 km/h. To jest pewniejsze niż jakiekolwiek ostrzegania.
Można przecież ustawić np. (jak jest to w AM) zasięg, kąt i predkość przy której progarm powiadamia
To chyba nie zawsze zdaje egzamin ? W opisanych przez mnie przypadkach, punkty ostrzegawcze są na kierunku jazdy, tyle że ..... nie na mojej ulicy. Inna rzecz, że przy jeździe w trybie "nawigacji" te punkty - skoro są na kierunku jazdy - zapewne też uaktywaniają alarm :(
----------------------------------
No i żeby nie było OT - pytanie do Adama - będziesz miał na Zlocie pocketa z AutoPilotem ? Będzie można się pobawić ?
-
Czasem lepiej dowiedzieć się że coś jest w pobliżu i zwolnić niż dostać potem dość drogą fotkę w prezencie
Wystarczy znać się na znakach drogowych i zasadach poruszania się po drogach (_teoretycznie_ każdy posiadacz prawa jazdy powinien posiąść taką umiejętność), aby nie dostać 'drogiej fotki w prezencie'.
Tego nie zastąpi żaden program nawigacyjny :) .
To tak OT.
-
W opisanych przez mnie przypadkach, punkty ostrzegawcze są na kierunku jazdy, tyle że ..... nie na mojej ulicy. Inna rzecz, że przy jeździe w trybie "nawigacji" te punkty - skoro są na kierunku jazdy - zapewne też uaktywaniają alarm :(
Też uaktywniają i będą uaktywniać, dopóki takie POI,
oprócz współrzędnych, nie będą miały zdefiniowanych dodatkowych parametrów.
Po samych współrzędnych często nie da się przypisać punktu do konkretnej trasy, czy (tym bardziej) jej kierunku.
-
Tak jak napisałem na początku to jest mój subiektywny test tego programu ;) Więc takie moje zbójeckie prawo, że podając czy coś działa czy nie mogę podawać również swoja o tym opinię.
Ja akurat może jestem dziwakiem, ale lubie jeździć w trybie nawigacji jak nie muszę gdzieś na szybko dojechać, a do tego lubię być ostrzeżonym o możliwym fotoradarze, choć ograniczeń prędkości na ogół przestrzegam. Właśnie ze wzgledu na to "na ogół".
Wolę być ostrzeżonym niż upolowanym :) i dlatego brak tej funkcji mi przeszkadza.
-
Czasem lepiej dowiedzieć się że coś jest w pobliżu i zwolnić niż dostać potem dość drogą fotkę w prezencie
Wystarczy znać się na znakach drogowych i zasadach poruszania się po drogach (_teoretycznie_ każdy posiadacz prawa jazdy powinien posiąść taką umiejętność), aby nie dostać 'drogiej fotki w prezencie'.
Tego nie zastąpi żaden program nawigacyjny :) .
To tak OT.
Zgadzam się całkowicie ale czy naprawdę zawsze poruszasz się zgodnie z przepisami bo ja czasem niestety nie :(
A przy okazji tematem jest test programu a nie znajomość zasad i przepisów o ruchu drogowym ;)
-
[/quote]To chyba nie zawsze zdaje egzamin ? W opisanych przez mnie przypadkach, punkty ostrzegawcze są na kierunku jazdy, tyle że ..... nie na mojej ulicy. Inna rzecz, że przy jeździe w trybie "nawigacji" te punkty - skoro są na [/quote]
Nie zawsze
Generaline jak jadę sam na długiej trasie to takie ostrzeżenie jakoś mnie "budzi" - popatrzę na licznik itd
Dla mnie jest to pomocne gdyby był taki wybór w programie jestem ZA
-
mam pytanie.. jak w waszym terenie z zaznaczeniem ulic jednokierunkowych? i czy mapa na stronie www autopilota jest dokladnie ta sama mapa co w programie?? bo nie ma na niej numeracji ani obrysów budynków!! więc mam nadzieje ze to nie dokladnie to samo.. i czy to ta sama mapa w sensie zaznaczenia jednokierunkowych?? bo jesli tak to mega g..no a nie mapy do nawigacji. w krakowie w centrum około 30% jednokierunkowych nie jest zaznaczona!!!! to dyskwalifikuje ten program w zasadzie calkowicie. juz nie wspomne o idiotycznym sposobie wyszukiwania adresow na tej stronie www. czysta rozpacz. mam prosbe. czy ktos z testujacych moze porownac ulie Michalowskiego, Grabowskiego, Kochanowskiego (w krakowie), (to sasiednie ulice) i zaznaczenie na nich "jednokierunkowosci". na www brak zaznaczenia kierunkow na ul. michałowskiego, ktora na www wyglada tak: link (http://autopilot.pl/mapa/polska3.asp?Page=2&City2=kraków&Street2=michałowskiego&ZIP2=&Count=&County2=&Strona=1&Icons=1&Grupy=1&grupa0=&grupa1=&grupa2=&grupa3=&grupa4=&grupa5=&grupa6=&grupa7=&grupa8=&grupa9=&MapPos.x=250&MapPos.y=275&Command=&ShowMenu=&Zoom=14)czyli nie ma zaznaczonego kierunku, a jest faktycznie ulica od kochanowskiego w prawo i lewo jednokierunkowa! prosze o sprawdzenie czy w samym programie jest tak samo jak na www! jesli tak to zaoszczedzilem 400 zl..
Moderowano "link" - GPS Maniak
EDIT: przepraszam ale dopiero teraz udalo mi sie wejsc na pdaclub... wiec dziekuje za pomoc i zmiane moderatorowi. rozumiem ze wstawienie w kwadratowe nawiasy zalatwia sprawe? pozdrawiam :)
-
ares_krk
owiń ten adres znacznikami stronka autopilota (http://adres)
bo psuje wygląd strony
-
kurcze.. czy nasi testerzy zagineli jezdzac z autopilotem? :)
-
akurat dostałem swiezego autopilota , wiec bedzie mozna go poogladac ares jakos w krakowie jakby chciał :P
-
Nie zaginęli, przynajmniej nie ja.
Po prostu po intenesywnym pisaniu początku najpierw musiałem popracować trochę, a potem zgodnie z zapowiedzią przejechałem się na weekend z AutoPilotem.
Jutro ciąg dalszy nastąpi :)
-
czy ktorys z kolegow testerow moze sprawdzic taka rzecz? zainstalowalem sobie w qteku 9100 demo i wystapuje u mnie nastepujacy blad. Po okresleniu trasy i kliknieciu na nawiguj i widoku 3d kliknam na zmiane widoku z dziennego na nocny. w tym momencie pojawia koleczko na ekranie ze palmtop mysli i niestety nie zmienia widoku ale jakby sie zawieszal. oczywiscie mozna wejsc do menu, niestety, widok z dziennego na nocny nie zmienia sie. pomaga wyjscie z programu i ponowne wejscie. wtedy widok (dzienny lub nocny) jest docelowy. taki problem nie wystepuje w widoku 2d.
pozdrawiam
grzesiek
-
No to nadal trwa przerwa od teorii i teraz czas na wrażenia z pierwszego wyjazdu w teren.
Tak jak wspominałem w innym wątku ponieważ nie miałem 3 identycznych urządzeń to zdecydowałem się na następującą konfigurację do równoległego testowania programów:
- hx2790 – AutoPilot
- mio 168 DigiWalker – iGo
- Axim x51v – AutoMapa
Ponieważ nie są to urządzenia “zbyt” kompatybilne to podawane czasy będą mocno orientacyjne i właściwie tylko dla „smaczku”
Ustawienie trasy – najszybsza. Wytyczana trasa: start - Warszawa, Ochota, skrzyżowanie ul. Włodarzewskiej z ul Przy Parku, koniec – Ruciane-Nida, ul Dworcowa – stacje Orlenu na początku Rucianego wjazd od strony Pisza (w wypadku AutoPilota miejsce startu jest wyznaczane "na czuja" bo na mapie nie ma ulicy Przy Parku, choć istnieje już od 3 lat :( )
Czas wytyczania trasy
– AM – 10 sek.,
– iGo – 5,3 sek.,
– AutoPilot 18,7 sek.
O dziwo trasa została od razu wytyczona poprawnie czyli trasą Armii Krajowej przez Most Grota Roweckiego. Piszę o dziwo, bo podczas opisywanego wcześniej wytyczania tras w trakcie opisu ustawień trasa z tej samej lokalizacji początkowej wytyczana tylko do Łomży była wytyczana przez miasto, czyli w skrócie: Grójecka > Al. Jerozolimskie > Radzymińska > Marki i przy podanej odległości 142 km szacunkowy czas dojazdu w AutoPilocie wybosił 1h42min!! Zważywszy na ilość miast i wsi po drodze to przeciętna szybkość była niezła, oj niezła J
Ale wracamy na drogę. Pierwsza rekalkulacja trasy ma miejsce na drugim brzegu Wisły. Wszystkie programy wytyczyły ją przez Legionowo > Pułtusk > Różan > Ostrołękę > Myszyniec, a ja chcę jechać przez Łomżę. Dlatego zamiast z mostu zjechać na Legionowo jadę dalej prosto. Niestety ze względu na sytuację na drodze nie udało mi się zmierzyć czasu tej pierwszej rekalkulacji, ale „co się odwlecze to nie uciecze”.
Od przekroczenia praskiego brzegu Wisły aż do Marek wszystkie programy co chwila „namawiały” mnie do skręcania bądź zawracania ciągnąc na jednie słuszną w ich mniemaniu drogę przez Pułtusk. Ja jednak uparcie ciągnę na Łomżę.
Jeszcze na terenie Marek tylko AutoPilot pokazał prawidłowy bo bezkolizyjny skręt w kierunku Nieporętu czyli skręt w prawo ślimakiem na wiadukt nad drogą do Radzymina podczas gdy AM i iGo kilkaset metrów za wiaduktem kazały skręcać w lewo, przecinając pas ruchu w kierunku do Warszawy, aby jechać na Nieporęt.
Po minięciu wiaduktu i skrzyżowania o których pisałem nastąpiła rekalkulacja tras, która trwała odpowiednio:
- AM – 1,13 sek.,
- IGo – 16,2 sek.,
- AutoPilot – 29,5 sek. Długo, ale to była mocno przeanalizowana rekalkulacja, w mojej sytuacji optymalna. Już wyjaśniam dlaczego.
To zawracanie przez AM i iGo przybrało karykaturalną formę: iGo dopiero po wyjechaniu z Radzymina uznał, że nie chcę jechać przez Pułtusk, AM jeszcze 15km za Radzyminem kazała mi zawracać do Marek i jechać przez Nieporęt do Pułtuska!! A AutoPilot od razu założył, że widocznie chcę jechać przez Łomżę i nie musiał już dokonywać żadnych korekt trasy.
W międzyczasie porównuję wskazania odległości do celu, odległości do najbliższego manewru oraz przewidywanego czasu dojazdu. I szybko okazuje się, że to porównywanie nie bardzo ma sens gdyż o ile AM i iGo wytyczają trasę na długich odcinkach do następnego manewru zostawiając mnie w spokoju bo trasa jest de facto na wprost to AutoPilot gada do mnie non stop.
Ten program jest po prostu przegadany!!!! O ile na początku użytkowania uważałem, że AM za dużo i nie zawsze z sensem do mnie przemawia głosem plotkary Jadzi, to to co wyprawia AutoPilot głosem „Jana” to już magiel do kwadratu!! AutoPilot wytyczając globalnie trasę przed każdym niemal skrzyżowaniem informuje, że np. za 1200m nadal prosto, potem robi zoom skrzyżowania pokazując boczne drogi, w które nigdy w życiu bym nawet nie chciał skręcać olbrzymią strzałkę na wprost i dumnie mówi „jedź dalej prosto”. Na początku to dziwi, potem śmieszy, a całkiem potem po prostu wkurza. Program wykonuje całą masę operacji nie potrzebnie. No i mam trochę zastrzeżeń do tekstu wygłaszanego przez lektora. Zamiast powiedzieć „za 600 m zakręt w prawo” mówi „za 600m skręć w prawo”. W pierwszym odruchu zacząłem wypatrywać, gdzie mam skręcić i zastanawiać się dlaczego, skoro droga prowadzi na wprost. Takich nieprecyzyjnych sformułowań jest więcej. Ale dotyczy to nie tylko AutoPilota bo AM również, że o „polszczyźnie” iGo nie wspomnę.
Natomiast wracając do wskazań różnica pomiędzy tymi 3 programami w globalnej długości trasy (jak już ostatecznie ustaliła się i było wiadomo którędy jadę) wynosiła na wysokości Jadowa:
- AM - 194km,
- IGo – 181km,
- AutoPilot – 182km, czas dojazdu różnił się o 12min. Ciekawe czy podobieństwo wskazań AutoPilota i iGo to wynik wspólnych przodków, czy co innego.
No i jeszcze jedna „ciekawostka” dotycząca wszystkich 3 programów. W kierunku na północ jest remontowana obwodnica Radzymina i odcinek ok. 10 km jedzie się po tzw. kontrpasie – żaden z programów nie pokazał tego faktu, ale może zbyt dużo wymagam??
-
czy ktorys z kolegow testerow moze sprawdzic taka rzecz? zainstalowalem sobie w qteku 9100 demo i wystapuje u mnie nastepujacy blad. Po okresleniu trasy i kliknieciu na nawiguj i widoku 3d kliknam na zmiane widoku z dziennego na nocny. w tym momencie pojawia koleczko na ekranie ze palmtop mysli i niestety nie zmienia widoku ale jakby sie zawieszal. oczywiscie mozna wejsc do menu, niestety, widok z dziennego na nocny nie zmienia sie. pomaga wyjscie z programu i ponowne wejscie. wtedy widok (dzienny lub nocny) jest docelowy. taki problem nie wystepuje w widoku 2d.
pozdrawiam
grzesiek
Z Rucianego wyjechaliśmy wczoraj o 17.30 więc po jakimś czasie po zmroku przełączyłem wszystki programy w tryb nocny. Żadnych opisywanych przez ciebie problemów nie stwierdziłem i to pomimo wielokrotnego przełączania z trybu dziennego na nocny i odwrotnie bez względu na rodzaj widoku 2D/3D
-
Ja wyłączyłem w Ustawieniach nawigacji ikonę "Nawigacja szczegółowa" ,zdecydowanie mniej gada.
-
W Wyszkowie rondo za mostem iGo i AutoPilot pokazały prawidłowo, AM nie miała pierwszego zjazdu do ulicy nad Bugiem.
W Ostrowi Mazowieckiej wyjaśniła się różnica w wyliczeniu długości trasy. AM wytyczyła trasę z Ostrowi do Łomży przez Zambrów, droga trochę lepsza, nie wiem czy faktycznie szybsza, ale dłuższa, podczas gdy iGo i AutoPilot wytyczyły ją przez Śniadowo.
W Łomży w AutoPilocie po raz pierwszy na całej trasie odezwał się sygnał ostrzeżenia o fotoradarze. Oryginalny, bo swoje na razie skasowałem. No i o mało nie zjechaliśmy z trasy. Sygnał jest przerażający, jest tylko sygnałem dźwiękowym bez żadnego tekstu więc nagle ma się wrażenie, że coś się stało z samochodem albo tuż obok. A w chwili mijania fotoradaru dźwięk jest najgłośniejszy, ma przypominać odgłos migawki, ale wrażenie jest (jak dla nie) koszmarne. Ja u siebie te dźwięki jednak popodmieniam, bo tych nie da się słuchać!! Nie do końca też wiem dlaczego najgłośniejszy jest dźwięk w chwili gdy już się fotoradar mija więc jest już „po ptokach”. Ja wolałbym ostrzeżenie pierwsze (1000m) spokojne, drugie (500) ostrzejsze, wyraźniejsze, a potem trzecie jakieś 150-200m od fotoradaru już bodźcujące zamiast tego ostatniego wydawanego przez program.
No i w Łomży, wyszła ociężałość ruchowa AutoPilota przy przejeździe przez rondo do ul. Zjazd w kierunku północnym. AutoPilot ze swoją szczegółowością i dobrym odwzorowaniem map po prostu nie zdążył się wyrobić i potem całkiem się pogubił. To jest ten efekt zoomów, strzałek, komunikatów głosowych, cofania zoomu i znów zoomu. A rondo to nie jest jakoś specjalnie skomplikowane i przejeżdżaliśmy przez nie spokojnie nie z prędkością Kubicy.
Potem jazda była już czystą przyjemnością. Trasa po dojeździe na miejsce się wykasowała i wszystko było ok.
O jeżdżeniu po Mazurach – okolicach Rucianego za chwilę, teraz parę uwag ogólnych.
AutoPilot podobnie zresztą jak Navigo2 nie odbiera ruchu kursora i przesuwania się mapy jako pracy programu więc jeśli ktoś ma w ustawieniach zaznaczoną opcję wyłączania podświetlenia ekranu po jakimś czasie to najprawdopodobniej tak jak mnie w pewnym momencie ekran mu zgaśnie. Jest to istotna uciążliwość, bo wymaga zmiany ustawień co później w codziennym użytkowaniu wymaga kolejnych zmian. No chyba, że to mnie się tylko tak trafiło.
Odczuwam też brak informacji na ekranie podającej nazwę miejscowości przez którą przejeżdżam. Choć generalnie wiem gdzie jadę i przez jakie miejsca, to informacja taka jak podawana w dole ekranu AM jest mi miła i przydatna.
Na wyświetlaczu AM podawana poza nazwą miejscowości jest również nazwa ulicy po której się jedzie, nazwa/numeracja drogi w systematyce krajowej i międzynarodowej (np. E67, 8, Al. Legionów), iGo podaje nazwę/numerację drogi jak AM (E67, 8, 62), a AutoPilot podaje tylko najważniejszą z numeracji i nazwę ulicy. Czasami więc można wiedzieć, że jedziemy ul. Warszawską, ale niewiele więcej.
Nie do końca podoba mi się też w AutoPilocie to, że dolna krawędź strzałki wskazującej pozycję jest oparta o górną krawędź panela nawigacji i czasami można jej nie zauważyć. Ja wolałbym, żeby strzałka ta była umieszczona chociaż 5mm wyżej przez co będzie bardziej widoczna.
O ile AM i iGo dokładnie ustawiają drogę po której się jedzie na odcinkach prostych pionowo to AutoPilot potrafi pokazać ją pod kątem. Nie jest to wg mnie wada, ale z obowiązku o tym informuję.
W trybie 3D baaardzooo ładnie i ciekawie wygląda mapa AutoPilota. Nawet ładniej niż w AM, która do tej pory dla mnie wyznaczała standard. Dużo szczegółów, ładnie obrysowane kontury terenów zabudowanych, ciekawie pojawiające się nazwy ulic. iGo przy AutoPilocie to graficzny ubogi krewny. Oczywiście można zadać sobie pytanie jak taka ilość szczegółów wpływa na przesuwanie map, prędkość programu i odpowiedź jest znana, ale w czasie jazdy w trybie nawigacji na całej trasie poza wpadką na łomżyńskim rondzie AutoPilot spisywał się bardzo dobrze i dzielnie, a do tego przyjemnie był na niego patrzeć. Informacje, również ode mnie o powolnym przesuwaniu map, o powolnym czy wręcz wolnym zmienianiu skali dotyczą tylko pracy statycznej, w trybie oglądania mapy. W drodze podczas nawigacji wszystko dzieje się niemal na czas.
Duże uznanie dla grafików, choć jest kilka drobiazgów do poprawienia – a najważniejszym i do poprawienia na szybko jest zbyt mała różnica pomiędzy kolorem wytyczonej trasy, a kolorem obszarów leśnych prze które prowadzi, co na Mazurach było dość łatwo zauważyć. Droga po prostu ginie w tle.
AutoPilot w trybie nocnym nadal jest czytelny choć zastanawiam się czy wybrana kolorystyka brązowo, brunatno bordowa jest najlepsza. Podobna jest pod tym względem do iGo, ale tam możemy sobie wybrać kolor skórki na noc jako jeden z kilku, tu nie. A może można by dopasować kolor skórki np. do najpopularniejszych kolorów wyświetlaczy samochodowych?? To mogłoby ciekawie wyglądać.
No i głos. Lektor się stara, ale nie jest przekonujący. Do tego tak jak wspomniałem niektóre komunikaty są wg mnie błędne. Sugeruję zmianę, będzie tylko lepiej. Ja używam uchwytu aktywnego z głośnikiem i niestety głos „Jana” przepuszczony przez ten uchwytowy wzmacniacz i głośnik brzmi jak ze studni! Aż przykro słuchać. Więc w końcu wyłączyłem głośnik i słuchałem tylko głosu z PDA. Inne uwagi do głośności nagrania i regulacji oraz dźwięku kontrolnego wpisałem już w innym wątku dotyczącym AutoPilota.
-
Z Rucianego wyjechaliśmy wczoraj o 17.30 więc po jakimś czasie po zmroku przełączyłem wszystki programy w tryb nocny. Żadnych opisywanych przez ciebie problemów nie stwierdziłem i to pomimo wielokrotnego przełączania z trybu dziennego na nocny i odwrotnie bez względu na rodzaj widoku 2D/3D
problem jest juz wyjasniony. wyslalem maila do supporrtu ap i odpisali, ze drobny blad wkradl sie tylko do dema, a w pelnej wersji nie ma tego buga.
teraz zeby byl tylko jakis konwerter poi z poi.mobilne.net...i mozna sie zastanawiac nad zakupem
-
No własnie konwerter. Bo baza zwłaszcza możliwych fotoradarów jest żadna w porównaniu do poi.mobilne.net a fotoradary są oznaczone w miejscach dostępnych na mapach udostępnianych bądź przez policję bądź gazety.
Mam nadzieję, że Moi się wkrótce odezwie i coś na ten temat napisze. Bo zgodnie z informacją z płytki to jest tam program do konwersji różnych typów POI na format AutoPilota.
Co do przegadania, zgubiła mnie pazerność, lubię mieć wszystko co się da i faktycznie jeździłem z ustawieniem "więcej szczegółów". Po zmianie - zupełnie co innego. Spokojna jazda z nienatarczywym głosem. To rozumiem :)
-
A teraz kilka uwag i jednocześnie odpowiedzi odnośnie zgłaszanych przeze mnie problemów. Są to wieści "z pierwszej ręki" bo otrzymane w korespondencji od p. Mariusza Stasiaka, Dyrektora Działu Partnerów Handlowych, który forum PDACLubu poświęcone AutoPilotowi śledzi uważnie i jak widać reaguje na zgłaszane problemy. Część spraw wyjaśniła się wcześniej, co nie zmienia faktu, że warto jest się z tym zapoznać.
Informacje te zamieszczam za zgodą autora korespondencji.
----
Witam
Dziękuję za przesyłanie uwag i przede wszystkim dziękuję za bardzo wnikliwy test oprogramowania.
Kwestię zmiany strzałki w ostatniej chwili już zauważyliśmy i sprawdzamy czego to jest wynikiem.
Zdajemy sobie sprawę, że program (jak każdy) ma swoje wady ale kiedyś trzeba zacząć sprzedawać i liczyć się z tym, że pewne niedociągnięcia będą irytowały użytkowników. Przez najbliższy czas zbierać będziemy opinie z rynku i postaramy się zmienić to co będzie najczęściej zgłaszane.
Przy okazji chciałem wyjaśnić kilka rzeczy:
a) wyświetlanie ulic w Łomży i fakt, że nie można wyszukać żadnej ulicy na literę wyższą niż "n"
program wyświetla pierwsze 100 ulic (jeśli ktoś lubi przełączać się panelowo to dotrze jedynie do 100 ulicy) po to jednak wprowadzone jest wyszukiwanie po literach aby to ułatwić. Po wpisaniu jakiejś litery program wyszukuje adekwatne do wpisanego znaku ulice. I działa to naprawdę dobrze.
Sprawdzaliśmy na wielu instalacjach kwestię wyszukiwania ulic na np. literę P i wszędzie działa to prawidłowo. Proszę o zweryfikowanie tej sprawy i jeśli dalej u Pana tak nie jest proszę o sygnalizację tego faktu. Faktem jest, że AutoPilot nie znajduje nic na literę T i X ale nie mamy ulic zaczynających się od tych liter.
b) wolne działanie programu -
program faktycznie działa dość wolno w powiększeniach powyżej 13. Wynika to niestety z ilości danych, które trzeba wyświetlać.
w niskich powiększeniach - tam gdzie się nawiguje program działa (wg. nas) wystarczająco sprawnie.
Zdajemy sobie sprawę, że może to być uciążliwe i popracujemy nad szybkością działania - zobaczymy co się da zrobić.
b) wyszukiwanie miejscowości
W pierwszych relacjach programu (jeszcze wersji beta) padały informacje, że nie można wyszukać miejscowości mimo, że są widoczne na mapie.
Chciałem wyjaśnić, że Znajdź i nawiguj/ Adres - wyszukuje jedynie te miejscowości które mają ulice lub leżą przy drodze numerowanej,
Znajdź i nawiguj / Miejscowość/region pozwala wyszukać dowolną miejscowość w Polsce
np. w Adres znajduje 1 Wesołą
w Miejscowość/region znajduje 12 Wesołych.
c) fotoradary
ikona fotoradaru informuje, że jest włączone ostrzeganie. W zależności od włączonej opcji (100, 500, 1000) ikona ma różny kolor i wydaje różne dźwięki. Dźwięki te są wyraźnie głośniejsze od pozostałych aby zwrócić uwagę kierującego.
d) jakość dźwięków
kilka dni przed oddaniem produktu stwierdziliśmy, że komunikaty głosowe są zbyt ciche i postanowiliśmy je podgłosnić niestety odbiło się to na ich jakości.
W wersji demo wrzucone są dźwięki cichsze ale lepszej jakości. Możemy takie dźwięki wystawić na stronie AutoPilota.
Zapewne niedługo zmuszeni będziemy do nagrania głosu kobiecego więc zrobimy to i głośniej i wyraźniej.
Kwestia przegadania.
W programie są dwa tryby informowania o akcjach w trakcie nawigacji.
Nawigacja szczeg. wł. i Nawigacja szczeg. wył. - znajduje się to w Menu/Ustawienia/Nawigacja
Zapewniam, że przy Nawigacji szczeg. wył. program nie jest rozgadany a informuje jedynie o najważniejszych akcjach.
Proszę sobie wytyczyć dowolną trasę w obu trybach i zobaczyć w Menu/Plan podróży jaka jest różnica w ilości sygnalizacji akcji.
Dźwięki fotoradarów można zmienić. 100 m to ostatni moment na reakcję aby zwolnić - często jest już zbyt późno- dlatego też taki agresywny dzwięk którego zadaniem jest "obudzenie" kierowcy. Zapewniam że robi to lepsze wrażenie niż np. "Właśnie robią Ci fotkę" lub "Fotoradar za 100 m." Ale to oczywiście jest coś innego niż na rynku i stąd zapewnie odbierane jest to jako kontrowersyjne. Zresztą możemy się oczywiście mylić.
Ja osobiście mam włączone tylko 1000 i 500 m.
Teraz trochę przyszłości:
mapy:
na przełomie listopada/grudnia będzie aktualizacja map Polski. W tej chwili kilka naszych samochodów podróżuje po kraju i weryfikuje zarówno przebieg jak i atrybuty dróg i ulic. Jeśli pojawią się jakieś uwagi dotyczące danych (zawsze się pojawiają) bardzo chętnie je zweryfikujemy.
Z poważaniem
Mariusz Stasiak
Dyrektor Działu Partnerów Handlowych
----
I to już dobrze, może nawet doczekamy się czegoś takiego jak w dziale poświęconym Navigo, że pracownik, fachowiec będzie zalogowanym członkiem społeczności PDAClubu i będzie śledził uwagi, udzielał porad, wyjaśniał, tłumaczył. I to oficjalnie jako przedstawiciel Emapy.
Ja panu Stasiakowi również serdecznie dziękuję za pomoc w rozwiązywaniu problemów i za dalsze obietnice pomocy i rozwoju.
A za niedługo dalszy ciąg moich uwag po podróży z AutoPilotem.
-
A teraz kilka uwag i jednocześnie odpowiedzi odnośnie zgłaszanych przeze mnie problemów. Są to wieści "z pierwszej ręki" bo otrzymane w korespondencji od p. Mariusza Stasiaka, Dyrektora Działu Partnerów Handlowych, który forum PDACLubu poświęcone AutoPilotowi śledzi uważnie i jak widać reaguje na zgłaszane problemy. Część spraw wyjaśniła się wcześniej, co nie zmienia faktu, że warto jest się z tym zapoznać.
I to już dobrze, może nawet doczekamy się czegoś takiego jak w dziale poświęconym Navigo, że pracownik, fachowiec będzie zalogowanym członkiem społeczności PDAClubu i będzie śledził uwagi, udzielał porad, wyjaśniał, tłumaczył. I to oficjalnie jako przedstawiciel Emapy.
Konkurencja szybko łapie dobre przykłady! ;)
-
uwaznie czytam wszystkie uwagi.. i mam pytanie.. czy ktos sprawdzal szybkosc dzialania na xda exec? i czy dziala na ekranach vga w trybie real vga? bo chce kupic ten program, ale jesli mam za kazdym razem zmieniac tryb z realvga na sevga to chyba dam sobie sianka :) i czy ktos moze sprawdzis czy ulica michalowskiego w krakowie ma oznaczone kierunki ruchu?
-
Co do Michałowskiego w Krakowie - proszę
(http://img360.imageshack.us/img360/7985/krakwmichaowskiegocs5.png) (http://imageshack.us)
Niestety nie mam nikogo znajomego z xda exec i AutoPilotem razem ;)
-
no.. to mi sie humor poprawil :) bo na www nie ma zaznaczonych kierunkow. a czy w autopilocie nie ma obrysow budynkow z numerami?
-
Jak widzisz obrysów nie ma, a numery posesji są naniesione tylko cyfrą. Swoją drogą kolor czcionki jest moim zdaniem zbyt mało intensywny i trudno ją czasem zauważyć.
-
A teraz co nieco o jazdach po Mazurach.
Uwagi ogólne – Mio 168 z iGo dość często gubił sygnał GPS ale to bardziej wina niezbyt czułego urządzenia umieszczonego w samochodzie i pracującego w terenie mocno zalesionym, Axim z AM (i podczepionym GPS’em Apsos) spisywał się bez zarzutu jeśli chodzi o sygnał, choć z kolei AM bardzo często stwierdzała, że jesteśmy poza wyznaczoną trasą poczym nadal ją pokazując wyznaczała dokładnie taką samą. AutoPilot na hx2790 (podłączone do GlobalSata BT338) sprawował się nieźle i stabilnie.
Porównanie map AM i AP wypada niemal 1:1 z niewielkim plusem na korzyść AutoPilota, chociażby ze względu na wprowadzone obrysy miejscowości i wspominaną już szatę graficzną oraz szczegółowość map zawierających dokładniejsze niż AM dane o (tak, tak!!) duktach pożarowych w lasach dookoła Rucianego i Pisza. O iGo nie ma co tu mówić, bo mapy Mazur są szczątkowe.
I tu w AutoPilocie wychodzi spory mankament (jak dla mnie), a mianowicie brak wielu z ustawień dostępnych w AM. Mówię o szczegółowych ustawieniach opcji trasy. AM mając włączoną opcję prowadzenia po drogach niższych kategorii na początku i końcu trasy doprowadza bezbłędnie do punktów położonych w Puszczy Piskiej, podczas gdy AutoPilot ma z tym trochę problemów, no ale z drugiej strony jaki procent czasu w ciągu roku jeździmy duktami leśnymi.
W czasie jazdy właśnie po Mazurach pojawiła się bodaj najistotniejsza jak dla mnie wada AutoPilota. Dodawanie własnych punktów Ulubionych, czyli POI. Fakt, że jestem przyzwyczajony do możliwości stwarzanych przez AutoMapę, ale w AutoPilocie ta funkcja to niestety jak dla mnie to ... no właśnie. Procedura dodawania punktu POI jest tak skomplikowana, że niemożliwa do przeprowadzenia w czasie jazdy.
Zacznę od tego, o czym już wcześniej w innym wątku pisałem, że w AutoPilocie nie ma możliwości przypisania jakiejkolwiek funkcji programowej do klawiszy sprzętowych, a co więcej program jako taki deaktywuje klawisze sprzętowe PDA i przypisane do nich funkcje. Stąd nie zobaczycie żadnego screen’a zrobionego w czasie jazdy bo ... się niemal nie da. Jedyne wyjście żeby próbować go zrobić to zminimalizować program, tapnąć ikonę ScreenCapture, wybrać opcję zdjęcia za 10 sek. i starać się wrócić w ciągu tych 10 sek. do ekranu AutoPilota. Mnie się udało ze dwa razy na kilkanaście prób i to w stojącym samochodzie. Przeciwnie niż to mówią w niektórych programach/reklamówkach: „nie próbujcie tego w domu” do zrobienia jest to tylko w domu w spokoju i wygodzie. A jak dodawać POI w czasie jazdy?? Nie wiem zaiste. W AM to proste – opcje klawiszy sprzętowych dają dużo możliwości, punkt z prawej strony drogi, punkt z lewej strony drogi, że nie wspomnę o tapnięciu w ekran ... niemal co kto zechce. A w AutoPilocie trzeba przebrnąć przez tapanie kilka ekranów nim punkt się uda zapisać i pojawi na mapie.
Wstawianie POI, a właściwie uproszczenie procedury wstawiania POI to podstawowe, główne i najważniejsze (wg mnie) zadanie programistów AutoPilota.
A niejako przy okazji może uda im się dołożyć funkcjonalność klawiszy sprzętowych, lub przynajmniej udostępnić je dla innych programów.
-
Przy okazji jeżdżenia po Mazurach ćwiczyliśmy też opcję komiwojażera, czyli punkt, o który wielu w innych polskich programach się dopominało, a który w AutoPilocie jest.
I nie dość, że jest to działa!! :D
Oczywiście najwygodniej jest zaplanować sobie punkty do odwiedzania w spokoju domowego zacisza, a potem poprosić o ich zoptymalizowanie. Wynik jest baardzooo przyjemny i uzyskiwany bardzo szybko!!!!
Małą łyżeczką dziegciu jest konieczność przechodzenia przy dodawaniu każdego punktu przez wszystkie ekrany co jest długotrwałe, ale wynika z logiki programu.
Nie rozumiem tylko jednej rzeczy. Po wprowadzeniu punktów, ich zoptymalizowaniu i tapnięciu w ikonę „punkty trasy” są one wymienione w kolejności zoptymalizowanej. Natomiast jeśli się tapnie w ikonę „plan podróży” – na liście jest tylko początek i koniec trasy. :mysli:
No i mam jeszcze jedną wątpliwość. Po zoptymalizowaniu trasy jej punkty są następujące (oczywiście w przykładowej Łomży :) ):
Początek – Łomża, Szosa Zambrowska,
Punkt 1 - Piątnica Poduchowna, ul. Forteczna,
Punkt 2 – Łomża, ul. Senatorska,
Punkt 3 – Łomża, Al. Legionów,
Koniec – Łomża, ul Broniewskiego.
I program wytycza z Szosy Zambrowskiej trasę na Forteczną w Piątnicy przez miasto, ulicą Zjazd zamiast, co łatwiej i szybciej po skręcie w prawo w ul. Gen. Sikorskiego > ul. Rybaki na most (przez miejscowych zwany „żelaznym”) i w Piątnicy Włościańskiej w lewo do skrzyżowania z ul Stawiskowską (droga 61) na nim w prawo i w górę do Fortecznej.
Screen’y do tej części włączę w tekst wieczorem, sorry.
I tu jeszcze jedna ciekawostka: W Piątnicy droga prowadząca w kierunku na Mazury mająca numer 61, a lokalną nazwę Stawiskowska w zależności na który jej odcinek się tapnie (po przełączeniu na ikonę „i” jak informacja) raz ma numer 61, a raz nie ma nic, a nazwy nie ma nigdzie, na żadnym odcinku. Po prostu nie istnieje. A o ile się nie mylę jest to nazwa odcinka drogi od Łomży w kierunku na Mazury aż do Stawisk.
Ale generalnie opcja optymalizacji trasy działa super!! Gratulacje!!
Jeszcze, żeby tylko było można w menu korzystać z miejsc już wcześniej zapisanych/odwiedzanych co przynajmniej trochę usprawniłoby wprowadzanie adresów. Wiem, że piszę o AutoPilocie a chce mi się funkcji z AutoMapy, ale również jest ona obecna w iGo więc czemu nie?? Skoro „mama” (lub „tata”) programowa może.... ja bardzo bym prosił.
-
Nie wiem czy zauważyłeś ,ale funkcja komowojażer pozwala ustalić samodzielnie,kolejność odwiedzanych punktów ( bardzo często mój kierowca w różnym czasie ,musi być w różnych punktach ,nie koniecznie po trasie , a wręcz przeciwnie trasy wtedy się przecinają i są znacznie dłuższe ,ale to jest konieczne ) To jest wielka zaleta tej funkcji i przedewszystkim dla niej kupuje następny egzemplarz AP.
-
Nie wiem czy zauważyłeś ,ale funkcja komowojażer pozwala ustalić samodzielnie,kolejność odwiedzanych punktów. To jest wielka zaleta tej funkcji i przede wszystkim dla niej kupuje następny egzemplarz AP.
To akurat zauważyłem, choć na pewno nie wszystko wyłapuję z tego programu, ale staram się pisać na razie o rzeczach podstawowych zostawiając "smaczki" na koniec.
Ale cieszę się, że nie tylko ja zagłębiam się w temat :)
-
Nie wypada cytować samego siebie, więc przynajmniej będe robił odnośniki do tego co pisałem wcześniej dołączając do nich zrzuty ekranu.
Zaplanowałem w Łomży trasę: Początek – Łomża, Szosa Zambrowska,
Punkt - Piątnica Poduchowna, ul. Forteczna, Punkt – Łomża, Al. Legionów, Punkt – Łomża, ul. Senatorska, Koniec – Łomża, ul Broniewskiego.
Po zoptymalizowaniu wygladała ona tak:
(http://img50.imageshack.us/img50/3835/punktytrasyop9.png)
a na ekranie mapy tak:
(http://img50.imageshack.us/img50/7485/trasazoptymalizowanalx0.png)
Potem, jako znający miasto i ruch po nim (a przynajmniej tak mi się wydaje) zacząłem się zastanawiać, czy nie lepsza byłaby trasa prowadząca widoczną na tym zrzucie:
(http://img489.imageshack.us/img489/8525/trasaalternatywnaxd3.png)
zaznaczoną na czerwono drogą w prawo, przez Narew, za mostem w lewo i na skrzyżowaniu w prawo. Może ciut dłuższa, ale na pewno szybsza, bo unikająca przejazdu przez centrum miasta.
A jak się na spokojnie nad tym teraz zastanowiłem to doszedłem do wniosku, że nawet nie jadąc przez ten drugi most, trasa optymalna powinna dla tego zbioru punktów wyglądać jednak inaczej czyli tak:
(http://img54.imageshack.us/img54/3497/trasamojaplanpv0.png)
czyli na mapie tak:
(http://img70.imageshack.us/img70/1770/trasamojazrzutmd7.png)
chyba, że jest coś czego nie wiem, czyli np. badanie ruchu na terenie Łomży, które pozwala na wytyczenie trasy. W moim przekonaniu utwierdziły mnie wyliczenia. Trasa zoptymalizowana przez program ma 11,4 km i jej pokonanie zajmie 10,03 min podczas gdy moja trasa to 10,7 km i czas 9,25 min. Niby niewiele, ale na tak krótkim dystansie?? Swoją drogą znów tu wychodzi jakieś dziwne wyliczenie, które zakłada poruszanie się po mieście z przeciętną ++60km/h. Ja rozumiem, że w życiu tak jest, ale nie jest to do końca zgodne z przepisami ;) a o ile się nie mylę to w AutoPilocie nie ma możliwości zakładania przez użytkownika prędkości na różnych rodzajach dróg??
Jest więc nad czym myśleć?? Czy tylko mi się tak wydaje??
A jak już się tymi obrazkami pobawiłem to po raz kolejny zabrakło mi (chyba, że jej nie odkryłem) opcji usuń całą trasę za jednym zamachem. Bo w AutoPilocie to na etapie planowania trzeba usuwać niestety punkt po punkcie. W wypadku mojej trasy było to do zniesienia, ale jak ktoś naprawdę planuje długa i skomplikowaną trasę to można kasując ją się zezłościć.
Gdy już usunąłem "punkty trasy" to okazało się, że w "planie podróży" i na ekranie mapy one nadal istnieją zamiast automatycznie zniknąć!! Więc pewnie trzeba wytyczyć nową trasę, żeby stara znikła. A jak chcę tylko pooglądać ekran z mapą?? Coś mi tu nie pasuje.
I przy tej okazji narodziło mi się jeszcze jedno pytanie - czy jest możliwość zapamiętania gdzieś wytyczonej trasy i późniejszego jej odtworzenia?? Bo własnie może mi po jej skomplikowanym zaplanowaniu coś wypaść i muszę ją odłożyć na później, a nie będzie mi się chciało ponownie ją wytyczać. Opcja ta mogłaby się też przydać w wypadku pewnych tras, które musimy robic co jakiś czas z niewielką ich modyfikacja, a w międzyczasie jeździmy po innych trasach. To chyba byłby już "KomiwojażerPlus" ?? :)
-
A jak już się tymi obrazkami pobawiłem to po raz kolejny zabrakło mi (chyba, że jej nie odkryłem) opcji usuń całą trasę za jednym zamachem.
Przepraszam, za głupie pytanie, ale czasem bawiąc się nowym softem i mając pewne przyzwyczajenia z innego nie zawsze można wszystko zauważyć. Zatem zapytam: A nie ma opcji: nowa trasa ?
Tak jest właśnie w Garmin QUE. Nia ma opcji: Usuń trasę, a właśnie Nowa trasa.
-
Przepraszam, za głupie pytanie, ale czasem bawiąc się nowym softem i mając pewne przyzwyczajenia z innego nie zawsze można wszystko zauważyć. Zatem zapytam: A nie ma opcji: nowa trasa ?
Tak jest właśnie w Garmin QUE. Nia ma opcji: Usuń trasę, a właśnie Nowa trasa.
1. Ty nie zadajesz głupich pytań.
2. Nie, nie ma "nowej trasy". Ani żadnej podobnej funkcji.
No chyba, że zaćmy jakiejś na oczach dostałem. Albo coś nie tak rozumiem, do czegoś jeszcze nie dotarłem.
-
1. Ty nie zadajesz głupich pytań.
Bez jaj proszę. :oops:
Nie, nie ma "nowej trasy". Ani żadnej podobnej funkcji.
No to ciekawe co na ten temat powie producent ?
Brak zapisu trasy to niewątpliwie wada, jednak można to przeboleć. Ale kasowanie trasy punkt po punkcie ? To dla zdecydowanej większości userów może być wada krytyczna :mysli:
-
Bez jaj proszę. :oops:
To nie są jaja - to szacunek i ... zazdrość ;)
No, starczy tych uprzejmości na dzisiaj :)
-
Nikt nie zadaje głupich pytań bo takich pytań nie ma, więc twierdzenie szczegółowe także jest prawdziwe!
Co nie zmienia faktu, że trochę przesadziłeś w uszczegóławianiu twierdzeń MaDuch.
Średnio na skasowanie punktu potrzebowałem jakieś 0,5 sekundy (trzyklik w miejsce punktu w którym się pojawia potem kosz), więc nie zajmuje to niewiadomo jak długo nawet przy wielu punktach. Ale niech dodadzą usuwanie całej trasy - na pewno ułatwi to sprawę.
-
...
Tak jest właśnie w Garmin QUE. Nia ma opcji: Usuń trasę, a właśnie Nowa trasa.
W Garmin QUE jest opcja usun trase = 'Stop Navigation'.
Pozdrawiam
julek
-
Już 08.09.2006r. zgłosiłem do Pomocy AP, problem z brakiem funkcji "Kasuj wszystko" w meni "Punkty trasy". Odpowiedziano mi ,że będzie to jedna z pierwszych poprawek programu . Po wyłączeniu programu i rozpoczęciu projektowania nowej trasy ,stara trasa kasuje się automatycznie. Nie znalazłem jeszcze sposobu zapisywania tras.Być może, jest to następny punkt do poprawki programu. Ale generalnie wydaje mi się , że nie powinniśmy dążyć do nadmiernego skomplikowania programu ( zbyt wiele opcji ),powinny być tylko najbardziej potrzebne w nawigacji i planowaniu tras.Ten program jest niżle zaprojektowany dla kierowców zawodowych i oby tego nie popsuć. Ja w swojej firmie ,mam trzy licencje AM odnawiane co roku. Opinie moich kierowców są jednoznaczne, AP jest dla nich zdecydowanie lepszy. A wspólnie przejechaliśmy do tej pory z AP ponad 4000km.
-
Wydaje mi się, że właśnie dla osób wykorzystujących zawodowo AutoPilota opcja zapamiętywania zaplanowanych wcześniej tras może być bardzo przydatna.
I dlatego chciałbym żeby zespół AutoPilota się nad jej dodaniem zastanowił.
Tak samo jak chciałbym, żeby:
- wszystkie ikony POI były sporo większe niż obecnie są dostępne,
- można było zdefiniować, które wybrane przez użytkownika kategorie POI będą wyświetlały się niezależnie od skali mapy właśnie w opcji mapy
- żeby można było dodawać swoje ikony i przypisywać ikony do dodawanych punktów spośród dostępnego katalogu. Na dziś AutoPilot ma gdzieś zaszyte ikony, które się pojawiają na mapie, ale ich nie widać, a do wprowadzanych POI nijak ich nie można dopisać.
Ja traktuję ten test jako zespół wskazówek i pobożnych życzeń do Emapy, co można/należy zmienić. A już własnie takie głosy jak twój dodają "wskaźnik wagi" do sugerowanej zmiany.
Tylko coś mało tych zabierających głos w sprawie AutoPilota. Ale może to się zmieni.
-
W Garmin QUE jest opcja usun trase = 'Stop Navigation'.
Ta opcja nie usuwa trasy lecz zatrzymuje nawigację i niejako ukrywa trasę. To dość istotna różnica. Przecież trasa nie zniknęła bezpowrotnie, nie zustała usunięta z - nazwijmy to umownie - "bieżącej pamięci programu". Owszem jest niewidoczna dla usera, ale nadal siedzi w programie. Żeby się o tym przekonać wystarczy użyć ikony "Resume Navigation".
-
co jak co ale dodawanie punktow za pomoca rysika na mapie i zapisywanie trasy (czesto planuje kilka tras dzien wczesniej) oraz kasowanie trasy od kopa to PODSTAWOWE FUNKCJE, a nie "bajery" zwiekszajace komplikacje programu... coraz bardziej blado mi sie ten autopilot prezentuje. juz brak obrysow budynkow jest duza strata. a im dalej tym...
-
co jak co ale dodawanie punktow za pomoca rysika na mapie i zapisywanie trasy (czesto planuje kilka tras dzien wczesniej) oraz kasowanie trasy od kopa to PODSTAWOWE FUNKCJE, a nie "bajery" zwiekszajace komplikacje programu... coraz bardziej blado mi sie ten autopilot prezentuje. juz brak obrysow budynkow jest duza strata. a im dalej tym...
Zgadzam się ze stwierdzeniem, że łatwe i proste dodawanie i kasowanie POI to jedne z podstawowych funkcji programu.
Nie zgadzam się, że brak obrysu budynków to duża strata. Owszem w porównaniu do AM (wersje 3+) brakuje obrysu budynków. Natomiast musisz pamiętać, że w AM4 obrysów już nie ma (byłem testerem wersji beta), choć nie wiadomo czy nie zostaną wprowadzone, bo w końcu materiał do tego jest, co więcej - wyobrażasz sobie wielkość map i programów, że nie wspomnę o wielkości kosztów niezbędnych do sporządzenia obrysów budynków na terenie całej Europy??
Który z programów wiodących, naprawdę wiodących, oferował taką opcję??
ŻADEN!!
Bo to niemal niewykonalne. Nie technicznie tylko kosztowo ale potem i użytkowo. Wiesz ile "ważyłaby" mapa Europy z obrysami wszystkich budynków?? Więc dużo lepiej jest mieć bardzo dokładną mapę drogową, bardzo dobrą bazę adresową (chociażby po to, żeby wpisawszy ul. Małego Księcia 76 trafić właśnie tam, a nie w okolicę, słynny przykład z algorytmem wyliczającym położenie numeru nie tam gdzie jest tylko z proporcji ilość numerów do długości ulicy) niż obrys budynku, bo to zapewnienie najlepszego i najszybszego dojazdu do budynku jest podstawową funkcją programów nawigacyjnych, a nie jak dojść z parkingu do klatki.
No chyba, że ktoś ma z tym problem, ale może nie powinien siadać wtedy za kierownicę??
-
Uwagi w sprawie POI, muszą w nieodległej przyszłości być przez AP poprawione . Ja obecnie ,zamiast swoich POI, wykorzystuję opcje Ulubione gdzie założyłem "foldery" terytorialne np. Łodz , Kalisz itp. Bardzo sprawnie idzie wprowadzanie tych ulubionych i w zasadzie główne informacje mieszczę w tytule ulubionych.Zgadzam się ,że to sposób zastępczy ale narazie jest przydatny.
-
MaDuch.. ja nie powiedzialem ze brak obrysow to dyskwalifikacja AP. tylko ze wedlug mnie to duza strata. wynika to ze specyfiki mojej pracy, moze faktycznie malo komu to potrzebne.
Ze swojej strony chcialem podziekowac za testy. na poczatku myslalem ze beda one stronnicze (bliska wspolpraca z tworcami ap) ale teraz musze przyznac ze sie mylilem. kawal dobrej roboty. dzieki tym testom nie wywalilem 400 zl na ap. serdeczne dzieki :) dla mnie program bez mozliwosci zapisu paru zaplanowanych tras w pamieci na przyszlosc jest nic nie warty. moze latwe dodawanie poi troche by ratowalo sprawe, ale tego tez nie ma. wiec z mojego punktu widzenia.. kiepski soft.
-
Ze swojej strony chcialem podziekowac za testy. na poczatku myslalem ze beda one stronnicze (bliska wspolpraca z tworcami ap) ale teraz musze przyznac ze sie mylilem. kawal dobrej roboty. dzieki tym testom nie wywalilem 400 zl na ap. serdeczne dzieki :) dla mnie program bez mozliwosci zapisu paru zaplanowanych tras w pamieci na przyszlosc jest nic nie warty. moze latwe dodawanie poi troche by ratowalo sprawe, ale tego tez nie ma. wiec z mojego punktu widzenia.. kiepski soft.
Dzięki za docenienie pracy. A gwoli wyjaśnienia - ja nie współpracuję z twórcami AutoPilota bliżej niż ty czy wielu innych działających w PDAClubie. Jestem niezależnym użytkownikiem, może trochę bardziej doświadczonym w programach nawigacyjnych (wcześniej uczestniczyłem w testach NavigoPro i Navigo2 oraz AutoMapy4), złożyłem ofertę testowania i została zaakceptowana. Równie dobrze mogłem zostać odrzucony.
Staram się w tym co piszę z jednej strony powstrzymywać się od emocji, z drugiej być jak najbardziej obiektywnym. W końcu tak jak napisałem w jednym z postów - podejmując się autorskiego (w przeciwieństwie do testów Navigo czy AM) testowania AutoPilota położyłem na "mapę" swoją wiarygodność.
Dla mnie, też żeby nie było wątpliwości (choć nie jest to do Ciebie tylko .. do wszystkich), nagrody za to co robię są następujące:
- przekonanie, że dzięki mojej i waszej pracy powstanie lepszy program, lepiej działający, bardziej przyjazny użytkownikom, i będzie wreszcie z czego wybierać,
- zbieranie dalszego doświadczenia w czymś co mnie fascynuje i z czego lubię korzystać,
- jak moja praca zostanie pozytywnie doceniona to dostanę pełną licencję na AutoPilota, a nie tak jak mam teraz ograniczoną czasowo. Więc łatwo sobie przeliczyć - ilość godzin potrzebną na sprawdzanie, oglądanie, weryfikowanie i psanie za równowartość ok 400 zł. Więc na pewno nie robię tego dla pieniędzy.
I powiem ci, że jeśli teraz nie wywaliłeś 400 zł na AutoPilota to mam nadzieję, że może już po drugiej, a może po kolejnej wersji zmienisz zdanie, bo moim zdaniem AutoPilot ma bardzo duże szanse na tym rynku i to pomimo rosnącej konkurencji.
Ale to znów moje subiektywne zdanie ;)
-
zeby bylo jasne.. nie skreslilem ap przez Twoje testy. tylko za to ze nie mozna zapisywac tras w pamieci i za trudne dodawanie wlasnych punktow. a o tych brakach dowiedzialem sie dzieki Twoim gruntownym testom tego programu. za ktore to testy jeszcze raz dziekuje. Mysle ze tworcy programu powinni to zmienic w tempie expresowym. bo am nie kupuje sie na tydzien. tylko minimum na rok. a malo kto kupi i am i ap. wiec... potencjalni klienci moga wybrac am. a ap bedzie musiala na nich poczekac caly rok. albo dluzej. bo wykupienie licencji na mapy na nastepny rok w am jest tansze niz nowy ap. chyba ze ap pokusi sie (wzorem sieci komorkowych) na wysokie rabaty dla zarejestrowanych uzytkownikow am ktorzy zamiast wykupic subskrybcje map w am, kupia ap)... mysle ze do szczescia mi osobiscie wystarcza 4 rzeczy:
1) dodawanie wlasnych punktow za pomoca rysika na mapie.
2) opcja "skasuj trase"
3) mozliwosc zapisywania zaplanowanych tras
4) opcja "skasuj punkt trasy" ktora w trybie komiwojazer spowoduje szybkie przeliczenie zoptymalizowanej trasy. (chyba ze juz tak jest)
jesli takie funkcje w programie sie znajda to slowo honoru ze go kupie.
-
natomiast uwagi na temat wagi map z obrysami budynkow nie dokonca rozumiem. to ze zamiast jednego koloru tlo siatki drog bedzie w 2 kolorach (bo to chyba cala magia.. tlo=zolte budynku nie ma, tlo=brazowe budynek jest) to chyba w niewielkim stopniu zwieksza wage mapy. czego dowodem jest chocby niewielka roznica wagi am i ap. gdyby to byla taaaaka gigantyczna roznica to am wazylaby 100 mb a ap 10. wiec nie tutaj problem. to tylko kwestia wlozonej pracy.
-
Odp. dla ares_krk.
1. można za pomocą rysika, klikając punkt na mapie ,dodać nieograniczoną (chyba) ilość punktów w meni "ULUBIONE". Tam można to podzielić na odpowiednie GRUPY. Dla mnie to w zasadzie rozwiązuje ten problem . Napewno bardzo się przyda zmiana w POI , by tam można było wprowadzać własne POI podobnie jak w AM.
2. opcji " Skasuj Trasę" faktycznie nie ma w AP , ale jest automatyczne kasowanie trasy, po rozpoczęciu wprowadzania nowej oraz, po wyjściu z AP i ponownym wejściu do prog.
3. brak możliwości zapisywania Tras w pamięci jest pewnie dużą wadą ,i to powinno być szybko uzupełnione. Ja radzę sobie w ten sposób , że mam dużo zapisanych miejsc w "Ulubionych " i po wyborze końca trasy klikam "Nawiguj" (jeżeli mam wł. GPS) i na tym koniec , prog. wyznaczy trasę i rozpocznie nawigację.
4. opcja "skasuj punkt trasy jest wprog., ale niema "skasuj wszystkie. Ten problem zgłosiłem w AP.
-
Masz rację, moje okreslenie było nie do końca precyzyjne.
Chodziło mi o dwie sprawy: z jednej strony konieczność poniesienia baardzoooo dużych kosztów, żeby wprowadzić obrysy budynków w Europie (kto to zrobi??) i nanieść je na mapy. Nie oszukujmy się, pod tym względem AM w wersjach 3+ była rodzynkiem na nawigacyjno-mapowym rynku, ale wersja testowa AM4 już obrysów nie miała, prawdopodobnie, aby nie bylo dysproporcji pomiędzy mapami, a może powody techniczne?? Nie wiem, może się coś zmieni.
Z drugiej strony to nie jest tylko kwestia koloru, bo mówiliśmy o obrysach budynków, a nie o zaznaczeniu obszaru zabudowanego. Zaznaczenie obszaru zabudowanego w AutoPilocie jest (popatrz na wsie, miasta w dużym oddaleniu) i jest OK. Natomiast zaznaczenie obrysu budynku to wyznaczenie conajmniej 4 punktów (zakładając, że budynek jest zwykłym klockiem prostopadłościennym) w odniesieniu do stron świata, a więc współrzędnych geograficznych. To oznacza ileś danych więcej. A już dziś, mam nadzieję, że tylko na razie, AutoPilot demonem szybkości przy zmianie skali i przesuwaniu map nie jest. A przy obrysach to szczegółów trzeba by przesuwać jeszcze ileś więcej.
Byc może, a wręcz na pewno zależy to też od zastosowanych rozwiązań programowych (engine) i wynikających stąd różnic pomiędzy AM, a AutoPilotem, ale to niech już się specjaliści wypowiedzą.
Dla mnie obrysy budynków w AM są fajną sprawą, ale ich brak nie będzie głównym czynnikiem przy wyborze jednego, drugiego czy całkiem innego programu.
-
4) opcja "skasuj punkt trasy" ktora w trybie komiwojazer spowoduje szybkie przeliczenie zoptymalizowanej trasy. (chyba ze juz tak jest)
To już jest, tylko wymaga kilku ruchów/tapnięć. Ale dzieje się automatycznie. Po usunięciu punktu przelotowego jak wrócisz do menu i tapniesz ikonę "znajdź trasę" to na chwilę zobaczysz starą trasę,a le po sekundzie zacznie się rekalkulacja trasy i pojawi się nowa zoptymalizowana trasa.
-
1) dodawanie wlasnych punktow za pomoca rysika na mapie.
To właściwie też jest, choć nie jest takie jak np. w AM. Znajdujesz punkt na mapie > tapiesz na rączkę rozwijając jej opcje > wybierasz kwadracik z punktami trasy (kratka) > tapiesz na punkt, który cie interesuje > otwiera ci się ekran menu "nawiguj do" na którym wybierasz ikonę "dodaj do ulubionych" i ... no właśnie, tu zaczyna się "biurokracja" AutoPilota, która ma też swoje dobre strony, choć pierwsze wrażenie jest średnie. Jak tapniesz "dodaj do ulubionych" to otwiera ci się okno na którym musisz albo wybrać zdefiniowaną wcześniej grupę, albo ją stworzyć, a następnie po jej wybraniu jak ci się otworzy kolejne okno musisz wpisać nazwę nowego punktu i na koniec stuknąć w zielone V zatwierdzające wszystko. Napisanie tego mi, a tobie przeczytanie na pewno trwa dłużej niż zrobienie tych czynności, zwlaszca po uzyskaniu jakiejś wprawy.
Tak jak powiedziałem ta "biurokracja" AutoPilota ma jak dla mnie jedną zaletę w porównaniu do AM. Nie muszę w czasie jazdy celować rysikiem w malutkie pole wyboru kategorii (tu jest większe) a potem w pozostałe równie małe pola. Tu pola są większe (paski lub ikony), a nazwę POI wpisuje się klawiszami w już wyznaczone pole, w które nie trzeba "celować".
To może poczekaj z tym zakupem programów innych niż AutoPilot?? ;) ;)
Zwłaszcza, że pewne zmiany mają być już dość szybko wprowadzone, choć nie wiem które i kiedy dokładnie.
-
BTW jak dla mnie to dodawanie POI w AutoPilocie jest i tak dużo prostsze niż w iGo!!
Jeszcze, żeby (tak jak pisałem) można było dodać swoją ikonę (lub przynajmniej jakąś z dostępnej listy, własnie jak w iGo) i żeby wybrane kategorie ikon były widoczne cały czas to byłoby całkiem OK.
Dodane:
Im więcej ćwiczę AutoPilota, to do niektórych funkcji/sposobu poruszania się po nim zaczynam się przyzwyczajać i zaczyna mi to coraz składniej wychodzić. W tym - dodawanie POI. Jak mawiają - ćwiczenie czyni "mistrza" ;)
-
mma jeszcze jedna prosbe.. bo zaczynacie mnie przekonywac.. :) czy autopilot uruchamia sie na ekranach vga w trybie realvga? bo igo niestety tego nie potrafil.. a moj xda exec caly czas dziala w tym trybie. a demo autopilota wogole nie chce mi sie zainstalowac.. mozliwe ze sie skopalo przy sciaganiu.. wiec jesli ktos moze sprawdzic to realvga.. bede wdzieczny.
-
Sorry tu ci nie pomogę. Ja mam go zainstalowanego na hx2790 a to VGA nie jest :(
Ale może ktoś się odezwie, lub po prostu skontaktuj się z Emapą!
-
do emapy nie mam co pisac/dzwonic bo mi powiedza ze moge zainstalowac demo i sprawdzic :) a to wiem sam :) tylko musze je znowu sciagnac.. gdzies :)
-
Ja mam od początku zainstalowanego AP na Fujitsu Simensie Loox 720 , jest z ekranem VGA i pracuje b.dobrze ,ale co to jest realvga to ze wstydem przyznaje , że nie wiem,
-
A takie pytanie: co się dzieje z drugim tytułowym bohaterem? Czyżby pojechał do StPetersburga testować wschodnią ścianę z AP i zamarzł :D ?
-
Ja mam od początku zainstalowanego AP na Fujitsu Simensie Loox 720 , jest z ekranem VGA i pracuje b.dobrze ,ale co to jest realvga to ze wstydem przyznaje , że nie wiem,
ekrany vga w pocketach wyswietla obraz w tzw trybie sevga. czyli, najprosciej, wszystko jest 4xwieksze. system automatycznie powieksza kazdy obiekt. teoretycznie ma to spowodowac zeby uzytkownicy nie oslepli :) mozna programowo to obejsc. i wtedy uzyskuje sie efekt teoretycznie oczywisty czyli ze jeden pixel to jeden pixel :) wszystko jest 4x mniejsze. a na ekranie miesci sie 4 x wiecej rzeczy. natomiast programy potrafia to obejsc (zazwyczaj) i wyswietlaja sie na calym ekranie. ale nie wszystkie. niektore sie wysypuja. jak igo. stad pytanie.
-
Masz rację, moje okreslenie było nie do końca precyzyjne.
Chodziło mi o dwie sprawy: z jednej strony konieczność poniesienia baardzoooo dużych kosztów, żeby wprowadzić obrysy budynków w Europie (kto to zrobi??) i nanieść je na mapy. Nie oszukujmy się, pod tym względem AM w wersjach 3+ była rodzynkiem na nawigacyjno-mapowym rynku, ale wersja testowa AM4 już obrysów nie miała, prawdopodobnie, aby nie bylo dysproporcji pomiędzy mapami, a może powody techniczne?? Nie wiem, może się coś zmieni.
mysle (na przykladzie am) ze skoro w v3 byly obrysy a wersji 4 nie bedzie (jesli nie bedzie) to moze chodzi o widok 3d... bo w zadnej mapie ktora ma widok 3d nie widzialem obrysow. i moze to wlasnie o to chodzi.. bo w widoku 3d jakas plama "lezaca przy drodze" nic by nie mowila.. a zobrazowanie budynku w 3 wymiarach (pomijajac ilosc pracy) spowodowaloby ze przy nawigacji z krakowa do warszawy mapa by sie odswiezyla 3 razy :) w krakowie, kielcach i kolo janek :) choc bajer by byl niezly :)
-
Przez weekend znów pojeździłem z AutoPilotem i muszę przyznać, że o ile coraz lepiej i łatwiej mi się z nim jeździ (a może się przyzwyczajam pomału ?? ;) ) o tyle jednak sprawa POI jak dla mnie robi się coraz ważniejsza i wymaga albo precyzyjnego podania jak to robić, albo szybkiej zmiany w programie.
Próbowałem kilka razy bezskutecznie i nie widzę na dziś możliwości dodania np. "nowego" fotoradaru do istniejącej już bazy danych w programie, tak aby pojawiał się nie dość, że z ikoną to jeszcze uruchamiał dźwięk ostrzeżenia. Wygląda na to, że wbudowana baza POI jest niemożliwa do edycji. Pod tym względem AM stanowi ze swoją funkcjonalnością (dodawanie POI do kategorii, edycja, wybór wyświetlanych kategorii POI, ustawienie skali od której POI są wyświetlane), przynajmniej jak dla mnie, niedościgniony wzór.
Można oczywiście dodać nowy fotoradar do swojej bazy POI tworząc kategorię fotoradary, ale po co??
A jak można przypisać ostrzeganie do innych kategorii POI?? Też tego nie odkryłem. Może przegapiłem coś w instrukcji?? Wydaje mi się, że nie.
No i liczę na aktualizację map. Bo obecne nawet w Warszawie mają braki w osiedlach liczących już kilka lat. Niewielkie, ale mają, a jak na wyrób pochodzący z takich firm to nie wypada.
-
czyli jednak... auto mapa :)
-
czyli jednak... auto mapa :)
I tak i nie.
Ale nie będę na AutoPilota namawiał, a od AutoMapy odmawiał ani odwrotnie. Jeszcze nie teraz.
Poczekam na informację z Emapy co, jak i kiedy będą zmieniać i wtedy będę mógł powiedzieć z przekonaniem, że "ten" program tak, a "ten" nie. Ale to znów, co podkreślam, będzie moja subiektywna opinia do moich zastosowań, a nie np. twoich.
Choć sądząc po tym co piszesz to AutoPilot, jeśli możesz poczekać, w twoim wypadku, po poprawkach dotyczących zapamiętywania i kasowania tras, dodawania POI (to te główne sprawy) może być ciekawą alternatywą, chociażby z tego powodu, że wersja beta AM4 nie oferowała optymalizacji tras, że o wersjach 3+ nie wspomnę.
-
Weź, już nie mów czego jeszcze nie zawierała betaAM4, bo jej do końca wakacji 2007 nie wydadzą, żeby tylko coś jeszcze dodać. :))
-
mam pytanko o POI czy są przypisane jakieś opisy ,nr.telefonów ,www itp?
-
No więc jeśli chodzi o POI to na przykład:
Warszawa, ul. Polna - zrzut z AutoPilota:
(http://img217.imageshack.us/img217/3544/poimuzeum1ch1.png)
Warto zwrócić uwage na to, że ikona (w tym wypadku muzeum) ma taką wielkość (właściwie małość :( ) w maksymalnym zbliżeniu. Dodatkowo proszę zwrócić na numery ul. Polnej w lewo i prawo od POI.
A oto opis pierwszy, widoczny po pierwszym tapnięciu na ikonę informacji o POI:
(http://img289.imageshack.us/img289/1143/poimuzeum2ej8.png)
Natomiast po kliknięciu na lupkę w górnym opisie otrzymujemy taką informację:
(http://img56.imageshack.us/img56/8026/poimuzeum3fp0.png)
I wszytko byłoby właściwie OK, gdyby nie to, że Muzeum Marii Dąbrowskiej mieści się w domu, w którym kiedyś mieszkała, a mieszkała na ul Polnej nr 40!!
Innych oczywiście nie sprawdzałem.
Natomiast faktem jest, że dane z punktów fabrycznych są minimalne: nazwa, adres, numer kodu pocztowego. Telefonów nie spotkałem. Inna rzecz, że zbyt intensywanie nie szukałem. Ten POI, który pokazałem jest na prawdę "minimalistycznie" opisany :(
-
A teraz co do punktów POI.
Oto wyjaśnienie otrzymane od p. Mariusza Stasiaka z Emapy.
----
Witam
Widzę, że na forum pisze Pan o dodawaniu POI więc wyjaśnię kilka rzeczy.
a) faktycznie nie ma w AutoPilocie w tej chwili możliwości dodawania własnych POI
b) jest możliwość dodania własnych fotoradarów.
Do tego celu służy program getmef.exe znajdujący się na płycie instalacyjnej. Cała procedura jest opisana w manualu i przytaczam ją też poniżej.
Krok 1 – wybór sterownika
Naciśnij Wybierz sterownik i wybierz rodzaj bazy danych, jaką chcesz wczytać. Jeśli twój typ bazy danych nie jest wyszczególniony, spróbuj użyć źródła danych ODBC. Dane możesz wczytywać bezpośrednio z plików typu mdb, xls, mif, mid, shp, shx, dbf.
Krok 2 – wczytanie danych źródłowych
Naciśnij przycisk Załaduj, aby otworzyć bazę danych.
Krok 3 – ustawienie parametrów konwersji
Naciśnij Wybierz konwersję i wybierz, w jaki sposób twoje dane będą geokodowane (w zależności od systemu koordynacji, którego używasz).
Krok 4 – zapisywanie danych
Naciśnij przycisk Zapisz, aby zapisać plik wyjściowy. Plik musi być nazwany cat999.mef. Importowanie danych rozpocznie się natychmiast po zapisaniu pliku.
Maksymalna liczba obiektów, które mogą być importowane wynosi 30 000.
Plik wyjściowy (cat999.mef) musi być skopiowany na PDA ręcznie do folderu europe_ta.
Uwaga.
Tworzy się nowy plik więc aby dodać nowe dwa obiekty trzeba zaimportować również wszystkie "stare".
Pliki z fotoradarami i miejscami pomiaru prędkości są powszechnie dostępne w Internecie. Należy jedynie je zaimportować ale to już pozostawiamy naszym Klientom.
Z wyborem formatu zapisu też nie będzie problemu ponieważ konwerter obsługuje ich wiele (zrzut poniżej).
Pozdrawiam
Mariusz Stasiak
----
Jak widać nie jest tak całkiem źle. Po prostu wychodzą moje braki w znajomości programu, ale jeszcze do niektórych rzeczy nie doszedłem.
Mam nadzieję, że p. Mariusz będzie mógł zrzut z ekranu wkleić samodzielnie, bo się nie skopiował. Choć ja też będę się starał to zrobić :)
DODANE - udało się, oto obraz programu:
(http://img220.imageshack.us/img220/4518/programdokonwersjihs1.png)
-
Żeby było jasne - to co p. Mariusz napisał o niemożliwości dodawania POI dotyczy dodawania POI do kategorii już "wszytych" w AutoPilota.
Można za to dodawać jak to już wcześniej pisałem własne POI do stworzonych przez siebie kategorii, choć są one mocno ograniczone. Takiemu punktowi można nadać tylko nazwę i nic więcej, żadnych dodatkowych informacji nie da się pod nim zapisać. Choć po dodaniu jak go wyświetlimy to program sam do niego dopisze bardzo bazowe informacje.
Dodawanemu punktowi nie można też przypisać żadnej ikony. Będzie się on zawsze pojawiał bez względu na katagorię do której go przypiszemy w postaci sporego punktu i nazwy w ciemnym polu.
Mapa z dodanymi POI (Bukowina Tatrzańska):
(http://img226.imageshack.us/img226/4315/bukowina01gv9.png)
Opis podstawowy punktu Urząd Gminy (dodany przez program):
(http://img226.imageshack.us/img226/3434/bukowina2ij3.png)
Opis rozszerzony punktu (dodany przez program):
(http://img226.imageshack.us/img226/272/bukowina3md0.png)
-
No i zaczęły się schody.
Nie pierwsze, choć do tej pory były to schodki.
Inna rzecz, że nie jestem programistą, tylko użytkownikiem oprogramowania.
Po przytoczeniu odpowiedzi p. Mariusza Stasiaka o możliwości zaimportowania POI przy użyciu dołączonego konwertera postanowiłem spróbować to zrobić. I poległem :wkurzony: , co uczciwie przyznaję. Z powodu wyżej podanego. Ale przypuszczam, że reprezentuję tu jakiś średni poziom użytkowników, czy też potencjalnych użytkowników AutoPilota i w związku z tym moje przeżycia mogą być dość symptomatyczne.
Więc po kolei. Ściągnąłem z poi.mobilne.net ostatnią aktualizację bazy fotoradarów i chciałem ją sobie przerzucić do AutoPilota.
Otworzyłem program i ponieważ nie znalazłem wśród wymienianych typów baz bazy *.uam to wybrałem bazę typu ODBC poczem zgodnie z instrukcją wcisnąłem klawisz załaduj i ... no właśnie - pojawiło się kolejne okno z którego, przyznaję szczerze, nie potrafiłem już skorzystać i w związku z tym nie potrafiłem dokonać dopisania fotoradarów do bazy AutoPilota.
Bo co mam wpisać w kolejne okienka: database, port number, user name, password, host name, zwłaszcza, że klawisz "HELP!!!!" nie jest aktywny??
Ten program może działa i to fantastycznie, ale pytanie jest jak dla mnie następujące - ilu użytkowników AutoPilota będzie umiało z niego skorzystać?? Ja nie!! :kill:
A czy nie dałoby się zrobić tego prościej przy przecież zapewne ogromnej wiedzy programistów pracujących i współpracujących z Emapą. Czy nie można opracować narzędzia programistycznego w którym w pierwszym kroku będziemy wskazywali typ bazy źródłowej z której punkty chcemy przekształcić w punkty AutoPilota. Przecież znane są typy dostępnych w internecie baz dla AutoMapy, TomToma no i może jeszcze dwóch, trzech programów. Jeśli więc ściągnę sobie na swój komputer taką bazę danych i wiem, że jest to baza TomToma to czy nie wystarczy, że wskażę jako rodzaj bazy - "TT" (lub "AM" lub inną), jako źródło - nazwę oraz adres/lokalizację ściągniętego pliku i potem podam nazwę pod jaką chciałbym mieć ten plik przerobiony na format AutoPilota oraz wskażę lokalizację, gdzie chciałbym ją mieć zapisaną i wcisnę przycisk - "konwertuj"???? I po chwili buczenia, migania światełkami, unoszącego się znad klawiatury dymu o zapachu jałowca zabrzmi miły dźwiek, po którym bardzo miły kobiecy głos powie mi "baza punktów została skonwertowana". I wtedy skonwertowaną bazę punktów będę wiedział gdzie wgrać i w czasie najbliższej podróży nie będzie mi straszny żaden fotoradar. :))
A teraz, teraz mam mieszane uczucia. Po pierwsze mam poczucie winy :worried: , że jestem życiowym nieudacznikiem, który nie umie tak "prostego" narzędzia informatycznego obsłużyć, po drugie jestem pełen podziwu i szacunku dla wiedzy ludzi, którzy to narzędzie stworzyli i podziw ten graniczy z uwielbieniem, po trzecie próbując dokonać konwersji mam poczucie wstępowania w jakieś bardzo wysokie kręgi wtajemniczenia choć również świadomość, że nigdy stopnia Najwyższego Kapłana Konwersji nie osiągnę. :terrified:
A ja nie chcę tego całego "mumbo-jumbo" tylko chcę móc doskonałą bazę POI (a przynajmniej jej część) zgromadzoną trudem użytkowników AM na stronach poi. mobilne.net, która stanowi społeczną własność, przenieść sobie do innego programu.
A powinno to być o tyle łatwe, że ponieważ chcę to zrobić z poziomu programu AutoPilot to twórcy programu mogą ominąć jeden etap jego tworzenia czyli nie muszą zadawać mi pytania na jaki format chcę tą bazę przetworzyć, bo jest to oczywiste. Na format AutoPilota!!! Poproszę!!
I wtedy wszystkie punkty podanej przez p. Mariusza instrukcji będą niemal zbędne. Co i użytkownikom programu i pracownikom wsparcia technicznego AutoPilota ułatwi życie.
Czego sobie i wszytkim życzę, howgh (jak mawiali Apacze)!!
-
[...]
Innych oczywiście nie sprawdzałem.
Natomiast faktem jest, że dane z punktów fabrycznych są minimalne: nazwa, adres, numer kodu pocztowego. Telefonów nie spotkałem. Inna rzecz, że zbyt intensywanie nie szukałem. Ten POI, który pokazałem jest na prawdę "minimalistycznie" opisany :(
Tu pozwolę się wtrącić-POI nigdzie fabrycznie nie sa rozbudowene i aktywność userów A@ zrobiła jej taki marketing za który nie jedna firma musi płacić cieżkie tysiace złotych. I moim zdaniem jeśli producenci Autopilota któremu gorąco kibicuję doprowadzą wreszcie do ładu POI i ich konwersje z poi.mobilne to będą mieli gigantyczna reklame za free to raz ! Dwa GIGANTYCZNIE zwiększą użyteczność programu. Z tego co wiem nie jest to prosta sprawa-ale trzymam za nich kciuki bo już zapomniałem jak się A@ obsługuje, chociaż ciągle pamiętam jej złudne obietnice legendarnej jak potwór z loch nes (bo ktoś widzał, ktoś wie, ale ciągle w sprzedaży jej nie ma) wersji 4.0
-
I daltego takie ważne jest, żeby z jednej strony punkty wbudowane w AutoPilota można było edytować, a z drugiej, żeby jak najszybciej było przyjazne użytkownikom narzędzie zapewniające konwersję dostępnych w internecie punktów POI najpopularniejszych formatów/programów do formatu AutoPilota. I to wraz z umożliwieniem wyboru ikon (o widocznej wielkości).
Tak jak to właśnie ma AutoMapa. Bo w iGo przypisywanie ikon do punktu jest OK, ale już samo zarządzanie punktami nie jest takie proste.
Nie zmienia to faktu, że na pewno przydałoby się więcej staranności przy budowaniu "fabrycznej" bazy POI AutoPilota.
-
MaDuch Sam wiesz że wiele rzeczy by sie przydało :D Ale należy pamiętać że jest to aplikacja świeża na rynku i producent musi obrać jakąś drogę... i chciałoby się powiedzeć że stoi na rozdrożu, ale pupa to wielopoziomowe rondo i na coś muszą się zdecydować a to jak wiemy nie jest łatwe. Ja w każdym razie życzę im jak najlepiej.
-
Ja też życzę temu programowi i zespołowi który za nim stoi jak najlepiej i dlatego piszę o tym wszystkim w nadziei, że starczy im sił i zapału, a przede wszystkim chęci, żeby zrobić z tego programu coś dobrego, przyjaznego i pożytecznego.
Nawet jeśli nie od razu to w jakiejś przyszłości.
Jak dla mnie test programu to nie tylko wskazanie wyłapanych błędów w działaniu programu, w mapach, w opisach. To również wskazanie zalet, a także pokazanie tego, czego się od programu oczekuje, kierunku pożądanego rozwoju.
Taką szansę mam ja, jako osoba testująca, taką szansę ma AutoPilot jako nowy gracz na rynku, który może i jak widać chce się zmieniać. I byle robił to szybciej i efektywniej niż "inny wiodący proszek" ;)
I właśnie tego i AutoPilotowi i sobie i wszystkim życzę.
-
czyli jednak... auto mapa :)
Nie zapominaj o jeszcze jednej funkcji AutoPilota, o której póki co nic nie pisałem, a minowicie o możliwości podzielenia licznika na przejazdy prywatne i służbowe. Oczywiście kierowcy wszystko potrafią zrobić i to z dużo bardziej zaawansowanymi technicznie urządzeniami, ale ... jest to coś co pozwala na uzyskanie jakiegoś obrazu przejazdów. Inne programy tego nie mają.
No i w przyszłości funkcja na razie niedostępna w Polsce czyli śledzenie pojazdów.
To mogą być te elementy (zwłaszcza ten drugi), które sprawią, że AutoPilot będzie znajdował większe zastosowanie "służbowe" niż prywatne, zwłaszcza w porównaniu do AM. Ale to przyszłość :)
-
wszystko prawda.. ale pamietam haslo ap: wspanialy program z powalajacymi mapami.. i do tego udowodnia ze taki program nie musi kosztowac tyyyyyyyyle co konkurencja (w domysle am) tymczasem cena jest porownywalna.. program (z tego co czytam) gorszy(poi, zapisywanie tras, brak obrysu budynkow, moim zdaniem wysoce kiepskie oznaczenie numerow budynkow przy ulicach itp itd) a i mapy to zadna rewelacja w porownaniu do am) wiec szczerze mowiac.. ja sie zawiodlem.
-
Masz rację. Prawda właśnie taka jest.
Ja natomiast patrzę na to ciut inaczej.
W założonym na Forum temacie "AutoPilot" jest 9 wątków, z tego tak naprawdę 2 aktywne. Prowadzony przeze mnie wątek testu doczekał się 5592 na tą chwilę wyświetleń i jest pod tym względem 2 po wątku o pierwszych wrażeniach jazdy z AutoPilotem.
Liczba aktywnie piszących nie przekracza 10-15 osób.
Fakt, że temat został założony niedawno, ale i AutoPilot pokazał się niedawno!!
Tymzasem AutoMapa to 30 stron wątków!! Obecność na rynku od lat. Grube setki postów w wątkach, setki piszących.
I cały czas z jednej strony niedoróbki, błędy, źle działające algorytmy. Z drugiej testy kolejnych wersji programu i map (grupa testerów conajmniej kilka jak nie kilkanaście razy większa niż w AutoPilocie) po których reakcji na uwagi jest czasem niewiele lub nie ma lub są tak opóźnione, że już nikt się z nich nie cieszy i do tego obietnice, opowieści o wersji 4, która "już w wakacje pomoże dostać się do wymarzonej destynacji" ;)
I już chociażby to pozwala mi wierzyć, że AutoPilot może być za chwilę (oby nie za długą) bardzo dobrym programem.
A że nie wszystkim będzie odpowiadał, nie wszyscy go kupią?? Takie jest życie. Jak mawiała moja Babcia - jeszcze się taki nie urodził, co by wszystkim dogodził. Z programami jest tak samo. Należy więc szukać (przynajmniej ja tak robię) jak największej ilości rzeczy, które mi odpowiadają w połączeniu z jak najmniejszą ilością rzeczy, które mnie wkurzają. I tym się kierować podejmując decyzje zakupowe.
A że przyzwyczajenia robią swoje to wiem doskonale, bo sam w AutoPilocie szukam rozwiązań (skąd inąd dobrych!!) z AutoMapy czy innych programów.
Taka lajfa ;)
-
Liczba aktywnie piszących nie przekracza 10-15 osób.
Aktywnie piszacych byloby znaczniej wiecej, gdyby Autopilot wypuscil demo z mapami calego kraju, tak jak zrobilo to Navigo2.
Malo kto odwazy sie kupic pelna wersje programu na slepo. Sam chcialem kupic Autopilota, ale po wypuszczeniu wersji demo z okregem lodzkim, kupilem Automape - przynajmniej wiem co kupuje.
Pozdrowionka
Glider33
-
No nie do końca na ślepo, bo jakieś demo było dostępne.
Nie chcę się tu wdawać w ocenę czy to było dobre demo czy złe (chodzi mi o ograniczenie terytorialne), bo to sprawa polityki handlowej, a właściwie marketingowej firmy.
Jednak dzięki niemu można było przynajmniej trochę się zorientować co oferuje produkt na dzisiaj finalny, o którym wiadomo było, że może być tylko lepszy, a nie gorszy.
Może faktycznie zabrakło trochę ... wyobraźni, wyczucia rynku, a może nawet odwagi na śmielszy ruch.
Teraz gdybać możemy wszyscy i w dowolną stronę. Po fakcie każdy jest mądry.
Z drugiej strony moja współpraca z zespołem AutoPilota układa się bardzo dobrze. Wiem, że czytają to, co się o programie pisze na tym forum, reagują, planują wprowadzenie zmian. A to dobrze rokuje temu programowi.
Ja dziś pod koniec dnia wrzucę tu takie moje podsumowanie dotychczasowego przygladania się programowi. I dla mnie dużo bardziej istotne jest czy zespół AutoPilota na skondensowane uwagi zareaguje, czy nie (mam nadzieję, że tak), czy dostaniemy za jakiś czas informację o tym co, w jakiej kolejności i kiedy będzie zmieniane w programie i mapach, a czego się nie da w najbliższej przyszłości czy też wogóle zrobić. I czy potem te deklaracje zostaną dotrzymane. Taka jak to "politycy" mówią ostatnio "mapa drogowa" rozwoju programu nawigacyjnego AutoPilot (może z AutoPilotem będzie tą mapę drogową łatwiej wytyczyć ;) ), którą będzie można weryfikować nawet z poziomu uzytkownika.
No i jeszcze jedna istotna sprawa - jak będzie wyglądała polityka firmy jeśli chodzi o update'y programu i map w ramach licencji. Tu też jest pole do sporego manewru.
I dopiero wtedy będę z czystym sumieniem podejmował wręcz "wyrachowaną" decyzję, że polecam na 98% zakup tego programu. Na dziś, moje uwagi uprawniają mnie do opinii (którą podam pod koniec dnia), ale jest to opinia bardziej na "czuja" niż "wyrachowana". Ale będzie.
-
jak bedziesz pisal, to zamknij najpierw oczy... i wyobraz sobie ze wydales na ten program wlasnie 400 zl.. zainstalowales.. pojezdziles.. i teraz pisz :)
-
Jak do tej pory chyba to co pisałem znajdowało potwierdzenie w tym co ten program oferuje czy też nie. Takie podejście mam nadal.
A od samego początku piszę, że jest to MÓJ, SUBIEKTYWNY test i MOJA SUBIEKTYWNA ocena programu. Miałem szczęście zostać wybranym do jego testowania, na forum panuje demokracja i wolność wypowiedzi lepsza niż gdzie indziej, więc z tym co piszę można się nie zgodzić, można polemizować. Ale jakbym nie pisał tego ja, to pisałby ktoś inny i tylko mogę mieć nadzieję, że pisałby równie (w moim przekonaniu) uczciwie i obiektywnie.
A 400 zł nie wydałem na ten program. Czy wydałbym - to powiem. Mam inne programy nawigacyjne oprócz testowej wersji AutoPilota więc zagubienie się w Polsce czy nawet w Europie mi nie grozi. Kolejny program właściwie nie jest mi potrzebny. Więc tak jak napisałem nie robię tego dla zysku tylko z przytaczanych wcześniej powodów. :)
-
Wydaj mi się, że sporo już wiem o AP (przejechałem z AP sporo km) Dla mnie a szczególnie mojego kierowcy, na dziś AP jest poprostu lepsze od AM , ale to moja subiektywna opinia . ( akurat funkcje ,które trzeba poprawić ,nie są używane w moim przypadku ) Ale mam takie pytanie. W AP w menu Ustawienia jest opcja "Tryb pojazdu ciężarowego" warto by sprawdzić czy to działa . Nie znam na przykład tunelu pod torami kolejwymi zbyt niskiego na przejazd Tirów . Gdyby ktoś znał takie miejsce ,można by wprowadzić trasę ,raz w opcji sam.osob a drugi w opcji ciężarowego .To wskazało by ,czy ta opcja działa . Jeżeli to działa , przyniosło by to spore oszczędności firmą transportowym.
-
wszystko prawda.. ale pamietam haslo ap: wspanialy program z powalajacymi mapami.. i do tego udowodnia ze taki program nie musi kosztowac tyyyyyyyyle co konkurencja (w domysle am) tymczasem cena jest porownywalna.. program (z tego co czytam) gorszy(poi, zapisywanie tras, brak obrysu budynkow, moim zdaniem wysoce kiepskie oznaczenie numerow budynkow przy ulicach itp itd) a i mapy to zadna rewelacja w porownaniu do am) wiec szczerze mowiac.. ja sie zawiodlem.
Bo nie musi ! Zuważ tylko że producent oprócz polski dołaczył też mapę Europy! Nie krzycza za to 50 zł 100 zł czy 200 zł, ale mogliby ! Mogliby po prostu tez tej mapy nie dołaczyć. Np Destinator za "upgrade" w wersji PN ządał 419 !! zł za SAM WSCHÓD złośliwie napierw sprzedając tylko wersję zachodu. Więc policz sobie nawet pół tej ceny za mapy wschodu (które IMHO są porównywalne z destinatorem) i może zobaczysz róznicę.
Wg mnie Autopilot jest lepszy bo nie są mi potrzebne obrysy budynków, czy zapisywanie tras. W A@ wiele osób prosiło o optymalizację trasy i sie nie doczekało-tutaj prosze jest :D
Wiele osób chciało widok 3D proszę-jest
Wg mnie HIPER wygodna funkcja autouzupełniania nazw-docenią to nie tylko osoby przesiadające się z garamina :D
kody pocztowe- komu przydatne i potrzebne to to DOCENI a wiem że są tacy.
Wiele osób potrzebuje programu "dla TIRów" proszę Autopilot stara się to w jakiś sposób zrealizować.
Piszesz o wydaniu 400 zł na Autopilota-a co mają zrobić klienci którzy kiedyś kupili A@ za 800 zł i do tego ze dwie subskrybcje powiedzmy za 220 zł i teraz 150 ?? I od dwóch lat czekają na tą upragnioną wersję 4.0 z tym co JUZ teraz oferuje Autopilot ?
Co do POI poszperaj w archiwum jaka była presja forumowiczów żeby AM to wprowadziła i ile czasu mineło od wejścia A@ na rynek zanim taka opcja się pojawiała.
Wiem że b cieżko jest porównać te dwa programy-jeden jest 3 lata na rynku drugi nawet nie 3 miesiące. Wiadomo że nie tłumaczy to sytuacji żadnego z programów, ale pogląd jakis powinno dawać choćby na to ILE POPRAWEK zgłosili userzyA@ choćby do samych map-więc zanim odpiszesz pomyśl- Czy gdybys Ty zapłacił z upgradami za A@ ponad 1000 zł i nie doczekał się tego co Ci obiecali byłbyś tak bardzo za A@ ?
-
Ale mam takie pytanie. W AP w menu Ustawienia jest opcja "Tryb pojazdu ciężarowego" warto by sprawdzić czy to działa . Nie znam na przykład tunelu pod torami kolejwymi zbyt niskiego na przejazd Tirów . Gdyby ktoś znał takie miejsce ,można by wprowadzić trasę ,raz w opcji sam.osob a drugi w opcji ciężarowego .To wskazało by ,czy ta opcja działa . Jeżeli to działa , przyniosło by to spore oszczędności firmą transportowym.
Nie mam AP ale proponuję sprawdzić trasę z Lublina przez Nałęczów do Puław. Tir nie przejedzie. Jest tam bardzo niski wiadukt Niestety nie pamiętam dokładnej wysokości
-
Ja jeżdżę samochodem osobowym i z tej opcji ie korzystałem, natomiast zapis w instrukcji jest mało precyzyjny - "wybranie (trybu) ciężarówki spowoduje, że program będzie bardziej ostrożny przy wysyłaniu cię na wąskie drogi itp."
Może to oznaczać, że jest w nim baza wąskich dróg, przejazdów, niskich mostów, przejazdów ograniczonych dopuszczalną nośnością, ale nie musi.
Jeśliby taka baza była to z jednej strony byłby to duużyyyy plus dla AutoPilota w porównaniu z innymi programami, a jakoś AutoPilot tym się nie chwali. Z drugiej strony, być może taka baza jest, natomiast na tyle niedokładna, że nie chcą w dzisiejszych czasach ("pogoda dla prawników" ;) ) brać odpowiedzialności za ewentualne pomyłki w wytyczaniu takiej trasy.
Może uzyskamy wyjaśnienie tego problemu od AutoPilota. Poczekajmy.
-
Nie mam AP ale proponuję sprawdzić trasę z Lublina przez Nałęczów do Puław. Tir nie przejedzie. Jest tam bardzo niski wiadukt Niestety nie pamiętam dokładnej wysokości
Gdzie dokładnie jest ten wiadukt??
Czy wpisanie jakichś ulic w Lublinie/Nałęczowie/Puławach nie spowoduje ominięcia go??
Sorry, ale nie znam tamtych rejonów.
-
Wydaj mi się, że sporo już wiem o AP (przejechałem z AP sporo km) Dla mnie a szczególnie mojego kierowcy, na dziś AP jest poprostu lepsze od AM , ale to moja subiektywna opinia . ( akurat funkcje ,które trzeba poprawić ,nie są używane w moim przypadku ) Ale mam takie pytanie. W AP w menu Ustawienia jest opcja "Tryb pojazdu ciężarowego" warto by sprawdzić czy to działa . Nie znam na przykład tunelu pod torami kolejwymi zbyt niskiego na przejazd Tirów . Gdyby ktoś znał takie miejsce ,można by wprowadzić trasę ,raz w opcji sam.osob a drugi w opcji ciężarowego .To wskazało by ,czy ta opcja działa . Jeżeli to działa , przyniosło by to spore oszczędności firmą transportowym.
Jeśli chodzi o trasę dla Ciężarówek to jest tak: chłopaki z Empay strali się nanieść na drogi zakazy ruchu dla cieżarówek i program takie ograniczenie uwzględnia przy wytyczaniu trasy. Oczywiście wiadomo że nie wszędzie im się to udało ale jest to już jakiś kroczek do przodu. Drugą cechą tej opcji jest to że przy wyznaczaniu ZAWSZE mają pierszeństwo drogi kat głownej a nie lokalnej żeby takiego TIRa nie wmanewrować w osiedlową uliczkę.
Niestety program dalej nie ma i nie uwzględnia tonażu drug i wysokości wiaduktów.
-
Nie mam AP ale proponuję sprawdzić trasę z Lublina przez Nałęczów do Puław. Tir nie przejedzie. Jest tam bardzo niski wiadukt Niestety nie pamiętam dokładnej wysokości
Gdzie dokładnie jest ten wiadukt??
Czy wpisanie jakichś ulic w Lublinie/Nałęczowie/Puławach nie spowoduje ominięcia go??
Sorry, ale nie znam tamtych rejonów.
Miłocin
Można wpisać dowolne ulice. Jest to na trasie między Lublinem a Nałęczowem
-
Miłocin
Można wpisać dowolne ulice. Jest to na trasie między Lublinem a Nałęczowem
Jeśli jest to wiadukt pod torami kolejowymi w Miłocinie to AutoPilot w trybie samochodu ciężarowego prowadzi pod tym wiaduktem.
Ale patrz na wcześniejsze wyjaśnienie xpabla. To sporo wyjaśnia.
-
Panowie długo sie zastanawiałem co zakupić AM AP czy może NAVIGO.
Wczoraj zupełnie przypadkowo zobaczyłem u kolegi DESTINATORA i zdziwiłem sie mocno.
Pokrycie Polski jest tam bardzo duże podobne jak w AM .
Tylko trzeba wiedzieć jaką wersje kupić .
-
Przepraszam, ale nie dam rady dziś zamieścić mojego podsumowania. Zrobię to jutro.
-
a jaka kupic?
-
np. DestinAtor 6 z mapą EasternEurope 83,9 MB v. 2006.Q1.4168. Numer
wersji odnosi się do mapy Europy Wschodniej.
-
Panowie długo sie zastanawiałem co zakupić AM AP czy może NAVIGO.
Wczoraj zupełnie przypadkowo zobaczyłem u kolegi DESTINATORA i zdziwiłem sie mocno.
Pokrycie Polski jest tam bardzo duże podobne jak w AM .
Tylko trzeba wiedzieć jaką wersje kupić .
Faktycznie nowe wersje Destinatora maja duże pokrycie PL ale jak przyznała się pewna Pani z Jamiconu nie do końca sprawnie działa routing. Nie wiem dokładnie na ile to jest nie do końca sprawnie, ważne że dotychczasowi userzy na obecną chwilkę nie maja updatu zapowiadanego w kominikacie na pdaclub, takowy ma być w grudniu. Jak bedzie zobaczymy... albo i nie :D
-
wszystko prawda.. ale pamietam haslo ap: wspanialy program z powalajacymi mapami.. i do tego udowodnia ze taki program nie musi kosztowac tyyyyyyyyle co konkurencja (w domysle am) tymczasem cena jest porownywalna.. program (z tego co czytam) gorszy(poi, zapisywanie tras, brak obrysu budynkow, moim zdaniem wysoce kiepskie oznaczenie numerow budynkow przy ulicach itp itd) a i mapy to zadna rewelacja w porownaniu do am) wiec szczerze mowiac.. ja sie zawiodlem.
Bo nie musi ! Zuważ tylko że producent oprócz polski dołaczył też mapę Europy! Nie krzycza za to 50 zł 100 zł czy 200 zł, ale mogliby ! Mogliby po prostu tez tej mapy nie dołaczyć. Np Destinator za "upgrade" w wersji PN ządał 419 !! zł za SAM WSCHÓD złośliwie napierw sprzedając tylko wersję zachodu. Więc policz sobie nawet pół tej ceny za mapy wschodu (które IMHO są porównywalne z destinatorem) i może zobaczysz róznicę.
Wg mnie Autopilot jest lepszy bo nie są mi potrzebne obrysy budynków, czy zapisywanie tras. W A@ wiele osób prosiło o optymalizację trasy i sie nie doczekało-tutaj prosze jest :D
Wiele osób chciało widok 3D proszę-jest
Wg mnie HIPER wygodna funkcja autouzupełniania nazw-docenią to nie tylko osoby przesiadające się z garamina :D
kody pocztowe- komu przydatne i potrzebne to to DOCENI a wiem że są tacy.
Wiele osób potrzebuje programu "dla TIRów" proszę Autopilot stara się to w jakiś sposób zrealizować.
Piszesz o wydaniu 400 zł na Autopilota-a co mają zrobić klienci którzy kiedyś kupili A@ za 800 zł i do tego ze dwie subskrybcje powiedzmy za 220 zł i teraz 150 ?? I od dwóch lat czekają na tą upragnioną wersję 4.0 z tym co JUZ teraz oferuje Autopilot ?
Co do POI poszperaj w archiwum jaka była presja forumowiczów żeby AM to wprowadziła i ile czasu mineło od wejścia A@ na rynek zanim taka opcja się pojawiała.
Wiem że b cieżko jest porównać te dwa programy-jeden jest 3 lata na rynku drugi nawet nie 3 miesiące. Wiadomo że nie tłumaczy to sytuacji żadnego z programów, ale pogląd jakis powinno dawać choćby na to ILE POPRAWEK zgłosili userzyA@ choćby do samych map-więc zanim odpiszesz pomyśl- Czy gdybys Ty zapłacił z upgradami za A@ ponad 1000 zł i nie doczekał się tego co Ci obiecali byłbyś tak bardzo za A@ ?
ja nie jestem za am. tylko nie interesuje mnie jaka jest sytuacja firmy i historia biednych uzytkownikow ktorzy placili 1000 zl... co mnie to obchodzi??! ile jakis user blagal o poi??! co to ma do rzeczy??! mam to gleboko gdzies. chce miec latwe u edycji poi i zapisywanie tras. a ile krwi ktos utoczyl zeby am to miala to ma znaczenie porownywalne z kleska bezplodnosci na jowiszu. ide, wydaje kase i ma dzialac.
-
co nie zmienia faktu ze z czystej ciekawosci i tak mnie korci zeby kupic ap :)
-
... co mnie to obchodzi??! ile jakis user blagal o poi??! co to ma do rzeczy??! mam to gleboko gdzies. chce miec latwe u edycji poi i zapisywanie tras. a ile krwi ktos utoczyl zeby am to miala to ma znaczenie porownywalne z kleska bezplodnosci na jowiszu. ide, wydaje kase i ma dzialac.
a mnie obchodzi bo sytuacje takie swiadczą o stosunku firmy do klienta i dają możliwość przewidywania zachowania firmy w przyszłości .Dobrze jest ocenić czy firma chce ze mną handlować sprzedając mi produkt najlepiej jak to możliwe dopasowany do mioch potrzeb, czytylko chce mnie oskubać wciskając jakieś g.... i obiecując zamianę g.... w różę (jest to możliwe dla dobrego ogrodnika ;) ).
-
No to lepiej późno niż wcale ;)
Trochę już to moje testowanie AutoPilota trwa więc pora na zebranie w formie pierwszego roboczego podsumowania tego co do tej pory przewinęło się przez ten wątek.
Istnieje w marketingu pojęcie – analiza SWOT, które spróbuję w tym celu wykorzystać. Dla przypomnienia lub wyjaśnienia analiza ta opiera się na przedstawieniu: S – (strength) mocnych stron produktu, W – (weakness) słabych stron produktu, O – (opportunities) szans istniejących w środowisku danego produktu oraz T – (threaths) zagrożeń również istniejących w środowisku produktu.
W formie graficznej przedstawiana jest tak jak na moim rysunku
(http://img170.imageshack.us/img170/6501/swotzj1.png)
(prawda, że piękny!!) z jednym wyjątkiem, a właściwie modyfikacją, którą wprowadziłem jako okrągłe pole na przecięciu się linii rozgraniczających pola S, W, O i T. Ale o tym na końcu.
Zacznijmy więc od mocnych stron produktu:
S
- dobre „pochodzenie” produktu czyli firmy go tworzące co daje szansę i nadzieję na szybkie, a właściwie szybsze działanie programu i dokładne mapy (dokładniejsze niż teraz),
- dokładne i ciągle aktualizowane mapy Polski,
- możliwość włączania/wyłączania map poszczególnych krajów (w tej chwili Polska i Europa bez Polski),
- włączenie map Europy jako przejazdowych jako pierwsi z polskich programów na tym rynku oraz unikalnej na rynku mapy Europy Wschodniej!!!
- darmowy upgrade map i funkcji AutoPilota przez rok od zakupu,
- niewielka pamięciożerność programu (choć tu jest spora rozbieżność w relacjach),
- szybkie wykrywanie GPS’a, szybkie łączenie się z nim po BT,
- szybkie znajdywanie pozycji,
- szybki i rozsądny algorytm wyliczania tras, zbliżony do intuicyjnego, nie narzucający kilometrami konieczności zawracania,
- szybka rekalkulacja trasy,
- działająca opcja komiwojażera!,
- algorytm wytyczania trasy dla pojazdów ciężarowych (dość na razie prosty, ale jest),
- liczniki tras prywatny i służbowy,
- widok 2D i 3D w trybie nawigacji,
- atrakcyjna grafika ekranu i ciekawe przesuwanie warstwowe map,
- dynamiczne podpowiadanie nazw miast i ulic,
- podwójny tryb wyszukiwania adresów (po adresie i po miejscowości/regionie),
- wybór po kodzie pocztowym,
- równoprawne traktowanie znaków typowych ze specyficznymi dla danego języka,
- zaznaczanie kolorem terenów zabudowanych,
- możliwość zmiany dźwięków,
- niezła cena,
- ostrzeganie o fotoradarach,
- autozoom w nawigacji,
- śledzenie pojazdów (opcja na razie niedostępna, ale wpisana w program),
A oto jego słabości:
W
- brak niektórych funkcji tras (zapamiętywanie trasy, kasowanie całej trasy),
- powolne odświeżanie map w trybie przeglądania mapy,
- program nie instaluje się jako wtyczka na ekranie „dzisiaj” i ma dość słabo widoczną na niektórych tłach ikonę,
- skomplikowane menu wymagające wielokrotnego „tapania” po ekranie, w którym brak ikon szybkiego powrotu do ekranu mapy,
- zbyt długa droga przez ekrany menu przy powtarzaniu tych samych czynności np. przy wyborze kolejnych punktów trasy,
- dość skomplikowane planowanie tras,
- brak pamięci ostatnio wpisywanych nazw miast i ulic,
- słabe i niewidoczne oznaczenie numerów ulic,
- nieprecyzyjnie pokazująca manewr strzałka (zwłaszcza na rondach),
- mała ilość ustawień programu (w porównaniu do AM),
- niedziałające klawisze sprzętowe i wynikający z tego brak możliwości przypisania do nich pewnych funkcji programu lub funkcji innych programów do wykorzystania razem z działającym AutoPilotem,
- „dziwny” algorytm wyliczania średniej prędkości i czasu dojazdu do miejsca docelowego,
- brak widocznej skali mapy,
- brak nazw przejeżdżanych miejscowości,
- trudna do zaakceptowania i nauczenia się obsługa POI (edycja, dodawanie, bardzo skomplikowany program do konwersji POI z innych programów),
- małe przez co mało widoczne ikony POI, a jednocześnie niepotrzebnie duża ikona aparatu informująca o włączeniu funkcji ostrzegania o fotoradarach,
- brak możliwości wyboru kategorii ikon widocznych cały czas na ekranie wówczas przy dużych i widocznych ikonach ekran nie byłby „zaśmiecony”,
- brak banku ikon do wykorzystania przy własnych POI,
- brak ostrzegania o wybranych POI w trybie śledzenia mapy,
- błędy w POI już wbudowanych w program i brak danych teleadresowych z naciskiem na „tele”,
- dość szczątkowe mapy przejazdowe Europy,
- brak nazw ulic i tras przejazdowych w dużych miastach Europy,
- konieczność włączania GPS’a w programie,
- krótki czas trzymania połączenia z GPS’em przy użyciu opcji „minimalizuj” (wykonanie działania „minimalizuj” jest po bardzo krótkim okresie czasu traktowane jako zamknięcie programu i po przywróceniu programu do działania należy ponownie tapnąć ikonę „włącz GPS”),
- WM5 nie widzi działającego programu i przy włączonej w ustawieniach opcji wygaszania podświetlenia ekranu po „n” ustawionych w settings minutach wygasza je,
- ekran nie jest wrażliwy na tapnięcia, trzeba używać rozwijalnych ikon z „rączki” do wprowadzania bądź uzyskiwania informacji,
No i teraz szanse programu:
O
- znużenie, zniechęcenie AutoMapą i nie mającymi pokrycia w rzeczywistości jej obiecankami,
- spore zastrzeżenia do Navigo2, a zwłaszcza jego obecnej wersji,
- żaden polski program nie oferuje integracji z Outlookiem lub innym analogicznym programem,
- żaden inny program nie oferuje naniesionej siatki kilometrowej dróg,
- możliwość szybkiego i łatwego włączenia doskonałych map szczegółowych Europy, również środkowej i wschodniej.
Oraz zagrożenia:
T
- nadal bardzo silna pozycja AutoMapy,
- odradzający się po raz kolejny Navigo, tym razem jako Navigo2,
- programy zagraniczne obejmujące swymi coraz lepszymi mapami Polskę i mające świetne mapy Europy
- przyzwyczajenia do istniejących na rynku rozwiązań.
A w polu znajdującym się na przecięciu rozgraniczeń chciałbym umieścić:
CENĘ / ZASADY UPGRADE’U / ZASADY PRZEDŁUŻANIA LICENCJI
Informacja o tych elementach może być moim zdaniem jednocześnie siłą, słabością, szansą i zagrożeniem tego programu. Zwłaszcza na naszym rynku. Ale to już zależy od producenta i dystrybutorów programu. Ale na pewno warto się nad tymi elementami zastanowić chcąc zawojować „kawałek” tego rynku i do tego zabrać kawałek tortu AutoMapie.
Oczywiście lista powyższa jest otwarta. Mogłem czegoś nie zauważyć, coś pominąłem nawet jeśli o tym pisałem w tekście.
Proszę o jej uzupełnianie.
A teraz moje podsumowanie.
Jak widać, na pewno AutoPilot nie jest programem doskonałym, łatwym, ale który jest?? Żaden. Ma sporo wad, ale jednak chyba więcej zalet.
Wady, a właściwie niedociągnięcia nie są na szczęście związane bezpośrednio z nawigacją. To co jest potrzebne do nawigacji jest (2/3D, dobra rekalkulacja tras, komiwojażer, ostrzeganie o fotoradarach, obietnica coraz dokładniejszych i ciągle aktualizowanych map i programu) i działa dobrze. Nie ma rzeczy związanych z POI użytkownika (importem, ilością informacji, ikonami) lub są skomplikowane, zapisu i kasowania trasy, ale należy mieć nadzieję, że to wszystko sukcesywnie będzie dorabiane. Oby jak najszybciej. Program jest dostępny od razu z mapą Europy (jest taka jaka jest, ale nie trzeba za nią płacić), a do tego tańszy od AutoMapy.
Swoim zakresem funkcji, działaniem, dokładnością już teraz w mojej opinii przewyższa Navigo2 i mocno depcze po piętach AutoMapie pod kilkoma względami ją wyprzedzając (dokładność map na terenach niezabudowanych, właśnie komiwojażer i licznik przebiegu oraz wyszukiwanie po kodzie pocztowym). Paradoksalnie za to w wielu miejscach miast dużych ma braki w mapach, ale rozumiem, że to tak jak koklusz u dziecka – choroba wieku wczesnego i szybko zostaną one uzupełnione.
Jeśli twórcom programu nie zabraknie od chęci i determinacji poczynając, przez cierpliwość i skuteczność na pieniądzach kończąc, to w krótkim okresie czasu może to być, ma szansę to być bardzo dobry program o dużej funkcjonalności z elementami nie oferowanymi przez inne programy co da mu istotną przewagę. Pytanie czy rynek, nabywcy przyzwyczajeni do jednego do tej pory działającego rozwiązania będą chcieli spróbować czegoś nowego i tego nowego się nauczyć. A zwłaszcza zaakceptować pewną odrębność AutoPilota widoczną w porównaniu do AutoMapy, bo ja też chciałbym żeby inne, nowe było lepsze od starego, ale z wieloma funkcjami, które znam i które mi pasują, bo wtedy nie będę musiał zbytnio zmieniać swoich przyzwyczajeń. Taki leniwy i wygodny jestem ;) .
Ja nadal będę mu poświęcał sporo czasu dzieląc się swoimi uwagami, spostrzeżeniami. Nie dlatego że go lubię, tylko dlatego, że lubię mieć wybór. A do chwili pojawienia się AutoPilota takiego wyboru wśród polskich programów tak naprawdę nie miałem. I mam nadzieję, że będzie z miesiąca na miesiąc, z aktualizacji na aktualizację coraz lepszy.
A jak jeszcze pojawi się w nim parę „wodotrysków” (które tak naprawdę wodotryskami nie są) jak integracja z Outlookiem (!!!!!!) i siatka kilometrowa (może nawet z ustawialnym licznikiem) to będzie to dla mnie No. 1 na rynku.
Jeślibym więc miał użyć języka doradców finansowych i maklerów giełdowych to oceniając dziś ten program w stosunku do tego co jest na rynku to sugerowałbym: „KUP”. Bo to bardzo rozsądna i spokojna inwestycja we w miarę przewidywalną, ale ciekawą przyszłość. Za rozsądne pieniądze można mieć już teraz wymierne korzyści (choćby z tytułu optymalizacji trasy), a wkrótce sporo przyjemności i naprawdę dużo pożytku.
A ciąg dalszy testu będzie. ;)
Mam nadzieję ;) ;)
-
Ja to mam takie pytanie gdzie są opinie pozostalych testerow. Bo jak na razie to tylko kolega Maduch ma czas i checi do szerszego opisywania AP.
Ja powiem szczerze mam ten sam program tylko niestety calkiem odmienne zdanie.
AP daleko pod wzgledem kultury pracy do AM a zwazywszy ze silnik jest obcego pochodzenia szanse na reakcje i realizacje potrzeb polskiego użytkownika raczej marne.
Podsumowujac zalecam ostroznosc bo cos mi sie wydaje ze na razie mamy opinie tylko "fabrycznego testera" i niestety jest to elementem marketingu.
-
Ja to mam takie pytanie gdzie są opinie pozostalych testerow. Bo jak na razie to tylko kolega Maduch ma czas i checi do szerszego opisywania AP.
Ja powiem szczerze mam ten sam program tylko niestety calkiem odmienne zdanie.
AP daleko pod wzgledem kultury pracy do AM a zwazywszy ze silnik jest obcego pochodzenia szanse na reakcje i realizacje potrzeb polskiego użytkownika raczej marne.
Podsumowujac zalecam ostroznosc bo cos mi sie wydaje ze na razie mamy opinie tylko "fabrycznego testera" i niestety jest to elementem marketingu.
wisz co...
jesli to sa "opinie fabrycznego testera" pisane jako "element marketingu"
W
- brak niektórych funkcji tras (zapamiętywanie trasy, kasowanie całej trasy),
- powolne odświeżanie map w trybie przeglądania mapy,
- program nie instaluje się jako wtyczka na ekranie "dzisiaj" i ma dość słabo widoczną na niektórych tłach ikonę,
- skomplikowane menu wymagające wielokrotnego "tapania" po ekranie, w którym brak ikon szybkiego powrotu do ekranu mapy,
- zbyt długa droga przez ekrany menu przy powtarzaniu tych samych czynności np. przy wyborze kolejnych punktów trasy,
- dość skomplikowane planowanie tras,
- brak pamięci ostatnio wpisywanych nazw miast i ulic,
- słabe i niewidoczne oznaczenie numerów ulic,
- nieprecyzyjnie pokazująca manewr strzałka (zwłaszcza na rondach),
- mała ilość ustawień programu (w porównaniu do AM),
- niedziałające klawisze sprzętowe i wynikający z tego brak możliwości przypisania do nich pewnych funkcji programu lub funkcji innych programów do wykorzystania razem z działającym AutoPilotem,
- "dziwny" algorytm wyliczania średniej prędkości i czasu dojazdu do miejsca docelowego,
- brak widocznej skali mapy,
- brak nazw przejeżdżanych miejscowości,
- trudna do zaakceptowania i nauczenia się obsługa POI (edycja, dodawanie, bardzo skomplikowany program do konwersji POI z innych programów),
- małe przez co mało widoczne ikony POI, a jednocześnie niepotrzebnie duża ikona aparatu informująca o włączeniu funkcji ostrzegania o fotoradarach,
- brak możliwości wyboru kategorii ikon widocznych cały czas na ekranie wówczas przy dużych i widocznych ikonach ekran nie byłby "zaśmiecony",
- brak banku ikon do wykorzystania przy własnych POI,
- brak ostrzegania o wybranych POI w trybie śledzenia mapy,
- błędy w POI już wbudowanych w program i brak danych teleadresowych z naciskiem na "tele",
- dość szczątkowe mapy przejazdowe Europy,
- brak nazw ulic i tras przejazdowych w dużych miastach Europy,
- konieczność włączania GPS'a w programie,
- krótki czas trzymania połączenia z GPS'em przy użyciu opcji "minimalizuj" (wykonanie działania "minimalizuj" jest po bardzo krótkim okresie czasu traktowane jako zamknięcie programu i po przywróceniu programu do działania należy ponownie tapnąć ikonę "włącz GPS"),
- WM5 nie widzi działającego programu i przy włączonej w ustawieniach opcji wygaszania podświetlenia ekranu po "n" ustawionych w settings minutach wygasza je,
- ekran nie jest wrażliwy na tapnięcia, trzeba używać rozwijalnych ikon z "rączki" do wprowadzania bądź uzyskiwania informacji,
to masz marne pojecie o marketingu :)
-
a co do slabych najwiekszego zagrozenia w swot, to moim zdaniem (srodowiskowo) jest AM w wersji v3r. i chyba wszyscy wiedza o co chodzi...
-
Podsumowujac zalecam ostroznosc bo cos mi sie wydaje ze na razie mamy opinie tylko "fabrycznego testera" i niestety jest to elementem marketingu.
Kolego. Nie chciałbym być niegrzeczny, ale jesteś tu zarejestrowany od 1 września br. co dziwnie się zbiega z datą wejścia na rynek programów konkurencyjnych wobec AM. Może zatem to Twoja obecność na tym Forum jest celowa i "fabryczna" :mysli: - właśnie po to by dyskredytować każdy inny soft niż "jedyna słuszna" AutoMapa ?
A poważnie - zanim komuś przykleisz metkę "fabrycznego testera" zadaj sobie trud i staraj się poznać człowieka. Nie koniecznie osobiście, ale np. przez głębszą analizę jego postów, zarówno tych świeżych jak i nieco bardziej leciwych, by nie wyrządzać komuś krzywdy zbyt pochopnymi pomówieniami.
-
Ojoj Panowie,
Ja sobie poczytalem posty Ma duch i z stad moje spore zdziwienie tym co sie dzieje w przypadku AP.
Ale jezeli uwazacie ze pytanie o to gdzie sa posty innych testerow jest bez zasadne i zwrocenie uwagi na fakt ze tak naprawde to mamy jeden pozytwyny test i powinismy rozsądnie podejmowac decyzje czyli np samemu sciagnac demo i pojechac do Łodzi.
Co do klejonych łatek to powiem tak łatwosc z jaka GPS Maniak przypisal mi latake AM powoduje ze nie mam zadnych wyrzutow sumienia. Nie mówiac już o tym ze ktoś usuwa krytyczne posty dotyczace AP.
Ja naprawde chcialbym sie odnieśc do owej analizy swot ale zapewne uslysze ze jestem clubowiczem od miesiaca wiec na pewno nie mam pojecia.
Wiec Panowie zycze wam udanej eksploatacji AP ale na mily Bóg nie róbcie ludziom wody z mózgu
-
Jak widzę - niewiele zrozumiałeś z mojego postu :))
Nikomu łatki nie przykleiłem. Mój tekst jest wyraźnie podzielony na dwa segmenty, z których pierwszy jest typowym żartem i odbiciem piłeczki na zasadzie: jeżeli Twoim zdaniem MaDuch "robi" dla AP to Ty moim zdaniem robisz dla "AM". Skoro nie znasz się na żartach i nie potrafisz zrozumieć prostych wydawałoby się aluzji - to trudno. Twój problem.
I jeszcze jedna ważna uwaga: Nie mam i nie używam AP. Mało tego - nie będę miał i nie będę używał, bo moje sprawy nawigacyjne mam rozwiązane w 100% w oparciu o sprzęt, soft i mapy, które - przynajmniej w mojej opinii - są najlepsze no i oczywiście biją na głowę i AM i AP.
Mogę oczywiście (i robię to !!!) faworyzować takie czy inne rozwiązania które przypadły mi do gustu, ale zawsze przez dyskusję, wymianę poglądów i argumentów - w ostateczności przez emocjonalną kłótnię ]:> ale NIGDY, podkreślam NIGDY nie robię tego z wykorzystaniem pozycji moderatora. Łatwo mógłbyś się o tym przekonać gdybyś (faktycznie to Twój "grzech") był dłużej na grupie i widział ile gorzkich słów i ile oczywistej nieprawdy na temat faworyzowanego przeze mnie Garmina musiałem nieraz na tym Forum przełknąć. Przełknąć - NIGDY wyciąć - nawet jeżeli były do opinie kłamliwe i tendencyjnie złośliwe.
-
MaDuch, zrobiłeś naprawdę fantastyczną analizę tego programu. Dzięki. Jest nadzieja, że autorzy programu to przeczytają i wezmą się za rozwiązywanie W, wzmacnianie S, wykorzystywanie O i zapobieganie T. Czego im z głębi serca życzę! ;)
-
Tytułem wyjaśnień: nie jestem wielbłądem, ufoludkiem ani pracownikiem Emapy a przez to AutoPilota (żadnej innej firmy produkującej czy dystrybuującj oprogramowanie nawigacyjne również). Powiedziałem to raz i to jest drugi raz kiedy to mówię i więcej powtarzał nie będę, bo jest to poniżej mojej godności osobistej.
Nie jest moją winą, że z trzech osób, które zostały przez xpabla wybrane na testerów po program zgłosiły się tylko dwie (Moi i ja). Ten post dlatego nazywa się testy Moi i MaDuch ponieważ miał być pisany równolegle przez nas dwóch. Z tego co wiem, ważne sprawy uniemożliwiły Moi prowadzenie testu i pisanie o nim. Ale z tego co wiem mają się jego wypowiedzi pojawić. Będzie więc głos drugiego i też pewnie "fabrycznego testera AutoPilota" dostępny. Radzę wtedy przeczytać sobie posty Moi dotycące AutoMapy i nnych programów oraz tematyki nawigacji i GPS. Tylko zajmie to dużo więcej czasu niż czytanie moich, bo jego wiedza i doświadczenie są większe od moich, a i chęć niesienia pomocy innym również większa.
Co do bardziej "merytorycznych" uwag - no cóż, kiedyś w tym kraju produkowano trochę rzeczy rodzimej konstrukcji potem przyszedł czas licencji dzięki których pojawiły się pralki Polar Bio PS (pierwsza automatyczna, na licencji Gorenje), cała gama Fiatów z pochodzących od nich Polonezem. Więc argument, że pprogam częściowo pochodzi z zagranicy jest przepraszam, ale żenujący. Czy mam rozumieć, że PDA, którego używa sponczob jest zrobiony w Mińsku Mazowieckim przez polskich konstruktorów i polskich robotników?? I oprogramowanie na nim też?? Wątpię. Ale nie o to chodzi.
Tak jak napisałem z argumentami i informacjami w moim teście można się zgadzać lub nie, dyskutować. Po to właśnie zostały wyciągnięte, zrobione w takiej, a nie innej formie, żeby było łatwo i czytelnie. Ale jak ktoś nie umie czytać to już nie moja wina.
--
Dziękuję za słowa uznania od myślących inaczej niż sponczob!!
-
Prawdopodobnie byłem pierwszym , który kupił AP i natychmiast ją używał. Mnie chyba nikt nie posądzi o współpracę z AP . Jestem jak na polskie warunki dużym przedsiębiorcą , (zatrudniam 180 pracowników) .A jednocześnie jestem człowiekiem bardzo zainteresownym nowoczesną techniką . Z programami nawigacyjnymi mam do czynienia już od kilku lat (także ze względów zawodowych). Tyle wstęp. A teraz powiem krótko ,test MaDucha jest wyjątkowo dobrze przeprowadzony , wszystkie uwagi i zalety AP potwierdzam . W tym samym czasie co Tester, ja z jednym z moich kierowców przejechaliśmy z AP ponad 6000 km. Mamy więc dość dużą wiedzę w tym temacie. Nie moglibyśmy podważyć ani jednego zdania z testu. Ja oczywiście oceniam AP z punktu widzenia przydatności programu dla kierowców zawodowych i tu może być różnica w ocenie. Ale generalnie AP dla kierowców zawodowych jest na czwórkę z plusem natomiast AM na czwórkę z minusem. Takie jest moje zdanie na ten temat.
-
MaDuch nie przejmuj się. Wielu "zaawansownych" klubowiczów nie ma pojęcia że istnieje coś innego niż AM, że można program obsłgiwać inaczej niż AM i że wreszcie dla kierowcy ważniejszy jest sprawny routing i dojazd niż ZABAWA z programem.
-
Co do bardziej "merytorycznych" uwag - no cóż, kiedyś w tym kraju produkowano trochę rzeczy rodzimej konstrukcji potem przyszedł czas licencji dzięki których pojawiły się pralki Polar Bio PS (pierwsza automatyczna, na licencji Gorenje), cała gama Fiatów z pochodzących od nich Polonezem. Więc argument, że pprogam częściowo pochodzi z zagranicy jest przepraszam, ale żenujący. Czy mam rozumieć, że PDA, którego używa sponczob jest zrobiony w Mińsku Mazowieckim przez polskich konstruktorów i polskich robotników?? I oprogramowanie na nim też?? Wątpię. Ale nie o to chodzi.
Ja rozumien ten argument doskonale ale " zarzut pochodzenia softu" bierze sie tylko i wyłacznie z stad ze ten program:
1. Nie posluguje sie polska skladnią
2. Ma wielu roznych opcji wyborow jezyka a polski tylko meski i to w jakosci starego kasprzaka
3. Zle przetlumaczone menu.
I jezeli wg Maduch to swiadczy o dbalosci o polskiego konsumenta i rokuje na to ze ktos bedzie sluchal uwag polskiego konsumenta to gratuluje.
Co do uwag GPS maniaka nie bede komentowal pasusa o zartach bo to zawsze wygodna wymowka.
Uznajmy wiec ze ja podbnie jak premiem przepraszam wszystkich urazonych i czynie to szczerze.
Mam chyba prawo do wlasnego zdania.
I nie jestem w zaden sposob zwiazany z AM powiem wiecej nie mam i nie uzywam.
-
Co do uwag GPS maniaka nie bede komentowal pasusa o zartach bo to zawsze wygodna wymowka.
Kolego przestań mi dokuczać, a zastanów się może nad sobą - OK ? Proszę przeczytaj spokojnie mój post. Zwróć uwagę, że mój drugi akapit zaczyna się od słów:
"A poważnie - zanim komuś przykleisz metkę ...... "
Sądzę, że gdybyś naprawdę "czytał" posty, a nie tylko przelatywał je wzrokiem bez trudu potrafiłbyś wyciągnąć wniosek, że skoro mój drugi akapit jest pisany poważnie (z wyraźną zapowiedzią: "a poważnie"), to pierwszy niezbyt poważnie. Niezbyt poważnie czyli ..... żartobliwie. I nie jest to żadna wymówka, bo już w chwili pisania tamtego postu celowo i z rozmysłem podzieliłem go na dwa akapity: - złośliwo_żartobliwy i merytoryczny. Ani przez chwilę nie podejrzewałem Ciebie o to, że jesteś V kolumną AM. Zabolał mnie tylko fakt, że Ty bez zmrużenia oka przykleiłeś taką łatkę MaDuchowi, dlatego pokazałem Tobie - właśnie w formie złośliwego żartu - jak łatwo można uczynić takie coś wobec Ciebie.
Szkoda, że nie potrafisz / nie chcesz analizować czytanych tekstów, a za to potrafisz bezmyślnie walić w klawiaturę i obrażać innych uczestników Forum.
Nieuzasadniona łatka "fabrycznego testera" piszącego na Forum w ramach "elementów marketingu" przyklejona naszemu koledze to jedno. Ale jest coś znacznie gorszego. To ten Twój tekst:
"........ GPS Maniak .......... Nie mówiac już o tym ze ktoś usuwa krytyczne posty dotyczace AP. "
Nie wierzę, aby którykolwiek z moich kolegów moderatorów cenzurował pod względem merytorycznym Forum. Moim zdaniem to są Twoje chore urojenia. Usuwanie zdublowanych postów (bywają takie), wygwiazdkowywanie treści niedozwolonych (też bywają takie), czy korekty techniczne (np. zmiejszanie ilustracji) to jedno i to czasami robię, a cenzura merytoryczna - to drugie. Taka cenzura na naszym Forum po prostu nie istnieje i Twoja wypowiedź bezpodstawnie podważa wiarygodność naszego Forum. Za chwilę dowiemy się, że moderatorzy na tym Forum tworzą Układ i są powiązani ze "Służbami" ]:> Żałosne, naprawdę.
-------------------------------
Problem dla mnie jest jednak bardziej osobisty, bo przecież Twoja wypowiedź że "ktoś" kto ma uprawnienia moderatora cenzuruje Forum korzystnie dla AP jest rzucona w akapicie dotyczącym mojej osoby. A to ma w sposób oczywisty sugerować innym czytelnikom, że to właśnie GPS Maniak usuwa krytyczne wobec AP posty. No cóż - mamy wolność słowa zatem napisałeś co myślałeś. Sądzę jednak, że fakt iż ta Twoja obraźliwa dla mnie wypowiedź nie została usunięta jest najlepszym dowodem na to, że jesteś w błędzie i nie mamy tu cenzury merytorycznej.
-------------------------------
Przeprosiny - przyjmuję, chociaż powołanie na Premiera sugeruje, że jednak one nie są zbyt szczere i na dodatek - podobnie jak Premier - nie zrozumiałeś swojego "grzechu" :D ;) :proud:
-
witaj mozessz odezwac sie do mnie na gg878 43 93pozdro
-
Ja rozumien ten argument doskonale ale " zarzut pochodzenia softu" bierze sie tylko i wyłacznie z stad ze ten program:
1. Nie posluguje sie polska skladnią
2. Ma wielu roznych opcji wyborow jezyka a polski tylko meski i to w jakosci starego kasprzaka
3. Zle przetlumaczone menu.
I jezeli wg Maduch to swiadczy o dbalosci o polskiego konsumenta i rokuje na to ze ktos bedzie sluchal uwag polskiego konsumenta to gratuluje.
No niestety to kolejny dowód na to, że jak napisał GPSManiak nie czytasz tylko przelatujesz i to chyba wysoko nad tekstem.
Bo gdybyś czytał naprawdę to na str 4 tego wątku, w poście z 18.09 znalazł być najpierw taką informacje p. Stasiaka przytaczaną przez mnie:
---
d) jakość dźwięków
kilka dni przed oddaniem produktu stwierdziliśmy, że komunikaty głosowe są zbyt ciche i postanowiliśmy je podgłosnić niestety odbiło się to na ich jakości.
W wersji demo wrzucone są dźwięki cichsze ale lepszej jakości. Możemy takie dźwięki wystawić na stronie AutoPilota.
Zapewne niedługo zmuszeni będziemy do nagrania głosu kobiecego więc zrobimy to i głośniej i wyraźniej.
---
a trochę niżej taką:
---
Teraz trochę przyszłości:
mapy:
na przełomie listopada/grudnia będzie aktualizacja map Polski. W tej chwili kilka naszych samochodów podróżuje po kraju i weryfikuje zarówno przebieg jak i atrybuty dróg i ulic. Jeśli pojawią się jakieś uwagi dotyczące danych (zawsze się pojawiają) bardzo chętnie je zweryfikujemy.
---
Jeżeli to nie jest dowód na dbałość o klienta polskiego to ja nie wiem co jest tego dowodem.
Oczywiście można powiedzieć, to trzeba było nie wypuszczać tego programu aż go dopracujecie. Ale taka wypowiedź, świadczy o ... braku wyobrźni delikatnie mówiąc. Nie ma prorgramów idealnych, każdy wypuszczony ma wady, wykrywanie wad to rola użytkowników, ale ich poprawiane to właśnie ZADANIE dobrze działającej firmy wypuszczającej oprogramowanie. I w wypadku AutoPilota jest na to nadzieja bo we wrześniu wypuścili program, a już na przełom listopada/grudnia jest aktualizacja. Mam przy tym nadzieję, że będzie to prawdziwa aktualizacja, a nie taka jak w innym "wiodącym proszku".
Więc może więcej cierpliwości do czytania i wstrzemięźliwości w pochopnych ocenach ;)
-
Panowie,
Jak mówilem wcześniej nie bylo moją intencją obrazac kogokolwiek, aczkolwiek Wy sobie nie przeszkadzajcie.
Nie mam na to oczywiscie dowodu ale moj post krytyczny wobec AP zostal usuniety, bo go po prostu nie ma.
Wracając jednak do AP i jego pochodzenia to zgadzam sie z MA duch, że e-mapa jesli zdobedzie uzytkownikow bedzie dostarczac mapy co zapowiedziala i to jest bardzo OK.
Ale silnik pochodzi z czeskiej fimy i tu mam duże wątpliwosci czy poprawki "polskie" beda realizowane - i kto tu nie czyta postów.
I może wlasnie problem polega na tym, że Panowie przechodzicie do porządku dziennego nad dyskwalifikujacymi błędami softu (ktore moim zdaniem powodują, że nie ma on prawa leżec na półce).
Bo prawda jest taka ze soft ten nawiguje czyli spełnia swoją podstawową funkcjonalnośc podobnie zresztą jak z 10 innych.
Nie realizuje jednej funkcji uczciwości i rzetelności wobec klientow, jest niechlujny i potrzeba nad nim jeszcze 3 miesiecy pracy aby byl właściwie zlokalizowany dla Polskiego odbiorcy.
Odwołam się jeszcze do porównań z AM, powiem tak: moje odnoszenie sie do AM bierze się z stad, że to jest punkt odniesienia powszechnie używany na tym forum.
Ja nie mam czasu ani pieniedzy na pogłębione opisywanie testu AP ( ale przejechalem na nim kilkaset km), mam chyba jednak prawo miec swoje zdanie na ten temat.
I moja rada dla Klientow jest taka zanim dolaczycie do rzeszy użytkowników AP koniecznie zobaczcie demo bo to co jest napisane i pokazane jest nieco inne od rzeczywistosci.
Pozdrawiam
Ps. Jeszcze raz urażonych przepraszam.
-
Dla informacji.
Test był prowadzony na pełnej wersji progamu AutoPilot tylko ograniczonej czasowo. Pisałem o tym wcześniej.
Szczerze powiem, że nie wiem jak się pełna wersja programu ma do wersji demo, bo wersją demo nigdy się nie zajmowałem.
Swoją drogą, jak na kogoś kto przejechał kilkaset km z AutoPilotem to sponczob ma bardzo mało uwag krytycznych i jakichkolwiek innych. A te co ma to jak dla mnie to nie są uwagi rzeczowe tylko demagogia.
To jest mój ostatni post, odpowiedź na uwagi, pytania niemerytoryczne, nie dotyczące progamu AutoPilot i jego funkcjonowania.
Ze zwolennikami teorii wyższości Świąt Wielkiej Noc nad Świętami Bożego Narodzenia trudno dyskutować, zwłaszcza gdy ktoś tak jak ja lubi oba święta i z obu czerpie radość ;)
-
I nie jestem w zaden sposob zwiazany z AM powiem wiecej nie mam i nie uzywam.
I ten oraz ten:
Odwołam się jeszcze do porównań z AM, powiem tak: moje odnoszenie sie do AM bierze się z stad, że to jest punkt odniesienia powszechnie używany na tym forum.
Ja nie mam czasu ani pieniedzy na pogłębione opisywanie testu AP ( ale przejechalem na nim kilkaset km), mam chyba jednak prawo miec swoje zdanie na ten temat.
fragment wypowiedzi sponczoba chyba najlepiej świadczy o jego wiedzy na temat o którym stara się pisać.
Bez komentarza.
I jeszcze jedno - mój nick to >> MaDuch << ;)
-
[...]
I może wlasnie problem polega na tym, że Panowie przechodzicie do porządku dziennego nad dyskwalifikujacymi błędami softu (ktore moim zdaniem powodują, że nie ma on prawa leżec na półce).
Bo prawda jest taka ze soft ten nawiguje czyli spełnia swoją podstawową funkcjonalnośc podobnie zresztą jak z 10 innych.
Widzisz dla Ciebie program się nie nadaje a ja uważam że moje wymagania spełnia w 90%. A na szczęscie nie Ty decydujesz co leży na półce. Bo samo leżenie np mi nie przeszkadza że leży-ważniejsze jest to nie ma przymusu zakupu a jest WYBÓR !
Nie realizuje jednej funkcji uczciwości i rzetelności wobec klientow, jest niechlujny i potrzeba nad nim jeszcze 3 miesiecy pracy aby byl właściwie zlokalizowany dla Polskiego odbiorcy. [...]
Gdzie przepraszam widzisz nieuczciwość i nierzetelność ?? Zachowujesz się jak małe dziecko z monopolem na nieomylność i wszechwiedzę ! Na jakiej podstawie uważasz że akurat 3 miesiące potrzebują ?A np 6 a może tydzień ? Gdzie wg Ciebie jest brak uczciwości firmie Emapa ? Prosze podawaj argumenty a nie tylko zarzuty.
-
Panowie,
Ale silnik pochodzi z czeskiej fimy i tu mam duże wątpliwosci czy poprawki "polskie" beda realizowane - i kto tu nie czyta postów.
Ciekawe co takiego jest w tych czechach, że z góry się zakłada, że nie wywiąża się ze współpracy z emapą??
Sądząc po tym jakie inwestycje są lokowane w Czechach a jakie chociażby u nas można się pokusić o stwierdzenie, że są bardziej pracowici niż my. Może lepiej naśladować niż krytykować??
P.S. Mam AP w pełnej wersji od ok. 2 tygodni. Znalazłem błędy i pewne problemy, które przesłałem do serwisu e-mailem. Odpowiedź z wyjaśnieniem i podziękowanie otrzymałem niemalże odwrotnie. Mnie to na tą chwilę zadowala!
-
Mam AP w pełnej wersji od ok. 2 tygodni. Znalazłem błędy i pewne problemy, które przesłałem do serwisu e-mailem. Odpowiedź z wyjaśnieniem i podziękowanie otrzymałem niemalże odwrotnie. Mnie to na tą chwilę zadowala!
Możesz napisać jakie błędy i poprawki zgłaszałeś do serwisu?? Łatwiej będzie mi śledzic to co się z programem dzieje. Dziękuję z góry.
-
MaDuch
AP używam od dnia debiutu rynkowego (08/09). Na razie porównuję swoje wrażenia z uwagami innych użytkowników a szczególnie z Twoimi opisami testowymi bo wiem że kryje się za nimi duże doświadczenie praktyczne. Na marginesie; dziwię się że dałeś się wciągnąć w tę bazarową dyskusję (posty wyżej) - czy nie szkoda czasu i zdrowia? Kundelki obsikują niejeden pomnik ale czy umniejsza to sławę wieszcza?
Ale ad rem;
Pisałeś że nie da się robić w AP zrzutów ekranowych. Jest na to rada: instalujesz program ShowTaskbar a w windows/startup captce.
Uruchamiasz AP, wyciągasz na pulpit ShowTaskbar i w każdym momencie nawigacji tapnięciem na ikonę captce robisz zrzut ekranu. Ilość dowolna (co ok. 2 sek). Zrzut poniżej:(http://[URL=http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d969c75a9441c55d][img]http://images3.fotosik.pl/186/d969c75a9441c55dm.jpg)[/URL]
Pasek Taskbara można w każdej chwili schować. Proponuję aby w dziale AutoPilot utworzyć specjalną "skrzynkę" na uwagi co do działania AP i postulaty użytkowników pod adresem producenta- w ten sposób unikniemy powielania problemów a każdy użytkownik będzie miał wgląd w ich bieżący stan.
Pozdr. BM
-
Mabo - dzięki za wskazówkę!!
Ja z przyzwyczajenia uparłem się na ScreenCapture, który nie zadziałał.
Nie wiem czy jest sens rozpoczynać nowy topic o uwagach do działania AutoPilota. Można wykorzystywać ten wątek, a ja przygotowując kolejne zbiorcze opracowanie i tak, podobnie jak tym razem, przejrzę wszystko co na ten temat było napisane i scalę w jedno opracowanie.
Co do dyskusji, może faktycznie niepotrzbnie na nią zareagowałem. Z drugiej strony jeśli bym na nią nie zareagował to za jakiś czas mógłbym się spod zarzutów nie podnieść.
Obiecuję większą wstrzemięźliwość :)
-
dobra wiadomosc.. :) dziala na xda exec (czyli ekran vga) w trybie real vga. czego np. igo nie potrafi :)
-
Moi a Tobie to powinni za te testy samochod kupic ;) zes sie napisal tyle ze hej ;) temat cos umarl.. a szoda.. licencja wam wygasla? ;)
-
Nie, nie wygasła, tylko od czasu do czasu na chleb trzeba zarobić ;)
Jutro wpiszę parę uwag do map Europy, które (niestety) tylko siedząc za biurkiem oglądałem i bawiłem się nimi tworząc trasy, sprawdzając co się dzieje.
Trochę cierpliwości, proszę!
-
No właśnie. Mapy Europy.
Coś co może dać AutoPilotowi dużą przewagę nad konkurencją, zwłaszcza, że spośród polskich programów tylko AutoPilot na prawdę takie mapy oferuje (inni póki co obiecują). A do tego są one w cenie podstawowej wersji oprogramowania.
Tak jak wcześniej pisałem są to mapy przejazdowe, a więc nie można po nich oczekiwać na razie, że nas doprowadzą pod wskazany adres.
Można natomiast oczekiwać, że będą dokładne i „sprytne” gdzie przez „sprytne” rozumiem, że będą w stanie wskazać nam naprawdę dobrze skalkulowaną trasę dostępną dla zadanego połączenia zgodnie z założeniami (najszybsza, najkrótsza, najbardziej ekonomiczna czyli oszczędna).
Właśnie pod tym kątem przeglądałem przez kilka dni mapy Europy AutoPilota i generalnie nie miałem do nich żadnych więcej uwag poza tymi, które już wcześniej wpisałem. Ale do czasu.
Ten „czas” nadszedł gdy wpadłem na pomysł wytyczenia trasy, którą kiedyś przejechałem z papierowymi mapami (do dziś gdzieś leżą te stosy kartek).
Nie wchodząc w szczegóły ta trasa to: z Warszawy do Helsinek, z Helsinek do Oslo i z Oslo do Berlina (wówczas jeszcze Zachodniego).
Najbardziej logiczna wydaje się trasa, której początek ma trzy wersje:
1. Warszawa > Gdynia > Helsinki (promem) >
2. Warszawa > Tallin > Helsinki (też promem) >
3. Warszawa > Sankt Petersburg > Helsinki >
A potem z Helsinek > Turku > Norttalje > Oslo > Helsingborg > Kopenhaga > Berlin
Różnica na dzisiaj w stosunku do przeszłości polega na tym, że istnieje piękny choć dość drogi do pokonania most pomiędzy Szwecją, a Danią.
A oto co po wytyczeniu tej trasy proponuje nam AutoPilot:
Najpierw widok ogólny:
(http://img475.imageshack.us/img475/1823/duatrasa01cq2.png)
Prawda, że to nieco „dziwny” pomysł??!!??
A w szczegółach wygląda to tak:
Oto okolice Tallina, Sankt Petersburga i Helsinek:
(http://img475.imageshack.us/img475/1348/duatrasa02bu6.png)
Jak widać nie ma tu żadnych połączeń promowych więc trzeba wszystko objechać na około. To samo zresztą dotyczy dojazdu z Helsinek do Oslo. Tu też AutoPilot nie zauważa promów pomiędzy Turku a Norttalje więc mamy okazję niemal zahaczyć o koło podbiegunowe i to w obie strony!!
No i na koniec jeszcze jeden wstydliwy szczegół – ktoś ukradł most pomiędzy Szwecją a Danią, a promów nadal nie ma!!
(http://img475.imageshack.us/img475/8311/duatrasa03uy4.png)
I dlatego żeby z Oslo dojechać do Berlina to wracamy przez Sankt Petersburg i wybrzeżem Pribałtyki, Polski dojeżdżamy wreszcie na piwo do ulubionej knajpki w pobliżu Unter den Linden.
Ale nie ma się co śmiać z AutoPilota. On w najgorszym wypadku ma do uzupełnienia TYLKO połączenia promowe i jeden most!!
A co oferuje nieco starszy brat lub ojciec czyli iGo?? Proszę bardzo:
Tym razem zaczniemy od szczegółów. Oto połączenie promowe Norttalje – Turku dzięki któremu zaoszczędzimy sporo kilometrów i nie zmarzniemy jadąc daleko na północ:
(http://img349.imageshack.us/img349/9690/igoduatrasa03us9.png)
(przy okazji można zobaczyć mnogość połączeń promowych dostępnych z tych i okolicznych portów).
A tu piękny przejazd przez most, którego w Auto Pilocie zabrakło:
(http://img349.imageshack.us/img349/2149/igoduatrasa02xf8.png)
Ładnie, właśnie sprytnie, ale … nie do końca, bo cała skalkulowana przez iGo trasa wygląda tak:
(http://img349.imageshack.us/img349/5011/igoduatrasa01cl5.png)
Więc nie ma co liczyć na duże oszczędności w benzynie i czasie trwania podróży,
Po prostu iGo ma do uzupełnienia całą Europę Wschodnią. A to trochę gorsza i dłuższa robota niż ta, którą ma do wykonania zespół AutoPilota.
Więc jak na razie – hmm chyba jednak większe szanse ma AutoPilot.
Oczywiście wiedząc już o powyższym - nie należy w AutoPilocie póki co planować trasy z kontynentu na Wyspy Brytyjskie – bo się nie uda dojechać. Ale za czas jakiś?? Zespół AutoPilota, któremu zgłosiłem ten problem twierdzi, że zostanie on niedługo wyprostowany.
Również niedługo zostanie sporządzona (między innymi na podstawie zgłaszanych na tym Forum uwag) lista rzeczy najpilniejszych do poprawienia, a potem pozostanie tylko oczekiwać na realizację zobowiązań i to zgodnie z zadeklarowanymi terminami.
I tu moja uwaga trochę na boku, całkiem bezstronna.
Naprawdę zaczyna robić się bardzo ciekawie na rynku polskich programów nawigacyjnych. I to głównie dzięki dwóm graczom, z których z jednego od jakiegoś czasu się naśmiewano, że potencjał ma ale nie potrafi go spożytkować (Navigo), a drugiego nikt tak na prawdę nie zauważał (AutoPilot).
Przed oboma programami stoją podobne wyzwania, problemy. Ale oba zyskują rosnącą rzeszę użytkowników gotowych zainwestować w nowy program tylko z jednego, wspólnego dla obu powodu:
Oba zespoły. I Navigo i AutoPilota podchodzą do swoich klientów z szacunkiem, zaangażowaniem i traktują ich bardzo poważnie. Wsłuchują się w opinie użytkowników, dokonują szybkich zmian, nie kryją problemów, ale je usuwają lub rozwiązują. I dotrzymują składanych obietnic.
I to mogą być te punkty, dzięki którym mogą za jakiś czas, być może krótszy niż niektórzy myślą, wygrać z niepodważalnym cały czas liderem na polskim rynku, czyli AutoMapą.
Do której też mam zresztą ogromny sentyment i szacunek!!
-
BTW moja uwaga o dojeździe na Wyspy Brytyjskie dotyczy dojazdu do wszystkich miejsc na wszystkich wyspach!
Nie da się więc dojechać na Sycylię, Sardynię, Maltę itp. itd. Próba wytyczenia takiej trasy kończy się komunikatem, że... należy sprawdzić ustawienia, wczytane i dostępne mapy i inne sprawy.
Ale przynajmniej w tej chwili już wiadomo co zespół AutoPilota czyli Emapy ma zrobić, żebyśmy wkrótce mieli DOBRZE DZIAŁAJĄCĄ mapę Europy w AutoPilocie. A dane o połączeniach promowych są przecież ogólnie dostępne.
-
Z tym wyszukiwaniem, to jakaś pomyłka pewnie i zostanie naprawione. Jak to możliwe, żeby w Europie były 4 miasta na literę Z? Na mapie jest ich dużo więcej. Jeżeli to problem z przydługą listą, to proponowałbym podzielić na kraje, ale jednak odwzorować na liście to co widać (i jest podpisane!) na mapie.
-
Z tym wyszukiwaniem, to jakaś pomyłka pewnie i zostanie naprawione. Jak to możliwe, żeby w Europie były 4 miasta na literę Z? Na mapie jest ich dużo więcej. Jeżeli to problem z przydługą listą, to proponowałbym podzielić na kraje, ale jednak odwzorować na liście to co widać (i jest podpisane!) na mapie.
AutoPilot oferuje dwie opcje wyszukiwania jedna to po adresie i faktycznie w tym momencie "oferta" jest dość uboga, druga to wyszukiwanie po regionie. I tu łatwiej znaleźć więcej miast. Czemu to jest tak zrobione - dalibóg nie wiem. Choć również nie wiem jaki jest rozkład osób wyszukujących/szukających konkretnego adresu, a jaki tych, którzy wiedzą, że to gdzies koło Legnicy było i szukają przeglądając mapę. Ja chyba bym tych dwóch opcji nie rozgraniczał, a juz na pewno w trybie wyszukiwania jedna i druga opcją dostępne byłyby te same dane. Bo przecież te dane są!!
-
Wczoraj pisałem o braku promów w AutoPilocie i ich dostępności w iGo.
Więc pobawiłem się iGo i okazało się, że też nie jest pięknie! Przynajmniej z Polski.
Choć program widzi połączenia promowe z Polski "w świat" to tylko niektóre. Gdynia > Karlskrona jest, ale Gdańsk > Helsinki to juz nie :( . Choć jak sie na wybrzeże Bałtyku popatrzy to tych śladów kilwaterów zostawionych przez promy jest sporo ;)
Za to zdecydowanie lepiej jest w Europie, ale ... to właśnie ta jedna z szans, które są do wykorzystania przez AutoPilota!! Jak widać sporo przed twórcami programu, ale i przed nami!! I to w tym pozytywnym sensie!!
-
No i proszę.
Z samego rana jest odpowiedź z Emapy od p. Mariusza Stasiaka dotycząca przepraw promowych.
Oto ona:
---
Witam
Tak jak przypuszczałem przy konwersji danych (z niewyjaśnionych przyczyn - analizujemy ciągle problem) zniknęły przeprawy promowe (są tylko fragmenty).
Dziękuję za wykrycie problemu. Najbliższa aktualizacja danych naprawi ten błąd.
Pozdrawiam
Mariusz Stasiak
---
I wszystko jasne :)
" I tak powinno być .... " z każdym programem !!
-
Oba zespoły. I Navigo i AutoPilota podchodzą do swoich klientów z szacunkiem, zaangażowaniem i traktują ich bardzo poważnie. Wsłuchują się w opinie użytkowników, dokonują szybkich zmian, nie kryją problemów, ale je usuwają lub rozwiązują. I dotrzymują składanych obietnic.
I to mogą być te punkty, dzięki którym mogą za jakiś czas, być może krótszy niż niektórzy myślą, wygrać z niepodważalnym cały czas liderem na polskim rynku, czyli AutoMapą.
Do której też mam zresztą ogromny sentyment i szacunek!!
Przypomniało mi się jak w czasach gdy pierwszy raz przyszło mi do głowy by zamienić mojego garmina na AM (a było to około AM wersja 1.5)byłem pod wrażeniem jak zespół AM traktował nabywców (wtym potencjalnych) swojego programu : słuchali krytyki ,poprawiali wytknięte błędy, a najbardziej aktywni wytykacze dostawali darmowe licencje.
To se ne wrati :(
-
Masz rację - tamto się nie wróci (patrz dzisiejsza obsługa klientów AM), ale jak widać nowe przyszło i posługuje się dobrymi wzorcami obiektywnymi.
Co do działań jakie będzie podejmowal AutoPilot czy Navigo trudno mi powiedzieć. Ja naprawdę pomimo takich sugestii nie jestem pracownikiem jednej czy drugiej firmy choć chyba chciałbym, zwłaszcza jeśli tak podchodzą do klientów i bedą tak podchodzili nadal. I na tym polega frajda z odkrywania odkrytego i czerpania przyjemności ze znanego.
Swoją drogą to jak się nad tym zastanowić to i AutoPilot i Navigo sporo mają do zawdzięczenia AutoMapie ;) nawet jesli ona (AM) tego nie chciała ;) ;)
-
a ja tak czytam i czytam.. i zastanawiam sie nad paroma sprawami...
1. jak dlugo zespol ap bedzie tak otwarty na klientow? w am tez na poczatku byli...
2. czy jednak jest mozliwe jakies sensowniejsze oznaczenie numerow budynkow w trakcie ogladania mapy (to co widze w demo jest powalajace.. nie moge sie zorientowac nawet po ktorej stronie sa parzyste a co dopiero jakos rozsadnie umiejscowic nr, co przy trasach o rozdzielonych pasach ruchu jest determinujace) wiadomo... mozna wybrac adres i pokaze miejsce. ale czesto poszukiwanego numeru nie ma w bazie i... w automapie mozna przynajmniej dzieki obrysom z ktorych czesc jest ponumerowana skumac gdzie jest dany nr...
ja wiem ze to specyfika MOJEJ pracy wplywa na opinie o sofcie. ale akurat mi obrysy albo choc nomerki przy drodze we wlasciwym miejscu sa NIEZBEDNE!
3. nie mam niestety mozliwosci sprawdzenia mapy krakowa.. a w zasadzie tylko krakow i okolice mnie interesuje. i europa a nawet polska moze (jak dla mnie) byc przejazdowa. ale krakow musi byc extremalnie dokladny. zdecydowanie dokladniejszy od automapy. tylko jak to sprawdzic przed zakupem..?
mapy na stronie www autopilota w zaden sposob nie rozwiazuja problemu. bo to nie sa te mapy co w programie. (chocby co do zaznaczonej kierunkowosci ulic)
4. zapisywanie tras... bedzie? a jesli tak to kiedy?
5. czy ten program moze dzialac szybciej?? bo moj xda exec mimo procka 512 mhz rakieta nie jest.. a ap chodzi na nim... woooolno..
6. czy bedzie jakis soft gdzie wczytam plik .uam z mobilne.net i wcisne ok... i wyjdzie z tego plik z poi do ap? prosty soft z jedna funkcja..
7. czy mozna (mozna bedzie) zapisac swoj poi z dokladnym opisem, przypisac mu ikone (moze byc do wyboru z np 50 gotowych) i wlasny dzwiek ostrzezenia np w formacie wav?
8. czy mozna w jakis sposob ozywic ekran? w sensie zeby wiekszosc potrzebnych opcji dalo sie wykonac z poziomu ekranu z mapa? przytrzymac rysik na mapie... rozwija sie menu... i tam sa potrzebne opcje. jak w am :) bo ta lapka mnie zabija..
9. czy to prawda ze najgorsze (stosunkowo) mapy ap ma wlasnie w duzych miastach?
10. glosniejsze i lepszej jakosci komunikaty glosowe!!!! i poprosze kobiete ;)
11. i wiele... wiele innych spraw o ktorych tu pisano..
ciekawy jestem czy ktos z zespolu ap zechce konkretnie (w miare mozliwosci, zdaje sobie sprawe ze niektore pytania sa malo konkretne...) odpowiedziec?
caly czas mnie korci zeby kupic ten program.. ale nie chce sie naciac.. a obsluga dema troche moj zapal ostudzila.. wiem ze przyzwyczajenia to druga natura.. ale wiedza o tym tez tworcy softu. wiec dlaczego nie zastosowac paru rozwiazan podobnych do am? tych najlepszych? chyba tego nie opatentowali??? w koncu jesli wchodzi sie na rynek w ktorym 10% udzialow ma najnowsza am a 80% am w wersji 3.9.3 ;) to chyba nie ma co przekonywac wszystkich na sile.. ze zupelnie inna filozofia programu jest lepsza... mysle ze ludzie z ap zdaja sobie sprawe z tego ze ich glownym konkurentem jest am 3.9.3 z mapami v3r. i ze maja produkt prawie o 400 zl drozszy.. wiem ze to brzmi lekko cynicznie, ale wlasnie tak jest. wiec intuicyjnosc ale i podobienstwo menu i filozofii dzialania am chyba by pomogla..
ale skoro program jest jaki jest... (w sensie zupelnie inny) to: DOKLADNOSC MAP! SZYBKOSC DZIALANIA! tylko te dwa aspekty moga zdecydowac. ja trzymam kciuki za ap. i pewnie wydam te pare stowek. a raczej dam je na kredyt. kredyt zaufania.
ale sie rozpisalem... :)
-
Wczoraj pisałem o braku promów w AutoPilocie i ich dostępności w iGo.
Więc pobawiłem się iGo i okazało się, że też nie jest pięknie! Przynajmniej z Polski.
Choć program widzi połączenia promowe z Polski "w świat" to tylko niektóre. Gdynia > Karlskrona jest, ale Gdańsk > Helsinki to juz nie :( . Choć jak sie na wybrzeże Bałtyku popatrzy to tych śladów kilwaterów zostawionych przez promy jest sporo ;)
Z tego co się orientuje to pare połączeń promowych zostąło zlikwidowanych np. Gdańsk - Sztokholm. Generalnie chyba już z gdańska żadne promy nie wypływają, ale całkowitej pewności nie mam. Sprawdze to dokładniej i dam znać.
Wniosek nasuwa sie jeden AP ma bardzo aktualne inforamcje a nie z przed roku czy dalej. Znowu AP na plus. :))
-
a ja tak czytam i czytam.. i zastanawiam sie nad paroma sprawami...
[...]
6. czy bedzie jakis soft gdzie wczytam plik .uam z mobilne.net i wcisne ok... i wyjdzie z tego plik z poi do ap? prosty soft z jedna funkcja..
Jak ktoś napisze, to będzie ale ........ jak tylko wejdzie AM 4.0 to poi.mobilne.net będzie dostepne tylko dla userów AutoMapy (no pozostali będą mogli płacić) i przy okazji zmieni się format plików uam, więc z konwersją może być różnie, jeśli AM nie udostępni sposobu zapisywania danych :mysli:
-
Zacznę od prostszych odpowiedzi
6. czy bedzie jakis soft gdzie wczytam plik .uam z mobilne.net i wcisne ok... i wyjdzie z tego plik z poi do ap? prosty soft z jedna funkcja..
Jak ktoś napisze, to będzie ale ........ jak tylko wejdzie AM 4.0 to poi.mobilne.net będzie dostepne tylko dla userów AutoMapy (no pozostali będą mogli płacić) i przy okazji zmieni się format plików uam, więc z konwersją może być różnie, jeśli AM nie udostępni sposobu zapisywania danych :mysli:
O ile bazi22 pamiętasz zeszłoroczna dyskusję na temat tego co zaszło w poi.mobilne.net i jej wyniki to powinieneś pamiętać, że z deklaracji zainteresowanych stron wynikało:
- baza punktów zawartych na/w poi.mobilne.net jako powstała w wyniku pracy i aktywności użytkowników AM zostanie społeczną własnością. Nadzór nad nią, jej funkcjonowaniem, porządkowaniem deklarował Jakub w imieniu PDAClubu.
- ta baza ma/miała (zgodnie z deklaracjami) zostać przeniesiona z poi.mobilne.net w inne miejsce z zachowaniem dostępności, zasad (nieodpłatnego) użycia, zapewnieniem możliwości dalszego uzupełniania dla tych, którzy z rozmaitych powodów nie zdecydują się przechodzić na AM4, a pozostaną przy wersjach AM 3.9.x
- poi.mobilne.net po podpisaniu umowy o współpracy z AM i wprowadzeniu AM4 ma zostać przekształcone w serwis oferujący punkty POI uzytkownikom AM4 i następnych wersji ze względu na inną strukturę/metodę zapisywania POI na potrzeby AM4
- część elementów funkcjonalnych poi.mobilne.net po przekształceniu miała zostać nadal dostępna bezpłatnie (chyba wszystkie poi, ale głowy nie dam), inne usługi, wzbogacające AM4 o nowe możliwości miały być odpłatne. Do tych usług należeć miała prognoza pogody, informacja o utrudnieniach w ruchu i jeszcze kilka innych.
Jeśli się pomyliłem, to proszę o poprawienie powyższego.
W tej sytuacji głównie od użytkowników wersji 3.9.x AM którzy nie przejdą z rozmaitych powodów na AM4 oraz od Adminów nowej/przekształconej bazy przejętej od poi.mobilne.net zależy co się z punktami POI będzie dalej działo. Czy bedą się rozwijały czy umrą śmiercią naturalną.
Wg mnie w tym właśnie momencie jest szansa na stworzenie bazy POI dostępnej na wiele platform programowych pod warunkiem, że uda się "komuś" stworzyć proste i przyjazne mechanizmy konwertujące POI.
Ja sobie wyobrażam to koncepcyjnie tak, że w dowolnym uzywanym programie nawigacyjnym tworzę określone kategorie POI, którymi chcę się dzielić. Te punkty POI zapisuję w formacie swojego programu na nowej stronie, gdzie zostają one przetworzone na format najbardziej popularny bądź najbardziej uniwersalny/prosty i są w tym formacie dostępne w określonych kategoriach. Jeśli zaś chcę pobrać punkty do swojego programu to wybieram kategorię i albo od razu na stronie, albo na PDA lub PC po ściągnięciu punktów zapisanych w sposób uniwersalny konwertuję ja do potrzeb posiadanego/używanego programu nawigacyjnego.
To można zrobić, na pewno będzie działało bo rozmawiałem o tym z programistami oraz administratorami baz danych.
Pozostaje oczywiście kwestia chęci, miejsca, czasu .... itp. itd.
-
Z tego co się orientuje to pare połączeń promowych zostąło zlikwidowanych np. Gdańsk - Sztokholm. Generalnie chyba już z gdańska żadne promy nie wypływają, ale całkowitej pewności nie mam. Sprawdze to dokładniej i dam znać.
Wniosek nasuwa sie jeden AP ma bardzo aktualne inforamcje a nie z przed roku czy dalej. Znowu AP na plus. :))
Tego nie sprawdzałem, posługiwałem się tak jak napisałem jako wzór trasą którą ileś lat temu przejechałem, ale z Gdyni nadal promy pływają. W takim razie dlaczego trasę Elbląg > Gdynia > Karlskrona nadal AutoPilot wytycza przez Sankt Petersburg i północ?? Bo z Gdyni do Karlskrony to prom 2x dziennie pływa.
To tak jak napisał p. Stasiak/Emapa - coś się rozsypało i pogubiło.
-
a ja tak czytam i czytam.. i zastanawiam sie nad paroma sprawami...
1. jak dlugo zespol ap bedzie tak otwarty na klientow? w am tez na poczatku byli...
Nie jestem wróżką więc na to pytanie nie odpowiem.
Mogę tylko mieć nadzieję, częściowo opartą na dzisiejszej współpracy z Zespołem AutoPilota, że będzie to tak trwało i to baaardzoooo długo.
W końcu umieją czytać, wiedzą co się dzieje na rynku i wiedzą jakie kuku zrobiła sobie AM swoją polityką handlową, marketingową w ciągu ostatnich ok 18 miesięcy. A dla nich to wielka szansa ale i właśnie nauczka na przyszłość.
Co do pytań od 2 do końca to też mogę tylko powiedzieć, że prawdopodobnie do końca miesiąca poznamy listę spraw i wstępny terminarz ich naprawiania. W końcu jak widać jest ich trochę, rozmaitego kalibru. Dajmy tym ludziom szansę ;)
Usiłowałem znaleźć w innych wątkach tej części Forum kto ci proponował spotkanie, bo ma w Krakowie AutoPilota, ale gdzieś mi ten post przepadł. Sprawdź, może go odnajdziesz i będziesz mógł Kraków sprawdzić dokładnie. Albo zapytaj jeszcze raz ;)
-
spotkanie proponowal Lucas. i mam nadzieje ze sie nie rozmysli ;) ale wyjechal z krakowa i musze czekac... :)
-
Pojeździłem już z AP trochę i jest super. Na razie takie uwagi:
Szukam Geanta w Bydgoszczy i tu mały problemik:
Wchodzę:
Menu->Znajdź i nawiguj->POI według nazwy->Centrum handlowe->Geant i tu zagwozdka, bo wygląda opis tak:
"Geant, Kruszwicka, 1, (52) 326 36 00, Shopping..."
mogłoby być:
"Geant, Bydgoszcz, Kruszwicka, 1, (52) 326 36 00, Shopping..."
przecież już wszedłem do działu Geant! Znam numery kierunkowe do większości regionów w Polsce, to sobie jakoś poradzę, ale miasto powinno być. Taki opis jest pewnie dlatego, że jak się wyszukuje po mapie i daje "i" żeby wyświetlił informacje, to z kolei wiadomo, że jest się w Bydgoszczy, ale nie wie, że to Geant. Myślę, że trzeba by dodać tą Bydgoszcz do opisu POI. Jest gdzieś miejsce gdzie można wyszukać najbliższe obecnej lokalizacji POI?
No i następna rzecz, trzeba by popracować nad tym zoomowaniem przed manewrem. Ja tam wolę mieć pogląd na całość sytuacji. Dobrze by było mieć możliwość zupełnie to wyłączyć. Taka sytuacja: trzeba się już ustawiać na odpowiednim pasie w lewo lub w prawo, a stoję w korku, a on mi zoomuje, bo zbliża się manewr i akurat sam manewr wypada za "horyzontem". Więc ja mu "-" dwa razy a on spowrotem. Zoom. Trochę to wkurzające.
I WIELKI + za to , że gdy zjedziesz z trasy, to wyznacza alternatywną nie kombinując z "zawróć". Super.
Tryb 3d - w porównaniu z Destinatorem PN - niebo a ziema.
Wyszukiwanie miast - tak jak mówiłeś MaDuch. Wszystko jest w regionach, dlatego, że to mapy przejazdowe i tam gdzie nie ma żadnego adresu w mieście, to nie ma tego miasta w adresach. Trochę to upierdliwe, ale jest git. W końcu nie jeżdżę co tydzień do miast poza Polską. Mi się bardzo podoba, że jest mapa Europy, a nawet są jakieś wsie jak Neustift w Alpach.
I w demie chyba coś zchrzanili, że nie działa na niektórych pocketach (ta szybkość). Powinni się skupić, żeby demo zaczęło działać poprawnie. Dla mnie program działa szokująco szybko na Wizzardzie. Pozdrówka.
-
No i następna rzecz, trzeba by popracować nad tym zoomowaniem przed manewrem. Ja tam wolę mieć pogląd na całość sytuacji. Dobrze by było mieć możliwość zupełnie to wyłączyć. Taka sytuacja: trzeba się już ustawiać na odpowiednim pasie w lewo lub w prawo, a stoję w korku, a on mi zoomuje, bo zbliża się manewr i akurat sam manewr wypada za "horyzontem". Więc ja mu "-" dwa razy a on spowrotem. Zoom. Trochę to wkurzające.
Nie orientuje się jak to jest w AP ale w iGO dojeżdżając do skrzyżowania ronda czy jakiego kolwiek innegomanewru w lewym górnym rogu pokazuje jak manewr cię czeka np jest znak ronda a w środku jest dwójka cyfra to znaczy że należy zjechać z ronda drugim zjazdem. Jeśli podobnie jest w AP to moim zdaniem sprawa zoomowania jest rozwiązana. Inna rzecz to to że miło by było mieć możliwośc wyłączenia zoomu bo nie każdemu to pasuje.
-
W AutoPilocie jest pokazana strzałka manewru w lewej dolnej części ekranu.
Niestety nie zawsze pokazywana przez nią informacja zgodna jest z informacja o trasie.
Oto przykład:
(http://img214.imageshack.us/img214/6355/screen002cv0.png)
Warszawa, skrzyżowanie ul. Łopuszańskiej z Al. Krakowską. Trasa wytyczona prowadzi na skrzyżowaniu w prawo w ul. Łopuszańską podczas gdy strzałka wskazuje coś co można interpretować "przejedź przez rondo na wprost", opis (małe literki, kto go w ruchu będzie czytał !!)podaje "wybierz zjazd 1", a komunikat słowny jest zgodny (na szczęście) z wytyczoną trasą.
Ten problem był jednym z pierwszych zgłoszonych przeze mnie do AutoPilota, bo powtarza się w rozmaitych sytuacjach.
-
A tu piękny przejazd przez most, którego w Auto Pilocie zabrakło:
(http://img349.imageshack.us/img349/2149/igoduatrasa02xf8.png)
To nie jest przejazd przest most, most jest między Kopenhagą a Malmo.
Do Helsinborga to tylko promem.
-
Tak to jest jak się pisze po nocach ;)
Przepraszam za mimowolne wprowadzenie w błąd.
Nie zmienia to faktu, że AutoPilot tego połączenia również nie pokazał, ale to już kwestia w miarę wyjaśniona.
-
Swoją drogą Emapa powinna rozważyć zamieszczenie pełnej wersji instrukcji w jednej z zakładek na stronie www.autopilot.pl pozwoliłoby to zapoznać się z programem i jego obsługą przed podjęciem decyzji o zakupie.
Daloby rade udostepnic jakos instrukcje do AP?
-
Daloby rade udostepnic jakos instrukcje do AP?
Dałoby radę:
http://www.autopilot.pl/PLIKI/manual_pl.pdf
Link do niej był podany już na drugi dzień po tym moim poście ;)
-
Super - Dzięki.
Obecnie bawię się demkiem. Człowiekowi przyzwyczajonemu do AM początkowo trudno jest przestawić się na inny sposób nawigacji/przeglądania... bardzo trudno ;) Jednak moim skromnym zdaniem interfejs graficzny jest na tyle... ekhem... piękny (!!!), że warto się przemęczyć z przestawieniem na inny sposób obsługi. Bardzo mi się podoba grafika, dokładność, obrysy miast. Szkoda, że nie ma obrysów budynków. Może w jakiejś następnej wersji :)
-
MaDuch
O ile Twój przykład daje do myślenia to mój prowadzi wprost do rozdwojenia jażni:
(http://images4.fotosik.pl/160/ba48ef36de6c3c93.jpg) (http://www.fotosik.pl)
a przy tym brak jakiegokolwiek komunikatu dot. tego skrzyżowania!
Zastanawia mnie fakt jakim cudem siatka dróg na mapach Teleatlasa z ub. roku (mówię o drogach głównych i wojewódzkich w moim rejonie w programie MioMap v2) jest dokładniejsza od najnowszych map eMapy?
Przebieg niektórych odcinków dróg jest nieaktualny od ok. trzech lat!
O zielonej drodze na zielonym tle już chyba pisałeś - i tu przypomina mi się szkolna zagadka z czasów młodości, co to jest: czarne na czerwonym jedzie po zielonym?(Odp.; Murzyn na Javie jedzie po trawie!) - może to i głupie ale zestaw kolorów OK!
Mam wrażenie że w komunikatach słownych komenda "zjedź w ...." jest
stosowana zamiennie z "skręć w ..." przy wielopasmowym dojeździe do skrzyżowania mogą być problemy a także w sytuacji gdy skrzyżowanie jest na łuku drogi.Przydała by się opcja wyłączenia dróg gruntowych bo w ustawieniach drogi "najkrótsza" nawigator z upodobaniem ciągnie do lasu.Szkoda że nie ma możliwości zaplanowania i zapisu trasy a także nawigacji do określonego,wprowadzonego wcześniej punktu (chyba że zapisze się go w POI).
Mam nadzieję że zbierasz skrzętnie wszystkie uwagi z forum a producent ich nie zlekceważy, bo prawdę mówiąc postawiłem na ten program "w ciemno" i dalej uważam że ma szanse na duży sukces.
Pozdrawiam BM
-
MaDuch
O ile Twój przykład daje do myślenia to mój prowadzi wprost do rozdwojenia jażni, a przy tym brak jakiegokolwiek komunikatu dot. tego skrzyżowania!
Witaj Mabo. Co do twojego zrzutu. No i tak i nie. Obacz w jak dużym powiększeniu masz ten odcinek drogi i popatrz na to, że masz wskazanie do następnego manewru 380m w lewo przy całym pozostałym do pokonania odcinku 416m. I popatrz, że właśnie na kilkadziesiąt metrów przed dojechaniem do celu masz ostry skręt w lewo. I to właśnie o tym skręcie informuje cię strzałka z podaną odległoscią. Więc nie jest tak najgorzej. Niestety na twoim zrzucie ta końcówka trasy jest zbyt oddalona, żeby mówić co spowodowało taki komunikat - konieczna zminana kategorii drogi, faktycznie ostry skręt do celu podczas gdy droga, którą do tej pory jechałeś idzie dalej prosto?? Nie wiem, bo niedowidzę juz w moim wieku ;)
Ty jechałeś tamtą drogą, przypomnij ją sobie, przeanalizuj i ... napisz co to było.
Co do pozostałych uwag - na kolory, ich dobór zwracalem już uwagę. To chyba najprostsza z rzeczy do poprawienia w programie.
Cały czas zastanawiają mnie, jak i ciebie i pewnie wielu innych różnice w dokladności map. Zwłaszcza na obszarach miejskich i to dużych miast. Bo są i to sięgają wielu lat (w mojej najbliższej okolicy brak ulic, które są już od kilku ładnych lat).
Jakość komunikatów głosowych, a właściwie ich treść na pewno wymaga korekty, ale to jest bolączką również innych polskich programów nawigacyjnych (tej uwagi nie należy traktować jako usprawiedliwienia). Częściowo to chyba wynik bogactwa języka polskiego, który pozwala nazwać określoną czynność, rzecz na kilka sposobów, ale w tym momencie kwestią jest z jednej strony przyjęcie najbardziej właściwego nazewnictwa, a potem trzymanie się jego.
Jak widać i przed AutoPilotem i przed użytkownikami jeszcze spora droga do przejścia/przejechania, ale z programem nawigacyjnym - to się powinno udać :)
Oczywiście, że wszystkie uwagi notuję ;) , a z tego co wiem to zespół AutoPilota rónież :))
-
Witaj MaDuch
Sprowokowałeś mnie do porannej "przebieżki" na tym odcinku trasy i oto efekty:
1. Strzałka skrętu w lewo wyświetla się na ok. 13 km przed przedmiotowym skrzyżowaniem, należy więc przypuszczać że dotyczy najbliższego manewru.
2. Do skrzyżowania dojeżdżamy drogą podporządkowaną!
3. Skrzyżowanie ma klasyczny układ "T" pod kątem prawie prostym i wytyczona w prawo trasa nie stanowi przedłużenia dotychczasowej drogi.
4. Kilkaset m przed skrzyżowaniem komunikaty: " x m do celu" i "za x m zjedź w lewo". Przy dojeździe do skrzyżowania cisza!
Po skręcie w prawo za skrzyżowaniem prawidłowy komunikat "za 200 m zjedź w lewo".
Wniosek: Brak pełnego opracowania tego fragmentu trasy- program widzi końcowy fragment trasy pomijając skrzyżowanie.
Żeby było śmieszniej to jadąc w kierunku przeciwnym wszystko jest OK włącznie z komunikatem "skręć w lewo"!
Pozdr. BM
-
Przydała by się opcja wyłączenia dróg gruntowych bo w ustawieniach drogi "najkrótsza" nawigator z upodobaniem ciągnie do lasu.
Naprawdę nie ma możliwości wyłączenia dróg gruntowych przy obliczaniu trasy?
To IMO byłoby dyskwalifikujące.
Może to błędy a mapach, w kategoryzacji danych dróg?
-
Wniosek: Brak pełnego opracowania tego fragmentu trasy- program widzi końcowy fragment trasy pomijając skrzyżowanie.
A próbowaliście to samo na ustawieniach nawigacji szczegółowej?? Chyba, że to właśnie było na szczegółowej :)
-
Witaj MaDuch
Sprowokowałeś mnie do porannej "przebieżki" na tym odcinku trasy
Byłby to więc bieg po zdrowie?? ;)
A na poważnie, pisząc swojego posta odnosiłem się do zrzutu a na nim nie było widać ani typu skrzyżowania ani kategoryzacji dróg. Stąd moje domniemania.
Pytanie dodatkowe/szczegółowe czy odległości się zgodziły z tym co ja przypuszczałem?? Bo co innego jest błąd w algorytmie, a co innego błąd map.
Wniosek: Brak pełnego opracowania tego fragmentu trasy- program widzi końcowy fragment trasy pomijając skrzyżowanie.
Żeby było śmieszniej to jadąc w kierunku przeciwnym wszystko jest OK włącznie z komunikatem "skręć w lewo"!
Pozdr. BM
Mam nadzieję, że zgłosiłeś to do AutoPilota jako element do poprawki. Trzeba to robić, pomimo, że śledzą to Forum i to co się na nim dzieje.
-
Mam nadzieję, że zgłosiłeś to do AutoPilota jako element do poprawki. Trzeba to robić, pomimo, że śledzą to Forum i to co się na nim dzieje.
Jak śledzą, to wystarczy. Nie nawidzę robić rzeczy bez sensu! Po co pisać dwa razy to samo?
-
Co innego śledzenie forum, a co innego wsparcie techniczne, rozwój produktu. Robią to prawdopodobnie zupełnie inni ludzie, a przynajmniej powinni.
Ludzie są tylko ludźmi.
Dlatego uważam, że dla pewności należy takie informacje zgłaszać na stronie AutoPilota.
W końcu w bardzo podobnym celu ktoś, kiedyś wymyślił dubeltówkę ;)
-
Na stronie głównej pdaclubu jest rzeczowy test AP nie ujmując oczywiście niczego testom forumowiczów.
-
sponczbob
Jeżeli nazywasz to "rzeczowym testem" to gratuluję dobrze rozwiniętej wyobraźni!
A opis i instrukcję obsługi AP czytałem już wcześniej.
Pozdr.
BM
-
Chyba jestem jednak perwersyjny ;)
Zobaczyłem rano ten test, przeczytałem go i doszedłem do wniosku, że nie będę się wypowiadał na jego temat.
Bo mógłbym to zrobić: a - w samych superlatywach (doskonale zrzuty ekranów w wielkiej ilości) lub b - .... i tu mógłbym się narazić na zarzut braku obiektywizmu, bo w końcu "prowadzę działalność konkurencyjną".
Więc siedziałem cicho i czekałem co będzie. Potem pojawił się post sponczob'a, który jest moim faworytem ;) w zakresie znajomości programów nawigacyjnych. Wypowiada się na każdy temat w zakresie niemal każdego programu, a większości, jak się sam przyznaje, nie ma i nie używa ]:> (no i nie pracuje na ich zlecenie :D ) po prostu bajka :))
Chyba oprócz perwersji muszę sobie jeszcze przypisać złośliwość :(
Mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa ;)
Nie obiecuję poprawy ]:>
-
Chyba jestem jednak perwersyjny ;)
Zobaczyłem rano ten test, przeczytałem go i doszedłem do wniosku, że nie będę się wypowiadał na jego temat.
Bo mógłbym to zrobić: a - w samych superlatywach (doskonale zrzuty ekranów w wielkiej ilości) lub b - .... i tu mógłbym się narazić na zarzut braku obiektywizmu, bo w końcu "prowadzę działalność konkurencyjną".
Więc siedziałem cicho i czekałem co będzie. Potem pojawił się post sponczob'a, który jest moim faworytem ;) w zakresie znajomości programów nawigacyjnych. Wypowiada się na każdy temat w zakresie niemal każdego programu, a większości, jak się sam przyznaje, nie ma i nie używa ]:> (no i nie pracuje na ich zlecenie :D ) po prostu bajka :))
Chyba oprócz perwersji muszę sobie jeszcze przypisać złośliwość :(
Mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa ;)
Nie obiecuję poprawy ]:>
Przyjacielu skończ wycieczki osobiste na które poświęciłes wiecej miejsca niż na "merytoryczny" komentarz testu.
Na końcu testu o którym mówie jest kilka plusów i minusów które moim zdaniem sa prawdziwe.
PS. nigdy nie twierdziłem że nie znam programów o ktorych pisze bo wszystkie używałem i oceniam je wg prostych kategorii. Cos nawiguje, jest estetyczne i czy jest zgodne z ustawą o języku polskim.
-
Na "przyjaciela" to trzeba zasłużyć, na razie jesteś faworytem, co do reszty się nie wypowiadam.
Po słowach ich poznacie ....
Przecież miałeś się poświęcić MapaMap 3.0 ( a tak naprwdę to jest już 3.2) ?? Co tu jeszcze robisz ;) ?? Nie szkoda ci czasu i energii??
-
Chłopcy: proponuję Wam ustawić się na pojedynek na co tam sobie wybierzecie i jak najszybszy powrót do wymiany merytorycznych uwag i spostrzeżeń bez osobistych wycieczek.
-
Chłopcy: proponuję Wam ustawić się na pojedynek na co tam sobie wybierzecie i jak najszybszy powrót do wymiany merytorycznych uwag i spostrzeżeń bez osobistych wycieczek.
Tak jest! Na szczęście to nikt inny jak ja decyduje na który temat się wypowiadam.
Więc może jednak koledzy się odniosą merytorycznie do testu.
-
Chłopcy: proponuję Wam ustawić się na pojedynek na co tam sobie wybierzecie i jak najszybszy powrót do wymiany merytorycznych uwag i spostrzeżeń bez osobistych wycieczek.
Tak jest! Na szczęście to nikt inny jak ja decyduje na który temat się wypowiadam.
Więc może jednak koledzy się odniosą merytorycznie do testu.
Tematem wątku nie jest 'test' zamieszczony na stronie głównej, a robiony przez Moi i MaDyducha.
-
OK obiecuję nie dać się już sprowokować ;)
-
Chłopcy: proponuję Wam ustawić się na pojedynek na co tam sobie wybierzecie i jak najszybszy powrót do wymiany merytorycznych uwag i spostrzeżeń bez osobistych wycieczek.
Tak jest! Na szczęście to nikt inny jak ja decyduje na który temat się wypowiadam.
Więc może jednak koledzy się odniosą merytorycznie do testu.
Tematem wątku nie jest 'test' zamieszczony na stronie głównej, a robiony przez Moi i MaDyducha.
Nie MaDyducha tylko MaDucha a Moi jak dotąd nie popełnił wiele w tym wątku.
Rozumiem że argumentów merytorycznych brak widac ekipa GPS 24 też ma dośc ubogą wiedzę na temat systemow nawigacyjnych.
Tak czy siak Panom nie przeszkadzam.
Pozdrawiam
-
Nie MaDyducha tylko MaDucha
Dzięki sponczob za ochronę mojego nicka :) !!
Z jakimkolwiek Dyduchem nie mam nic wspólnego :terrified:
-
fakt faktem ze wypowiedzi forumowicza (bynajmniej nie faworyta, kolegi,przyjaciela) sponczob, pojawiaja sie tylko w zlosliwym wobec ap kontekscie. jesli ap to do dupy. jesli artykul bardzo krytyczny wobec ap to "rzeczowy". trzeba byc idiota zeby nie dostrzec wrogiego nastawienia forumowicza (bynajmniej nie faworyta, kolegi przyjaciela) sponczob do produktu o nazwie ap. nie krytycznego, tylko krytykanckiego. to roznica troche taka jak miedzy czlowiekiem prostym a prostakiem.
-
Na stronie głównej pdaclubu jest rzeczowy test AP nie ujmując oczywiście niczego testom forumowiczów.
co prawda mam gdzies twoje zdanie, ale wg sztuki dziennikarskiej (zakladajac ze chciales zamaskowac tendencyjnosc swojej wypowiedzi i miala ona markowac informacje), twoja wypowiedz powinna brzmiec tak ..."moim zdaniem rzeczowy"...
-
a teraz zeby uniknac odpowiedzi sponczoba ze jest szykanowany i biedny :)
Oczywiscie user sponczob jest obiektywnym "testerem"... :
User: sponczbob Clubowicz
Wysłany: 08 Wrz 2006 18:54
Panowie to chyba żarty!!!
Ten program to jest chyba jakas wersja developerska, Te niby 3D to dziala tylko w trybie nawigacji. Przegladanie mapy jedynie 2D i mulenie straszliwe. Głosy nie dosc że nie po polsku to jeszcze jakby ktos je "kasprzakiem" w muszli ponagrywał.
Co do map to nie mam zdania. Ale sama grafika to koszmar.
No i cena 440 PLN poszlo sie ..... . Takie mam wrazenia.
To tylko fragment merytorycznych uwag usera sponczob. :)
Bez emocji... Same fakty. Np "Glosy nie dosc ze nie po polsku to jeszcze jakby ktos je "kasprzakiem" w muszli ponagrywal" esensja faktu.
Oczywiscie byly tez uwagi fachowca w dziedzinie pda...
Np obserwacje z "sesji slamazarnosci"...
User: sponczbob Clubowicz
Wysłany: 13 Wrz 2006 08:24
Program wylatuje na moim MIO 169 raz na 45 min, majac sesje slamazarnosci pomaga SR. Interfejs jest dosc ubogi i wolny.
Zabicie ceny...
I sugerowanie spisku...
Niestety ja jestem posiadaczem tego softu który nabyłem za 449 brutto.
Mnie się ten program nie podoba i mowiac szczerze czytajac wypowiedzi niektórych kolegow to zastanawiam się czy to ten sam program
Oczywiscie widzi bledy i braki...
Co mi się nie podoba:
Kolorystyka i rysunek map - brak skali to skandal
Sposob wyszukiwanie miast adrsow itd - spróbujcie znależ Wrocław
Niestabilnosc softu.
Powolnosc GUI i map
dramatyczna zła jakosc lektora
ale dostrzega tez dobre strony...
(00000000000000000000)
Jest patriota :)
i pamietajmy ze to nie jest Polski program.
I znowu... Tu musi byc jakis uklad :)
User: sponczbob Clubowicz
Wysłany: 30 Wrz 2006 08:33
Ja to mam takie pytanie gdzie są opinie pozostalych testerow. Bo jak na razie to tylko kolega Maduch ma czas i checi do szerszego opisywania AP.
Ja powiem szczerze mam ten sam program tylko niestety calkiem odmienne zdanie.
Doswiadczony user...
Ma doswiadczenie z wieloma programami navi :)
AP daleko pod wzgledem kultury pracy do AM a zwazywszy ze silnik jest obcego pochodzenia szanse na reakcje i realizacje potrzeb polskiego użytkownika raczej marne.
i...
Rada dobrego wujka :) sponczoba :)
Podsumowujac zalecam ostroznosc bo cos mi sie wydaje ze na razie mamy opinie tylko "fabrycznego testera" i niestety jest to elementem marketingu.
Odpowiedz z cytatem Powrót do góry
Deklaracja niewinnosci :)
nie jestem w zaden sposob zwiazany z AM powiem wiecej nie mam i nie uzywam.
i zagadka..
Kurcze... Ale o co chodzi??
User: sponczbob Clubowicz
AP daleko pod wzgledem kultury pracy do AM
User: sponczbob Clubowicz
nie jestem w zaden sposob zwiazany z AM powiem wiecej nie mam i nie uzywam.
Geniusz..
Nie ma..
Nie uzywa..
Zna..
Wie lepiej.
oczywiscie zaraz napisze biedaczysko ze to nie merytoryczne i nie na temat.
wiec...
"Przyjacielu skończ wycieczki osobiste na które poświęciłes wiecej miejsca niż na "merytoryczny" komentarz testu. "
-
Świetne
Ale się ubawiłem czytając ten post :)
Też już wcześniej zauważyłem te sprzeczności u Pana sponczbob
He he
-
fakt faktem ze wypowiedzi forumowicza (bynajmniej nie faworyta, kolegi,przyjaciela) sponczob, pojawiaja sie tylko w zlosliwym wobec ap kontekscie. jesli ap to do dupy. jesli artykul bardzo krytyczny wobec ap to "rzeczowy". trzeba byc idiota zeby nie dostrzec wrogiego nastawienia forumowicza (bynajmniej nie faworyta, kolegi przyjaciela) sponczob do produktu o nazwie ap. nie krytycznego, tylko krytykanckiego. to roznica troche taka jak miedzy czlowiekiem prostym a prostakiem.
Tenże sam kolega w duchu dokładnie odwrotnym wypowiada się o Navigo2 i jego autorach.
Więc zapewne przypuszczenia iż jest związany z AM były nietrafne. ;-)
-
no tak... zreszta cos mi sie nie zgadzalo.. am broni sie swoim produktem. (mimo wszystko) czego nie da sie powiedziec o navigo2. wiec mamy jasnosc.
forumowicz sponczob kocha navigo2, i tepi konkurencje.
oczywiscie nie ma nic wspolnego znavigo2 ;)
hehe :)
ciekaw jestem tylko dlaczego zaklada ze wszyscy tu sa od niego glupsi..
-
PS. nigdy nie twierdziłem że nie znam programów o ktorych pisze bo wszystkie używałem i oceniam je wg prostych kategorii. Cos nawiguje, jest estetyczne i czy jest zgodne z ustawą o języku polskim.
Świetne kryteria, nie ma co :D
W związku z powyższym najlepszym Nawigatorem jest moja przyjaciółka ;)
Jest bardzo estetyczna :P , mówi wyraźnie bardzo poprawną polszczyzną i nawet trochę zna się na mapach i drogowskazach: "skarbie motel będzie za 2 km" :proud: :P :D
A poważnie ? Poważnie to ręce opadają :( "coś nawiguje" Bosz .....
-
Wg. Słownika języka polskiego PWN:
nawigacja
1. «nauka o sposobach prowadzenia statku lub samolotu według wyznaczonej trasy»
2. «prowadzenie statku, samolotu lub pojazdu kosmicznego»
a tu:"coś nawiguje" :surprised:
Te nasze zabawki to są PMOCE NAWIGACYJNE które pomagają (kierowcy,pilotowi,sternikowi,pieszemu)prowadzić pojazd/iść według wyznaczonej trasy a więc to człowiek: podejmuje decyzje,kieruje,NAWIGUJE (ponosi odpowiedzialność) a "coś" może tylko pomagać
ale tak wogule to się nie czepiam ;)
-
Tak trochę z kronikarskiego obowiązku - na pierwszej stronie PDAC pojawiła się notatka i skrót do pobrania/kupienia programu MacroRecorder.
Program umożliwia wpisanie makra, które po naciśnięciu jednego przycisku uruchomi sekwencję działań włącznie ze zmianami w ustawieniach, a potem jest w stanie przywrócić je do stanu poprzedniego równiez po naciśnięciu jednego przycisku.
Pierwsze co mi przychodzi do głowy to będzie to chyba bardzo dobre rozwiązanie dla użytkowników AutoPilota i Navigo2, którzy muszą przed zapuszczeniem programu zmieniać opcje podświetlenia ekranu.
Przynajmniej do czasu aż programiści obu zespołów nie poprawią tego buga.
Bo prawdę mówiąc perspektywa wykładania dodatkowych 30 zł na naprawienie ewidentnego błędu programu nie bardzo mi się podoba :(
-
MaDuch i Moi, jesteście wyrozumiali dla AP, ja bym trochę bardziej rygorystycznie ocenił błędy, czy niedoróbki. Ale powiem tak: jeżeli pojawi się aktualizacja AP (i to zarówno programu, jak i map), to uznam że nie wywaliłem kasy na darmo. Używałem ponad rok AM, stale aktualizując do obecnej wersji "u". Używam teraz też TT5. Tak więc najlepsze mapy i aktualność ma AM, najlepszą obsługę i komfort użytkowania TT, a AP łączy te dwie cechy w jedną zupkę, ale jeszcze trochę nie doprawioną. Spady, zwisy, nie dopracowana obsługa (piknie przez Was opisana), no i dobre ale niezbyt aktualne mapy, powodują że osobiście daję AP ocenę 4,5. Ale koledzy z AP- jeżeli nie zabraknie Wam zapału, szanse na poprawę widzę! Tak na marginesie - mam wrażenie że koniecznie chcieliście wypuścić program w określonym terminie na siłę i zrobiliście to, na zasadzie "a niech tam! potem puścimy aktualizację". No OK, to wydajcie tą aktualizację, byle prędko i sensownie. tak czy inaczej - gratuluję. :proud:
-
MaDuch i Moi, jesteście wyrozumiali dla AP, ja bym trochę bardziej rygorystycznie ocenił błędy, czy niedoróbki. Ale powiem tak: jeżeli pojawi się aktualizacja AP (i to zarówno programu, jak i map), to uznam że nie wywaliłem kasy na darmo.
No i tym się chyba różnimy, że ja nie oceniam programu mniej lub bardziej wyrozumiale tylko staram się to robić obiektywnie. A czy moje oceny są wyrozumiałe - to zupelnie inna historia.
A kasy też nie wywaliłeś na "darmo".
Na przełomie listopada i grudnia pojawi się nowa komercyjna wersja AutoPilota.
W niej będzie trochę zmian dotyczących samego programu oraz aktualizacja map w tym zwiększenie do ponad 700 ilości planów miast.
Kolejna aktualizacja powinna pojawić się na przełomie roku 2006/2007 i będzie również rozwiązywała część zgłaszanych problemów z programem.
-
A teraz pora na ciekawostkę, potwierdzającą to na co miałem nadzieję i jednocześnie rozwiewającą niepokoje części forumowiczów.
Od piątku mam wersję beta (roboczą, jako osoba testująca) programu po pewnych zmianach. Wynikają one (te zmiany) z uwzględnienia części uwag zgłaszanych również na tym forum.
W tej wersji:
- mocno zwiększono prędkość działania (przesuwanie mapy, nawigacja po menu, prędkość wytyczania i rekalkulacji trasy)
- zmieniono ikony związane z nawigacją po mapie
- dodano możliwość blokowania drogi (odcinka między skrzyżowaniami) zarówno na mapie (ikonką dodawania punktów trasy) jak i w przebiegu wytyczonej trasy (plan podróży)
- dodano możliwość obejrzenia całej trasy w trakcie nawigacji
- dodano możliwość ukrycia wytyczonej trasy
- dodano możliwość skasowania wszystkich punktów trasy
- dodano możliwość wyszukania POI po kategorii (np. szukaj najbliższych stacji paliw)
- dodano natychmiastowe zapamiętywanie dodanych Ulubionych
A teraz po kolei.
Program dostałem w postaci pliku *.cab, który bardzo szybko i bez problemów odinstalował starą wersję i zainstalował nową zachowując dane wprowadzone w międzyczasie (POI). Po zakończeniu instalacji, a przed uruchomieniem poprosił o wprowadzenie kodu z autoryzacji programu poczym - również bez problemu się uruchomił.
Faktycznie prędkość przesuwania map w trybie przeglądania jest dużo, dużo większa i to na każdym stopniu ich szczegółowości. Nie straciła na tym dostępna w pierwszej wersji ciekawostka jaką było "zdejmowanie naskórka mapy" gdy wierzchnia warstwa już ulegała przesunięciu rysikiem, a spodnia jeszcze pokazywała stan poprzedni. Żeby było śmieszniej, to na PCie (PocketController) wygląda to gorzej i pierwsze wrażenie było, że tego efektu nie ma, ale jest :)
Zmiana ikon związanych z nawigacją po mapie to wg mnie kosmetyka, ale jest. Wyglądają one teraz tak:
(http://img314.imageshack.us/img314/7020/autpilotv2ikonyix1.png)
Czy ładniejsze – kwestia gustu.
Co do reszty funkcji to fakt ich wprowadzenia potwierdzają odpowiednie ikony w menu (jak zauważycie część tych ikon w tej wersji roboczej jest jeszcze angielskojęzyczna, ale w polskiej wersji komercyjnej będą już polskie oznaczenia).
Tu można zablokować odcinek i ukryć trasę, choć czasami blokowanie odcinka nie do końca działa poprawnie, ale to wersja mocno robocza:
(http://img353.imageshack.us/img353/5909/autopilot2menufr0.png)
Trasa wyznaczona, którą można obejrzeć tapiąc na ikonę tu
(http://img353.imageshack.us/img353/1302/autopilot2menu2qn3.png)
lub tu:
(http://img212.imageshack.us/img212/7130/autopilot2widoktrasyvz3.png)
wygląda tak:
(http://img348.imageshack.us/img348/4592/autopilot2trasaoh0.png)
Może zostać również schowana poprzez tapnięcie na ikonę „hide route” pokazaną wyżej, choć efekt na ekranie jest taki, że faktycznie tylko wyznaczona trasa jest chowana, a wytyczone punkty zostają.
Oto trasa po jej schowaniu:
(http://img212.imageshack.us/img212/6682/autopilot2trasa2eq7.png)
W podobny sposób (tapiąc na odpowiednią ikonę) kasuje się wszystkie naraz punkty trasy.
Niestety jeszcze nie doszedłem do tego jak na szybko zapamiętać punkt POI , ale jak tylko do tego dojdę to poinformuję od razu.
Wniosek dla mnie jest oczywisty – program jest tworzony, modyfikowany, uzupełniany. Więc jest szansa i nadzieja, że będzie z wersji na wersję coraz lepszy.
Reszta wrażeń - trochę później :)
-
byle nie bardzo pozno :)
-
A teraz pora na ciekawostkę, potwierdzającą to na co miałem nadzieję i jednocześnie rozwiewającą niepokoje części forumowiczów.
Od piątku mam wersję beta (roboczą, jako osoba testująca) programu po pewnych zmianach. Wynikają one (te zmiany) z uwzględnienia części uwag zgłaszanych również na tym forum.
W tej wersji:
- mocno zwiększono prędkość działania (przesuwanie mapy, nawigacja po menu, prędkość wytyczania i rekalkulacji trasy)
- zmieniono ikony związane z nawigacją po mapie
- dodano możliwość blokowania drogi (odcinka między skrzyżowaniami) zarówno na mapie (ikonką dodawania punktów trasy) jak i w przebiegu wytyczonej trasy (plan podróży)
- dodano możliwość obejrzenia całej trasy w trakcie nawigacji
- dodano możliwość ukrycia wytyczonej trasy
- dodano możliwość skasowania wszystkich punktów trasy
- dodano możliwość wyszukania POI po kategorii (np. szukaj najbliższych stacji paliw)
- dodano natychmiastowe zapamiętywanie dodanych Ulubionych
Coraz bardziej mi się ta robota podoba.
Niestety, demo z okręgiem łódzkim wyklucza dla mnie możliwość jego przetestowania.
Może uda Ci się ich namówić na dystrybucję innych województw do testu, względnie na wersję z pełnymi mapami ograniczoną czasowo?
Ciężko w tej chwili sprzedać program nie pozwalając większości potencjalnych klientów na jego przetestowanie, zwłaszcza że nie spotkałem "alternatywnych" możliwości przetestowania AP.
A może ktoś spotkał?
-
"alternatywne" rozwiazania to temat nie na miejscu. ja mam raczej pytanie czy doszla opcja zapisania calej zaplanowanej trasy i czy nastapila aktualizacja map (zwlaszcza duzych miast:) )
-
"alternatywne" rozwiazania to temat nie na miejscu.
Jak to nie na miejscu?
Uważasz że lepiej wyrzucić pieniądze w błoto?
Twoja sprawa, ja wiem że bez testów programu do nawigacji na mój sprzęt nie kupię.
Sprawdziłem już cztery programy i tylko 1 (słownie jeden) z nich działa w mairę poprawnie z moim gps.
Co gorsza - poprawnie nie działa też program licencjonowany, za który zapłaciłem (w cenie urządzenia na szczęście).
Z grupy TomTom, I-go, Automapa, Navigo2 w miarę nieźle spisuje się tylko I-go, ale ten z kolei nie ma map odpowiednich dla Polski, nienajgorsza jest AM, tyle że od niej odstrasza badziewny interfejs użytkownika, a na wersję 4 się chyba nie doczekam.
Twoim zdaniem powinienem kupić wszystkie te programy po kolei i dopiero wtedy to stwierdzić?
Myślisz, ze któryś ze sprzedawców oddałbymi te pieniądze które zapłaciłem?
Dobrze wiesz, że nie.
To by było na miejscu?
-
MaDuch
Podbudowała mnie Twoja informacja o planowanych poprawkach AP, ale na screenie trasy warszawskiej zauważyłem ( z trudnością!) że kolor
trasy poizostał niestety zielony. Przy niekorzystnych warunkach oświetleniowych lub słabym wyświetlaczu mogą być problemy z obserwacją trasy. Może w podsumowaniu bieżącego testu uda Ci się zasugerować zmianę koloru?
Pozdrawiam
BM
-
O kolorze wyznaczanej trasy pisałem w podsumowaniu pierwszej, zasadniczej partii testu, tak jak o umieszczeniu strzałki w oknie nawigacji i kilku innych sprawach dotyczących grafiki programu.
Jak widać pewne zmiany graficzne zaczęły się pojawiać, choć ... ja chyba bym wolał, żeby wpierw/przede wszystkim pojawiały się zmiany w samym programie i w mapach. Na szczęście zaczyna tak być.
W tej chwili naprawdę nie ma problemów z przesuwaniem mapy!! Wędrówka po menu to wręcz przyjemność jeśli chodzi o szybkość przchodzena z jednego okna do drugiego.
Prędkość rekalkulacji trasy, która i tak była bardzo dobra, w tej chwili jest baaardzooo dobra - odbywa się to niemal błyskawicznie.
Jest więc coraz lepiej. A ma być jeszcze lepiej.
Jedyny problem jaki napotkałem to przeliczanie trasy złożonej z wielu punktów po ominięciu jednego z nich. Ale ponieważ zdarzyło mi się to jeden raz to muszę to jeszcze sprawdzić dokładne nim o tym napiszę.
-
A coś z zoomowaniem przed manewrem?
Więcej kategorii ostrzegania (to chyba łatwe, co?)
(MaDuch - plik z fotoradarami na pewno w weekend po 1 listopada, ale może wcześniej - kiepsko z czasem :S )
-
Poprawcie mnie jeżeli się mylę ale wydaje mi się, że znalazlem poważną niedoróbę w sposobie planowania trasy.
Jeżeli chcę przejechać np:z Łodzi do Warszawy przez Rawę Mazowiecką to program zmusza mnie do podania adresu w Rawie M.
Ja nie znam tego miasta i nie mam takiego obowiązku, chcę przez nie tylko przejechać.
Jeżeli nie podam ulicy to program wybiera pierwszą od góry na liściei każe mi do niej jechać w Rawie. Jeżeli natomiast wyszukam miasto trybie Miejscowość/Region to program automatycznie wyznacza jakąś ulicę, którą uznaje za centralną w tym mieście.
Przecież to bez sensu. Jeżeli chcę przejechać przez jakieś miasto to znaczy PRZEJECHAĆ a nie odwiedzać jego geograficzne centrum.
Czy jest na to jakiś sposób którego nie odkrylem ?. W instrukcji na ten temat nie znalazem ani slowa.
-
Wyznacz : 1. początek trasy 2. wyznacz koniec trasy . 3. kliknij w Znajdz trasę . 4. Rozwiń ikonki na mapie i kliknij w ikonkę z kratką . 5 Znajdz na mapie miejscowość lub punkt przez który chcesz jechac i kliknij w to miejsce 6 .wejdz w meni główne i kliknij na Punkty pośrednie. 7. następnie Znajdz trasę . Nie trzeba koniecznie trasować przez Adresy. Wygląda z opisu trochę zawile , ale jak przećwiczysz , to jest chwila.
-
Wyznaczanie miejsca docelowego i punk. przelotowych z mapy , jest nieżle opisane w Instrukcji AutoPilota punkt 3.3
-
No tak na to też wpadlem ale jak to określileś jest to zawile.
Trzeba szukać po mapie i wiedzieć która trasa z przelotowego miasta jest trasą wylotową do ponktu docelowego.
Przecież to program ma mi powiedzieć jak mam jechać a nie odwrotnie !
Wybranie nazwy miasta przelotowego jak to jest u konkurencji byloby dużo prostsze i szybsze.
Muszę przyznać, że na etapie testowania demo z planem Łodzi nie zauważylem tego problemu. Gdybym wiedzial o tym wcześniej to raczej bym nie kupil pelnej wersji.
-
Mam nadzieję , że AP poprawi tą opcję ( wybieranie Punktów przelotowych z adresu) Ale także pozostawi funkcję zaznaczania na mapie.
-
Jeżeli chodzi o mnie to poprawienie tej niedoróby jest w tym momencie kwestią najważniejszą.
Oczywiście, że muszą zostawić możliwość wyznaczenia przejazdu prze punkt to nie podlega dyskusji.
Ale dla mnie brak możliwości wskazania tylko na nazwę miejscowości przejazdowej i konieczność grzebania w mapie oraz analizowanie, którą drogą powinienem przejechać jest nie do przyjęcia.
Jeżeli nie poprawią tego w najbliższej aktualizacji to wywalam ten program pomimo, że zapłaciłem za niego niemało.
To wytłuszczone będzie dla przedstawicieli Autopilota, którzy podobno monitorują to forum:
Konieczność wyszukiwania i zaznaczania konkretnych dróg na mapie przy ustalaniu miejscowości przejazdowej jest zaprzeczeniem idei softu nawigacyjnego. Konkurencja rozwiązała to dużo lepiej. Do momentu usunięcia tego problemu będę odradzał ten produkt swoim znajomym !
-
To wytłuszczone będzie dla przedstawicieli Autopilota, którzy podobno monitorują to forum:
Konieczność wyszukiwania i zaznaczania konkretnych dróg na mapie przy ustalaniu miejscowości przejazdowej jest zaprzeczeniem idei softu nawigacyjnego. Konkurencja rozwiązała to dużo lepiej. Do momentu usunięcia tego problemu będę odradzał ten produkt swoim znajomym !
A jaka konkurencja rozwiązała to dużo lepiej?
Bo jeśli sądzisz, że podanie nazwy miejscowości spowoduje wyznaczenie przez program optymalnej trasy to tak jest ZTCW tylko w TomTom.
W całej reszcie sama nazwa miejscowości oznacza punkt umiejscowiony przez autorów map gdzieś w jej środku i przez ten punkt jest prowadzona nawigacja.
Jeśli jest on w centrum dużego miasta, to takie rozwiązanie sprawdza się jeszcze mniej niż wybranie na mapie jakiegoś punktu na wlocie.
-
A czy jest problemem zaznaczenie jako docelowego punktu w okolicy następnej miejscowości za miastem przez ktore chcesz przejechać?? Byle się kierunek geograficzny zgadzał.
Piszę o zaznaczeniu punktu ponieważ, można to zrobić wykorzystując opcję "zaznacz punkt" z rozwijanej opcji "rączki". Wówczas program wytyczy drogę "przez" ale już nie przez domyślne centrum tylko uwzględniając założenia wyboru trasy (najszybsza .... )
-
A coś z zoomowaniem przed manewrem?
Więcej kategorii ostrzegania (to chyba łatwe, co?)
Sorry za późną odpowiedź.
Zoomowanie przed manewrem jest od pierwszej dostępnej wersji AutoPilota. Również jest w tej wersji roboczej na której jeżdżę teraz.
Niestety nadal nie ma możliwości dodania kolejnych kategorii ostrzegania.
Co więcej, albo coś pokręciłem, albo w tej wersji roboczej nie da się podmienić plików z ostrzeganiem o radarach, tak więc działają tylko firmowe dźwięki ostrzegawcze :( .
-
A czy jest problemem zaznaczenie jako docelowego punktu w okolicy następnej miejscowości za miastem przez ktore chcesz przejechać?? Byle się kierunek geograficzny zgadzał.
Piszę o zaznaczeniu punktu ponieważ, można to zrobić wykorzystując opcję "zaznacz punkt" z rozwijanej opcji "rączki". Wówczas program wytyczy drogę "przez" ale już nie przez domyślne centrum tylko uwzględniając założenia wyboru trasy (najszybsza .... )
(jeśli to była odpowiedź na mój post)
Racja, tyle że najpierw musisz sprawdzić jaka to miejscowość jest następna.
No a jak masz takie rzeczy sam wytyczać, a w tym celu mapę przez pół Polski przewijać to program robi się zbędny.
-
Tak się zastanowiam, czy to Cavallino i MaDuch nie mają racji w sprawie wyznaczania Punktów przelotowych, Ja używam AP w celach zawodowych i wyznaczanie Punktów Przelotowych z Adresów ( z ulica i nr.) jest super.Natomiast wyznaczenie miejscowości jako przelotowej , może być bardziej skomplikowane . Napewno bardziej precyzyjnie wyznaczy się , klikając na mapę poza miejscowością przelotową. Ale jażeli TomTom to potrafił zrobić , to w przyszłości AP napewno także. Ale są na pewno pilniejsze korekty w tym programie i dajmy im trochę czasu . AM już kilka lat poprawia i do końca poprawić nie może.
-
mam pytanie: ile pamieci zabiera autopilot przy uruchamianiu? czy tyle samo ile AM czy moze jednak mniej?
pozdrawiam
grzesiek
-
(jeśli to była odpowiedź na mój post)
Racja, tyle że najpierw musisz sprawdzić jaka to miejscowość jest następna.
No a jak masz takie rzeczy sam wytyczać, a w tym celu mapę przez pół Polski przewijać to program robi się zbędny.
Nieee, to była odpowiedź na post mntkl ;)
Jak widać z tego co piszesz i ty i mntkl to czasem prościej i krócej jest użyć mapy do tego celu i sugerowanej przeze mnie opcji z rozwiniętej "rączki".
Choć prawdę mówiąc chyba nie do końca rozumiem problem, więc go wyjasnię jak ja go rozumiem.
Jeśli chcę przejechać np. przez Wyszków to po pierwsze wiem, gdzie chcę dalej jechać, w którym kierunku. Do tego wiem dokąd chcę jechać (miejsce docelowe) to po co wyznaczać punkty w mieście "przez" skoro zrobi to za mnie program. No chyba, że ktoś potrzebuje punkt przelotowy w mieście "przez" ale wtedy na ogół zna adres i jego wpisanie nie stanowi problemu.
Dlatego uważam, że problem zgłoszony przez mntkl jest conajmniej "wydumany" i używanie go jako argumentu do odradzania tego czy innego programu jest ... naciągane, żeby nie powiedzieć, że to manipulacja (semantyczna oczywiście). ;)
-
mam pytanie: ile pamieci zabiera autopilot przy uruchamianiu? czy tyle samo ile AM czy moze jednak mniej?
pozdrawiam
grzesiek
Popatrz na początek tego topicu. Tam masz podane wszystkie dane.
-
Choć prawdę mówiąc chyba nie do końca rozumiem problem, więc go wyjasnię jak ja go rozumiem.
Jeśli chcę przejechać np. przez Wyszków to po pierwsze wiem, gdzie chcę dalej jechać, w którym kierunku. Do tego wiem dokąd chcę jechać (miejsce docelowe) to po co wyznaczać punkty w mieście "przez" skoro zrobi to za mnie program. No chyba, że ktoś potrzebuje punkt przelotowy w mieście "przez" ale wtedy na ogół zna adres i jego wpisanie nie stanowi problemu.
To chyba nie w tym problem.
Ja np. z Poznania na Śląsk jeżdżę przez Wrocław i nie jestem zainteresowany kierowaniem mnie przez navi na DK11, mimo że bliżej tędy jest.
Optymalne byłoby gdybym mógł wpisać jako "przez" po prostu Wrocław, a program powinien wytyczyć mi najlepszą trasę, również we Wrocławiu.
Ale tylko TomTom to potrafi, nawet I-go nie, mimo że ogólnie to lepszy program.
-
A jaka konkurencja rozwiązała to dużo lepiej?
Bo jeśli sądzisz, że podanie nazwy miejscowości spowoduje wyznaczenie przez program optymalnej trasy to tak jest ZTCW tylko w TomTom.
W całej reszcie sama nazwa miejscowości oznacza punkt umiejscowiony przez autorów map gdzieś w jej środku i przez ten punkt jest prowadzona nawigacja.
Optymalne byłoby gdybym mógł wpisać jako "przez" po prostu Wrocław, a program powinien wytyczyć mi najlepszą trasę, również we Wrocławiu.
Ale tylko TomTom to potrafi, nawet I-go nie, mimo że ogólnie to lepszy program.
No potrafi to również MapaMap, ale problemem jest gdy naprawdę chcemy dojechać do punktu PRZEZ
-
Optymalne byłoby gdybym mógł wpisać jako "przez" po prostu Wrocław, a program powinien wytyczyć mi najlepszą trasę, również we Wrocławiu.
Ale tylko TomTom to potrafi, nawet I-go nie, mimo że ogólnie to lepszy program.
No potrafi to również MapaMap, ale problemem jest gdy naprawdę chcemy dojechać do punktu PRZEZ
Tyle że w tym przypadku nie ma takiego punktu, a raczej jest nim każdy punkt w obrębie miasta.
Na pewno to miałeś na myśli mówiąc że MM to potrafi?
-
To chyba nie w tym problem.
Ja np. z Poznania na Śląsk jeżdżę przez Wrocław i nie jestem zainteresowany kierowaniem mnie przez navi na DK11, mimo że bliżej tędy jest.
Optymalne byłoby gdybym mógł wpisać jako "przez" po prostu Wrocław, a program powinien wytyczyć mi najlepszą trasę, również we Wrocławiu.
Ale tylko TomTom to potrafi, nawet I-go nie, mimo że ogólnie to lepszy program.
To może sprawdź co się będzie działo po zmianie opcji wytyczania trasy?? Np na najszybszą.
A z drugiej strony to czy nie prościej wytyczyć trasę z Poznania np. do Polanicy i jechać nią aż do chwili gdy w znanym sobie miejscu opuścisz ją, żeby nie jechać na DK11 tylko pojechać na Wrocław?? Po kilku próbach zawrócenia/skierowania na poprzednio wytyczoną trasę AutoPilot skieruje cię przez Wrocław wyliczając trasę "przez" w zadany sposób (najszybsza albo ... )
-
Ja nie rozumiem, że MaDuch nie rozumie ;) .
Panowie przecież to proste. Jeżeli chcę jechać z Gdańska do Szczecina przez Wrocław to jest moja sprawa.
Nie mam babci we Wrocławiu i nie chcę odwiedzać żadnej konkretnej ulicy.
I denerwuje mnie konieczność otwierania mapy na Wrocławiu i szukania na mapie czy to może ta ulica jest wylotowa na Szczecin, a może inna, a wogóle to na jakie miasto powienienem się kierować żeby poten dojechać do Szczecina ?
No panowie jeżeli to wszystko będę musiał zrobić żeby zaplanować trasę to już żaden program nie będzie mi potrzebny bo będę znał ją na pamięć.
-
No potrafi to również MapaMap, ale problemem jest gdy naprawdę chcemy dojechać do punktu PRZEZ
Teoretycznie w MapaMap nie ma takiego problemu (teoretycznie, bo nie mam możliwości sprawdzenia, mimo obietnic do dzisiaj nie dostałem klucza do pobrania nowej wersjii)
2. Dwa typy punktów pośrednich:
- popularnie określany jako via – dodatkowy punkt, który chcemy odwiedzić po drodze do celu („jedź przez”)
- punkt, a raczej miejsce, najczęściej miasto, w okolicy którego chcemy przejechać modyfikując proponowaną domyślnie trasę (np. domyślna trasa z Warszawy do Przemyśla prowadzi przez Lublin, a my wiemy, że szybciej, a może przyjemniej jedzie się przez Rzeszów. Możemy więc w takiej sytuacji przejechać „w okolicy” Rzeszowa. Aplikacja nie poprowadzi nas przez jakiś konkretny adres w tym mieście, ale zgodną z wybranymi preferencjami trasy drogą w jego okolicy)
-
No potrafi to również MapaMap, ale problemem jest gdy naprawdę chcemy dojechać do punktu PRZEZ
Teoretycznie w MapaMap nie ma takiego problemu (teoretycznie, bo nie mam możliwoci sprawdzenia, mimo obietnic do dzisiaj nie dostałem klucza do pobrania nowej wersjii)
2. Dwa typy punktów porednich:
- popularnie okrelany jako via dodatkowy punkt, który chcemy odwiedzić po drodze do celu (jed przez)
- punkt, a raczej miejsce, najczęciej miasto, w okolicy którego chcemy przejechać modyfikujšc proponowanš domylnie trasę (np. domylna trasa z Warszawy do Przemyla prowadzi przez Lublin, a my wiemy, że szybciej, a może przyjemniej jedzie się przez Rzeszów. Możemy więc w takiej sytuacji przejechać w okolicy Rzeszowa. Aplikacja nie poprowadzi nas przez jaki konkretny adres w tym miecie, ale zgodnš z wybranymi preferencjami trasy drogš w jego okolicy)
Ja mam nowš wersję MM. Niestety w Sochaczewie (na "2")prowadzi przez rodek miasta pomimo, iż obwodnica jest widoczna na mapie.
Tak więc uważam, że MapaMap również tego nie potrafi.
-
Tyle że w tym przypadku nie ma takiego punktu, a raczej jest nim każdy punkt w obrębie miasta.
Na pewno to miałeś na myśli mówiąc że MM to potrafi?
To się zdecyduj:
- raz chcesz ży wybierając miejscowość przez żeby po prostu przez nią przejechać, a nie żeby program cię prowadził do jakiegoś wybranego punktu w tym mieście - i tak ma MapaMap - wbrew pozorom wyznacza trasy z wykorzystaniem punktu PRZEZ dość optymalnie,
- drugi raz chcesz, żeby program cię jednak doporowadził do tego punktu, i tego MapaMap nie potrafi, no przynajmniej w wersjach 1.x i 2.x nie potrafił. Nie wiem jak to jest w MapaMap 3.0.
Poza tym to wątek o AutoPilocie - koniec gadania o MapaMap
-
U mnie pojawiły się jeszcze dwa problemy.
1. Co jakiś czas znikają dodane przeze mnie ulubione. Nie mogę znaleźć żadnej prawidłowości. Ostatnio zrobiłem soft-reset i były a innym razem po nocy znikają.
2. Jeżeli wyłączę PDA z włączonym programem, nawet bez włączonej nawigacji to potem po włączeniu PDA i program sam się wyłącza.
3. Denerwujące jest to, że na niektórych skrzyżowaniach dróg wielopasmowych przy skręcie w lewo program daje komendę : "delej prosto potem w lewo". Podejrzewam, że ma to nas uchronić przed skrętem pod prąd ale jest bardzo mylące bo ta komenda nie jest wygłaszana przed każdym tego typu skrzyżowaniem.
Na niektórych skrzyżowaniach wielopasmowych, w których ulice nie przecinają się dokładnie prostopadle przed skrętem w lewo słychać: " najpierw lekko w prawo potem w lewo".
Bez spojrzenia na ekran nie sposób się domyślić o co chodzi.
Wydaje mi się, że takie zbyt dokładne komendy wcale nie są przejrzyste i zmuszają do ciągłego spoglądania na ekran.
-
Jeszcze z uporem maniaka wracam do tematu nawigacji przez miasta.
Jak jechałem z Łodzi do Wrocławia zaznaczyłem Kalisz jako miasto przejazdowe ( bez żadnego dodatkowego klikania po mapie ) to Automapa wcale nie kazała mi zwiedzać Starego Rynku tylko poprowadziła mnie przez Kalisz jakąś przejazdówką.
Nie wiem czy była ona najszybsza i najlepsza ale przynajmniej była a Autopilot przy zaznaczeniu Kalisza każe mi jechać do samego centrum na ul. Śródmiejską i zrobić tam piękną pętlę.
Tak więc według mnie jest oczywiste Automapa potrafi a Autopilot nie.
-
Tyle że w tym przypadku nie ma takiego punktu, a raczej jest nim każdy punkt w obrębie miasta.
Na pewno to miałeś na myśli mówiąc że MM to potrafi?
To się zdecyduj:
- raz chcesz ży wybierając miejscowość przez żeby po prostu przez nią przejechać, a nie żeby program cię prowadził do jakiegoś wybranego punktu w tym mieście - i tak ma MapaMap - wbrew pozorom wyznacza trasy z wykorzystaniem punktu PRZEZ dość optymalnie,
- drugi raz chcesz, żeby program cię jednak doporowadził do tego punktu, i tego MapaMap nie potrafi, no przynajmniej w wersjach 1.x i 2.x nie potrafił. Nie wiem jak to jest w MapaMap 3.0.
Chyba mylisz osoby którym odpowiadasz.
Gdzie niby ja chciałem żeby coś mnie doprowadziło do jakiegoś punktu?
-
Jeszcze z uporem maniaka wracam do tematu nawigacji przez miasta.
Jak jechałem z Łodzi do Wrocławia zaznaczyłem Kalisz jako miasto przejazdowe ( bez żadnego dodatkowego klikania po mapie ) to Automapa wcale nie kazała mi zwiedzać Starego Rynku tylko poprowadziła mnie przez Kalisz jakąś przejazdówką.
Nie wiem czy była ona najszybsza i najlepsza ale przynajmniej była a Autopilot przy zaznaczeniu Kalisza każe mi jechać do samego centrum na ul. Śródmiejską i zrobić tam piękną pętlę.
Tak więc według mnie jest oczywiste Automapa potrafi a Autopilot nie.
IMO wcale nie jest tak jak piszesz, po prostu AM ma gdzie indziej tenże punkt. Sprawdź w Punktach trasy gdzie in się fizycznie znajduje.
-
mntkl
Widocznie AP jest bardziej precyzyjny od AM i nie zwalnia kierowcy od myślenia. Klikając na nazwę miejscowości można za każdym razem otrzymać inny punkt przelotowy i dlatego trzeba albo "przybliżyć" miejscowość albo kliknąć jakikolwiek punkt na drodze wylotowej za miejscowością a wtedy przejazd przez Kalisz wygląda tak:
(http://images1.fotosik.pl/235/c4a3905c2f17c548.jpg) (http://www.fotosik.pl)
Ot i cała filozofia..
Pozdrawiam
BM
-
Tyle że w tym przypadku nie ma takiego punktu, a raczej jest nim każdy punkt w obrębie miasta.
Na pewno to miałeś na myśli mówiąc że MM to potrafi?
To się zdecyduj:
- raz chcesz ży wybierając miejscowość przez żeby po prostu przez nią przejechać, a nie żeby program cię prowadził do jakiegoś wybranego punktu w tym mieście - i tak ma MapaMap - wbrew pozorom wyznacza trasy z wykorzystaniem punktu PRZEZ dość optymalnie,
- drugi raz chcesz, żeby program cię jednak doporowadził do tego punktu, i tego MapaMap nie potrafi, no przynajmniej w wersjach 1.x i 2.x nie potrafił. Nie wiem jak to jest w MapaMap 3.0.
Chyba mylisz osoby którym odpowiadasz.
Gdzie niby ja chciałem żeby coś mnie doprowadziło do jakiegoś punktu?
MAPAMAP w opcji via PROWADZI DO CENTRUM MIEJSCOWOSCI
-
Tak jak już wcześniej sygnalizowałem - teraz juz z dokładniejszym terminem - w przyszłym tygodniu dostępna będzie aktualizacja programu AutoPilot, a na początku grudnia aktualizacja dostępnych map.
-
Przebrnąłem przez cały temat z uwagą.
Co do analizy SWOT (odnoszącej się raczej do biznesplanu niż samego produktu) to twórcy AP będą mieli twarde "T" do zgryzienia w zakresie dotychczasowych użytkowników AM. Bo jeśli mogę za ok. 1/3 ceny AP przedłużyć licencję AM to przy porównywalnych możliwościach obu programów (zakładam że tak jest, bądź wkrótce będzie) wybieram AM z oczywistych powodów; dużo taniej i nic nie trzeba robić (znaczy się uczyć od nowa). Myślę że podobnie zachowa się większość dotychczasowych klientów AM, bo cena jest zawsze najistotniejszym argumentem przy podejmowaniu decyzji zakupowych przy porównywalnych technicznie produktach.
Dlatego jeśli AP chciałby przejąć choć część klienteli AM musiałby dedykować do nich jakąś promocję specjalną w stylu "Dla dotychczasowych userów AM rabat np. 70%". Na szczęscie dla AP rynek GPS w Polsce to dopiero rynek wschodzący więc nowych klientów do podziału nie zabraknie. Mimo wszystko ciekawe czy AP zrobi jakiś ruch w stosunku do dotychczasowych userów AM? Kiedyś walczyły tak ze sobą sieci GSM - rezygnując z karty SIM w jednej sieci dostawało się upust w drugiej. Nie miałbym nic przeciwko takiemu rozwojowi sytuacji. No i ciekawe co na to wszystko lider rynku AM - teraz ruch należy do nich; już nie ma mowy o wzroście cen i nierozwijaniu produktu. Tak więc wszyscy zyskujemy na starcie dzięki wejściu AP na rynek, no chyba że się dogadają (AM z AP) ponad naszymi głowami i zrobią kartel... ;) jak to de facto porobiło się z sieciami komórkowymi...
-
MaDuch A znajdziesz chwilkę żeby opisać nową wersję Autopilota ? Oczywiście pod wzgledem poprawek :D
-
Znajdę oj znajdę, ale dopiero po weekendzie, ponieważ wczoraj wróciłem z drogi jeszcze ze starym AutoPilotem, więc z nowym pojeżdżę więcej w ten weekend.
Inna rzecz, że niektóre ze zmian już omówiłem wcześniej, bo wersję beta dostałem już jakiś czas temu.
-
Wiem wiem że śmiagałeś z betą, ale czas na finał, ja "niestety" robię sobie półroczną przwerwę od pocketów :D
-
Dziś wieczorem wkleję moją analizę zmian w aktualnie dostępnym oprogramowaniu w stosunku do wersji wyjściowej.
Sorry, ale nie dałem rady wcześniej :(
-
Witam, no to przyszła pora na obiecaną i już trochę spóźnioną analizę zmian w drugiej odsłonie Auto Pilota.
A dla przypomnienia – cytat z oficjalnego komunikatu:
„CO ZOSTAŁO ZMIENIONE?
Podążając tropem najczęściej zgłaszanych uwag przede wszystkim zmieniliśmy prędkość działania aplikacji - przesuwanie mapy, nawigacja po menu, wytyczanie trasy, czy też rekalkulacja zajmują teraz znacznie mniej czasu.
Ponadto w nowej wersji będą mogli Państwo: blokować określone odcinki drogi, oglądać całą trasę w trakcie nawigacji, kasować wszystkie dodane punkty trasy oraz wyszukiwać POI po kategorii.
Kolejne zmiany to: natychmiastowe zapamiętywanie dodanych punktów Ulubionych, dodanie zakładki TRASA oraz pewne modyfikacje graficzne.”
I teraz moje „trzy grosze”.
Żeby było łatwiej i prościej będę się odnosił do tego co w zamieszczonym wcześniej materiale nazwałem słabościami programu i co w związku z tym trafiło pod literę W mojej analizy.
ZGŁASZANA UWAGA OCENA W NOWYM PROGRAMIE
- brak niektórych funkcji tras (zapamiętywanie trasy, kasowanie całej trasy),
:worried: Pojawiło się kasowanie całej trasy. Niestety nadal nie ma zapamiętywania tras.
- powolne odświeżanie map w trybie przeglądania mapy,
:)) Tu jest faktycznie duuuużooooo szybciej. Program działa teraz bardzo szybko i bardzo dobrze!! Mapa przesuwa się bez opóźnień. Żadnych zwisów (inna rzecz, że wcześniej też ich nie zauważyłem :) ).
- program nie instaluje się jako wtyczka na ekranie „dzisiaj” i ma dość słabo widoczną na niektórych tłach ikonę,
:worried: No niestety jeszcze bez zmian, ale nie jest to w końcu bardzo ważna funkcja, cecha programu
- skomplikowane menu wymagające wielokrotnego „tapania” po ekranie, w którym brak ikon szybkiego powrotu do ekranu mapy,
:worried: Tu też póki co bez zmiany. Zgodnie z komunikatem nawigacja po menu jest szybsza w sensie, że program szybciej wykonuje żądane operacje. Ale tylko wtedy gdy się poprawnie je zdefiniuje. Natomiast nadal menu jest dość skomplikowane i „tapiące”
- zbyt długa droga przez ekrany menu przy powtarzaniu tych samych czynności np. przy wyborze kolejnych punktów trasy,
:worried: Jak wyżej. A szkoda, bo naprawdę przy wprowadzaniu wielu punktów trasy jest to strasznie ... kłopotliwe
- dość skomplikowane planowanie tras,
:worried: Jak wyżej, a już próba połączenia kilku metod wprowadzania punktów trasy (adres, punkt na mapie, POI) to spora łamigłówka, ale do opanowania.
- brak pamięci ostatnio wpisywanych nazw miast i ulic,
:worried: Nie ma tej funkcji. Szkoda, bo czasami byłoby sporo szybciej zwłaszcza na trasach modyfikowanych, ale generalnie powtarzalnych (to funkcja bardziej dla „zawodowych” użytkowników AutoPilota), więc dlatego :worried: a nie :kill: .
- słabe i niewidoczne oznaczenie numerów ulic,
:worried: Niestety nadal niezmieniona wielkość i kolorystyka oznaczeń. Tu też jest :worried: choć właściwie powinien być :wkurzony: , bo to mocno utrudnia korzystanie z programu, a jego szatę graficzną trochę poprawiano.
- nieprecyzyjnie pokazująca manewr strzałka (zwłaszcza na rondach),
:worried: Nie zmieniło się nic, a bardzo chciałbym, bo jednak ładnie narysowany symbol przejazdu przez rondo trochę się tu marnuje nie wyświetlając prawidłowo strzałki kierunku zjazdu. A nie jest to chyba specjalnie trudne sądząc po innych programach
- mała ilość ustawień programu (w porównaniu do AM),
:worried: Z tym już się pogodziłem, a właściwie przyzwyczaiłem do specyfiki AutoPilota. W końcu da się z tym żyć.
- niedziałające klawisze sprzętowe i wynikający z tego brak możliwości przypisania do nich pewnych funkcji programu lub funkcji innych programów do wykorzystania razem z działającym AutoPilotem,
:wkurzony: Szkoda. Ale to przecież AutoPILOT!!! A nie AutoMapa ;) choć chciałbym, żeby i w AutoPilocie taka możliwość była.
- „dziwny” algorytm wyliczania średniej prędkości i czasu dojazdu do miejsca docelowego,
:) Nie mam jakichś specjalnych zastrzeżeń, ale może nie do końca sprawdziłem tą funkcje??
- brak widocznej skali mapy,
:( Bez zmiany i nadal konieczność przechodzenia przez ikony ekranu, żeby dostać się do suwaka skali. I dlatego mi się to nadal nie podoba.
- brak nazw przejeżdżanych miejscowości,
:( Wiem, że nie jest to najważniejszy „ficzer” w programie, ale przydatny. Chyba mógłby dość łatwo zostać wprowadzony.
- trudna do zaakceptowania i nauczenia się obsługa POI (edycja, dodawanie, bardzo skomplikowany program do konwersji POI z innych programów),
:kill: Ten duży minus to za nadal nieprzyjazny (bo niezmieniony) program do konwersji POI!! Nie wiem tylko jednego, dlaczego moje POI (moje kategorie POI) nie pokazują się pośród innych punktów/kategorii widocznych po tapnięciu na ikonę Ulubione i odwrotnie, jak wchodzę w zarządzanie to widzę tylko moje punkty i kategorie, a nie wszystkie.
- małe przez co mało widoczne ikony POI, a jednocześnie niepotrzebnie duża ikona aparatu informująca o włączeniu funkcji ostrzegania o fotoradarach,
:kill: Wielkość ikon POI to jedna z bardziej kłopotliwych cech AutoPilota. Są one tak małe i tak rysowane, że w czasie jazdy niemal nie da się ich zauważyć, a próba zrozumienia co dana ikona przedstawia grozi wypadkiem. DO ZMIANY JAK NAJPRĘDZEJ!!!!
- brak możliwości wyboru kategorii ikon widocznych cały czas na ekranie wówczas przy dużych i widocznych ikonach ekran nie byłby „zaśmiecony”,
:( Chyba bez komentarza :(
- brak banku ikon do wykorzystania przy własnych POI,
:( I tu też nie trzeba nic mówić, bo nic nie ma :(
- brak ostrzegania o wybranych POI w trybie śledzenia mapy,
:kill: Żeby to chociaż w odniesieniu do radarów działało!! A tu nic!!
- błędy w POI już wbudowanych w program i brak danych teleadresowych z naciskiem na „tele”,
:)) Generalnie bardzo duża poprawa. Dodano bardzo dużo POI w wielu kategoriach, dane zawarte w opisach na ogół się zgadzają, choć nie są zbyt bogate, a czasem zdarzają się przesunięcia punktu POI na mapie w stosunku do „realu”.
- dość szczątkowe mapy przejazdowe Europy,
:worried: Po prostu na razie bez zmiany.
- brak nazw ulic i tras przejazdowych w dużych miastach Europy,
:worried: I tu jak wyżej
- konieczność włączania GPS’a w programie,
:( Nie da się ustawić w AutoPilocie automatycznego włączania GPS’a po uruchomieniu programu. I za to "-". Można to oczywiście obejść innymi programami, ale chyba nie do końca o to chodzi.
- krótki czas trzymania połączenia z GPS’em przy użyciu opcji „minimalizuj” (wykonanie działania „minimalizuj” jest po bardzo krótkim okresie czasu traktowane jako zamknięcie programu i po przywróceniu programu do działania należy ponownie tapnąć ikonę „włącz GPS”),
:( Rozumiem, że ten czas musi być jakoś określony i nie może być zbyt długi, ale czemu aż tak krótki??!! Zważywszy na konieczność dokonania czasami zmian w ustawieniach PPC (patrz uwaga niżej) to nawet robiąc to sprawnie i szybko nie udaje się nie zerwać połączenia z GPS’em. Niby potem wystarczy kilka tapnięć, żeby to połączenie odnowić, ale po co?? Wystarczy 1 minuta dłużej, zwłaszcza, że w tym czasie nie następuje zerwanie połączenia po BT, więc to sprawa tylko programu.
- WM5 nie widzi działającego programu i przy włączonej w ustawieniach opcji wygaszania podświetlenia ekranu po „n” ustawionych w settings minutach wygasza je,
:kill: No niestety tego nie poprawiono i za każdym razem gdy uruchamiam program to po chwili mam ciemny ekran i muszę stanąć, grzebać w ustawieniach, a potem dowiaduję się, że (punkt wyżej) upłynął czas połączenia z GPS’em. A po wyjściu z programu znów trzeba grzebać w ustawieniach. Poproszę o wpisanie tego punktu w pierwszej kolejności do zmiany w następnej wersji programu!!
- ekran nie jest wrażliwy na tapnięcia, trzeba używać rozwijalnych ikon z „rączki” do wprowadzania bądź uzyskiwania informacji,
:( Oczywiście bez zmian, ale już przywykłem ;)
No a teraz to o czym wcześniej nie pisałem, a co nadal w programie jest lub się pojawiło:
:kill: Nadal wymagająca przyzwyczajenia lub ZMIANY!! lista komend lektora. Zamiast „zawróć w lewo” jest „ostro w lewo”, zamiast „skręć” bardzo często jest „zjedź” no i najbardziej wkurzająca mnie komenda gdy podjeżdżam do skrzyżowania typu T z drogą dwupasmową o rozdzielonych pasmach i jadę od strony „nóżki” litery gdy wyrysowana trasa pokazuje kierunek w lewo, a lektor mówi „dalej prosto” czyli w pole i dopiero gdy wjadę na skrzyżowanie w ostatniej chwili mówi „skręć w lewo”. Generalnie lista komend wymaga chyba uważnego przejrzenia.
:)) Funkcja blokowania odcinków dróg. Super, że jest i działa :)
:)) Oglądanie całej trasy w czasie nawigacji!! Jeszcze tylko jakby ciut łatwiej było powrócić do okna nawigacji!! Bo zdarza się, że nie jest to takie proste i ekran zostaje zamrożony na „planie generalnym” i strzałka stoi. A mogłaby się w trybie mapy po nim przesuwać przynajmniej pokazując aktualne położenie, zwłaszcza że komendy głosowe są nadal zgodne z planem podróży.
:)) Sprawnie działające wyszukiwanie POI wg zadanych kategorii. Jeszcze żeby tylko reszta postulatów odnośnie POI została spełniona to byłoby „miodzio” :)
:?: :?: I tu mam zagwozdkę. Nie wiem jak mam ocenić „natychmiastowe dodawanie punktów Ulubionych” bo nie udało mi się tego zrobić pomimo wielu prób. Albo zwykłą drogą „na okrągło” czyli po staremu, albo .... nic, nul, nada, zero. Stąd znaki zapytania i prośba do kogoś, komu udało się to natychmiastowe dodanie POI wykonać o instruktaż.
:) Modyfikacje graficzne – na razie kosmetyczne, ale chyba zwiastują dobry kierunek zmian.
No i pora na ogólna ocenę.
Zmian sporo, ale z wyjątkiem szybkości działania programu, dodania POI i ich kategorii i ich obsługi, blokowania odcinków, widoku całej trasy to reszta ... jest jaka jest, a właściwie jaka była, a zmiana w grafice to przecież kosmetyka.
Pod tym względem potwierdza się moja opinia po okresie testowania wersji beta o czym pisałem wcześniej w tym wątku.
Czyli nadal jeszcze duuużooooo pracy przed autorami programu i grafikami.
Ale (i to dla mnie jest w tym wszystkim najważniejsze) zespół AutoPilota udowodnił, że jest w stanie reagować na zgłaszane problemy, chce z „rynkiem” czyli użytkownikami współpracować i robi to.
I za to im chwała.
Wiec podobnie jak po analizie – nadal rekomendacja „kup” :) :) :) i tylko wyczekiwanie chyba będzie bardziej intensywne.
Zwłaszcza, że teraz pora na aktualizację map!!!! Bo jest ona potrzebna i to bardzo!!!!
-
No i okazało się, że tabela nie weszła, tekst się rozjechał, ale mam nadzieję, że po poprawkach uda się to przeczytać.
A swoją drogą może Admini do emotikonki :ok: dodadzą podobną tylko z palcem (kciukiem, żeby nie było wątpliwości!!) w dół??!!?? Poproszę. Takie miałem w tabelce, ale się "nie przyjęły" ;)
-
Znowu świetna robota MaDuch!
A teraz powrót do przeszłości...
A coś z zoomowaniem przed manewrem?
Więcej kategorii ostrzegania (to chyba łatwe, co?)
Sorry za późną odpowiedź.
Zoomowanie przed manewrem jest od pierwszej dostępnej wersji AutoPilota. Również jest w tej wersji roboczej na której jeżdżę teraz.
Niestety nadal nie ma możliwości dodania kolejnych kategorii ostrzegania.
Co więcej, albo coś pokręciłem, albo w tej wersji roboczej nie da się podmienić plików z ostrzeganiem o radarach, tak więc działają tylko firmowe dźwięki ostrzegawcze :( .
Z tym zoomowaniem, to chodziło o to, żeby go NIE BYŁO właśnie. Ja po prostu nie wiem, w dość skomplikowanym mieście jaki będzie następny manewr. Nie wiem na przykład na jakim pasie mam się ustawić, bo mi zzoomuje do najbliższego manewru i nie wiem jaki jest następny! Ja przeczytałem to wszystko co napisałeś i to jest dużo uwag, cennych, ale nie wiedząc gdzie ma się skręcić, nie da się normalnie jeździć. Wiele razy robiłem już przeskoki przez 3 pasy :terrified: żeby się gdzieś zmieścić. Wyłączenie zoomowania to podstawa. Howgh.
-
No to kicha, nie zrozumieliśmy się ;)
Mnie zoomowanie przed skrzyżowaniem generalnie odpowiada (w moim wieku to już się jednak wooolnieeejjjjj jeździ ;) ) i stąd myślałem, że jest to twoje pytanie o to czy jest, a nie postulat, żeby go nie było.
Hmmm nie wiem, no nie wiem.
Może rozwiązała by to kwestia mozliwości ustawienia jak bardzo, do jakiej skali ma ten zoom dochodzić?? Zwiekszyłyby się wówczas ustawienia, ale ....
Poczekajmy, zboaczymy co zespół AutoPilota odpowie.
BTW - dzięki za ocenę :oops: ależ się zaczerwieniłem ;)
-
Może rozwiązała by to kwestia mozliwości ustawienia jak bardzo, do jakiej skali ma ten zoom dochodzić??
A najlepiej obie rzeczy do ustawień - czy ma być automatyczny zoom, i jaki, ew. z możliwością ręcznej zmiany skali.
Tak jak w I-go gdzie to wszystko jest.
-
W wątku o aktualizacji AutoPilota nocny_m poruszył problem, który mi akurat nie przeszkadza (mam dużą, bo 4GB kartę), ale dla innych może mieć znaczenie.
Otóż w folderze "program files" znajduje się folder AutoPilota i w nim pliki programowe, które się instaluja po wybraniu wersji zarówno języka jak i sprzętu (rozdzielczość ekranu). Plików tych jest tam sporo i folder ten w stanie oryginalnym ma u mnie 8,3MB ale zawiera pliki do VGA, którego na swoim hx2790 nie używam jak i pliki innych języków, które też mi nie są potrzebne.
Po ich ręcznym wycięciu nocnemu_m udało się ten folder odchudzić do 5,1MB bez utraty sprawności programu i może to dla osób używających kart o małej pojemności mieć znaczenie.
A może to powinno być tak, że wybierając wersję sprzętową i językową pozostałe pliki po prostu nie powinny się instalować?? Bo niby po co?? Zwłaszcza, że chyba jeden z kluczy rejestracji programu dowiązany jest do konkretnego urządzenia na którym jest on uruchamiany, więc zmiana urządzenia powoduje konieczność ponownej rejestracji indywidualnej dla danego PPC.
Aaaaa!!! No właśnie w tym momencie pojawił się temat, który gdzieś mi tam po tyle głowy chodził, ale nigdy nie wypłynął na wierzch. Nigdzie nie znalazłem informacji o zasadach przenoszenia programu na inne urządzenie po jego zmianie, zgubieniu.
Xpablo - jeśli jeszcze śledzisz ten wątek - czy możnesz się dowiedzieć o to jak "TO" funkcjonuje w AutoPilocie??
Ja też będę się próbował dowiedzieć, no i może ktoś z AutoPilota śledzący ten wątek sam się odezwie.
-
Oto treść maila, który dzisiaj dostałem od zespołu AutoPilota:
"Dziękuję za ciągłą pracę wkładaną w AutoPilota. Jest nam z tego powodu bardzo miło i jeszcze bardziej motywuje nas to do pracy.
Jednocześnie w naszym imieniu proszę podziękować wszystkim, którzy przekazali nam informacje o błędach w naszych danych.
Każde zgłoszenie traktujemy bardzo poważnie, mimo że może czasami nie odpowiadamy na maile.
Aktualizacja map AutoPilota powinna być dostępna w przyszłym tygodniu."
Pozostaje więc jeszcze chwilę zaczekać :)
-
Jak już napisałem w wątku o aktualizacji - od jutra dostępne będą nowe mapy AutoPilota.
-
Oficjalny link do kolejnej aktualizacji, a więc najnowszych danych mapowych (usunięto część błędów) z dn 11.01.2007 znajduje się tu:
http://www.autopilot.pl/PLIKI/APData01.07.rar
-
MaDuch, zdaje się że dublowanie postów jest sprzeczne z regulaminem :P
a jak z potrajaniem? ]:>
-
Podwajanie tak - potrajanie już nie ;)
Chodziło mi, jak pewnie się domyślasz, o dostarczenie informacji jak najwiekszej liczbie osób, a i tak skorzystałem tylko z 3 wątków, tematycznie zbieżnych, a nie ze wszystkich w dziale AutoPilot. :P
W końcu w jakiś sposób czuję się nadal odpowiedzialny za szerzenie wiedzy i informacji o tym programie :)
-
Na początku chciałem się przywitać, bo jestem całkowicie nowy.
Z jakieś 1,5 godziny zajeło mi przeczytanie tych 14 stron ale warto było, choć czasami nie chciało się czytać (spięcia itp). Ale do rzeczy. Całkiem przypadkowo stałem się posiadaczem Autopilata - wygrałem go całkowicie za free na jednej z polskich stron netowych, ba! zająłem 3-cie miejsce! ,,, człowiek to sie lubi chwalić. No i zainstalowałem to CUDO PROGRAM do mojego MIO A701. I na "dzień dobry" jakby nie "bramka"! Wogóle niewykrył fixa, dopiero włączenie innego oprogramowania do nawigacji "ożywiało" Autopilota. Tragedia! Całkowicie przez przypadek przeczytałem o nowym ROM'ie do MIO (v.24 OKIEGO) który jakby "sztucznie" podtrzymuje sygnał na wirtualnym COM'ie mojego MIO (COM4).
Maduch piszesz, że co poprawka to program chodzi szybciej (wyznaczanie, przeglądanie itd itd). Dziwne, na moim sprzecie ten program chodzi jakby był z 80-ego roku. Nawet jak zrobię maksymalne zbliżenie na mapie - to i tak jest żenada! Nie mówić już o wejście w MENU przy załóżmy widoku połowy jednego z osiedli w Bydgoszczy (stąd pochodzę) - trwa to dobrych kilka sekund! I żeby jeszcze tego było mało, jak już wejdziemy w MENU (lub klikniemy w tę nieszczęsną "łapkę" na ekranie) to kolejne pod menu pojawia się z takim samym opóźnieniem (ikonki po kliknięciu w "łapkę" na ekranie głównym dosłownie rysują się jakbym miał jakiegoś 484SX25MHz !!! Jakby porównać to do aut - to AM i TT6 jest sportowym samochodem a AP fiatem 126p - nie ta epoka! O dziwo problem prędkości działania znika po wyłączeniu GPS'a (który trzeba za każdym razem włączać przy włączaniu oprogramowania - też tragedia !!)
Na samiutki koniec wspomnę jeszcze o:
1. wygaszaniu się ekranu - jak dla mnie po kilku upgradach, czytaj poprawkach i monitach - nadal nie poprawione!
2. ilość tapnięć przy wytyczaniu trasy - ja dziękuje :) ,, gorzej już być nie może :mysli:
3. może i ma jakieś tam ciekawe funkcje (ciężarowy lub komiwojażer (nie wiem czy dobrze napisałem)) - z tym, że nie znam nikogo kto jest lub byłby kierowcą ciężarówki lub kurierem, za to znam pełno osób które są "normalnymi" użytkownikami dróg (moto lub auto kierowcy) i raczej do nich jest adresowany produkt,,,, do większości. Firma nie zrobi fortuny jeśli sprzeda swój produkt do np PKS'u lub firm kurierskich - i tak wszyscy wiedzą jak jechać , a jeśli nie - to mają CB-radia - które ja też mam (znów się chwalę :D sorki już nie będę). Także trzecia porażka !!
Ale jak to mówią "darowanemu koniowi w zęby się nie patrzy" i sobie to CUDO pozostawię , a nuż widelec się gdzieś w lesie na polnej drodze przyda.
A takie pytanie:
ma ktoś podobny przypadek ?,,, chodzi mi o to "totalne zmulenie",, jest na to jakaś rada ?
Pozdrawiam serdecznie.
-
Jeszcze jedna rzecz:
MaDuch gratuluję naprawdę przyzwoitej , rzeczowej i bezstronnej relacji.
Wielkie Brawa dla Ciebie !! , że tak powiem "dałeś radę"
-
I co ja mam powiedzieć??
Mogę się zaczerwienić :oops: podwójnie, raz za pochwałę, dwa za program.
Ale nie będę ;)
Jak sam piszesz przynajmniej tu jesteś nowy. Może nie w użytkowaniu nawigacji, ale tu tak.
Ale jakbyś prześledził nie tylko strony napisane o AutoPilocie, ale również o innych programach (zakładam, że to robisz lub zrobisz), rozwój innych progamów nawigacyjnych (najlepiej na sobie, jak najwięcej różnych programów) to może trochę inaczej byś oceniał AutoPilota.
Ja patrzę na niego przez pryzmat doświadczeń z innymi programami, również z pozycji alfa-, beta-, gamma- testera. I widzę jak się zmienia.
Używam wielu programów, znam ich bolączki, problemy. Znam również z doświadczenia jak się rozwijają, jak są wspierane, jakie mają plany i jak je realizują.
I starając się (nadal) zachować obiektywizm nadal będę śledził rozwój tego programu, bo on jest nie dość, że niezły to jeszcze obiecujący. I to bardziej niż kilka innych. A jak dla mnie już to wystarczy.
-
marekmynia:
a instalowales na karcie czy w pamieci?
Na mda compact II po zainstalowaniu na karcie dokladnie to samo.
-
Ja mam program i mapy na karcie SD. Sprzęt - jak widać po lewo i naprawdę nie mam żadnych problemów z "muleniem" się programu.
Być może jest to kwestia ilości pamięci dostępnej przed uruchomieniem programu. Jeśli jest jej mało (poinstalowane wtyczki, inne programy) to tak jak w każdym innym komputerze program nie ma "miejsca" na dzialanie i będzie się mulił.
-
Ja też jestem nowy ale z obaj mamy Pda mapy i Gps
Ja zaczołem przygodę jako nowy od Autopilota
Kolega zaczoł od Automapy
Dziś wróciliśmy z Lodzi z dwu dniowego wyjazdu.
I kwitesencja może obu nowych jest taka ;)
Podłaczyliśmy dwa sprżety w cytrynie C4 i ruszyliśmy po Łodzi po znajomych
Rózne ulice Kossaka na Dabrowie. Teofilów Przemysłowy i potem Wawa
O ile w trasie standart podobny o tyle w miescie 1:0 dla Autopilota (omylność ,nadrabianie trasy błedne decyzje itd) subiektywnie bo swietnie znamy sami tam drogi
Kolega obejrzał Autopilota ja Automapę
W środę jedziemy do Katowic i Krakowa więć znów bedzie contest
:D
Niemniej na "Cegle" MD-a Pro narazie spisuje się swietnie choć pamieć mamy zapchaną obaj aż do wysuszenia. Program memory na poziomie 17,3
Storage memory 16,6
Zwisów wyrzutek nie ma. Jestem narazie zadowolony.
w sumie polecam narazie ;)
-
Warszawa-Katowice-Krakow-Warszawa
Automapa+ Autopilot na raz kilka spotkań kilka adresów
Po w Krakowie zdecydowaliśmy wyłaczyć automapę gdy wyprowadziła nas na jakiś stary dworzec kompletna bzdura :wkurzony:
Został tylko Autopilot i tak już zostanie.Koniec automapy subiektywnie dla Nas.
Natomiast wada to mapa fotoradarów. Chyba drogówka ją układała. :))
70 % fotoradarów "nie żyje" są zdemontowane itd. :)
Ale może się czepiam może to poprostu brak Polskich funduszy na te urządzenia:)
Pozdrawiam
-
Witam
Zacząłem testować AM i AP. W trybie nocnym podświetlenie w AP jest bardzo kiepskie - musiałem przełączyć na tryb dzienny. Natomiast AM ten tryb nocny jest dobry - dokładnie widać drogę. Jeżeli chodzi o dokładność, to Auto Pilot jest super - ulice w małych wioskach (tego nie ma żadna z oferowanych map), natomiast Auto Mapa ma bardzo stare dane i nie ma wielu ulic -testowałem na wersji 3.9.7 AP ma 3D, natomiast AM nie ma - więc i na tym polu przegrywa. W AP są częstrze aktualizacje. Brakuje mi w AP tego co ma AM, czyli komputera pokładowego.
Ponieważ wersji AM 4 nie ma, więc po testach zdecydowałem kupić AP. Natomiast w Europie dalej będę używał map Tomtoma - nie ma lepszych.
Pozdrawiam :D
-
Brakuje mi w AP tego co ma AM, czyli komputera pokładowego.
O jakim "komputerze pokładowym" mówisz?? Lub inaczej, jakich funkcji ci brakuje??
-
Po w Krakowie zdecydowaliśmy wyłaczyć automapę gdy wyprowadziła nas na jakiś stary dworzec kompletna bzdura :wkurzony:
Wpadłem tu na chwilę zobaczyć co słychać u Autopilota, któremu kibicuję i co widzę?
Czy AP zatrudnia gwardię klakierów mających na celu obrzydzić AM??? Czy tak ma być kreowany ten nowy produkt?
Jeżdżę od dawna z AM po Krakowie (tu akurat mieszkam od urodzenia) i jeszcze nigdy nie wyprowadziła mnie na manowce. A tu człowiek ledwie przyjechał i wylądował na dworcu... Znaczy się chyba jakiś bezdomny...? ]:>
Bezdomny czy nie ale nierozsądny na pewno i to z obniżonym ego...
No to spadam, bawcie się dalej tak dobrze jak teraz... ;)
-
Czy AP zatrudnia gwardię klakierów mających na celu obrzydzić AM??? Czy tak ma być kreowany ten nowy produkt?
A od ilu osób wg ciebie liczy się gwardia??
Czy uważasz, że to co napisał cardax jest klakierstwem?? Jeśli tak to dawno nie oglądałeś "Hallo Szpicbródka"". Polecam!! Nadal, mimo upływu lat śmieszy mnie do łez!! :))
Nie przesadzaj. Ja w weekend zrobiłem trasę Warszawa > Otwock > Łódź > Bukowina > Kraków > Częstochowa > Warszawa. Jechalem jak choinka bo miałem jednocześnie włączone: iGO, AM z mapami w, AutoPilota oraz Navi2Go. Odcinek pierwszy Warszwa > Otwock bez zastrzeżeń w stosunku do któregokolwiek z programów.
Odcinek Otwock > Łódź - AutoMapa - mnóstwo błędów, kierowanie w dziwny sposób, uporczywe wymuszanie powrotu do Warszawy, Navi2Go jeszcze gorzej, łącznie ze skierowaniem mnie na drogę gruntową na wale przeciwpowodziowym, żebym tylko wrócił do Warszawy i pojechał "katowicką" (BTW oba programy mają dokładnie te same "babole" w tych samych miejscach w Warszawie!!). AutoPilot - logiczne i konsekwentne prowadzenie najszybszą trasą, tak jak należało, czyli przez Górę Kalwarię, Grójec do Rawy Mazowieckiej. iGo podobnie, choć w okolicach Rawy się "deczko" pogubił.
Na szczęście od Łodzi zrobiło sie już spokojnie i trasy się pokrywały, choć nie wiem czemu AM w Koziegłowach z uporem maniaka chciała mnie skierować w lewo w stronę Olkusza.
Żeby nie było wątpliwości - wszędzie takie samo ustawienie parametrów trasy!!
A jeśli chcesz baardzoooo stołeczny dowód (fakt, że nie z Krakowa lecz z Warszawy) na to jakie głupoty robi AM (i nie tylko) w Warszawie to spróbuj wyznaczyć trasę: początek w ciągu ul Grzymały-Sokołowskiego do Al. Jerozolimskich z punktem koniec - Włodarzewska 59 i zobacz jak ją wytycza!! Następnie przesuń punkt startu po ciągu Al. Jerozolimskich w stronę na południe w kierunku Pruszkowa do wysokości Dworca Zachodniego (PKP i PKS) i zobacz co się dzieje dalej - aż do ronda Zesłańców powoduje wytyczanie trasy w Bitwy Warszawskiej do Grójeckiej. Trzeba by być szejkiem na źródłach ropy, żeby tak jechać!! A zobacz jak tą trasę wytycza AutoPilot.
Każdy program ma wady i zalety. AM i AP również. I ja nie twierdzę, że jeden jest bezwzglednie lepszy niż drugi, ale pokazuję jak i co w nich wygląda. A na szczęście wyboru dokonuje każdy sam i potem z tego powodu albo cierpi, albo się cieszy. A najczęściej i jedno i drugie, tylko/na szczęście nie non stop. ;)
-
...
A jeśli chcesz baardzoooo stołeczny dowód (fakt, że nie z Krakowa lecz z Warszawy) na to jakie głupoty robi AM (i nie tylko) w Warszawie to spróbuj wyznaczyć trasę: początek w ciągu ul Grzymały-Sokołowskiego do Al. Jerozolimskich z punktem koniec - Włodarzewska 59 i zobacz jak ją wytycza!! Następnie przesuń punkt startu po ciągu Al. Jerozolimskich w stronę na południe w kierunku Pruszkowa do wysokości Dworca Zachodniego (PKP i PKS) i zobacz co się dzieje dalej - aż do ronda Zesłańców powoduje wytyczanie trasy w Bitwy Warszawskiej do Grójeckiej. Trzeba by być szejkiem na źródłach ropy, żeby tak jechać!! A zobacz jak tą trasę wytycza AutoPilot.
...
A możesz zademonstrować na czym polega problem ? Ja nie mogę go odtworzyć.
(http://www.dabkowski.eu/pda/images/wwa1.jpg)(http://www.dabkowski.eu/pda/images/wwa2.jpg)
-
A od ilu osób wg ciebie liczy się gwardia??
2-ch ludzi to już gwardia bo 1 to tylko jest gwardzista ;) A gwardia nigdy się nie cofa...ale dajmy pokój doborowym jednostkom Bonapartego.
Czy uważasz, że to co napisał cardax jest klakierstwem??
Tak mi zapachniało klakierstwem. Bo jeśli ktoś chce ten ma pełne prawo kopać AM byle z sensem - inaczej może zostać uznany za klakiera...
Jeśli tak to dawno nie oglądałeś "Hallo Szpicbródka"". Polecam!! Nadal, mimo upływu lat śmieszy mnie do łez!! :))
Też lubię
Każdy program ma wady i zalety. AM i AP również. I ja nie twierdzę, że jeden jest bezwzglednie lepszy niż drugi, ale pokazuję jak i co w nich wygląda. A na szczęście wyboru dokonuje każdy sam i potem z tego powodu albo cierpi, albo się cieszy. A najczęściej i jedno i drugie, tylko/na szczęście nie non stop. ;)
I dlatego ja czytam z zainteresowaniem twoje posty w tej materii bo one są merytoryczne a nie klakierskie.
W tym miejscu tylko zapytam; czy masz najnowszą wersję AM i najświeższe mapy? Jeśli tak to zapytam jak obecnie (po zmianach) oceniasz AP do AM; czy któryś z tych programów jest ewidentnie lepszy od drugiego? Pytam bo nie znam AP.
-
2-ch ludzi to już gwardia bo 1 to tylko jest gwardzista ;) A gwardia nigdy się nie cofa...ale dajmy pokój doborowym jednostkom Bonapartego.
... lub znacznie mniej popularnej ostatnio Armii Czerwonej ;) Różnica polega na tym, że próba wycofania się z pola walki przez gwardzistę Armii Czerwonej kończyła się najczęściej kulką w plecy od oficera NKWD. Na szczęście dystrybutorzy AutoPilota nie traktują swoich klientów jak Armia Czerwona swoich gwardzistów, bo mogłoby to zmniejszyć liczbę zainteresowanych tym programem.
W tym miejscu tylko zapytam; czy masz najnowszą wersję AM i najświeższe mapy? Jeśli tak to zapytam jak obecnie (po zmianach) oceniasz AP do AM; czy któryś z tych programów jest ewidentnie lepszy od drugiego? Pytam bo nie znam AP.
Mam zainstalowane mapy w wersji w i mają nadal kilka ewidentnych "baboli". Dziś po południu postaram się wstawić zrzut tego przypadku, o którym pisałem wyżej, a którego dabek0312 nie widzi. A czy któryś jest lepszy, a inny gorszy??
Tak jak pisałem na początku tgo testu - AutoMapa przez to, że przez tyle lat była de facto jedynym dostępnym programem nawigacyjnym po Polsce osiągnęła status wzorca, do którego wszyscy, ze mną włącznie się odnoszą.
Każdy na to nakłada swoje własne oczekiwania i powstaje gdzieś w wyobraźni produkt idealny, ale czasem bardzo indywidualny. A takie to tylko w Erze dają ;)
AutoPilot od początku oferuje pod kilkoma względami więcej niż AutoMapa i są to dość istotne różnice, pisałem o nich wcześniej i nie ma co powtarzać, to samo zresztą, pod innymi wzgledami nadal należy pisać o AutoMapie. Jednak AutoMapa w wersjach 3.x.x.x jest cały czas tym samym produktem, tylko ze zmienianymi mapami. Tu postępu w programie nie ma, a w mapach to tylko ewidentne sprawy są zauważalne jak dodanie autostrad, obwodnic, poprawienie kierunkowości ulic itp. Ale są one wyłapywane już tylko, jak zwykle, przez użytkowników z danych regionów, lub tych co przypadkiem jadą tą trasą i widzą, że coś ewidentnie jest nie tak. Wersja 4 gdyby weszła, tak jak to obiecywano, pod koniec 05 roku lub na wakacje 06 zamknęłaby (moim zdaniem) rynek innym polskim programom. Nie zrobiono tego, wielokrotnie zawalano terminy wypuszczenia. Powstała luka, w którą wpasował się AutoPilot. I gdyby trochę inna była od początku/na początku polityka marketingowa producenta, to program ten miałby dziś dużo większą rzeszę użytkowników. A jest jak jest. Widać to po ilościach postów na tym forum. Zarówno tych pisanych jak i ilościach otwarć.
Przez pewien okres czasu testowałem wersję AM4 i ona zapowiada się ciekawie, ale ja po okresie używania AutoPilota jestem w wielu punktach skłonny powiedzieć "ale to już było.... ".
Ale mam i używam nadal i jednego i drugiego programu, że o innych nie wspomnę :)
WIęc nie dam ci jednoznacznej odpowiedzi - tak Auto... jest sporo lepszy/-a od Auto... bo tak nie jest. Sorry !!
Teraz to już jest lub wkrótce będzie tak jak z dyskusjami (w Warszawie) o pączkach na Tłusty Czwartek. Jedni tylko "od Bliklego" inni tylko "od Pomianowskiego" a jeszcze inni "tylko od ....". A ja się cieszę, bo mam wybór i mogę uzywać tego programu, który mi najbardziej pasuje wogóle lub w danym momencie. A ja kocham mieć wybór i mozliwość korzystania z niego!!
Jeszcze, żeby tylko JAK NAJSZYBCIEJ w AutoPilocie porawiono wielkość ikon i zmieniono na naprawdę przyjazny konwerter POI z innych programów to byłoby super!!
-
A możesz zademonstrować na czym polega problem ? Ja nie mogę go odtworzyć.
Proszę bardzo, ale dla "czystości" TEGO wątku założyłem w AutoMapie osobny wątek w którym pokazuję zrzuty.
Oto on:
http://www.pdaclub.pl/forum/viewtopic.php?p=401448#401448
Wersja AM 3.9.7.1
-
Nie czuję się klakierem :P
Czuję się zwykłym Kowalskim w Samochodzie i mam prawo do subiektywnego wypowiadania zdania.
Nie należe też do szerokiego grona "Speców PDA" bez obrazy jesli doczytaliście się ironii :proud:
Trzeba brać pod uwagę że fora czytają zwykli Kowalscy.
Jak ktoś lubi AM to przecież niech używa.
Tu jest watek o AP a że miałem okazję zamontować dwa urządzenia do jednego auta tu super :)
W środę był u mnie kolega z którym podrózowałem na opisanej trasie (czytaj przyjechał do mnie do Warszawy -jest z Lublina ) dokładnie na Stawki 2 czyli do Intraco.
Oczywiście zapytałem ( czym navigowałeś ?? Odpowiedział AP)
Zapytałem co bardziej podpasował -odpowiedział tak dla mnie jest lepszy.
My Kowalscy wolimy AP a zawodowcy niech wolą AM :))
Nieniejszym stwierdzam że jak wkurzy mnie AP to nie zostawię na nim suchej nitki !!!!!!!! może wkrótce będzie okazja bo jade do Bielska Białej.
Pozdrawiam ;)
-
Mi się AP zaczął mulić jak mi się wypełnił Storage (IE i Temporary internet files) ale wyczyściłem i chodzi jak nowy. Mulił się totalnie tak jak opisujecie, ale miałem Mem na poziomie 17MB i Storage na poziomie 2MB.
-
Witam wszystkich.
Wczoraj zacząłem test Autopilota - na razie tylko 12km. Od roku używam Automapy na Mio. Ponieważ otrzymałem maila o kończącej się subskrypcji to postanowiłem sprawdzić czy jest jakiś wybór. Nie robiłbym tego ale... Podrzuciłem informację ze 4 m-ce temu, że nie ma Rzgowa w łódzkim (wciągnęło go do Łodzi) i inne uwagi. Do ostatniej aktualizacji brak poprawki. Zapowiadana v.4 chyba się nie ukaże - pasuje zacząć od razu v.5. No i podejrzałem u znajomego Autopilota przy pracy i trochę mnie ruszyło. Ponieważ się "położył" (ciężko korzystać z czyjejś biedy ale pożyczyłem w zamian laptopa to się rozgrzeszam) - mam do testów jego sprzęt z Autopilotem i zobaczymy. Jeżdżę co drugi dzień po woj. łódzkim to zweryfikuję i porównam. Na początek jestem pod wrażeniem, ale takie pierwsze zachwyty czasem są mylące. Trochę się rozpisałem ale przecież na początek musiałem "naświetlić".
Pozdrawiam
Strusin
-
No niestety ja nie jestem fanem tego programu.
Jeźdżę głównie w okolicach Rzeszowa w promieniu około 70km. Mam stałe punkty do których uczęszczam. Gdy uruchomiłem program to ucieszyłem się że znalazł dla mnie drogi znacznie krótsze niż te którymi dotychczas sie przemieszczalem. Ale moja radosc trwala krotko. AutoPilot wysadzil mnie na jakies drogi gruntowe przez las. Mokro, grząsko chwilami nieprzejezdnie. W sumie oznaczalo to nawrotke i jazde po strarych drogach. W ten sposob program mnie uraczyl juz 3 razy. Kombinowalem roznie, ustawialem w opcjach drogi najszybsze ale nic to nie dawalo. Najgorsze jest to ze AutoPilot ni ostrzega i nie podaje wyboru przy planowaniu drogi ze wprowadza nas na taką minę. Dla mnie oznacza to tyle ze stracilem czas paliwo nerwy i kase wydana na ten program. Wroce do niego jak pojawi się opcja "unikaj dróg gruntowych polnych i 8 kategorii". Póki co to rozwiązanie dla lubiacych ryzyko i posiadajacych auta terenowe....
Maciek
-
No i byłbym zapomniał w Rzeszowie też robi babole-np. kolo Zus-u kazał mi skręcać w lewo z Piłsudskiego w Szopena a jak wiadomo jest tam zakaz skrętu od strony Przemyśla......
Maciek
-
Witam,
Przedwczoraj nabyłem w drodze kupna AP - na Allegro kilku dystrybutorów sprzedaje za przyzwoitą cenę ok 350 PLN - i po 2 dniach użytkowania mogę powiedzieć, że w porównaniu do AM to to produkt z innej bajki. Łatwość obsługi bez użycia rysika - ikony na tyle duże że spokojnie można kliknąć palcem, kolorystyka map wizualnie bardzo przyjemna, a o nawigacji w 3D nie wspomnę - bo inaczej sobie nie wyobrażam. Po 2-dniowych testach w okolicach Warszawy stwierdzam, że był to bardzo udany zakup i jak na razie nie widzę programu do PPC do nawigacji który dorównywałby AP.
-
pewnie znajdzie się zawsze kiku chwalących AM i AP. Dla mnie obydwa produkty są niedopracowane
-
Zgadzam się w pełni z radoskurem. Oba mają mniej lub więcej błędów. Jeżeli chodzi o AP to należy poczekać na upgrade. Mapy na stronie są co prawda przyzwoite (samych moich błędów usunięto z 10) ale to co udostępnione jest SPRZED MNIEJ WIĘCEJ 2 MIESIĘCY !!! Dla AM to chwila, dla programu w wieku przedszkolnym CAŁE WIEKI (do sensownego wyczyszczenia map z błędów aktualizacje powinny być przeprowadzone co miesiąc, potem pewnie wystarczy 3-4 razy w roku)
-
Właśnie dostałem maila, że na stronie Autopilota jest dostępna próbka nowych komend głosowych, które będą w nowej wersji programu - chyba niedługo. Na pewno inne niż wszystkie, kobiecy głos i "zalotne" teksty. Zawsze to jakaś odmiana. Ciekawe co jeszcze nowego znajdzie się w nowej wersji? Może ktoś ma jakieś wieści? Może testerzy, którzy coś ostatnio jakby przycichli.
-
Oto odpowiadająca w pewnym sensie na pytanie treść informacji rozesłanej legalnym (zarejestrowanym) użytkownikom programu AutoPilot:
Witamy,
Mamy przyjemność zaprosić Państwa na spotkanie z AutoPilotem na wiodących targach branży teleinformatycznej - CeBIT 2007. Targi odbywają się w Hannoverze, w dniach 15-21 marca 2007. Współtwórca AutoPilota, firma MapFactor s.r.o. z przyjemnością porozmawia z Państwem o przyszłości programu w HALI 011, przy stoisku B70.
Na targach CeBIT 2007 zaprezentowana zostanie najnowsza wersja programu AutoPilot, którą już wkrótce udostępnimy wszystkim użytkownikom programu.
Ponadto wraz z najnowszą wersją programu pojawią się nowe komunikaty głosowe. Jak na razie możemy zdradzić Państwu tylko tyle, że nie będą to komunikaty standardowe. Zapowiedź nowych instrukcji głosowych znajduje się na stronie www.AutoPilot.pl w dziale DO POBRANIA w zakładce bonusy.
Już niedługo na stronie www.AutoPilot.pl udostępniona zostanie również nowa wersja demo AutoPilota, w pełni odzwierciedlająca rozwój programu i jego nowe możliwości.
Miło nam również zakomunikować, iż AutoPilota docenili dostawcy kompletnych zestawów nawigacyjnych typu „włącz i jedź”. Program został uznany za najlepszą nawigację po Polsce przez dostawcę rozwiązań nawigacyjnych MyGuide oraz przez Connect, dystrybutora i importera urządzenia do nawigacji easyDRIVER.
Tym samym program posłuży do budowania na polskim rynku 2 międzynarodowych marek: MyGuide i easyDRIVER.
AutoPilot w zestawach MyGuide oraz easyDRIVER dostępny jest już w sprzedaży.
Pozdrawiamy,
Zespół AutoPilota
www.AutoPilot.pl
-
hihi sexi dzwięki są nawet fajnie ;P ale bez przesady :P jeszcze troszke i usłyszymy "Misiu skręć w lewo czekam na ciebie w łóżku" ]:>
-
Witam!
Mam AP i mapy w wersji "w" na Medionie MD100.
Wszystko ładnie chodzi, ale tragiczna jest kolorystyka!
W dużym jasnym aucie szary ekranik i zielone drogi z fioletowymi strzałkami są w dzień ledwo widoczne!Nawet po zwiększeniu podświetlenia.
Więcek kontrastu! Pod tym wzgledem AM nawet w starej wersji jest lepszy.
Poza tym za cichy dżwiek. W AM ryczy a w AP szepcze, mimo podkrecenia na mxa ustawień w PDA.
Jeżdże głównie w Warszawie i dziś AP dał plamę- kazał skrecić na Nowy Świat, mimo że od 2 lat jest tam zakaz wjazdu dla prywatnych aut.
To niedopuszczalne.
Natomiast grafika 3D super.
-
Poza tym za cichy dżwiek.
A masz wgrane komunikaty w głosniejszej wersji?
(plik louderpl.zip ze ztron AP)
-
Program został uznany za najlepszą nawigację po Polsce przez dostawcę rozwiązań nawigacyjnych MyGuide oraz przez Connect, dystrybutora i importera urządzenia do nawigacji easyDRIVER.
...i przeze mnie, a to już coś! Pozdrawiam!
-
Ja od siebie małą uwagę bo tematu jeszcze chyba nikt nie poruszył a dotyczy możliwości filtrowania pewnych wad hardware'u GPS.
Dość drażniące jest, że przy korzystaniu ze gorszego odbiornika GPS albo odbiornika który daje słabszy sygnał (np w FSn560 sygnał GPS nie jest rewelacyjny) bardzo niestabilnie zachowuje się kursor i horyzont w 3D. Wynika to zapewne z niedokładności jakie otrzymuje program z GPS. Jednak na tym samym urządzeniu AM zachowuje się bardziej stabilnie nie mówiąc juz o TT w którym praktycznie obraz stoi jak dzwon albo wykonuje bardzo płynne delikatne ruchy. W AP kursor co chwilę wyskakuje z drogi lub szarpie horyzontem na lewo i prawo a na skrzyżowanu przeskakuje co chwilę horyzontem co bardzo utrudnia właściwy wybór wykonania manewru. Wskazania prędkości przy zatrzymaniu skaczą od 0 do 4km/h gdy w AM i TT są raczej 0. Domyślam się że zachowanie programu zależy od zastosowanych algorytmów interpretacji danych z GPS, filtrowania, uśredniania etc. Chyba w AP takie rzeczy nie są jeszcze w pełni dopracowane lub programy testowane są na mocnych odbiornikach GPS gdzie tego typu wpływ może być niezauważany.