Co konkretnie oznacza "Unikaj zawracania nadkładając..."

Cytat: rgr w Wrzesień 09, 2010, 16:24:45

Po pierwsze to zgłaszaj takie przypadki do AM - poprawią mapy to routing będzie lepszy.

Mapy nie mają tu nic do rzeczy. To są podstawowe babole, których nikt nie naprawił od iluś tam wersji. A pisanie identycznych zgłoszeń do Supportu już mnie przestało rajcować.

Co ty gadasz za głupoty. Skoro błędy (zła kategoria) są w mapach tzn. że jest to problem mapy.
Dziwne, ale moje zgłoszenia jakoś przechodzą w niemal 100%.

Co ma piernik do wiatraka ? Sugerujesz, by dla gruntówek ustawić prędkość wyższą niż dla miejskich ? Ciekawszego pomysłu dawno nie słyszałem.
Jak będę jeździł traktorem, to Cię posłucham.

Ustaw sobie taką samą albo niewiele niższą. Skoro chcesz jeździć gruntówkami, to chyba trzeba jakoś to zakomunikować Automapie?

Ale jeżeli ktoś nie włączy pomijania np. gruntowych utrzymanych, to dlaczego Marzenka się drze do momentu, aż się nie skierujemy na drogę o wyższej kategorii. Najdziwniejsze jest to, że nie na każdej gruntówce tak jest.

Spróbuj pobawić się ustawianiem zawracania na więcej niż 0 czy 1. Albo ręcznie przelicz trasę. AM (jak każdy program navi) generalnie najpierw stara się ciebie wepchnąć z powrotem na wytyczoną trasę, dopiero potem przelicza od nowa trasę od aktualnego punktu.

W ogóle podaj przykład...

Widzę, że masz problem ze zrozumieniem problemu, więc bardzo skrótowo Ci wyłożę.
Wyznaczyłeś trasę A -> B. Ileś dziesiąt kilometrów. Jednak początek trasy chcesz zaliczyć skrócikiem - świeżym asfalcikiem, który na mapie ma jeszcze kat. "Gruntowa utrzymana". Żeby Ci ułatwić tok rozumowania, to możesz nawet wyłączyć pomijanie jakichkolwiek dróg, a jak zjedziesz z wyznaczonej przez AM trasy na ten odcinek, to Marzenka będzie się darła prawie do końca ... byś zawrócił,... skręcił w ... itp. Co dziwne, nie we wszystkich tego typu przypadkach, zachowanie AM jest identyczne. Są przypadki, kiedy taką sytuację "połknie", a czasami się "pluje". Jeżeli tego nie wiesz, to przystąp do rzetelnych testów "w realu", a dopiero później do dyskusji. To na demo nie wyjdzie.
Co do wstawek, typu:

Co ty gadasz za głupoty.

... to zostaw je sobie na inne okazje.
Zapewniam Cię też, że zabawę z ustawieniami trasy, w tym profilami prędkości, mam opanowaną. Tak więc w tym zakresie korepetycji nie potrzebuję.
Zwróć też uwagę, że dyskutując z Tobą (lub kimś), pisząc "Ty", okazuję szacunek rozmówcy - bez względu na to, czy się z jego zdaniem zgadzam, czy też nie.
Radzę mieć ten niuans na uwadze, pisząc np. do swojego szefa.

... jak zjedziesz z wyznaczonej przez AM trasy na ten odcinek, to Marzenka będzie się darła prawie do końca ... byś zawrócił,... skręcił w ... itp. ...

ZTCW to AM proponuje wrócić na trasę ograniczoną liczbę razy (nie pamiętam ile) a po przekroczeniu tej wartości wytycza nową trasę i jeśli będziesz jej się trzymał to już się "Marzenka nie drze".

Jeżeli nie masz włączonego pomijania dróg i dla unikaj zawracania masz np. 2 km, zakładając, że skrót z którego skorzystasz - jest skrótem w stosunku do pierwotnie wyznaczonej trasy i droga jest na mapie, to Marzenka powinna od razu poprawić trasę, a nie zawracać. To chyba logiczne ?

Jeśli nie będziesz miał włączonego pomijania dróg i skrót będzie faktycznym skrótem w sensie jakim rozumie to kryterium trasy (czas czy odległość) to teoretycznie trasa będzie wyznaczona tą drogą i zaczynamy wchodzić w teoretyczne rozważania nad sytuacją, która nie będzie miała miejsca.
Nie szukajmy już dziury w całym.

Z tym unikaniem zawracania to powinno być tak, żeby możliwe były dwie opcje:

- całkowicie unikamy jakiegokolwiek zawracania (nawet jeśli świadomie pojedziemy dzięki temu 200 km więcej)
- jak dotychczas, ale 10 km to za mało, tam powinna być możliwość wpisania dowolnej ilości kilometrów.

Co do unikania dróg określonej kategorii, powinno być tak:

- jak dotychczas, ale z możliwością wpisania dowolnej ilości km nadkładania
- opcja "pozwól jechać, ale wyprowadź mnie z tej drogi". W zależności od opcji - albo bez zawracania w ogóle (ale narażamy się na to że dojedziemy np. nad brzeg rzeki, bez mostu - ale to nasz świadomy wybór), albo klasycznie do np. 10 km nadkładania.

twisten
Moim zdaniem opcje są super. Szkoda tylko, że nie działają zgodnie z tym, co ustawimy.

Widzę, że masz problem ze zrozumieniem problemu, więc bardzo skrótowo Ci wyłożę.

Problem doskonale rozumiem. Dlatego piszę - podaj przykład. Bo teoretyzować to sobie możemy, ale ja wolę praktykę. Dlatego proszę choćby o jeden przykład, nad którym będzie można konkretnie zastanawiać się.
Bo takie przypadki nakazu zawracania zamiast wyznaczenia nowej trasy to ja miałem na setki, i to nie na gruntówkach.

Co do wstawek, typu:

Cytat: rgr w Wrzesień 10, 2010, 20:39:24

Co ty gadasz za głupoty.

... to zostaw je sobie na inne okazje.
Zapewniam Cię też, że zabawę z ustawieniami trasy, w tym profilami prędkości, mam opanowaną. Tak więc w tym zakresie korepetycji nie potrzebuję.

Akurat pisząc, że to nie ma nic wspólnego z mapą walnąłeś bzdurę. W takim przypadku zapewne (ach, te piękne teoretyzowanie...) prawidłowe oznaczenie odcinka zlikwidowałoby problem.

Bo takie przypadki nakazu zawracania zamiast wyznaczenia nowej trasy to ja miałem na setki, i to nie na gruntówkach.

Więc po co dalsze bicie piany ?
Ja akurat jako przykład podałem gruntowe utrzymane.
Potrzebne Ci moje przykłady, skoro masz swoich na setki ? Ja jadąc nie klikam po navi, by dokumentować babole. Wolę skupić się na tym, by bezpiecznie dotrzeć do celu.
Problem jest powszechnie znany, podobnie jak sprawa Strzelec Opolskich i dobrze by było zrobić z tym porządek w kolejnej wersji. Wyjdzie to zapewne wszystkim na zdrowie.
Amen w tym temacie