PDAclub.pl - Forum użytkowników technologii mobilnych
Nawigacja GPS => AutoMapa => Wątek zaczęty przez: zyxell w Grudzień 13, 2008, 23:56:39
-
Przydała by się w Automapie Opcja podobna do tej, która jest bodajże w Autopilocie, a mianowicie możliwość wyboru typu pojazdu którym się przemieszczamy (osobowy, ciężarowy). Tak, co by nas automapa nie prowadziła np. ciężarówką pod zakaz powyżej 3,5 T lub pod niskim Wiaduktem (zdarza mi się pilotować TIR-a) Pozdrawiam
-
A w Autopilocie to jest? I działa? :-?
-
Kolejny manewr już jest :ok: to teraz czas na asystent pasa :)
Najbardziej brakuje mi funkcji przyciemniania ekranu, bo to co zrobiłem tylko nakłada filtr, a blask ekranu jest niestety taki sam.
Pozostaje mi wychodzenie z AM i ręczne przyciemnianie. Na szczęście w moim urządzeniu nie muszę używać do tego rysika.
-
Fakt. Obydwie funkcje byłyby pożądane :ok:
-
A nie uważacie, że najleprze co mogło by być w Automapie to brak baboli bo z tymi co są w 5.2.0 to nie daje się jeździć.
Życzę Automapie na gwiazdkę:D aby wszystkie następne wersje wychodziły dopracowane :O~, a nie od groma wodotrysków a jeździć na niej nie da rady bo tyle ma baboli. :shock:
-
A nie uważacie, że najleprze co mogło by być ... to brak baboli bo z tymi co są w 5.2.0 to nie daje się jeździć.
Uważam, że najlepsze co mogło by być ... to brak ortograficznych baboli w postach na forum, bo z tymi co są
to nie daje się tego czytać. :P
-
ja także pisywałem już do suportu a funkcję automatycznego przyciemniania ekranu przy nocnej jeździe. Jak na razie bez skutku. A przecież to można zrobić równie łatwo, jak "panowanie" automapy nad siłą głosu.
-
Ja zgłaszam brak możliwości przestawienia suwaka zmiany skali mapy na lewą stronę. Jestem leworęczny i zasłaniam sobie część ekranu przy tej manipulacji. Jeśli jest to gdzieś ustawiane, to proszę o informację, bo nie znalazłem .
-
A nie uważacie, że najleprze co mogło by być w Automapie to brak baboli bo z tymi co są w 5.2.0 to nie daje się jeździć.
Życzę Automapie na gwiazdkę:D aby wszystkie następne wersje wychodziły dopracowane :O~, a nie od groma wodotrysków a jeździć na niej nie da rady bo tyle ma baboli. :shock:
A ja życzę AM aby użytkownicy trochę mniej narzekali na to oprogramowanie.
Nie ma idealnego oprogramowania i pewnie nie będzie jeszcze długo.
Na AM 5.2 zrobiłem 28k km i głosy i to podwójne w jednym poście typu 'na niej nie da się jeździć' po prostu mnie śmieszą :|
-
Na AM 5.2 zrobiłem 28k km i głosy i to podwójne w jednym poście typu 'na niej nie da się jeździć' po prostu mnie śmieszą :|
Ale to nasz narodowy charakter, nie zmienisz tego. :D :D :D
-
oddzielnego okienka w którym można ustawić wskaźnik danego kilometra drogi z dokładnością do 100m
-
oddzielnego okienka w którym można ustawić wskaźnik danego kilometra drogi z dokładnością do 100m
Chodzi o oodzielne okienko pikietarzu? Jeśli tak to zgadzam się w 100%. Obecnie górna belka jest zupełnie nieczytelna.
piona
-
tak, dokładnie o to chodzi.
mi akurat strzałka następnego manewru nie jest potrzebna ale pikietarz jak najbardziej
-
oddzielnego okienka w którym można ustawić wskaźnik danego kilometra drogi z dokładnością do 100m
Chodzi o oddzielne okienko pikietarzu? Jeśli tak to zgadzam się w 100%. Obecnie górna belka jest zupełnie nieczytelna.
piona
Do tego jeżeli już mowa o tej belce - dla mnie idealne byłoby usunięcie z niej opisu kraju - PL oraz powiatu.
Super jeżeli by pokazywało tylko pikietaż, nazwę ulicy lub numer drogi i tylko miejscowość.
Rozdzielenie w.n.p.m od współrzędnych. Dla mnie współrzędne do niczego są niepotrzebne a wysokość chciałbym widzieć.
Możliwość wyłączenia oddalana skali przed dojazdem do manewru, mnie to strasznie denerwuje jak jadę w mieście na skali 290m lub mniejsej i nagle na dojeździe do skrzyżowania skala zwiększa mi się do ok. 1,5 km.
-
Chciałbym, żeby kiedyś było coś na kształt "Community traffic" , opcja omijanie poi i żeby w końcu na mapach umieścili wszytkie drogi z Chotomowa pod Wawą
-
to co by się przydało w AM to:
- wreszcie zrobić przejrzysty dostęp do ustawień - a nie kilka katalogów w których jak ktoś nie wie to są problemy z lokalizacją jakiejś funkcji a nie opcje i ustawienia - kto takie utrudnienia wymyśla :| dramat to jest jak coś trzeba szybko zmienić
- sprawniejsze działanie gpsa - jak w np. garminie tam to działa niemal natychmiast po uruchomieniu
- funkcja która po zaprogramowaniu trasy wyświetla jak w iGO - odległości i czas dla poszczególnych typów w jednym oknie - wtedy wybiera się najkorzystniejszą drogę a nie przełączanie się przez kilka podmenu jak jest teraz
- funkcja w której wpisać można start i koniec i kilka punktów pośrednich a program wytyczy optymalnie najkrótszą drogę przez wszystkie bądź najkrótszy czas przejazdu
- słupek pikietażu - powinien być cały czas wyświetlany a nie żeby zerkać co kilka sekund i czekać na niego aż się wyświetli - to niebezpieczne jest
- obracanie ekranu - jest potrzebne w układzie - w prawo lub w lewo - a nie kosmiczne problemy żeby go obrócić w pożądanym kierunku to drobiazg przecież jest - mam na myśli obracanie ekranu zaraz po włączeniu w opcjach jak się włączy jest w prawo a ja chcę w lewo i muszę kombinować - to kwestia kabla zasilającego htc od jednej ze stron jest już za krótki - i muszę kombinować z ustawieniami ekranu
- brakuje ciągłego wyświetlania dopuszczalnej prędkości na drodze - to nie stanowi problemu bo jest w TT - a może od wypadku i mandatu uchronić jak ktoś jedzie rozkojarzony (znaki na drodze to inna sprawa raczej nie do zrealizowania)
- przeglądanie mapy jest jakieś zupełnie nie funkcjonalne - TT ma to rozwiązane lepiej i takie byłoby optymalne
- po zaprogramowaniu trasy - okienko drogi jest nieczytelne - brak szczegółowych informacji i tu TT ma to zdecydowanie lepiej zrobione
- powinny być też dwie strzałki do manewru wyświetlane jeśli odległość pomiędzy manewrami nie przekracza 100m - w miastach ułatwi to zrozumienie potrzeby zmiany pasa a teraz jak ktoś jest pierwszy raz a są 3 pasy - to już jest po sprawie jak jest duży ruch - jedzie się nie tam gdzie powinno
- i na koniec uważam że droga zaprogramowana powinna być w kolorze żółtym a manewry w kolorze czerwonym - a nie tak jak teraz nieczytelnie niebieski przy dużym zagęszczeniu dróg
-
Możliwość wyłączenia oddalana skali przed dojazdem do manewru, mnie to strasznie denerwuje jak jadę w mieście na skali 290m lub mniejsej i nagle na dojeździe do skrzyżowania skala zwiększa mi się do ok. 1,5 km.
Przecież to jest wyraźnie na Twoje życzenie, widać tak sobie kiedyś ustawiłeś skalę w ustawieniach interfejsu (str.6)
i nie wyłączyłeś automatycznej zmiany skali przy manewrze.
-
- obracanie ekranu - jest potrzebne w układzie - w prawo lub w lewo - a nie kosmiczne problemy żeby go obrócić w pożądanym kierunku to drobiazg przecież jest
O co Ci chodzi z tym "w prawo lub lewo" ? Chyba North up i Track up ? - bo tego właśnie brakuje ! AM przy większym oddaleniu skali po prostu sama, nie pytana, ustawia się North up skutecznie dezorientując nawigującego.
-
Możliwość wyłączenia oddalana skali przed dojazdem do manewru, mnie to strasznie denerwuje jak jadę w mieście na skali 290m lub mniejsej i nagle na dojeździe do skrzyżowania skala zwiększa mi się do ok. 1,5 km.
Przecież to jest wyraźnie na Twoje życzenie, widać tak sobie kiedyś ustawiłeś skalę w ustawieniach interfejsu (str.6)
i nie wyłączyłeś automatycznej zmiany skali przy manewrze.
Ale co innego jest automatyczne oddalanie skali a co innego przybliżanie.
Jeżeli jade na skali np. 900 metrów i zbliżam się do manewru to bardzo dobrze że pokazuje mi ze szczegółami i przybliża. Za tym jestem jak najbardziej :ok:
Ale odwrotna sytuacja. Jadę w mieście na skali np. 140 lub 90 metrów i przed dojazdem do manewru skala mi się zwiększa czyli zjezdza do ok. 1,5km i dopiero w miarę zbliżania się pomału się zbliża ponownie do tego np. 140 metrów. Mi to strasznie się nie podoba i jest zbyteczne. I to chciałbym wyłączyć/usunąć.
Chyba że jest na to jakiś sposób, to chętnie wysłucham i będę bardzo wdzięczny.
-
to co by się przydało w AM to:
- sprawniejsze działanie gpsa - jak w np. garminie tam to działa niemal natychmiast po uruchomieniu
- słupek pikietażu - powinien być cały czas wyświetlany a nie żeby zerkać co kilka sekund i czekać na niego aż się wyświetli - to niebezpieczne jest
- obracanie ekranu - jest potrzebne w układzie - w prawo lub w lewo - a nie kosmiczne problemy żeby go obrócić w pożądanym kierunku to drobiazg przecież jest
- i na koniec uważam że droga zaprogramowana powinna być w kolorze żółtym a manewry w kolorze czerwonym a nie tak jak teraz nieczytelnie niebieski przy dużym zagęstszeniu dróg
- Przecież to jest wspomagane sprzętowo
- Przecież wartość możesz wyświetlać na stałe na dolnej belce, a po co jeszcze słupek?
- Jakie kosmiczne problemy?
- MZ to masakryczne kolory, ale to kwesta gustu, jesli chcesz, możesz sobie zrobić własny zestaw kolorów.
- Czyżby TT tak bardzo od wersji 6 się zmienił, tam przeglądanie mapy było męczarnią, co to jest okienko drogi?
Z resztą postulatów mogę się zgodzić, menu ustawień daleko do ergonomiczności.
-
- funkcja w której wpisać można start i koniec i kilka punktów pośrednich a program wytyczy optymalnie najkrótszą drogę przez wszystkie bądź najkrótszy czas przejazdu
o tak.
dobrze by było gdyby można było wpisać tylko samo miasto przez które chcemy przejechać a nie jeszcze ulice... której nie znam.
- powinny być też dwie strzałki do manewru wyświetlane jeśli odległość pomiędzy manewrami nie przekracza 100m
:ok:
-
- funkcja w której wpisać można start i koniec i kilka punktów pośrednich a program wytyczy optymalnie najkrótszą drogę przez wszystkie bądź najkrótszy czas przejazdu
- słupek pikietażu - powinien być cały czas wyświetlany a nie żeby zerkać co kilka sekund i czekać na niego aż się wyświetli - to niebezpieczne jest
Przecież można posegregować punkty automatycznie i program wytyczy najkrótszą trasę.
Pikietaż jest wyświetlany co 100 metrów. Ale na belce masz przecież ciągły kilometraż trasy podawany. To chyba te same dane.
Napisane: Grudzień 14, 2008, 12:18:01
- funkcja w której wpisać można start i koniec i kilka punktów pośrednich a program wytyczy optymalnie najkrótszą drogę przez wszystkie bądź najkrótszy czas przejazdu
o tak.
dobrze by było gdyby można było wpisać tylko samo miasto przez które chcemy przejechać a nie jeszcze ulice... której nie znam.
No przecież to również jest - funkcja 'przez okolice' - dokładnie tak to działa.
-
Ale co innego jest automatyczne oddalanie skali a co innego przybliżanie.
MZ to tylko kwesia ustawień, nie zauważan takiego zjawiska.
-
... dobrze by było gdyby można było wpisać tylko samo miasto przez które chcemy przejechać a nie jeszcze ulice... której nie znam.
To przecież można :-|
-
Ale co innego jest automatyczne oddalanie skali a co innego przybliżanie.
MZ to tylko kwesia ustawień, nie zauważan takiego zjawiska.
Niestety można tylko włączyć lub wyłączyć przybliżanie.
Nie oddala Ci ekranu (tak do min. 1000 metrów) w miarę zbliżania się do manewru jeżeli jedziesz na maksymalnie małej skali (90m) ?? :O
-
Ale na belce masz przecież ciągły kilometraż trasy podawany. To chyba te same dane.
tylko, że masz "albo albo"
albo widzisz drobną czcionką i w nawiasie numer drogi i po znaczku " ; " kilometr... albo nazwę miejscowości.
chodzi o to by widzieć i jedno i drugie a nie klikać w trakcie jazdy by uzyskać określone dane.
To przecież można
W jakimś ukrytym menu ?
mam tylko "PRZEZ punkt"
-
A nie uważacie, że najleprze co mogło by być w Automapie to brak baboli bo z tymi co są w 5.2.0 to nie daje się jeździć.
Życzę Automapie na gwiazdkę:D aby wszystkie następne wersje wychodziły dopracowane :O~, a nie od groma wodotrysków a jeździć na niej nie da rady bo tyle ma baboli. :shock:
A ja życzę AM aby użytkownicy trochę mniej narzekali na to oprogramowanie.
Nie ma idealnego oprogramowania i pewnie nie będzie jeszcze długo.
Na AM 5.2 zrobiłem 28k km i głosy i to podwójne w jednym poście typu 'na niej nie da się jeździć' po prostu mnie śmieszą :|
dokładnie, ja zrobiłem 16k i fakt kilkanaście razy miałem niezgodność danych ale nie zmienia to faktu że program zawsze doprowadz amnie do celu :ok:
-
A nie uważacie, że najleprze co mogło by być w Automapie to brak baboli bo z tymi co są w 5.2.0 to nie daje się jeździć.
Życzę Automapie na gwiazdkę:D aby wszystkie następne wersje wychodziły dopracowane :O~, a nie od groma wodotrysków a jeździć na niej nie da rady bo tyle ma baboli. :shock:
A ja życzę AM aby użytkownicy trochę mniej narzekali na to oprogramowanie.
Nie ma idealnego oprogramowania i pewnie nie będzie jeszcze długo.
Na AM 5.2 zrobiłem 28k km i głosy i to podwójne w jednym poście typu 'na niej nie da się jeździć' po prostu mnie śmieszą :|
dokładnie, ja zrobiłem 16k i fakt kilkanaście razy miałem niezgodność danych ale nie zmienia to faktu że program zawsze doprowadz amnie do celu :ok:
Niezgodność danych trafiła mi się dwukrotnie w tym tygodniu, tak jakby program przeczuwał że wychodzi kolejna wersja Beta :D
Wcześniej NIGDY jej nie miałem.
Na 5.2 jedynie raz mnie wkurzyła AM w Lubawie, coś tam jest przebudowywane i jakoś AM nie mogła mnie przeprowadzić przez miasto. To naprawdę jedyny babol w tym oprogramowaniu jaki mi się przydarzył ostatnimi czasy.
Ale naprawdę da się jeździć na tym oprogramowaniu i trafić pod wskazany adres.
-
no cóż jak jest pikietarz na dolnej belce przy panoramie to nie zauważyłem (robię w tygodniu 1000km)- musi być super zaimplementowany :(
kwestię obracania ekranu w lewo już rozszerzyłem - to jest problem - brak ustawień w opcjach - w prawo lub w lewo
to że garmin od razu ma dane z gpsa to żaden hardware - przecież to to samo urządzenie - czas może zoptymalizować driver obsługujący nawigację
okienko drogi - to screen który się otwiera po zaprogramowaniu - ja wciąż mam wątpliwości czy prowadzi mnie tą drogą jaką mam nadzieję że poprowadzi - jest mało czytelne i można to zrobić lepiej
-
Ja bym chciał mieć opcję pauzy w rysowaniu śladu. Pozwoliło by to wyrysować całą siatkę np. ścieżek leśnych czy tras konnych w jednym pliku, co znacznie ułatwiłoby ich weryfikację supportowi. Teraz takie ścieżki mogą zaczynać się "nigdzie" i prowadzić "donikąd"
-
W jakimś ukrytym menu ?
mam tylko "PRZEZ punkt"
Gdy wybierzesz miasto jako "Prowadź do" , na pierwszej pozycji, przed ulicami, pojawia się właśnie nazwa miasta, z powiatem, województwem, po kliknięciu tej nazwy, a następnie "Przez" masz podmenu "Przez okolice", "Przez punkt".
Napisane: Grudzień 14, 2008, 12:59:30
kwestię obracania ekranu w lewo już rozszerzyłem - to jest problem - brak ustawień w opcjach - w prawo lub w lewo
Kierunek obracania możesz ustawić w systemie operacyjnym. MZ dodatkowa opcja nie jest potrzebna, w końcu definiujesz to jednorazowo.
to że garmin od razu ma dane z gpsa to żaden hardware - przecież to to samo urządzenie - czas może zoptymalizować driver obsługujący nawigację
Który Garmin?
okienko drogi - to screen który się otwiera po zaprogramowaniu - ja wciąż mam wątpliwości czy prowadzi mnie tą drogą jaką mam nadzieję że poprowadzi - jest mało czytelne i można to zrobić lepiej
Wystarczy kliknąć w strzałkę manewru.
-
akubit
no to mi ją znajdź tę opcję co obraca w lewo/w prawo - o tym piszę że w ustawieniach jej brak
każdy garmin od wersji 5 :) może być najnowszy jak ma to dla Ciebie znaczenie
a po co mam w cokolwiek klikać żeby było czytelne screen wyświetla się 5s chyba - nie chcesz mieć lepiej? zadowala Cię aktualny status quo? no to gratuluję jak nie masz żadnych życzeń które usprawnią działanie AM
nie rozumiem po co torpedujesz coś co poprawi działanie programu - nie potrzeba Ci - to pomyśl o innych użytkownikach i pisz dalej że nie potrzeba tego tam tego to będą w Automapie poprawiać tylko mapy tak jak się dzieje w TomTomie
// Nocny Marku - nie - zrobię zdjęć to za dużo kombinacji szukania itd
-
Nie rozumiem co masz nieczytelne, możesz to zilustrować jakimś screenem?
najlepiej dwoma, z AM i TT dla porównania.
-
Na AM 5.2 zrobiłem 28k km i głosy i to podwójne w jednym poście typu 'na niej nie da się jeździć' po prostu mnie śmieszą :|
Musisz jeździć albo bardzo szybko, albo nie spać i jeździć skoro zrobiłeś 28k na wersji, która jest od 4 miesięcy na rynku.
-
to jest dużo? :E
28k w 4 miesiące to naprawdę mało!
-
akubit
no to mi ją znajdź tę opcję co obraca w lewo/w prawo - o tym piszę że w ustawieniach jej brak
Menu Start>Ustawienia>System>Ekran>Pozioma(prawostronna) lub Pozioma(lewostronna). Raz ustawiasz i zawsze AM będzie ustawiała według tego schematu - po co jeszcze jakieś opcje w samej AM?
każdy garmin od wersji 5 :) może być najnowszy jak ma to dla Ciebie znaczenie
Masz na myśli Garmin Mobile XT? iQUE? 60CSX? Coś jeszcze innego?
a po co mam w cokolwiek klikać żeby było czytelne screen wyświetla się 5s chyba - nie chcesz mieć lepiej? zadowala Cię aktualny status quo? no to gratuluję jak nie masz żadnych życzeń które usprawnią działanie AM
Wyświetla się chyba ze 12 s. Moim zdaniem to wystarczająco długo.
Dla chcących koniecznie wydłużyć ten czas, można to na pewno zmienić w plikach konfiguracyjnych.
Dla chcących przyglądać się długo trasie jest Menu>Trasa>Pokaż całą.
Tak, w tym przypadku status quo mnie zadowala.
Życzeń mam bardzo wiele, jak np asystent pasa ruchu, traffic, system zgłaszania poprawek map, automatyczne blokady odcinków itp itd.
nie rozumiem po co torpedujesz coś co poprawi działanie programu - nie potrzeba Ci - to pomyśl o innych użytkownikach i pisz dalej że nie potrzeba tego tam tego to będą w Automapie poprawiać tylko mapy tak jak się dzieje w TomTomie
Twoje pomysły są już dawno zaimplementowane w AM i nie ma co do nich wracać, tylko nauczyć się obsługi.
-
akubit
no to mi ją znajdź tę opcję co obraca w lewo/w prawo - o tym piszę że w ustawieniach jej brak
Menu Start>Ustawienia>System>Ekran>Pozioma(prawostronna) lub Pozioma(lewostronna). Raz ustawiasz i zawsze AM będzie ustawiała według tego schematu - po co jeszcze jakieś opcje w samej AM?
a po to że nie chcę aby pda pracował w pozycji poziomej - tylko automapa bo mi kabla w aucie brakuje - czy to zrozumiałe jest???
każdy garmin od wersji 5 :) może być najnowszy jak ma to dla Ciebie znaczenie
Masz na myśli Garmin Mobile XT? iQUE? 60CSX? Coś jeszcze innego?
każdy garmin XT który miałem od serii 4xx szybko uruchamia nawigację czy to źle że chcę tak w automapie?
a po co mam w cokolwiek klikać żeby było czytelne screen wyświetla się 5s chyba - nie chcesz mieć lepiej? zadowala Cię aktualny status quo? no to gratuluję jak nie masz żadnych życzeń które usprawnią działanie AM
Wyświetla się chyba ze 12 s. Moim zdaniem to wystarczająco długo.
Dla chcących koniecznie wydłużyć ten czas, można to na pewno zmienić w plikach konfiguracyjnych.
Dla chcących przyglądać się długo trasie jest Menu>Trasa>Pokaż całą.
chciałbym żeby na screenie 12s było czytelniej i nazwy miejscowości - bo to pozwala szybko stwierdzić czy przejeżdża AM przez np. miasteczko do którego chcę wjechać
-----------------------------------------
Tak, w tym przypadku status quo mnie zadowala.
Życzeń mam bardzo wiele, jak np asystent pasa ruchu, traffic, system zgłaszania poprawek map, automatyczne blokady odcinków itp itd.
nie rozumiem po co torpedujesz coś co poprawi działanie programu - nie potrzeba Ci - to pomyśl o innych użytkownikach i pisz dalej że nie potrzeba tego tam tego to będą w Automapie poprawiać tylko mapy tak jak się dzieje w TomTomie
Twoje pomysły są już dawno zaimplementowane w AM i nie ma co do nich wracać, tylko nauczyć się obsługi.
zrobił się offtop i nie zamierzam kontynuować tematu który nic nie wnosi
-
Nie oddala Ci ekranu (tak do min. 1000 metrów) w miarę zbliżania się do manewru jeżeli jedziesz na maksymalnie małej skali (90m) ?? :O
Nie, za to już wiem dlaczego Tobie tak działa,
to kara za te moje POI, które czekają od sierpnia na zatwierdzenie :P :P :P
-
Na AM 5.2 zrobiłem 28k km i głosy i to podwójne w jednym poście typu 'na niej nie da się jeździć' po prostu mnie śmieszą :|
Musisz jeździć albo bardzo szybko, albo nie spać i jeździć skoro zrobiłeś 28k na wersji, która jest od 4 miesięcy na rynku.
Stan konta punktowego - ZERO. To wyjaśnia pierwszą część Twojej hipotezy.
Co do drugiego. Znam osoby które jeżdżą więcej. Wysypiam się znakomicie, a że mam pod sobą do obsługi dość sporą część Polski to sobie jeżdżę. Rocznie robię 60-70k km, a koniec roku to właśnie okres gdzie ilość wizyt się nasila.
-
No to ja jeszcze dodam, że brakuje mi (a przynajmniej nie zauważyłem dotąd takiej funkcjonalności) dwóch rodzajów punktów przez. Jeden z nich służyłby jedynie do wyznaczenia trasy w wybrany przez nas sposób, a drugi przez byłby brany pod uwagę przy nawigowaniu z wykorzystaniem opcji VIA zamiast nawigowania do końca trasy.
Nie wiem czy wyjaśniłem to w sposób wystarczająco zrozumiały, więc postaram się wyjaśnić. Załóżmy, że jadę z Warszawy do Ustki. Wyznaczona przez AM trasa mi nie odpowiada, więc wybieram kilka punktów przez, dzięki czemu trasa przebiega dokładnie tak jak chcę jechać. Jednocześnie po drodze jest lubiana przeze mnie restauracja, gdzie chcę zjeść obiad i leśny parking, gdzie chcę zrobić postój i chwilę odpocząć, więc zaznaczam je jako punkty przez "drugiego rodzaju". To powoduje, że mam jakieś 6 punktów przez w trakcie drogi. 4 z nich mnie nie interesują, zostały dodane jedynie w celu wyznaczenia odpowiedniej trasy. Aktualnie przełączając się na nawigowanie do najbliższego punktu trasy widzę odległość do punktu przez i nie wiem, czy jest to odległość do interesującego mnie punktu, czy nie. Dzięki dwóm różnym rodzajom punktów miałbym jasność. Odległość i czas zawsze podawane byłyby do tych punktów gdzie mam coś do załatwienia.
Pozdrawiam
-
Czyli chciałbyś żeby jeśli trasa ma np. ustawione kilka punktów 'przez okolice' i 'przez punkt',
po właczeniu 'nawiguj wzgledem via' dane odnosiły się tylko do punktów 'przez punkt' a ignorowały 'przez okolice'?
Wydaje mi się, że to jest sensowne, raczej nie widzę potrzeby, by miały sie odnosić do punktów
wybranych przez program, podczas gdy ja tylko wskazałem rejon/miejscowość którędy chciałem przejechać.
Jeśli nie usłyszę argumentów przeciw, jestem za tym żeby 'nawiguj wzgledem via'
odnosiło się wyłącznie do punktów konkretnych, a ignorowały punkty przybliżone (przez okolice).
Przy tej okazji zauważyłem małą korektę, podpis 'przez okolice' został zamieniony na 'przez okolicę'
Nie jestem do końca przekonany czy ta korekta jest sensowna, MZ wyrażenie 'przez okolice'
odnosi się po prostu do okolic w liczbie mnogiej, a nie jakiejś jednej konkretnej okolicy.
-
Gdy chodzi o jeden punkt przez to on nie ma kilku okolic tylko ma jedną okolicę natomiast kilka punktów przez miało by kilka (tyle samo co tych punktów ) okolic i wtedy było by " okolice punktów" ale wyznacza się jeden punkt przez a nie kilka na raz więc ... :|
Co do meritum też jestem " za tym żeby 'nawiguj względem via'
odnosiło się wyłącznie do punktów konkretnych"
Albo żeby na ekranie "trasa/ informacje " były pola do "zaptaszkowania" czy dany "przez ma być uwzględniany w 'nawiguj względem via' czy nie
-
1. mapy tzn dalsze rozszerzanie informacji (aczkolwiek w nowej wersji moja miejscowość jest najlepiej odwzorowana ze wszystkich map jakie widziałem czy to w nawigacjach czy na www)
2. szybkość wyświetlania grafik (chociaż niech będzie prawie jak w igo8)
3. dwa rodzaje menu - dla zaawansowanych i proste dla ludzi takich jak mój teść. facet pojedzie wszystkim co ma kierownicę (od malucha po największe zestawy i sprzęt budowlany) a z am sobie nie radzi.
-
3. dwa rodzaje menu - dla zaawansowanych i proste dla ludzi takich jak mój teść. facet pojedzie wszystkim co ma kierownicę (od malucha po największe zestawy i sprzęt budowlany) a z am sobie nie radzi.
Spróbuj mojego menu, wersja 'menu proste' jest uproszczona niemal 'do granicy bólu'.
Gdy chodzi o jeden punkt przez to on nie ma kilku okolic tylko ma jedną okolicę natomiast kilka punktów przez miało by kilka (tyle samo co tych punktów ) okolic i wtedy było by " okolice punktów" ale wyznacza się jeden punkt przez a nie kilka na raz więc ... :|
No nie wiem :) jest bliższa i dalsza okolica, można wybrać okolicę na wschód od miejsca, albo na zachód ...
To chyba jednak różne okolice choć punkt odniesienia ten sam.
-
Nie, za to już wiem dlaczego Tobie tak działa,
to kara za te moje POI, które czekają od sierpnia na zatwierdzenie :P :P :P
Kurcze, myślę że warto zaryzykować.
Obiecuję że poprawię te punkty i je zatwierdzę :P Może faktycznie potem będzie lepiej :ok:
-
A mi brakuje możliwości edycji kierunkowości dróg, w moim mieście jest droga juz dobre kilka miesięcy 2 kierunkowa a w AM widnieje jako 1 i nie mogę sie doprosić by to zmienili dlatego funkcja EKD dała by możliwość samodzielnej edycji ich kierunku :)
-
1. unikaj POI - załatwiłoby od razu problem kierowcom ciężarówek - np. unikaj poi "zakaz 10t",
2. a)możliwość zapisywania blokad odcinków na określone pory dnia/godziny - przydatne w miastach, gdzie niektóre drogi są zapchane w konkretnych godzinach
b) też blokady odcinka w jednym kierunku - są ulice, którymi da się jechać w jednym kierunku, a w drugim to mordęga - np. Lechicka na odcinku Naramowicka - Most Lecha. jazda na wschód - OK, na zachód - zawsze korek
c) 2a + 2b
-
1. unikaj POI - załatwiłoby od razu problem kierowcom ciężarówek - np. unikaj poi "zakaz 10t",
2. a)możliwość zapisywania blokad odcinków na określone pory dnia/godziny - przydatne w miastach, gdzie niektóre drogi są zapchane w konkretnych godzinach
b) też blokady odcinka w jednym kierunku - są ulice, którymi da się jechać w jednym kierunku, a w drugim to mordęga - np. Lechicka na odcinku Naramowicka - Most Lecha. jazda na wschód - OK, na zachód - zawsze korek
c) 2a + 2b
dokładnie - to ułatwiłoby mocno życie kierowcom większych pojazdów
-
Unikaj poi - pisałem do supportu kilka razy z tym, ale na razie cisza:-( Przydałoby się nawet kierowcom osobówek (unikaj POI - korki przykładowo, albo roboty drogowe)...
-
A jak sobie to omijanie technicznie wyobrażacie? np w jakim promieniu od POI miałoby działać to unikanie?
Albo co zrobić, żeby omijanie nie blokowało przejazdu przez inną drogę w pobliżu, np. przecznicę?
Działa taka funkcja w jakimś innym programie, czy byłaby to pionierska funkcjonalność?
-
O ile mi wiadomo, byłoby to pionierskie. A wyobrażam sobie to w ten sposób, że wbijasz "omijaj poi" i program omija dany punkt. Można by też dodać "omijaj poi w promieniu" i wtedy AM by omijała wszystkie ulice w promieniu np 200m od poi.
-
myślę że unikanie wybranych poi nie stanowi większej trudności - to kwestia poprawy algorytmu - są drogi zamknięte? są - pyta się program czy ma jechać ? pyta - jak się da TAK to prowadzi a jak NIE to nie wiem bo zawsze daję tak a potem szukam rozwiązania jadąc inaczej na własną rękę :p
// noose ma rację omijać oba/obie to żaden problem dla programu
-
Odcinki są jednoznaczne, POI niekoniecznie, wystarczy obejrzeć z bliska lokalizacje
np. ograniczeń tonażu, ile z nich jest postawionych na chybił-trafi?
Co ma zrobić algorytm jeśli punkt stoi obok drogi, albo między dwoma?
omijać? nie omijać? którą z tych dwu czy może obie?
-
Dla mnie jest to prosta sprawa - jeżeli punkt jest pomiędzy drogami to ominąć obie. Jeżeli będzie taka opcja, to ludzie będą dokładniej nakładać punkty.
-
Oj, ostrożnie. Wystarczy drobne przesunięcie punktu i już mamy blokadę dodatkowej drogi. Lepiej blokować tylko te na drodze, a resztę olewać.
-
Jak widać kwestia do ustalenia;-) Ale chyba większość ludzi się zgodzi, że taka funkcja jest przydatna.
-
Dla mnie jest to prosta sprawa - jeżeli punkt jest pomiędzy drogami to ominąć obie. Jeżeli będzie taka opcja, to ludzie będą dokładniej nakładać punkty.
"gwałcenie" POI wbrew ich zasadniczemu przeznaczeniu nie wydaje mi się ani optymalne, ani bezpieczne. Jest to dorabianie na siłę funkcjonalności, które do nich nie pasuje. Takie rzeczy, jak ograniczenia prędkości, tonażu, wysokości itp. to parametry odcinka, a nie jakiegoś wyimaginowanego punktu. Jeśli miało by się na serio implementować takie rozwiązania, to raczej poprzez rozszerzenie parametrów odcinka (teraz jest chyba tylko blokowanie, a przecież można wprowadzić blokowanie dla określonego tonażu itp) a nie majsterkować przy POI.
-
Ładnie to napisałeś :ok:
-
Zgadzam się całkowicie z powyższym. Tworzenie potworków nikomu na dobre nie wyjdzie.
Za to powraca znowu pomysł nM z PISZPAMem, dzięki któremu można by dość szybko stworzyć odpowiednią bazę.
-
Ja bym sobie życzył dwa razy bardziej dokładnych map. Np 5000 miejscowości z pełną adresacją :-) i małe wioski chociaż z nazwami ulic bez numeracji :E
-
Ja bym sobie życzył dwa razy bardziej dokładnych map. Np 5000 miejscowości z pełną adresacją :-) i małe wioski chociaż z nazwami ulic bez numeracji :E
Właśnie wykorzystując podobny mechanizm jak blokowanie odcinków sugerowałem w osobnym wątku jak szybko wzbogacić małe miejscowości o te brakujące nazwy ulic i adresy.
-
Jeżeli AM by dodała możliwość wstawienia do ustawień odcinka informacji, że w danych godzinach jest tutaj korek to nie muszą dla mnie dotykać POI. Póki nie ma TMC w Polsce, taka funkcjonalność by się przydała.
-
Jeżeli AM by dodała możliwość wstawienia do ustawień odcinka informacji, że w danych godzinach jest tutaj korek to nie muszą dla mnie dotykać POI. Póki nie ma TMC w Polsce, taka funkcjonalność by się przydała.
Jak chodzi o korki to trochę czarno to widzę. Stworzenie możliwości technicznej powiązania danych odcinka z informacją o korku to jedno, a zebranie i uwzględnienie rzetelnych danych to drugie. No bo co to znaczy: jest korek? Aby sensownie wyznaczać trasy zapewniając optymalny czas przejazdu nie wystarczy takie stwierdzenie. Trzeba by wiedzieć z jaką średnia prędkością przesuwają się pojazdy i w związku z tym jakie alternatywne trasy warto brać pod uwagę. Poza tym już samo stwierdzenie kiedy pojawi sie korek jest dość trudne - abstrahuję tu od sytuacji losowych takich jak stłuczka czy rozkraczenie się jakiegoś samochodu. Mieszkam w Krakowie i od lat łamię sobie głowę starając się zrozumieć reguły według jakich tworzą się korki na 29 listopada i dalej na alejach. Jeżdże tamtędy codziennie i żadnej sensownej reguły wymyślić mi się nie udało. Obawiam się, iż jedynym sensownym dostarczycilem danych może być jedynie system czujników dostarczający dane na bieżąco.
-
W Krakowie tak jak w każdym innym mieście na pewno są pewne reguły takie jak - korki są od godziny 16:30 do 17:30 bo ludzie kończą robotę i jadą główną. W Gdańsku (we Wrzeszczu) ciężko się przebić o tej godzinie, dlatego, że jest tam pełno biur oraz 2 centra handlowe (ludzie z roboty jadą do centrum handlowego) i takie coś można wbić do nawigacji. Średnia prędkość w tych godzinach nie przekracza 20km/h.
Wiadomo, że najlepszy byłby TMC, ale takie coś (jako opcja "drogi o zwiększonym obciążeniu", tak jak "drogi płatne" czy "autostrady"), też nie jest chyba złym pomysłem. Wiadomo - to jest luźny pomysł (jak wiele na tym forum), ale jakby spotkał się z aprobatą, to można postarać się doprecyzować i wysłać do Aqurat.
-
Wiadomo, że najlepszy byłby TMC, ale takie coś (jako opcja "drogi o zwiększonym obciążeniu", tak jak "drogi płatne" czy "autostrady"), też nie jest chyba złym pomysłem. Wiadomo - to jest luźny pomysł (jak wiele na tym forum), ale jakby spotkał się z aprobatą, to można postarać się doprecyzować i wysłać do Aqurat.
No właśnie co do tego to nie mam pewności. Droga płatna czy autostrada zawsze są sobą niezależnie czy jest tam korek i jedzie się 20 km/h (vide Kraków-Katowice). Za dwa dni czeka mnie przejazd (taksówką nie samochodem by nie tracić jeszcze czasu na parkowanie) Alejami i naprawdę nie wiem czy przejazd zajmie mi 10 czy 40 minut. Jestem "lajkonikiem" z krwi i kości, ale gdyby ktoś przyjezdny zapytał mnie co ma robić w takiej sytuacji, to powiedziałbym mu "ja Ci dam dobrą radę, Ty rób jak uważasz!" :D
-
"gwałcenie" POI wbrew ich zasadniczemu przeznaczeniu nie wydaje mi się ani optymalne, ani bezpieczne. Jest to dorabianie na siłę funkcjonalności, które do nich nie pasuje. Takie rzeczy, jak ograniczenia prędkości, tonażu, wysokości itp. to parametry odcinka, a nie jakiegoś wyimaginowanego punktu. Jeśli miało by się na serio implementować takie rozwiązania, to raczej poprzez rozszerzenie parametrów odcinka (teraz jest chyba tylko blokowanie, a przecież można wprowadzić blokowanie dla określonego tonażu itp) a nie majsterkować przy POI.
nie zawsze odcinka - np przejazdy pod wiaduktem czy po moście
można ustawić na sztywno tonaż drogi, gorzej w przypadku błędów mapy, które się zawsze zdarzają. dodanie tego do POI daje użytkownikowi możliwość wpłynięcia na ew. tego typu babole. w końcu, czyż nie o to chodzi, żeby program oferował jak największą elastyczność?
chcesz - używasz, nie chcesz - nie używasz. ja nie uważam tego za żaden gwałt na funkcjonalności. tak jak drugi manewr albo pikietaż - nie musi Ci się przydać, więc możesz go wyłączyć. ja uważam, że możliwość unikania POI mogłaby się przydać - przypuszczam, że zastosowań jest tysiące (i możliwe sporo gotówki do zarobienia na truckerach, którzy mieliby dobry powód, żeby się masowo przesiąść na AM)
ps. właśnie przypomniało mi się coś jeszcze do funkcjonalności - wcale nie pionierskiej tym razem - "trasa łatwa" - czyli minimalna ilość manewrów, z ew. pionierską opcją unikania lewoskrętów (+ ew. unikanie lewoskrętów w daną kategorię dróg i powyżej - czyli np. "unikaj lewoskrętów dla dróg wojewódzkich i ważniejszych"). unikanie definiowanych przez użytkownika manewrów na wybranych przez niego skrzyżowaniach to już szczyt marzeń - prawda, że każdy ma parę ulubionych skrzyżowań, z których za cholerę nie lubi skręcać w prawo/w lewo czy tam nawracać(z różnych przyczyn)?
-
nie zawsze odcinka - np przejazdy pod wiaduktem czy po moście
A wiadukt, czy most, to nie odcinki?
ps. właśnie przypomniało mi się coś jeszcze do funkcjonalności - wcale nie pionierskiej tym razem - "trasa łatwa" - czyli minimalna ilość manewrów, z ew. pionierską opcją unikania lewoskrętów (+ ew. unikanie lewoskrętów w daną kategorię dróg i powyżej - czyli np. "unikaj lewoskrętów dla dróg wojewódzkich i ważniejszych"). unikanie definiowanych przez użytkownika manewrów na wybranych przez niego skrzyżowaniach to już szczyt marzeń - prawda, że każdy ma parę ulubionych skrzyżowań, z których za cholerę nie lubi skręcać w prawo/w lewo czy tam nawracać(z różnych przyczyn)?
Rzeźbisz...
-
Wydaje mi się, że z trasy łatwej korzystało by więcej osób niż z przełajowej w tej chwili ;-) W iGO było to jedyne ustawienie drogi na którym jeździłem. Więc popieram wniosek adas01.
-
Automapa optymalizuje ilość manewrów (fakt, że w zależności od wersji, ze zmiennym szczęściem, chociaż wydaje mi się, że w 5.2 był już pewien postęp), wyznaczając trasy o jak najmniejszej ilości manewrów. Natomiast implementowanie algorytmów omijających lewoskręty na skrzyżowaniach, to już chyba przesada.
-
Nie dajmy się zwariować. Mi się podoba to jak to jest rozwiązane właśnie w iGO (tak, lubię ten program tylko mapy ma do d...), czyli trasa szybka jest trasą najszybszą, nie zależnie od ilości manewrów na niej, natomiast trasa łatwa jest trasą na której mało się macha kierownicą a i tak się szybko dojedzie na miejsce (przede wszystkim omija centra miast i jeździ obwodnicami), krótka to wiadomo, najkrócej do celu, kategoryzacja nie ma znaczenia (a jak ma się mapy od Emapy to ustawia się łatwą, bo i tak nie ma różnicy :E :E )
-
Automapa optymalizuje ilość manewrów (fakt, że w zależności od wersji, ze zmiennym szczęściem, chociaż wydaje mi się, że w 5.2 był już pewien postęp), wyznaczając trasy o jak najmniejszej ilości manewrów. Natomiast implementowanie algorytmów omijających lewoskręty na skrzyżowaniach, to już chyba przesada.
no wiesz, nie tylko zawodowi i b. doświadczeni kierownicy używają nawigacji. często wręcz przeciwnie i to im by się taki bonusowy algorytm mógł bardzo przydać
poza tym to lista życzeń. przedstawiciele AM przeczytają i sami zdecydują, które są OK, a które są be, które są łatwe albo trudne do opracowania, które są dobre marketingowo, a które mniej i potem po przemnożeniu tego przez pierdyliard czynników losowych dostaniemy 5.4 (lub 6.0 ;) )
pozdrawiam
-
Nie dajmy się zwariować.
No to już nie wiem o co Ci chodzi. Jesteś za pomysłem adas01, czy przeciw?
krótka to wiadomo, najkrócej do celu,
Ale nawet w tym przypadku można optymalizować liczbę manewrów!
-
Nie dajmy się zwariować.
No to już nie wiem o co Ci chodzi. Jesteś za pomysłem adas01, czy przeciw?
Jestem - ale częściowo, czyli zminimalizować ilość manewrów, ale wprowadzanie algorytmu omijającego lewoskręt to lekka przesada.
Czyli tak jak pisałem przed chwilą, 4 typy trasy: szybka (prowadzi drogami o najwyższym indeksie prędkości), krótka (najkrótsza do celu, nie ważna jest kategoria drogi), optymalna (kompromis między szybką a krótką) oraz łatwa (minimalizuje ilość manewrów, prowadząc po drogach o jak najwyższym indeksie prędkości - czyli możemy jechać wolniej niż na szybkiej, ale mniej kręcimy kierownicą).
-
no wiesz, nie tylko zawodowi i b. doświadczeni kierownicy używają nawigacji. często wręcz przeciwnie i to im by się taki bonusowy algorytm mógł bardzo przydać
poza tym to lista życzeń. przedstawiciele AM przeczytają i sami zdecydują, które są OK, a które są be, które są łatwe albo trudne do opracowania, które są dobre marketingowo, a które mniej i potem po przemnożeniu tego przez pierdyliard czynników losowych dostaniemy 5.4 (lub 6.0 ;) )
Dokładnie tak jak piszesz. Tylko weź pod uwagę, że jeżeli spełniliby wszystkie postulaty użytkowników, to żaden program tego nie udźwignie (przy obecnych realiach sprzętu), program będzie w dalszym ciągu się przycinał, a błedów będzie coraz więcej.
IMO dużo ważniejsze jest zaimplementowanie automatycznego omijania odcinków (roboty, tonaż, wysokości), optymalizacji wyznaczania trasy w zależności od natężenia ruchu (traffic - najlepiej od rzeczywistego ruchu!!!), zaimplementowanie systemu wprowadzania poprawek i uzupełnień map.
Napisane: Grudzień 15, 2008, 22:20:49
optymalna (kompromis między szybką a krótką) oraz łatwa (minimalizuje ilość manewrów, prowadząc po drogach o jak najwyższym indeksie prędkości - czyli możemy jechać wolniej niż na szybkiej, ale mniej kręcimy kierownicą).
Według mnie wystarczy dopracować formułę trasy optymalnej, żeby otrzymać trasę łatwą, zamiast wprowadzać dodatkowy typ trasy (i tak jest ich dużo, a część kiepsko działa - vide trasa piesza, która de facto nie uwzględnia chodników).
-
Mnie brakuje możliwości wyszukiwania ulic bez wcześniejszego wskazywania miejscowości (tak było w AM 3.xx) Bardzo mi brakuje :(
-
Widać. że już dawno nie było nowej wersji i nie macie czym się zająć to wymyślacie :D
Co to znaczy łatwa trasa? Znam takie gdzie żaden lewoskręt nie stanowi problemu bo są światła, a znam i takie, gdzie zwykłe włączenie się do ruchu odbywa się niemal na granicy śmierci, bo krzajury i zaparkowane samochody redukują widoczność do zera. Dajcie spokój, bo i tak wszyscy marudzą, że AM już jest taka trudna. Po co definiować trasę łatwą, skoro z góry wiadomo, że wcale łatwą być nie musi. Ilość manewrów to żaden argument - wystarczy jeden manewr, który świeżemu kierowcy "jaja wybierze". A AM rankingu trudności manewrów nie prowadzi, więc i też nie jest w stanie przy wytyczaniu trasy ich uwzględniać.
-
Mnie brakuje możliwości wyszukiwania ulic bez wcześniejszego wskazywania miejscowości (tak było w AM 3.xx) Bardzo mi brakuje :(
Aż spróbowałem zobaczyć za czym tęsknisz, ustawiłem mapę w Zawierciu i wpisałem 'niepo' ...
Chodzi o te kręcące kółeczko na środku ekranu? :E
Kiedyś miałem takiego bączka do kręcenia na podłodze,
ale nigby nie udało mi się nawet zbliżyć do wyniku AM3.9 - jakieś 2 minuty :O
Znalazło około 200 ulic w całym kraju, w AM5 jest ich już pewnie kilkakrotnie więcej ...
Teraz kiedy AM szuka ulic w całym powiecie (a może gminie, nie testowałem aż tak dokładnie)
nadal brakuje Ci tego kółeczka? :ohreally:
EDIT:
Sprawdziłem, wyszukiwanie jest rozszerzone na całą gminę,
ale tylko w jedną stronę, tzn. gdy wybrana miejscowość nie jest siedzibą gminy.
np wyszukując w Konstancinie-Jeziornej
nie znajdziemy ulic z pozostałych miejscowości gminy,
ale wyszukując w Bielawie, Czarnowie, Słomczynie czy Kępie
(miejscowościach przynależnych do gminy Konstancin-Jeziorna)
w wynikach brane są pod uwagę ulice w całej gminie.
-
Ja nie chcę w całym kraju ja chcę w promieniu 20 kilometrów (od punktu wskazanego lub gps ) to ile będzie ulic Niepodległości 10 ,20 no niech 1000 . Z szukaniem 15000 miast wg twojej porady w t&t jakoś sobie AM radzi .Poza tym raz na jakiś czas poczekał bym 2min żeby znaleźć ulicę której nie ma w danym mieście ale jest tuż za granicą miasta o czym wszyscy wiedzą (i zwyczajowo mówią że jest w tym miasteczku) tylko nie Ja bo jestem nie tutejszy (a raczej tamtejszy) B)
-
Od dłuższego czasu śledzę to co się dzieje na tym forum, ale jakoś nigdy nie miałem okazji się wypowiedzieć - zawsze ktoś przede mną napisał to co sam chciałbym napisać, a posty w stylu "zgadzam się z przedpiścą" jakoś mi nie leżą. Ale w końcu pojawił się wątek, w którym chyba mam coś do powiedzenia :]
W AM brakuje mi:
1. Pikietażu - jako kolejnej opcji do ustawienia w pilocie. Obecne rozwiązanie jest zdecydowanie półśrodkiem (przynajmniej dla osób z ekranem 2,8"). Skoro można wrzucić tam następny manewr, to i bieżący słupek powinien się zmieścić.
2. Opcji "omijaj obszar" - kiedyś proponowanej chyba przez nocnego Marka. Jest niby trasa alternatywna, ale to nie to samo, ponieważ stara się ona za wszelką cenę poprowadzić zupełnie inną drogą, niż pierwotnie wytyczona. A często jest tak, że ta pierwotnie wytyczona jest całkiem niezła, tylko mały jej fragment chcielibyśmy zmodyfikować (np. ominąć jakieś duże miasto). Szczególnie istotne na dłuższych trasach.
Wyobrażam to sobie analogicznie do punktów "przez", tyle, że tu byłoby "omijaj w promieniu..."
3. Możliwości ręcznej zmiany domyślnej kategoryzacji dróg, a najlepiej możliwości wpisania własnej średniej prędkości dla danej drogi. Obecnie przy wyliczaniu trasy szybkiej dwupasmówka w stylu DK-1 Katowice - Częstochowa - Piotrków ma takie same parametry (kategorię, średnią prędkość do wyliczania trasy szybkiej) jak dowolna kręta górska droga krajowa.
4. Omiń POI - nie tylko dla tonażu lub nośności, ale choćby dla punktów poboru opłat na autostradzie (często jest tak, że można spokojnie bezpłatnie przejechać pewien odcinek między bramkami, ale AM tam nas nie pokieruje, jeśli zaznaczymy "Omijaj drogi płatne").
5. Rozsądnej nawigacji w strefie Schengen (wiele dróg i przejść granicznych obecnie czynnych jest dalej zablokowane, a często szybciej i lepiej jedzie się z Polski do Polski nie przez Polskę)
6. Wyznaczania tras szybkiej i optymalnej na podstawie średnich prędkości wprowadzonych przez użytkownika, a nie wewnętrznej kategoryzacji dróg.
7. Dobrej obsługi czasowych blokad - czy to jako elementu składowego miplo, czy w jakiś inny sposób.
Pewnie jeszcze by się coś znalazło, ale to są chyba najważniejsze "pobożne życzenia"
-
Bardzo ciekawy i merytoryczny pierwszy post ("zgadzam się z przedpiścą" :E)
Tylko punkt 3 pokrywa się chyba z 6.
Przede wszystkim są tu postulaty (częściowo już zresztą zgłaszane w dyskusjach nad poprzednimi wersjami AM) dość łatwe do wdrożenia niewielkim nakładem środków :ok:
-
Fakt, za takie wejście powinien być status klubowicza od pierwszego postu :ok:
ad.3&6 Ręczna zmiana kategorii byłaby dość uciążliwa, chyba że dałoby się to robić zbiorczo,
na wielu odcinkach na raz. Przypuszczam też że to zbyt daleko idąca ingerencja w dane mapowe,
by dali użytkownikom narzędzia do ich smodzielnej edycji.
Ale gdyby choć ustawiane przez użytkownika prędkości dla poszczególnych kategorii dróg
byłyby wykorzystywane przy kalkulacji tras, a nie tylko do szacowania czasu podróży,
to już byłby to istotny krok do przodu. (zwłaszcza że było to obiecywane w zapowiedziach przed AM4)
A jeszcze lepiej gdyby program sam monitorował w tle rzeczywiste średnie prędkości
i robił sobie statystyki, wykorzystywane później i to estymacji czasu i kalkulacji tras.
Z biegiem czasu AM 'uczyłaby się' sposobu jazdy użytkownika i planowała trasy
zindywidualizowane - pod jego technikę jazdy.
Pełen luksus byłby, gdyby zaimplementowano kilka możliwych profili kierowcy i dla każdego profilu
statystyki byłyby zbierane oddzielnie, wtedy dla każdego członka rodziny trasy byłyby kalkulowane odrębnie.
Nawet dla jednego kierowcy mogłyby być 2 profile, np. ogólny i 'cholernie mi się dziś spieszy' ;-)
Z DK1 i krętą krajówką chyba nie masz racji, wskazany przez Ciebie odcinek jest drogą międzynarodową
(o kategorię wyżej) i ponadto niewykluczone, że drogi 2 jezdniowe mają zaprogramowaną
większą średnią prędkość od jednojezdniowych.
ad.4 Zgadza się, tak jest np w okolicach Chrzanowa 6km autoatrady A4 do wykorzystania.
Choć tu chyba wystarczyłoby, żeby odcinki między skrajnymi zjazdami bez PPO
były sklasyfikowane jako niepłatne.
ad.1 Też początkowo byłem zwolennikiem takiego rozwiązania, ale w pilocie jest już dość ciasno,
(6 możliwości, a w QVGA tylko 3 pola do wyboru)
obecnie bardziej optuję za tym, by pozostał na dolnej belce, ale żeby były 3 możliwości wyboru:
-miejscowość
-ulica
-pikietaż +nr drogi
Na QVGA w pionie i tak zwykle nie widać więcej niż jedna, czy jedna i trochę pozycji.
Ewentualnie biorąc pod uwagę szersze ekrany, 3 możliwości wyboru
co ma być wyświetlane na pierwszej pozycji na pasku.
-
Chciałbym, żeby kiedyś było coś na kształt "Community traffic" (...)
Oj tak, tak, tak... obie łapki w górę za tą funkcją.
T.
-
1. Personalizacja ustawień - dla każdego użytkownika zapis osobnych ustawień, np. ja zupełnie inaczej konfiguruję AM, mój ojciec inaczej, o mojej żonie nie wspomnę :) Gdyby można sobie wybierać użytkownika i za jednym zamachem mieć przekonfigurowane opcje "pod siebie" było by miło :)
-
Tylko punkt 3 pokrywa się chyba z 6.
Nie do końca.
Punkt 3 - to takie trochę pobożne życzenia - chciałbym mieć możliwość wpływu na kategoryzację danego odcinka drogi.
Punkt 6 - Skoro mam możliwość wpisania w ustawieniach moich średnich prędkości dla danej kategorii drogi - oczywistym wydawałoby się, że przy kalkulacji trasy szybkiej program powinien właśnie te prędkości uwzględniać.
Ideałem byłaby tu propozycja Nocnego Marka - czyli program "samouczący się" - czyli zapamiętujący moje średnie prędkości przejazdu na danym odcinku i w przyszłości korzystający z zapamiętanych wartości. To by naprawdę było coś.
Z DK1 i krętą krajówką chyba nie masz racji, wskazany przez Ciebie odcinek jest drogą międzynarodową
(o kategorię wyżej) i ponadto niewykluczone, że drogi 2 jezdniowe mają zaprogramowaną
większą średnią prędkość od jednojezdniowych.
OK - więc weźmy DK-1 i zakopiankę na jej jednopasmowym odcinku - obie mają status drogi międzynarodowej, a średnie prędkości osiągane na jednej i drugiej są znacznie odmienne. Jakiegoś priorytetu dla dróg dwupasmowych nigy nie zauważyłem (co nie znaczy, że na pewno go nie ma)
ad.4 Zgadza się, tak jest np w okolicach Chrzanowa 6km autoatrady A4 do wykorzystania.
Choć tu chyba wystarczyłoby, żeby odcinki między skrajnymi zjazdami bez PPO
były sklasyfikowane jako niepłatne.
Coś takiego chyba oferuje naviExpert. I czasem może to być całkiem przydatna funkcja. Podobnie zresztą jest na sporych fragmentach A2. Niewiele zjeżdżając z autostrady można cały odcinek Stryków-Poznań przejechać bez opłat.
ad.1 Też początkowo byłem zwolennikiem takiego rozwiązania, ale w pilocie jest już dość ciasno,
(6 możliwości, a w QVGA tylko 3 pola do wyboru)
obecnie bardziej optuję za tym, by pozostał na dolnej belce, ale żeby były 3 możliwości wyboru:
-miejscowość
-ulica
-pikietaż +nr drogi
Umieszczenie pikietażu na dolnej belce zmusiło mnie do rozpoczęcia zabawy z modyfikacjami skórki AutoMapy. Ale mimo, że zmieniłem czcionkę na znacznie większą - zbyt dużo czasu poświęcam na odczytanie bieżącego słupka. A to powinien być "rzut oka". Alternatywą do pilota może być jakieś miejsce na tle mapy (np. tak jak wysokość npm.). Ale obecne rozwiązanie - to nie dla mnie .
Dodam tutaj, że dobrze by było, by AM poszła za ciosem i dodała również pikietaż dla dróg "trzycyfrowych". Spodziewałem się tego w wersji 5.3 (tak - jestem zaproszonym beta-testerem) i zonk.
Pozdrawiam
Koziełło
-
Ideałem byłaby tu propozycja Nocnego Marka - czyli program "samouczący się" - czyli zapamiętujący moje średnie prędkości przejazdu na danym odcinku i w przyszłości korzystający z zapamiętanych wartości. To by naprawdę było coś.
Popieram wszystkimi pięcioma kończynami!
-
No to skoro wszyscy sobie czegoś życzą, to i ja sobie zażyczę. Ja bym chciał by w AM pojawiły się ARI (Additional Road Information) czyli coś takiego jak POI, ale określone przynależnością do odcinka, a nie współrzędnymi. Poza tym POI, jak sama nazwa wskazuje, to punkt, a ARI mógłby odnosić się do całego odcinka, jego części, lub być punktem (dotyczącym lewej, prawej lub środka) odcinka.
Pierwszym typem ARI jaki już istnieje to blokowanie. Inne typy ARI jakie przychodzą mi tak na szybko do głowy to <nazwa>, <numer>, <tonaż>, <wysokość> itp., czyli to wszystko co zdesperowani użytkownicy próbują wydusić z POI, które nie bardzo się do tego nadają.
Aby ARI mogły działać, musiałyby istnieć predefiniowane typy (np. numeryczna, tekstowa z parametrami czasowymi lub bez). Wtedy chcąc wprowadzić ARI użytkownika <szerokość> trzeba by było go zdefiniować i podać typ (np. numeryczny, bez parametru czasowego) – podobnie jak przy POI, z tym, że POI jest zawsze tego samego typu. Oczywiście ARI miałyby tylko wtedy sens gdyby AM wspierała ich istnienie – czyli np. pozwalała przy wyznaczaniu trasy unikać pewnych kategorii, albo przy wyszukiwaniu adresu korzystała również z danych z ARI (ulica, numer – z czasem dane adresowe z ARI przechodziłyby do normalnej bazy AM). Synchronizacja odbywałaby się za pomocą istniejących mechanizmów z miplo – byłby to taki mini PISZPAM.
Trudności jakie dostrzegam:
- stworzenie dobrych narzędzi do definiowania ARI
- spowolnienie procesu wyznaczania tras
-
well - nie wiem czy tego ktos juz nie napisal - ale brakuje mi:
1. opcji szukania POI po nazwie. Przyklad - ostatnio bedac w poznaniu szukalem lokalu ZAGRODA BAMBERSKA - problem w tym, ze to i hotel, i pub i restauracja - wiec w jakiej kategorii mialbym szukac?? a tak - powinna byc w POI mozliwosc szukania PO NAZWIE od razu, a nie - najpierw kategoria a potem nazwa. Ja wiem, ze to moga wyjsc totalne obciazenia jak ktos wpisze jakas popularna nazwa, ale od tego mamy przeciez opcje ZAWEZENIA do ilus tam km. od punktu w ktorym sie znajdujemy. Uwierzcie mi - w Poznaniu nie ma wcale za duzo instytucji o tej samej nazwie. W kazdym razie - tego mi brak... a moze to juz jest a nie moge znalesc co?:D
2. latwiejszego planowania trasy (chodzi mi o opcje jedz przez) - mysle ze mozna to latwiej zrobic
3. przystepniejszej instrukcji - sorry gregory, ale to co jest na stronie automapy do sciagniecia, to lekkie przegiecie - nie ma opisu przynajmniej 50% opcji, ikonek itp. Ja wiem, ze pewnie tworcy AM zakladaja ze wszyscy wszystko wiedza, ale naprawde, sa tez osoby ktore nie sa very brilliant w temacie i sa poczatkujace:) w kazdym razie - mi sporo czasu zajelo zrozumienie wielu opcji itp. Powinno byc tak, ze KAZDY EKRAN, kazda ikonka POWINNA BYC OPISANA GDZIE jej sie uzywa i do czego sluzy (i przyklady of coz). No i - co daje zmienienie jakiejs wartosci na inna - a nie tylko "w tym polu zmienimy na on, off lub auto" - super - tylko co da on, off czy auto?:D (tzn - to jest przyklad jak NIE POWINNO SIE PISAC. a jak w AM sie pisze:P)
to chyba na tyle wsio
pozdrawiam
Tschapa
-
Tschapa, ad.3 jak najbardziej, to zawsze był słaby punkt AM,
nawet się swego czasu zastanawiałem nad napisaniem książki typu 'AutoMapa dla opornych'...
Co do pierwszej propozycji, to uważam, że najpierw AM powinna wdrożyć hierarchiczną
kilkupoziomową stukturę POI i grupowe (rodzajowe) zarządzanie POI, czyli
wyświetlanie, wyszukiwanie w całych grupach kategorii (bankomaty/sklepy/gastronomia/stacje benzynowe ...),
a zaraz za tym powinien zmusić Miplo do dostosowania POI z tego serwisu do potrzeb programu,
a nie ambicji jego właścicieli. Mam na myśli usunięcie z synchronizowanych danych informacji
które dublują dane zawarte w AM, np. nazwa miejscowści w nazwie POI i kody pocztowe (bo bedą w samej AM)
I na koniec ad.2, skoro myślisz, że można prościej, to napisz jak, bo MZ prościej sie już raczej nie da,
chyba że AM będzie reagować na polecenia głosowe :wink:
-
ad.3 - ciesze sie, ze sie zgadzamy:D i nie chodzi mi tutaj tylko o "opornych" uzytkownikow. Ja np. wlasnie mialem potezny problem z wyborem jazdy zaznaczajac opcje "przez" bo nigdzie nie ma jej opisanej dokladniej:D jak i rowniez - nie widze nigdzie dokladniej opisanych "bloklad". abstrahujac od tego - ze wuchte ikonek mam nieopisanych w instrukcji:D (np. dodaj do ulubionych i tam: po jeg prawej, po jego lewej, w punkcie - co to jest?:D)
ad. 1 - nie wiem o co loto z ta hierarchiczna kilkupoziomowa struktura POI:D ale, obserwujac ten watek i widzac jak ci wiara przyklaskuje, przyklasne i ja: masz zapewne racje:P:D
a co do ad.2 - chodzi mi o to, ze nie wiem za bardzo jak ustawiac te punkty "przez" ale to wynika z punktu 3. czyli braku poprawnej instrukcji:D np. co to jest "przez okolice" a czym sie rozni "przez punkt" - czy to znaczy - ze "przez okolice" wybierze droge lepsza (szybsza) itp przez w okolicy danej miejscowosci/miasta/zaznaczonego punktu? i jezeli tak - to w jakiej odleglosci od konkretnego punktu bedzie WYBIERAL dana ulice? bo co do "przez punkt" to jest chyba jasne:) a i jeszcze - zarzadzanie punktami "przez" - chodzi o to, ze jezeli wybieram powiedzmy z 10 punktow, a potem chce je poprzestawiac w kolejnosci "zaliczania", to tez mozna sie lekko pogubic:P no ale - to wszystko rozwiazalaby POPRAWNIE napisana instrukcja z przykladami:D no trudno panowie/panie z AM - moze warto zatrudnic na etat HUMANISTE?:D
pozdrawiam
ps. i jeszcze jedno - czy dobrze kojarze - do poprawnego okreslenia pozycji samochodu itp - potrzeba 3 sygnalow gps "zielonych" tak? czemu pytam - przez jakis czas mialem tylko 2 zielone i pare zoltych (w sumie - ktos moze mi powiedziec co znacza te kolory?) - i sygnal totalnie byl w kosmosie.... bylem 2 km od domu (poznan) a pokazywalo mi albo 20, albo 40, albo ze wogle z 300.... nie wiem czemu:D
pozdro
-
Co do instrukcji to dobrze by było żeby to nie była instrukcja typu :do czego służy dana pozycja w menu (chociaż taki index też jest potrzebny) tylko typu: co zrobić żeby ....... czyli taki bardziej poradnik
-
heh se poszukalem, posprawdzalem i wiem - duzo lepsza instrukcja automapy to instrukcja w trybie ONLINE pod tym adresem:) teraz prosze panow/panie z AM o sciagniecie tych wszystkich tekstow i zrobienie z nich PDF-a - bedzie naprawde lepiej niz jest dotychczas (chociaz i tak nie jest to moj ideal:) http://www.automapa.com.pl/?PEI=80019&lng=PL
pozdro
ps. w kazdym razie - mi sie wydaje ze jest to lepsza wersja niz dotychczasowy pdf:D
-
Mnie szczerze brakuje tylko jednej ale za to jakże wygodnej funkcji w auto mapie a mianowicie trybu pisania z iGo. Dokładnie chodzi mi o dużą ekranową klawiaturę, w której podczas wpisywania miejscowości znikają niepotrzebne znaki oraz pojawiają się podpowiedzi. Sposób niezwykle wygodny niestety dostępny tylko igo
-
Aplikacja ma bardzo duży potencjał - między innymi dzięki współpracy z tym forum :-)
Serwis Miplo i łatwa synchronizacja danych z Automapą jest olbrzymią zaletą ( w tej chwili konkurencja ma mapy co najmniej tej samej jakości co AM.. ).
Niestety z tego co zdążyłem zauważyć należało by zrobić trochę porządków - część kategorii się powtarza - lub jest bardzo podobna do siebie - wyszukiwanie w Automapie jest koszmarem ( jak nie zna się nazwy konkretnej kategorii ), no i aż się prosi o użycie tych danych przy kalkulowaniu trasy - na przykład informacje o zablokowanych drogach, korkach , itp...
-
Mnie szczerze brakuje tylko jednej ale za to jakże wygodnej funkcji w auto mapie a mianowicie trybu pisania z iGo. Dokładnie chodzi mi o dużą ekranową klawiaturę, w której podczas wpisywania miejscowości znikają niepotrzebne znaki oraz pojawiają się podpowiedzi. Sposób niezwykle wygodny niestety dostępny tylko igo
No to musisz być nader szczęśliwym człowiekiem, skoro Ci tylko jednej funkcji brakuje :D
Ale masz rację w iGo (i w MM chyba też) jest to fajnie zrobione :ok:
-
hehe w sumie jak na moje potrzeby automapa działa dobrze a nie potrzebuje niewiadomo jakich wodotrysków, które zamiast ułatwiać sprawę tylko komplikują życie, nie wiem czy jest w automapie coś takie ale przydałyby się dodatkowo szablony punktów POI... mianowicie w dużych miastach np Kraków jak odpalę automapę to zamiast drogi widzę pełno ikonek punktów poi które zasłaniają całą mapę... Ciekawą opcją byłoba możliwość utworzenia gotowych schematów punktów poi które można by włączać w zależności od potrzeby.
-
Na pierwsze stronie było wspomniane a później zapomniane, ale wydaje mi się że funkcja 'ograniczenia prędkości' mogła by działać zdecydowanie lepiej, bo w tej chwili ograniczenia są pokazywane na podstawie kategorii drogi, co ma się nijak do rzeczywistości, w ogóle nie uwzględniane są tereny zabudowane itp. Nie mówię że jak są ograniczenia na odległości 100-200m (remonty itp) AM ma reagować, ale w TT (na jakiejś totalnie starej mapie) jechałem do zakopanego i miło było patrzeć się czy tutaj jest 50,70,90 czy 100. Niby kierowca powinien zauważać znaki, ale nie oszukujmy się - czasami coś rozkojarzy, zmienia się stację w radiu itp.
-
Oczywiście powinno być to uaktualnione, bo teraz nie ma ta funkcja wielkiego sensu. Ale wydaje mi się, że bez systemu typu PISZPAM nocnegoMarka nie ma szans na uzupełnienie danych w logicznym horyzoncie czasowym :|
-
Na pierwsze stronie było wspomniane a później zapomniane, ale wydaje mi się że funkcja 'ograniczenia prędkości' mogła by działać zdecydowanie lepiej, bo w tej chwili ograniczenia są pokazywane na podstawie kategorii drogi, co ma się nijak do rzeczywistości, w ogóle nie uwzględniane są tereny zabudowane itp. Nie mówię że jak są ograniczenia na odległości 100-200m (remonty itp) AM ma reagować, ale w TT (na jakiejś totalnie starej mapie) jechałem do zakopanego i miło było patrzeć się czy tutaj jest 50,70,90 czy 100. Niby kierowca powinien zauważać znaki, ale nie oszukujmy się - czasami coś rozkojarzy, zmienia się stację w radiu itp.
Nie należy mieszać dwóch rzeczy: funkcji, które już mogą być zrealizowane i takich, których realizacja będzie możliwa dopiero wtedy, gdy AM będzie dysponować odpowiednimi danymi (asystent pasa ruchu czy włąśnie faktyczne ograniczenia prędkości)
Oczywiście powinno być to uaktualnione, bo teraz nie ma ta funkcja wielkiego sensu. Ale wydaje mi się, że bez systemu typu PISZPAM nocnegoMarka nie ma szans na uzupełnienie danych w logicznym horyzoncie czasowym :|
Ale to wymaga rozbudowy struktury programu o takie "niby-POI", które nazwałem ARI (Additional Road Information) i o czym pisałem parę postów wcześniej. Ograniczenia prędkości to właśnie mogłaby być kolej typowa kategoria ARI.
-
hehe w sumie jak na moje potrzeby automapa działa dobrze a nie potrzebuje niewiadomo jakich wodotrysków, które zamiast ułatwiać sprawę tylko komplikują życie, nie wiem czy jest w automapie coś takie ale przydałyby się dodatkowo szablony punktów POI... mianowicie w dużych miastach np Kraków jak odpalę automapę to zamiast drogi widzę pełno ikonek punktów poi które zasłaniają całą mapę... Ciekawą opcją byłoba możliwość utworzenia gotowych schematów punktów poi które można by włączać w zależności od potrzeby.
W automapie można sobie ustawić jakie punkty POI chcesz mieć widoczne na mapie.
-
Po drodze przewinął się wątek instrukcji obsługi AM. Zrobienie dobrego manuala jest nie mniej trudne i pracochłonne od stworzenia samego programu. Ponieważ AM goni inne programy, to instrukcja traktowana jest po macoszemu.
Być morze jakimś wyjsciem byłoby stworzenie czegoś na typu "AM-pedia" (pochodne od wikipedii). Aby to nie poszło całkiem na żywioł jakiś wirtualny zespół pod przewodnictwem miłościwie nam panującego Moderatora stworzyłby strukturę rozdziałów i zagadnień które to ochotniccy w ramach czynu społecznego wypełniali by treścią. Jak to technicznie rozwiązać jeszcze się nie zastanawiałem, to tylko taki pomysł na gorąco.
Z góry uprzedzam krytykę tych, którzy uważają robienie czegoś za friko i dla idei za frajerstwo: na co poświęcam mój wolny czas to moja sprawa, a jeśli kogoś to boli, to ma poważny problem :evil:
-
:ok: doskonały pomysł
-
Po drodze przewinął się wątek instrukcji obsługi AM. Zrobienie dobrego manuala jest nie mniej trudne i pracochłonne od stworzenia samego programu. Ponieważ AM goni inne programy, to instrukcja traktowana jest po macoszemu.
Być morze jakimś wyjsciem byłoby stworzenie czegoś na typu "AM-pedia" (pochodne od wikipedii). Aby to nie poszło całkiem na żywioł jakiś wirtualny zespół pod przewodnictwem miłościwie nam panującego Moderatora stworzyłby strukturę rozdziałów i zagadnień które to ochotniccy w ramach czynu społecznego wypełniali by treścią. Jak to technicznie rozwiązać jeszcze się nie zastanawiałem, to tylko taki pomysł na gorąco.
Z góry uprzedzam krytykę tych, którzy uważają robienie czegoś za friko i dla idei za frajerstwo: na co poświęcam mój wolny czas to moja sprawa, a jeśli kogoś to boli, to ma poważny problem :evil:
Jak coś mogę dać:
miejsce na serwerze + załatwić domenę :)
Jeśli ktoś by miał ochotę może zrobić ogólny szkic projektu (funkcjonalność) i ewentualnie pierwowzór :)
-
Jak coś mogę dać:
miejsce na serwerze + załatwić domenę :)
Jeśli ktoś by miał ochotę może zrobić ogólny szkic projektu (funkcjonalność) i ewentualnie pierwowzór :)
A na wikipedii ???
-
Ja uważam, że osobny wortal byłby lepszym rozwiązaniem, ale w gruncie rzeczy chodzi o to aby to powstało a nie w jakiej będzie formie :)
-
Ja uważam, że osobny wortal byłby lepszym rozwiązaniem, ale w gruncie rzeczy chodzi o to aby to powstało a nie w jakiej będzie formie :)
to załatw w domenie am.pl :E
[edit]
Za późno. Są wolne: am.com.pl , am.net.pl , am.biz.pl , am.info.pl , am.com , am.net , am.org , am.biz , am.info
pomyłka, wszystkie zajęte :(
Napisane: Grudzień 17, 2008, 22:04:09
na wikipedii aż wstyd
http://pl.wikipedia.org/wiki/Automapa_(oprogramowanie) (http://pl.wikipedia.org/wiki/Automapa_(oprogramowanie))
może by tak dodać Automapa (instrukcja) i po sprawie
-
ampedia.pl jest wolna :D
EDIT
A może by tą rozmowę na osobny wątek przenieść?
-
ampedia.pl jest wolna :D
EDIT
A może by tą rozmowę na osobny wątek przenieść?
AMpedia to było tak na roboczo - nie sądzę by to była dobra nazwa do sieci. Myślę, że chyba dobrym pomysłem mogłoby być uruchomienie takiego projektu pod opiekuńczymi skrzydłami AM i miplo - o ile oczywiście do powstania takiej inicjatywy dojdzie. Niech się też inni wypowiedzą.
-
ampedia.pl jest wolna :D
EDIT
A może by tą rozmowę na osobny wątek przenieść?
coś w stylu Automapa - instrukcja. Zróbmy to sami ! :E
-
ampedia.pl jest wolna :D
EDIT
A może by tą rozmowę na osobny wątek przenieść?
coś w stylu Automapa - instrukcja. Zróbmy to sami ! :E
W tym temacie zapraszamy do wątku http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=119372.0 (http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=119372.0)
Napisane: Grudzień 18, 2008, 09:57:35
to załatw w domenie am.pl :E
[edit]
Za późno. Są wolne: am.com.pl , am.net.pl , am.biz.pl , am.info.pl , am.com , am.net , am.org , am.biz , am.info
pomyłka, wszystkie zajęte :(
Napisane: Grudzień 17, 2008, 22:04:09
na wikipedii aż wstyd
http://pl.wikipedia.org/wiki/Automapa_(oprogramowanie) (http://pl.wikipedia.org/wiki/Automapa_(oprogramowanie))
może by tak dodać Automapa (instrukcja) i po sprawie
Co do domeny i miejsca, warto pomysł sprzedać AM, może oni udostępnią swoją domenę - po co kombinować.
Co do wątku o Wikipedii - nie przejdzie, mówię jako admin i biurokrata na Wikipedii.
Wikipedia o encyklopedia, a nie zbiór instrukcji taki art. szybko trafił by pod "ek" - ekspresowe kasowanko.
-
Lista ulubionych mogłaby być jako "przyciski", chodzi mi o to aby wyglądała np. jak menu, oczywiście nie jako kwadratowe przyciski tylko podłużne, np. po 8 na jednej stronie.
Wybaczcie za jakość wykonania, ale mam pod ręką tylko painta :)
Tu mamy poziom, a w pionie mogło by być jedno pod drugim.
-
A mnie w Automapie najbardziej brakuje dobrej ergonomii.
-
Lista ulubionych mogłaby być jako "przyciski", chodzi mi o to aby wyglądała np. jak menu, oczywiście nie jako kwadratowe przyciski tylko podłużne, np. po 8 na jednej stronie.
A w czym dostrzegasz przewagę takiej listy przycisków, nad normalną listą, jaka jest aktualnie zaimplementowana? :worried:
-
A mnie w Automapie najbardziej brakuje dobrej ergonomii.
Taki tekst nic nie znaczy :P to tak jak bym powiedział : chcę mieć najlepszy samochód a Ty teraz zgadnij o jaki mi chodzi :ohreally:
-
Różnica jest znacząca ... a tu mamy od razu listę ośmiu
Teraz mam siedem (w pionie), no niby jakiś postęp jest ...
Nie pisałem tego posta. To co pisałem (fragment) jest cytowane w tym poście jako mikal ???. Co jest grane ???
-
A mnie w Automapie najbardziej brakuje dobrej ergonomii.
Taki tekst nic nie znaczy :P to tak jak bym powiedział : chcę mieć najlepszy samochód a Ty teraz zgadnij o jaki mi chodzi :ohreally:
Owszem znaczy, a jak Ci za mało napiszę tak:
brakuje mi ergonomii co najmniej takiej jak w TT
-
Dalej nic nie znaczy :P Wygoda obsługi to bardzo względna sprawa -jednemu pasuje innemu nie
Ty napisałeś (w tłumaczeniu ) nie podoba Mi się sposób obsługi. ok . Ma prawo się nie podobać ,ale co konkretnie
ps. Jak Ktoś chce tak jak w TT to trzeba kupić TT :E :E Ja wole żeby było lepiej niż TT (ale to też nic nie znaczy - co to znaczy lepiej?)
-
...
ad. 1 - nie wiem o co loto z ta hierarchiczna kilkupoziomowa struktura POI:D ale, obserwujac ten watek i widzac jak ci wiara przyklaskuje, przyklasne i ja: masz zapewne racje:P:D...
Np. tak: Kategoria główna (np. Orlen) i subkategorie: LPG, 24h, karty, bar.
Problem pojawia się, jak w niedzielę o 2:30 "pośrodku niczego" zauważasz lampkę rezerwy a nie masz przy sobie kasy tylko kartę Visa. Nie wyciągniesz z AM informacji o najbliżej stacji czynnej 24h i wyposażonej w terminal do kart, tylko kilka(-naście) stacji do wylosowania. Jak wybierzesz źle, to pech.
-
...
ad. 1 - nie wiem o co loto z ta hierarchiczna kilkupoziomowa struktura POI:D ale, obserwujac ten watek i widzac jak ci wiara przyklaskuje, przyklasne i ja: masz zapewne racje:P:D...
Np. tak: Kategoria główna (np. Orlen) i subkategorie: LPG, 24h, karty, bar.
Problem pojawia się, jak w niedzielę o 2:30 "pośrodku niczego" zauważasz lampkę rezerwy a nie masz przy sobie kasy tylko kartę Visa. Nie wyciągniesz z AM informacji o najbliżej stacji czynnej 24h i wyposażonej w terminal do kart, tylko kilka(-naście) stacji do wylosowania. Jak wybierzesz źle, to pech.
Wtedy trzeba spojrzeć na AM (miplo) i poszukać markowych stacji (BP, Shell itp) one są czynne 24h i mają terminale do kart. przeważnie nadrobi się trochę (a czasami można jechać po strasznych drogach), ale zatankuje się :)
-
Jak dla mnie największą słabością AM jest nieprzejrzysty system pokazywania manewrów na co bardziej skomplikowanych skrzyżowaniach. Nazwałbym to globalnie "kulturą pracy" programu. Wystarczy porównać pod tym kątem AM z jakimkolwiek programem "zachodnim" typu Garmin, TT czy Destinator i jest przepaść. Co mi z tego że routing jest dobry i mapy dokładne gdy wskazania są niejasne?
Kolejna sprawa to niezbyt łatwa obsługa całości - z całą pewnością nieiintuicyjna
Dlatego cały czas nie rozumiem polityki producenta AM, który zajmuje się kolejnymi wodotryskami zamiast udoskonalić produkt poprzez podniesienie poziomu tego co w nawigacji najistotniejsze. Pod tym względem AM przypomina mi Windowsa - spore możliwości i zarazem wielkie niedopracowanie.
Póki co AM broni się wciąż najlepszymi mapami tyle że konkurencja błyskawicznie odrabia dystans...
-
Jak dla mnie największą słabością AM jest nieprzejrzysty system pokazywania manewrów na co bardziej skomplikowanych skrzyżowaniach. Nazwałbym to globalnie "kulturą pracy" programu. Wystarczy porównać pod tym kątem AM z jakimkolwiek programem "zachodnim" typu Garmin, TT czy Destinator i jest przepaść.
Proszę przykłady, screeny + komunikaty, przepaść to mocne określenie,
chciałbym sie przekonać, czy to ja jestem ślepy, czy Ty piszesz z perspektywy mrówki :ohreally:
-
..............Dlatego cały czas nie rozumiem polityki producenta .......................
Może dlatego że ani Ty ani Ja ani większość z tu obecnych ( z wyjątkiem być może NM :E ) nie znamy tej polityki skąd wiesz co właśnie robią programiści AM :-?
-
Proszę przykłady, screeny + komunikaty, przepaść to mocne określenie,
chciałbym sie przekonać, czy to ja jestem ślepy, czy Ty piszesz z perspektywy mrówki :ohreally:
Nocny Marku - napisałem swoje przemyślenia po latach doświadczenia z innym softem, który używam równolegle (w PL używam AM, poza PL Destinatora i sporadycznie innych rozwiązań).
W D6 zawsze rozumiem komunikat a w AM niezawsze, w efekcie czego AM wymaga ode mnie znacznie większej koncentracji.
I dotyczy to nie tylko komend głosowych ale przede wszystkim wskazań na monitorze. W AM dość często komenda głosowa nie pokrywa się ze wskazaniem graficznym a sama "grafika" na co większych, wielopasmowych skrzyżowaniach jest nieprecyzyjna bądź wyświetlana za późno. Pytasz gdzie konkretnie? Odpowiedź brzmi: wszędzie - na prawie każdym, co większym skrzyżowaniu. I efekt finalny jest taki że pomimo dokładności samego programu nie zawsze wiem którędy jechać...
Do tego dodam fakt że AM jest cały czas przegadana - za dużo niepotrzebnych komunikatów. To wszystko nazywam kulturą pracy programu - jak dla mnie jest to znacznie ważniejsze niż rozbudowane możliwości ustawień czy stylistyka tego co widzę na monitorze bo jak dla mnie navi służy do nawigacji a nie do zabawy.
I podejrzewam że AM łatwiej jest dodać nową funkcjonalność niż poprawić kulturę pracy całości a jak dla mnie to decyduje o jakości programu w równym stopniu co routing i dokładność map. Biorąc te 3 składowe jako decydujące oceniłbym AM tak (w szkolenej skali 1-6);
-routing 5
-dokładność map 6
-kultura pracy 3
Dla D6 (mapy Europy zach.) byłoby to 3 x 6.
Ale cóż, 99,- Zetów za rok to jest po prostu tanio więc korzystam z AM bo przynajmniej mam świadomość że to jest tani produkt i do tego z najlepszym pokryciem w mapach. Ale od taniego produktu z dobrym pokryciem do produktu bardzo dobrego droga jeszcze daleka...
-
Dla D6 (mapy Europy zach.) byłoby to 3 x 6.
To tylko potwierdzenie faktu, iż są gusta i guściki - jeszcze nie spotkałem nikogo kto by piał takie peany na temat Desti, jest raczej spostrzegany jako bardzo przeciętny. A zachwycanie się mapami Eu jest trochę bez sensu bo wszyscy mają je z jednego z dwóch dostępnych źródeł. Do AM mam kilka zastrzeżeń (do innych programów, z którymi miałem styczność też mam), ale są one zupełnie odmienne od tych, które wymieniłeś.
Byłeś proszony o przykłady i czekałem na nie z ciekawością, bo liczyłem na wskazanie niedostatków, których ja nie dostrzegam. A Ty niestety znów tylko ogólniki... :S
-
Jak dla mnie największą słabością AM jest nieprzejrzysty system pokazywania manewrów na co bardziej skomplikowanych skrzyżowaniach. Nazwałbym to globalnie "kulturą pracy" programu. Wystarczy porównać pod tym kątem AM z jakimkolwiek programem "zachodnim" typu Garmin, TT czy Destinator ...(cut)
Dobra dobra, kolego. raz jechałem z Destinatorem i na trasie Przemyśl -RZeszów na głównej drodze (4) , po wklepaniu celu usłyszałem komendę "za 200 metrów zawróć" ????? :O Byłem w małym szoku bo na głównej drodze miałem zawrócić z powrotem na Przemyśl, nie wiadomo po jakiego.
Do tego jeżeli chodzi o dokładność map to byli wtedy lata świetlne za AM.
Fakt, prostota programu była potężna, ale spróbuj znaleźć na destinatorze opcji np "objazd" albo cokolwiek innego, praktycznego.
Nie pamiętam wersji, być może się coś zmieniło. Ale pamiętam jak kupiłem AM4 to byłemw dużym (pozytywnym) szoku.
piona
-
To tylko potwierdzenie faktu, iż są gusta i guściki - jeszcze nie spotkałem nikogo kto by piał takie peany na temat Desti, jest raczej spostrzegany jako bardzo przeciętny.
Heh, no właśnie takiej "przeciętności" to życzyłbym sobie w AM - żeby zawsze wiedzieć jaki manewr wykonać. Bo program wie tylko nie zawsze potrafi to pokazać/powiedzieć.
-
... po wklepaniu celu usłyszałem komendę "za 200 metrów zawróć"
Nie przesadzajmy, to nie ma nic wspólnego z jakością komunikatów głosowych,
a te w Desti są naprawdę na bardzo dobrym poziomie.
Jestem nawet w stanie zgodzić się z niezawodnym, że są, a przynajmniej jakieś 2 lata temu były
bardziej precyzyjne, niż w ówczesnej AM. Jak jest teraz, już nie wiem, od 2 lat już praktycznie
nie używam Destinatora, głównie z tego powodu, że załamywał mnie kompletnie jego interfejs,
w którym nigdy nie potrafiłem się odnaleźć. Tak miałem od pierwszych swoich chwil z nawigacją,
DestiPN i AM 3.8 kupiłem tego samego dnia i zacząłem używać jednocześnie.
(a przynajmniej próbowałem używać, bo ówczesna mapa Polski w DPN była gdzieś na poziomie
dzisiejszej Rosji w AM, czyli nadawała się jedynie na tranzyt)
Ale z dobrych wspomnień o tym programie to pamiętam właśnie prowadzenie na trasie.
Więc całkiem możliwe, że jakość komunikatów słownych nadal jest lepsza niż w AM,
nie wierzę tylko w tę 'przepaść' między nimi.
-
Heh, no właśnie takiej "przeciętności" to życzyłbym sobie w AM - żeby zawsze wiedzieć jaki manewr wykonać. Bo program wie tylko nie zawsze potrafi to pokazać/powiedzieć.
Hmm, ja z pewnością nie należę do "obrońców AM za wszelką cenę". Nie zmienia to faktu, iż moim zdaniem jest to jeden z Ciekawszych programów (pod pewnymi względami) z jakim miałem styczność, a było ich kilka. Z Desti nie mam absolutnie żadnych doświadczeń, więc bazuję tylko na opiniach bliższych i dalszych znajomych - z tego tez powodu nie uprawiam jego krytyki.
Ty najwyraźniej masz poważne zastrzeżenia do AM i dlatego chciałbym się dowiedzieć (konkretnie, a nie na zasadzie bo jest generalnie do d...) co uważasz za jej słabość - oczywiście w oparciu o przykłady ("case study"). Domyślam się, iż skoro tak ostro ten program krytykujesz to na pewno nie sprawi Ci problemu poparcie krytyki konkretami.
Dopytuję się dlatego, iż jestem jednym z tych, którym się chce wysilać i podsuwać jakieś, mniej lub bardziej sensowne, pomysły jak ten program usprawnić. Taka Twoja miażdżąca krytyka oznacza, iż nie dostrzegam prawdziwych problemów. A chciałbym je zrozumieć, więc bardzo Cię proszę podaj przykłady tych mankamentów, których do tej pory nie dostrzegłem.
-
Jezdzę z AM dopiero 10 dni ale już parę razy miałem spotkanie z przejazdami kolejowymi. Moim skromnym zdaniem, każda mapa, nie tylko nasza ulubiona AM powinna mieć na stałe porządne ostrzeżenia przed takimi przejazdami. Tymi strzeżonymi również.
Pozdrawiam
-
Jezdzę z AM dopiero 10 dni ale już parę razy miałem spotkanie z przejazdami kolejowymi. Moim skromnym zdaniem, każda mapa, nie tylko nasza ulubiona AM powinna mieć na stałe porządne ostrzeżenia przed takimi przejazdami. Tymi strzeżonymi również.
Pozdrawiam
Witam ,można sobie pobrać z miplo i dźwięki również jakie się chce,a reszta w ustawieniach :ok:
http://www.miplo.eu/index.php?c=946 lub http://www.miplo.eu/index.php?c=945
Pozdrawiam
-
Witam ,można sobie pobrać z miplo i dźwięki również jakie się chce,a reszta w ustawieniach
Dzięki, ale ja jestem starej daty, więc komputer nie jast moją najmocniejszą stroną. Powiem szczerze - nie mam pojęcia jak to zrobić? Może jakaś wskazówka w paru punktach? Byłbym bardzo wdzięczny.
-
Wszystko jest tutaj (http://www.miplo.pl/guide.php?a=miplosync)
-
Wszystko jest tutaj
Może to jest wszystko ale dla człowieka który chce zrobić coś po raz pierwszy to nie jest takie proste. Po pierwsze: jak pobrać z miplo pare tysięcy plików z pozycją w/w przejazdów kolejowych :worried:? Jak już uda się je pobrać to gdzie je wkleić :worried: Mam urządzenie Pentagram Nomad a AM na karcie.
Dla Was są to może śmieszna pytania ale ja potrafię tylko obsługiwać ( i to też nie super) komputer ale nie potrafię w nim grzebać :( . Może to i dobrze przynajmniej nic nie psuję. :proud:
Pozdrawiam i proszę o wybaczenie
-
A zajrzałeś choćby pod link, który Ci podałem? Przecież nikt tutaj nie napisze nowej instrukcji obsługi Miplo, jeżeli jest ona dostępna na ich stronie i wystarczy ją przeczytać. Bo po co?
Nie da się w paru punktach napisać instrukcji obsługi, która Ci pomoże, bo nikt nie wie z czym masz problem. Podstawy złapiesz po choćby pobieżnym przeleceniu wskazanej instrukcji.
Ściągnięte punkty można wkleić w dowolne miejsce na urządzeniu i wczytać je do AM.
-
A zajrzałeś choćby pod link, który Ci podałem? Przecież nikt tutaj nie napisze nowej instrukcji obsługi Miplo, jeżeli jest ona dostępna na ich stronie i wystarczy ją przeczytać. Bo po co?
Jestem dorosłym poważnym czlowiekiem i jeśli ktoś podaje mi link to jest rzeczą oczywistą, że go otwieram i czytam. Ale co dla Ciebie w tej instrukcji jest OCZYWISTE dla kogoś, kto ma to zrobić pierwszy raz w życiu takie być nie musi.
bo nikt nie wie z czym masz problem.
Moje pytanie było, wydaje mi sie bardzo proste wystarczy je przeczytać. Bo po co?
Powtarzam więc . Konkretnie interesują mnie przejazdy kolejowe. W linkach przysłanych przez Andrep (dzięki) przy każdym z przejazdów jest parę rzeczy typu adres,pokaż na mapie itp, ale nie ma "przycisku" pobierz? A nawet gdyby był to mam pobierać 2000 plików?
W instrukcji nie znalazłem odpowiedzi na ten mój problem chociaż przeczytałem ją dosyć uważnie.
Dla Ciebie stwierdzenie "wczytać je do AM" jest pewnie jasne jak dwa razy dwa , ale dla mnie który tylko nieudolnie obsługuje komputer nie wiedząc za dobrze jak on dziala takie stwierdzenie nie do końca wyjaśnia co mam zrobić?
Przepraszam z przydługą wypowiedż ale postarajcie się zrozumieć człowieka który urodził się w czasach kiedy o komputerach można było czytać w powieściach fantastyczno-naukowych.
Pozdrawiam Wszystkich
-
Moje pytanie było, wydaje mi sie bardzo proste wystarczy je przeczytać. Bo po co?
Powtarzam więc . Konkretnie interesują mnie przejazdy kolejowe. W linkach przysłanych przez Andrep (dzięki) przy każdym z przejazdów jest parę rzeczy typu adres,pokaż na mapie itp, ale nie ma "przycisku" pobierz? A nawet gdyby był to mam pobierać 2000 plików?
W instrukcji nie znalazłem odpowiedzi na ten mój problem chociaż przeczytałem ją dosyć uważnie.
Na początek wytłumaczę Ci jedną rzecz. W Miplo nie ściąga się 2000 plików, tylko jeden plik z AM synchronizuje się z wszystkimi wybranymi kategoriami (czyli jest wysyłany na serwer Miplo, sprawdzane są wszystkie różnice i plik ściągany jest spowrotem na urządzenie). Nie ma możliwości ściągania pojedynczych kategorii (chyba, że za każdym razem będziesz wybierał inną, nowy plik i synchronizował).
Radzę Ci przeczytać instrukcję jeszcze 10 razy (ze zrozumieniem!), a w szczególności punkty "Synchronizacja" i "Miplosync". Nie da się tego wszystkiego wytłumaczyć zdalnie komuś, kto nie ma minimalnych podstaw.
A ten Twój Nomad jest widziany przez Activesync?
-
A ten Twój Nomad jest widziany przez Activesync?
Nie mam pojęcia co to jest Activesync :(
Ale dzięki za odpowiedż. Trochę mi się rozjaśnilo w głowie bede próbował.
Pozdrawiam
-
Nie mam pojęcia co to jest Activesync :(
Niestety tak podejrzewałem... Długa droga przed Tobą, ale nie martw się, ja też komputer zobaczyłem dopiero na studiach. Był wielki jak szafa Gdańska, a z peryferiami zajmował kilka pomieszczeń :grin:
-
Dzięki za zrozumienie.
Ale nie poddam sie będę próbował.
-
Ty najwyraźniej masz poważne zastrzeżenia do AM i dlatego chciałbym się dowiedzieć (konkretnie, a nie na zasadzie bo jest generalnie do d...) co uważasz za jej słabość - oczywiście w oparciu o przykłady ("case study"). Domyślam się, iż skoro tak ostro ten program krytykujesz to na pewno nie sprawi Ci problemu poparcie krytyki konkretami.
Kulturę pracy programu o której wspomniałem wcześniej zrozumiesz jak porównasz AM z jakimkolwiek dobrym "zachodnim" programem a jest ich bardzo wiele. Powtarzam jeszcze raz; najlepsze mapy i perfekcyjny routing to jeszcze nie wszystko aby program nawigacyjny uznać za bardzo dobry. A z drugiej strony bez dobrych map i dobrego routingu niemożliwy jest dobry program nawigacyjny, więc cały czas AM jest w Posce nr 1. I jeśli tą pozycję chce utrzymać to musi jak dla mnie dopracować całość (zamiast dodawać nowe funkcjonalności). Bo osobiście na dziś przesiadłbym się na inny program klasy Desti o ile ten zaoferowałby mi porównywalne pokrycie w mapach...
-
Ty najwyraźniej masz poważne zastrzeżenia do AM i dlatego chciałbym się dowiedzieć (konkretnie, a nie na zasadzie bo jest generalnie do d...) co uważasz za jej słabość - oczywiście w oparciu o przykłady ("case study"). Domyślam się, iż skoro tak ostro ten program krytykujesz to na pewno nie sprawi Ci problemu poparcie krytyki konkretami.
Kulturę pracy programu o której wspomniałem wcześniej zrozumiesz jak porównasz AM z jakimkolwiek dobrym "zachodnim" programem a jest ich bardzo wiele. Powtarzam jeszcze raz; najlepsze mapy i perfekcyjny routing to jeszcze nie wszystko aby program nawigacyjny uznać za bardzo dobry. A z drugiej strony bez dobrych map i dobrego routingu niemożliwy jest dobry program nawigacyjny, więc cały czas AM jest w Posce nr 1. I jeśli tą pozycję chce utrzymać to musi jak dla mnie dopracować całość (zamiast dodawać nowe funkcjonalności). Bo osobiście na dziś przesiadłbym się na inny program klasy Desti o ile ten zaoferowałby mi porównywalne pokrycie w mapach...
I nadal nie dowiedziałem się o co Ci chodzi. Tak samo długo jak AM używam TTN, mam doświadczenia z iGo i z Nuvi Garmina, przez jakiś czas miałem też MM (ze dwa lata temu). Dwa najlepsze według mnie to TT i Am - choć przecież tak zdecydowanie różne. Nie widzę nic co dyskwalifikowałoby AM5 w porównaniu z TTN6 (niestety nowsze wersje nie są dostępne na PDA, więc o nich nie mówie) Ewentualna słabość AM to brak asystenta pasa ruchu - ale tego akurat w Polsce to tak naprawdę nie ma nikt. No i zdarza jej się wykopyrtnąć, ale rzadko, więc nie boli bardzo.
Nie jestem z AM związany jakoś sentymentalnie, więc jeśli pojawi się system dużo lepszy (pod względem map i softu) to nie będę się wahał, tyle tylko, że póki co nic takiego nie dostrzegam. I dlatego ciekawi mnie taka ostra krytyka AM.
-
A mi brakuje ścieżek rowerowych w lasach jakby to było to byłby najlepszy program na świecie. Pozdrawiam i wesołych świąt wszystkim życzę
-
mnie bardzo brakuje opcji która by automatycznie włączała skórkę "automapa panorama" po przełączeniu się na tryb horyzontalny.
przydała by się też bardzo opcja analogowego dużego prędkościomierza na ekranie na tle mapy(z możliwością regulacji przeźroczystości), lub choćby możliwośc powiekszenia istniejącego,
o skrzyżowaniach mostach i tunelach 3D oraz asystencie pasa ruchu nie muszę wpominać bo wszyscy chyba tego bardzo oczekują ;)
-
Mamy dzisiaj gwiazdkę - to i ja się dopiszę. :grin:
Ja bym poprosił o DARMOWĄ "okrojoną" wersję Automapy na platformę PC - oczywiście jako dodatek dla użytkowników Automapy na dowolnej innej platformie.
Było by super jakbym mógł przeglądać mapy, planować trasy, zarządzać punktami POI na ekranie PC, który jest jak wiadomo trochę większy od PDA.
Oczywiście myślę jedynie o wersji bez możliwości samodzielnej nawigacji - tylko przeglądanie i zarządzanie danymi.
Czyli chodzi mi mniej więcej o funkcjonalność jaką posiadają użytkownicy Garninów - takie Automapowe MapSource.
-
I nadal nie dowiedziałem się o co Ci chodzi.
Przecież napisał wyraźnie: AutoMapa podaje za mało komunikatów nawigacyjnych, jednocześnie zaś podaje za dużo komunikatów nawigacyjnych :E
-
Witam. Co powiedzielibyście na to aby w wolnym okienku w menu AutoMapy umieścić Kursy Walut z możliwością aktualizacji i przeliczania na dowolną walutę, oczywiście tylko państw którą mapę posiada program. Pozdrawiam tomaszko
-
Extra pomysł.
Ja bym dodał jeszcze wyszukiwanie stacji benzynowych z uwzględnieniem ceny paliwa :grin:
-
A ja bym chciał wprowadzić funkcjonalność dodawania ocen do kategorii POI "panie przy drodze" i sortowania po takich ocenach i czytania komentarzy innych...
Bez przesady...
-
mi brakuje by AM pokazywala pikietaż na gorze w panelach.
Bylo by to super pomocne dla ludzi z cbradio, czesto nie moge sie dopatrzeć dokladnie na jakim kilometrze jestem na dolnym pasku.
Jak zrobić by pokazywało na górze numer kilometra na jakim jestesmy odbecnie... ?
(http://img68.imageshack.us/img68/5415/ampomysllf5.jpg)
Tak to wyglada po przerobieniu w photoshop:) "numer km."
-
mi brakuje by AM pokazywala pikietaż na gorze w panelach....
Było to zgłaszane na etapie testów 5.2 i jak na razie cisza, ale myślę, że nad tym pracują :ok:
-
I nadal nie dowiedziałem się o co Ci chodzi.
Przecież napisał wyraźnie: AutoMapa podaje za mało komunikatów nawigacyjnych, jednocześnie zaś podaje za dużo komunikatów nawigacyjnych :E
O kurde, jak mogłem tego nie zrozumieć! Dzięki! :E
-
A ja mysle ze aby odpowiedziec na pytanie "czego brakuje w AutoMapie?" powinnismy wpierw zastanowic sie nad pytaniem "do czego potrzebna jest nam navigacja ?" w tym przypadku wlasnie AutoMapa. Śledząc juz od dluzszego czasu wypowiedzi uzytkownikow mam niestety wrazenie, ze okolo 98% to osoby nie zwiazane z zawodem kierowcy. Osoby te testuja nawigacje na odcinku dom - praca biorac pod uwage czy automapa znajduje owe 2 punkty dom i miejsce pracy oraz czy wyznacza trase mniej wiecej taka jaka oni jezdza do tej pracy od lat. Ten test jest dla nich wykladnikiem jakosci czy program jest dobry czy nie. Drugim testem jest wyjazd na wakacje - ten test automapa przechodzi raczej dobrze - no bo interesuje nas dojazd do celu - za wszelka cene ale do celu. Nie liczymy czy zrobimy 10 czy 20 km wiecej - czy jedziemy pol a moze godzine dluzej - w koncu jedziemy na urlop bedziemy miec jeszcze duzo czasu wolnego... I tu dochodzimy do pewnej smutnej rzeczywistosci i tu powstaje pytanie - dla kogo jest ten program ? Dla taksowkarza, dla kierowcy tira, ciezarowki, autobusu, czy moze kierowcy karetki, strazy pozarnej, policji, a moze kuriera lub przewoznika pizzy ? Otoz odpowiedz brzmi nie NIE i powodem sa glownie zle mapy które tak chwalicie i pisze tu tylko o polsce.
Wezmy na ten przyklad kierowce taksowki - na dzien dobry otrzymuje mapy z poblokowanymi odcinkami - jedne slusznie inne nie - jak je rozpoznac ? No chyba trzeba znac miasto jak wlasna kieszen, ale po co komu nawigacja skoro tak wysmienicie musi wszystko znac ? Oczywiscie moge odblokowac te odcinki ale nie zmienie ich kierunkowosci ani mozliwosci skretu z danej ulicy w inna co w sumie daje bezuzyteczny program. Przyklad: krakow klient wsiada do taksowki na ul. królewskiej 4 i jedzie na ul. siemiradzkiego 24. Zobaczmy - teoretycznie dobrze, ale wlasnie nie dla taksowki, bo wlasnie taksowka moze przejechac na wprost z królewskiej w karmelicką nie robiac petli na al. Mickiewicza (trasa piesza jest zgodna z taksowka). Katastrofa robi sie dopiero kiedy odwrocimy trase. Przypatrzcie sie jak program wyznacza trase, a ja dodam od siebie ze taksowka moze wrocic dokladnie ta sama droga jaka przyjechala. A wiec skad sie to bierze ? Wlasnie ze zlej mapy, ktora nie dosc ze narzuca kazdemu to samo - niezaleznie od przyslugujacych mu praw (nakaz jazdy z krolewskiej w prawo) a dwa i trzy to ul. Siemiradzkiego jest blednie oznaczona jednokierunkiem a ul. Karmelicka rowniez na tym odcinku jest dwukierunkowa dla pewnych wybrancow np. taksi. To jeden z prostszych bledow jakimi mapa automapy w krakowie nas raczy. Gdyby przygladnac sie miastu blizej gwarantuje ze byloby jeszcze gorzej.
Czy zatem lepiej ma kierowca karetki czy innego pojazdu uprzywilejowanego ? Nie bardzo. Owszem on sie nie bedzie zastanawial czy jest zakaz czy jest nakaz - malo tego blad automapy najwyzej naprawi jazda pod prad na sygnale ale ale ... czy karetka ma czas krazyc w kolo czy powinna prosto pojechac do celu. A przeciez automapa nie wyznaczy trasy na wprost. Nie wyznaczy trasy przez przez rynek krakowski pomimo tego ze droga tam prowadzi i karetka na sygnale ma prawo tamtedy przejechac. Wiec co znowu i ten kierowca musi znac miasto na pamiec ? Czy moze kierowca bedzie sie ratowal trasa przelajowa a moze piesza liczac na to ze faktycznie nie poprowadzi go kiedys przez schody na deptaku :)
Niech bedzie dalej kierowca tira czy innej ciezarowki - w czym mu mapa pomoze nie znajac tonazy, czy wysokosci przejazdow. Wiezcie mi lub nie program jest w stanie wprowadzic nas w niezle tarapaty finansowe a w najlepszym przypadku w nadrobienie ilus lub ilusnastu km. Do tego wszystkiego brakuje poprawnej kategoryzacji drog. O ile jeszcze autostrade, droge szybkiego ruchu czy dwupasmowke mozna jakos rozroznic. To droge dwujezdniowa nie mozna rozroznic z jednojezdniowa czy z wertepami a czasem nawet z deptakiem dla pieszych (przyklad kraków młynówka królewska na odcinku od przybyszewskiego do armii krajowej ale nie tylko). Podam wam przyklad z zycia. Jechalem tirem droga z poznania na wroclaw nagle przedemna korek. Dowiaduje sie przez cb radio ze wypadek i ze tylko osobowki sie zmieszcza pomiedzy uszkodzonymi autami. Rozgladnalem sie i patrze ze jest odbicie w lewo w droge - pokukalem w automape i widze ze jest droga przez mala wioske ale wyjade za wioska z powrotem na moja droge. Droga na wyswietlaczu wygladala tak samo jak ta po ktorej jechalem dotychczas. Pojechalem w tamta strone a za mna inna ciezarowka. Po chwili z drogi w miare zrobila sie droga ze starej kostki a opuszczajac wioske droga zaczela robic sie bardzo ciasna kreta i oglnie jak na moj gabaryt podejrzana. Stanalem a ten gosc za mna powiedzial mi abym go przepuscil bo ma krotkie auto i na dodatek jest to cysterna. Aby go przepuscic obydwoje musielismy sie cofnac kawalek do tej wioski bo tylko tam bylo na tyle szerzej aby mnie minal. Faktycznie pojechal i powiedzial mi przez radio zebym nie jechal bo albo ugrzezne na tej polnej drodze albo potne sobie plandeke o drzewa. Wiecie jakie to sa koszty obojetne czy latanie plandeki czy wezwanie pomocy drogowej do tira. Skonczylo sie szczesliwie bo tylko cofalem chyba z godzine. Nie musze chyba dodawac ze gdybym nie mial nawigacji to nigdzie na boki bym sie nie pchal chocby z tego powodu ze mapa na papierze pokazala by mi iz ta droga to cieniutka niteczka no ale ja zawierzylem nawigacji.
Tak wiec co jedynymi odbiorcami powiedzmy "zawodowymi" mialby zostac kierowca kurier badz cos w rodzaju rozwoziciela pizzy ? no nie wiem chyba ze lubicie zimna pizze. Mysle ze im tez zalezy na czasie. Tu chcialbym zwrocic uwage na karygodne bledy map automapy ktora za namowa pewnych osob wprowadza zmiany danych ulic w czasie ich remontu, kiedy tak naprawde nie wiadomo jak do konca bedzie wygladal caloksztalt i jaka bedzie kierunkowosc. Tak bylo z rondem grzegórzeckim w krakowie w wersji bodajze 5.2 (no jak mozna zlikwidowac przejazd przez jedna z glownych drog kiedy po pierwsze wiadomo ze tam ten przejazd na pewno kiedys bedzie natomiast nie wiadomo kiedy bedzie najblizsza aktualizacja map i czy wtedy o tej poprawce juz nie zapomna - tu uwaga do osob ktore zglaszaja zmiany - no nie dajcie sie zwariowac co wy zglaszacie do glownych wydan map remonty drogowe ? Drugim aktualnym przykladem jest ul. przybyszewskiego rowniez w krakowie. Jest tam w tej chwili remont - na drodze zostal zmieniony kierunek nie wiadomo na jak dlugo - ale to nie jest powod poki co - poki trwa remont - aby zmieniac cos na stale na mapie i to na dodatek BŁĘDNIE poprzez zle zaznaczony kierunek od ul. zarzecza do ul. lea gdzie jest w rzeczywistosci na odwrot nasz przykladowy kierowca np. kurier bedzie jechal z biurowca Galileo (ktory z koleji stoi juz z piec lat z adresem armii krajowej 18 bodajze i ma wjazd od przybyszewskiego) i nawet nie jest na mapie zaznaczony ale powiedzmy nasz dzielny kurier wie gdzie on jest i potrzebuje sie dostac blisko bo na ul. bronowicka 42 no i co nam wyznacza program. Czyli zaznaczmy jako punkt startu skrzyzowanie w krakowie ul. Przybyszewskiego i ul. Bronowickiej 42 i co widzimy. Trasa Optymalna, Krótka, Terenowa wyznacza nam bledna trase ktora na pewno nie przejedziemy bo w obecnym czasie remontu jest zakaz skretu w prawo z przybyszewskiego w lea jadac od armii krajowej a wiec cala trasa wyznaczona do dupy, jedynie trasa szybka jakos daje rade. Jakos bo szkoda ze szybko to tylko wpadniemy w korki a na sam koniec zobaczymy budynek i pod niego nie podjedziemy bo od strony bronowickiej nie zatrzymamy auta a jesli juz nawet zatrzymamy to nawet nie przejdziemy gdyz bedzie nas oddzielal pas torow tramwajowych z barierkami. A prawidlowa trasa brzmi na dzien dzisiejszy: od Armii Krajowej w góre ulica Przybyszewskiego az do Zarzecza gdzie skrecamy w lewo gdyz nie mozemy juz pojechac prosto dalej nastepnie skrecamy w prawo z zarzecza w ul. Wesele dojezdzamy do Zapolskiej Gabrieli i skrecamy w prawo i jedziemy do ul. Bandtkiego gdzie skrecamy w lewo na koncu jedziemy na tylach poczty ul. Bronowicka 44 i dojezdzamy na parking biurowca ul. Bronowickiej 42. Taki powinien byc dojazd i zapewniam was ze oszczedzi to sporo minut stania na ul. Bronowickiej w korkach zwlaszcza w pewnych godzinach. To nie sa latwe adresy ale naprawde sami widzicie ze maly blad kogos duzo kosztuje. Tak wiec i kuriera i pizzera moze to zniechecic do korzystania z programu.
Tak wiec co nawigacja jest dobra dla kogo ? dla ludzi ktorzy tak naprawde niewiele z nia jezdza ? dla osob ktore wykorzystuja ja na trasie ktora znaja na pamiec lacznie ze znakami drogowymi umiejscowionymi na tej trasie ?, a moze to pewnego rodzaju zabawka jak gra komputerowa w zasadzie nie do konca wiadomo dla kogo i na co jest ??
No moje slowa na forum czesto sa gorzkie w stosunku do automapy dlaczego ? bo ja od niej cos wymagam ... dlatego tez chcialbym aby albo sami wykonawcy programu, albo spolecznosc byla w stanie zmieniac w jakims stopniu mapy. Abym na zasadzie blokowania/odblokowania odcinka mogl wykonac nieco wiecej zmian jak wlasnie nadawanie kierunkowosci czy mozliwosci skretu z danej ulicy w inna. Nie ukrywam tez ze jakby jeszcze byla mozliwosc nanoszenia wlasnej numeracji tak aby byla ona potem brana pod uwage w wyszukiwaniach to juz byla by rewelacja. Na koniec wlasnie apropo podjazdow pod rozne skomplikowane adresy przeciez na pewno mozna by zrobic aby w momencie kiedy szukamy adresu, wybieramy miejscowosc, wybieramy ulice, wybieramy numer lokalu i jesli nie ma notaki dodatkowej to nic poprostu program pokazuje wskazane miejsce, a jakby byla notatka to wyswietla ostrzezenie np. uwaga podjazd od takiej ulicy - przeciez takich kroczkow adresowych jest bardzo wiele a podejrzewam ze wykonanie takiego algorytmu aby bral pod uwage podjazd bylby za czasochlonny jak na ta chwile. Na koniec uwazam ze powinny w programie byc profile cos na wzor warstw photoshopa czy innych programow graficznych wtedy latwo bylo by oddzielic (i to rowniez moglby robic/poprawiac sam uzytkownik) nakazy/zakazy i pewne uprzywilejowania - taksi, karetka, tir itd. Mysle ze gdyby tylko zostala udostepniona taka platforma zwyklemu uzytkownikowi to na pewno wszyscy ochoczo wzieli by sie do pracy i na zasadzie miplo stworzylo by sie odpowiednie profile dla odpowiednich grup a mapy zyskalyby na uzytecznosci.
Ludzie obudzcie sie, ja nieraz mam wrazenie ze jestescie oplacani przez firmy produkujace nawigacje mowiac ze jest dobrze. Zadacie od nich cudow czy fajerwerkow tak jakby podstawy byly juz gotowe - niech zrobia najpierw to do czego te programy powinny byc a potem dokladajmy kolejne rzeczy. Ja sam przyczynilbym sie chetnie do rozwoju, do poprawiania mapy przynajmniej w swoim regionie ale to tego potrzebna jest odpowiednia chec ze strony producentow - a ja akurat naleze do tych uzytkownikow ktorych poprawki nie sa uwzgledniane przynajmniej przez automape.
Pozdrawiam zyczac sobie i Wam abyscie szczesliwie trafiali ze swoimi nawigacjami w tym nowym roku 2009
-
Niby wszystko racja, ale to jest program za 300 zł... Nie ma jakichś poważnych nawigacji dla zawodowych kierowców które miałyby takie bajery?
-
czester
Napisałeś się bardzo dużo, o wiele za dużo, by można to strawić. Ale jaki jest wniosek z tego pisania? Że AM jest zła?
No to wskaż mi soft lepszy - dla mnie lepszego nie ma, wybrałem AM spośród TT, iGO, GarminXT, MapaMap, o reszcie nie wspomnę, bo niczym się nie wyróżniają. I co mi pozostało? AM, bo mimo wszystkich błędów najlepiej mi pasuje, bo poprawki, które wnoszą użytkownicy są uwzględniane w kolejnych wydaniach, bo obserwują to forum i czerpią pomysły od ludzi, którzy tu piszą, bo mają najlepszą bazę POI itp itd.
Napisz co proponujesz wzamian, to ustosunkujemy się do tego. Bo napisanie, że coś jest be, to jeszcze dużo za mało!
Twoje propozycje są zapewne słuszne i kiedyś pewnie znajdą się w AM. Ale program rozwija się stopniowo i to, że jeszcze czegoś w nim nie ma w żadnym stopniu go nie dyskwalifikuje. Każda kolejna edycja daje nowe funkcjonalności, może nie zawsze najbardziej trafione, jak budynki 3D, ale pokaż mi kogoś, kto by się tym nie zachwycał, póki sam nie zaczął używać :)
-
A ja mysle ze aby odpowiedziec na pytanie "czego brakuje w AutoMapie?" ...
Napisałeś wszystko pięknie i ładnie oraz rzeczowo, ale jak zaznaczył Kocureq, jest to program za 300 zł (oficjalnie), dla zawodowców są inne, np: http://www.emapa.pl/emapa_produkty.asp (http://www.emapa.pl/emapa_produkty.asp) i one już nie kosztują tak mało. AM jak i pozostałe programy, które wymienił Akubit, są dla tzw. Kowalskiego i tak należy ją traktować, przynajmniej ja ją tak traktuję.
-
A tonaże i wiadukty są już w miplotraffic, jakieś rozwiązanie już jest... B)
-
czester
Napisz co proponujesz wzamian, to ustosunkujemy się do tego. Bo napisanie, że coś jest be, to jeszcze dużo za mało!
Każda kolejna edycja daje nowe funkcjonalności, może nie zawsze najbardziej trafione, jak budynki 3D, ale pokaż mi kogoś, kto by się tym nie zachwycał, póki sam nie zaczął używać :)
Dlaczego w zamian? Jak coś jest be to jest be. Proste. Jak mówię że auto na F jest be to nie znaczy że mam kupować na A aby się o tym przekonać. To po pierwsze. Po drugie szanowny Akubit wspomniał coś o funkcjonalności. Podstawą nawigacji jest i będzie MAPA i ALGORYTMY WYZNACZANIA TRASY, które niestety są kolejno kiepsko aktualizowane i poprawiane. A jeżeli o przydatności i jakości softu mają świadczyć przytoczone budynki 3D to ja przepraszam kolegę ale to chyba nie tędy droga to są zwykłe wodotryski.
-
..................... jakości softu mają świadczyć przytoczone budynki 3D to ja przepraszam kolegę ale to chyba nie tędy droga to są zwykłe wodotryski.
Przeczytaj jeszcze raz to zdanie akubit'a o tych budynkach 3D i jeszcze popatrz na końcową buźkę bo chyba nie rozumiesz co tam jest napisane B)
................. ale pokaż mi kogoś, kto by się tym nie zachwycał, póki sam nie zaczął używać :)
-
A ja mysle ze aby odpowiedziec na pytanie "czego brakuje w AutoMapie?" ...
Napisałeś wszystko pięknie i ładnie oraz rzeczowo, ale jak zaznaczył Kocureq, jest to program za 300 zł (oficjalnie), dla zawodowców są inne, np: http://www.emapa.pl/emapa_produkty.asp (http://www.emapa.pl/emapa_produkty.asp) i one już nie kosztują tak mało. AM jak i pozostałe programy, które wymienił Akubit, są dla tzw. Kowalskiego i tak należy ją traktować, przynajmniej ja ją tak traktuję.
Hmm czy to jest kółko wzajemnej adoracji czy grupa dyskusyjna ? :E
Przypomnę tytuł wątku "Czego brakuje w AutoMapie - lista życzeń" - postarajcie się proszę przeczytać ten post "czestera" do końca - wynika z niego bardzo jasno że według niego Automapa nie jest dobrym narzędziem dla taksówkarzy ,kierowców duużych pojazdów itp.. to nie jest czcza paplanina tylko konkretne fakty poparte konkretnymi przykładami i z tego wszystkiego wynika że chciałby właśnie żeby to się zmieniło ...
Poza tym jest w tym dużo racji - algorytm obliczania automapy Automapy jest delikatnie mówiąc zastanawiający ... np: zamiast na obwodnicę trójmiasta - program kieruje przez centrum Gdańska ... - to akurat zauważyłem bo znam trochę te tereny ... Wygląda mi na to że program nie uwzględnia informacji na temat rzeczywistych ograniczeń prędkości i rzeczywistych czasów przejazdu - a bierze pod uwagę tylko teoretyczne założenia że po drodze o kategorii X poruszamy się ze średnią prędkością Y...
Automapy używam od niedawna, ale często korzystałem z programów konkurencji - to co napiszę to są oczywiście moje subiektywne wrażenia ale uważam że atutem tego programu jest:
- Bardzo duża baza POI, oparta o serwis społecznościowy;
- Bardzo dobry support ( sam nie miałem okazji korzystać, ale przeczytałem dużo dobrych opinii - z drugiej strony tamte programy po prostu działają i żaden support nie jest potrzebny).
- Wygląd programu też jest całkiem przyzwoity w porównaniu do ascetycznych TomTomów i Garminów,
Niestety to co było największym Atutem Automapy - czyli jakość map powoli przechodzi do lamusa to co widzę obecnie w Automapie jest teraz w prawie każdym innym programie.
No i na koniec to że program kosztuje 300 zł nie jest żadnym argumentem ( takie tanie to musi być przecież kiepskie ) - przecież każdy chciałby zapłacić jak najmniej a dostać jak najwięcej :-).
Wszak jest to nasza "lista życzeń" - nie widzę potrzeby żeby się ograniczać :D
Może przeczyta ten wątek jakiś deweloper Automapy i spełni te wszytkie nasze marzenia ...
-
... No i na koniec to że program kosztuje 300 zł nie jest żadnym argumentem ( takie tanie to musi być przecież kiepskie ) - przecież każdy chciałby zapłacić jak najmniej a dostać jak najwięcej :-).
Pudło ! W tej cenie i przy takim poziomie witaminek produkt ten będzie produktem dla Kowalskiego, a nie produktem dla profesjonalistów w branży transportowej.
Zresztą sama AM nie ma takich aspiracji, cyt. z ich strony:
"AutoMapa to zdecydowanie więcej, niż zwykła nawigacja samochodowa. To osobisty asystent każdego kierowcy, bez którego ciężko dziś wyobrazić sobie wygodną jazdę. Jedyna na rynku w pełni punktowa baza numerów adresowych dokładnie odzwierciedlająca adres poszukiwanego obiektu, którą można połączyć z kontaktami w urządzeniu PDA. Ułatwia dojechanie do znajomych bez konieczności każdorazowego wpisywania adresu. Codziennie aktualizowana przez portal społecznościowy miplo.pl ponad 220 tysięczna baza punktów użytkownika (POI) zawiera nie tylko bazę fotoradarów, niebezpiecznych miejsc, czy stacji benzynowych, ale również bazy hotelowe, gastronomiczne i inne, zgromadzone w ponad 850 kategoriach tematycznych.
AutoMapa nie jest tylko nawigacją samochodową To uniwersalne narzędzie, przydatne podczas jazdy na motorze i rowerze, podróży żaglówką, jak i na pieszej wędrówce"
Ja z kolei sobie życzę, aby pikietaż był w osobnym okienku w pilocie ! A co !!!
-
A jeżeli o przydatności i jakości softu mają świadczyć przytoczone budynki 3D to ja przepraszam kolegę ale to chyba nie tędy droga to są zwykłe wodotryski.
Czytanie to bardzo trudna sztuka :P
Hmm czy to jest kółko wzajemnej adoracji czy grupa dyskusyjna ? :E
Widzisz, problem jest w tym, że tu na forum jest kilka osób, które od lat użytkują AutoMapę, a także wielu z nich ma inne programy nawigacyjne. Po prostu interesują się tym nie od przypadku do przypadku, ale mają w sprawach nawigacji głęboką wiedzę i doświadczenie. Do tego teksty przez nich pisane są zrozumiałe, w przeciwieństwie do wielu wypowiedzi na forum.
To, iż Tobie wydaje się to kółkiem wzajemnej adoracji wynika z tego, że ludzie Ci wiedzą o co w tym wszystkim chodzi i co ma realne szanse na wprowadzenie do programu. Gdybyś prześledził historię tego forum, zauważyłbyś, że większość funkcjonalności AM (i nie tylko AM), dzięki którym m. in. AM cieszy się taką popularnością, była zaproponowana tu na forum, przez tych właśnie ludzi. Trochę pokory...
Przypomnę tytuł wątku "Czego brakuje w AutoMapie - lista życzeń" - postarajcie się proszę przeczytać ten post "czestera" do końca - wynika z niego bardzo jasno że według niego Automapa nie jest dobrym narzędziem dla taksówkarzy ,kierowców duużych pojazdów itp.. to nie jest czcza paplanina tylko konkretne fakty poparte konkretnymi przykładami i z tego wszystkiego wynika że chciałby właśnie żeby to się zmieniło ...
Nikt tego nie neguje, pomysły wszelkie są tu na tym forum mile widziane, ale stwierdzanie, że AM jest zła, czy beznadziejna jest po prostu bezsensowne, wobec braku wyraźnie lepszej alternatywy.
Poza tym jest w tym dużo racji - algorytm obliczania automapy Automapy jest delikatnie mówiąc zastanawiający ... np: zamiast na obwodnicę trójmiasta - program kieruje przez centrum Gdańska ... - to akurat zauważyłem bo znam trochę te tereny ... Wygląda mi na to że program nie uwzględnia informacji na temat rzeczywistych ograniczeń prędkości i rzeczywistych czasów przejazdu - a bierze pod uwagę tylko teoretyczne założenia że po drodze o kategorii X poruszamy się ze średnią prędkością Y...
Najpierw trzeba się nauczyć obsługi tego programu i mieć pojęcie o czym się pisze. Twoje domysły to jest to, o czym wszyscy z kółka "wzajemnej adoracji" wiedzą, bo mają wiedzę na temat programów nawigacyjnych. I wiedzą również, że jest bardzo mało programów nawigacyjnych, w których się ta funkcjonalność ostatnio pojawiła, mało tego od dawna walczą o jej wprowadzenie w AM. BTW mnie AM prowadzi obwodnicą, pewnie mam inną wersję, "dla wybranych" :P
Automapy używam od niedawna, ale często korzystałem z programów konkurencji -
Dziwię się w takim razie, że nie korzystasz z konkurencji, skoro są lepsi :P
-
A jeżeli o przydatności i jakości softu mają świadczyć przytoczone budynki 3D to ja przepraszam kolegę ale to chyba nie tędy droga to są zwykłe wodotryski.
Czytanie to bardzo trudna sztuka :P
Fakt, trudna zwłaszcza jak się pisze w takim stylu... :P
A tak wracając do głównego wątku czasami mam wrażenie, że użytkownicy mają swoje pomysły na rozwój programu a (s)twórcy AM swoje
i jakoś tak w szwach się to rozłazi... :|
-
A ja wam powiem czego mi brakuje w Automapie. By można było trasę "przeciągać" jak w Google Maps
i ich programie do wyznaczania tras dostępnym przez WWW. Tak, by nie wstawiały się żadne punkty
pośrednie, zarówno "przez punkt" ani "przez okolicę". Chodzi mi jedynie o to, by program poprowadził
na życzenie użytkownika trasę tak jak on wskaże, zmodyfikuje, ale nie wyróżniał tego w ŻADEN sposób.
Wręcz - na kolejne życzenie (opcja w menu) AM mogłaby sie takich tras uczyć. W efekcie jeśli jedziemy
do znajomych i znamy świetny skrót lub kawałek trasy jest bardzo widokowy gdy zboczymy np. w lewo
i nadrobimy 20 km - to AM następnym razem poprowadziłaby właśnie tamtędy, domyślnie :) :)
Możnaby to potem rozwinąć - przyciąganie do ulubionej trasy tylko w przypadku zapamiętanych punktów
A i B (+- n km), lub zawsze gdy tamtędy przejeżdżamy. Przykład:
jadę do Bułgarii przez Słowację, Węgry, Rumunię. Ale w Rumunii uwielbiam Fogarasze, więc zawsze
przez te góry jeżdżę drogą DN7C, w stosunku do zwykłej DN7. Przeciągnąłbym trasę na DN7C i już
zawsze ta trasa wiodłaby tamtędy, do odwołania. A ja nie musiałbym przed trasą żmudnie siedzieć
z PDA i szukać gdzie w tym roku postawię rysik i do jakiego punktu pośredniego AM mi będzie odliczać.
Prawda, że byłaby to przydatna funkcja? :ok: :ok:
-
dodam jeszcze do opcji - jedz PRZEZ:
chcialbym, aby mozliwe bylo dodawanie pozycji/punktow PRZEZ takze z klawiatury, means, nie tylko z klikania z rysika:) np. wiem ze chce jechac np. z poznania do szczecina PRZEZ Buk, Steszew i Duszniki - to chcialbym WPISAC te miejscowosci w polu edycji trasy, a nie KLIKAC na nie :) w koncu - nie do konca musze wiedziec gdzie jest Buk i Steszew (a np. ktos mi powiedzial ze tamtedy jedzie sie szybciej:)
i help - jak usunac punkt z listy ULUBIONE??
-
A dlaczegóż to nie możesz dać Prowadź do>Adres>np Buk>Przez>Przez okolicę?
Ad2 Menu>POI>Ulubione> wybrać punkt>Skasuj
-
Tak sobie czytam te Wasze życzenia... ale żaden z Was nie życzy sobie dobrych map. AM (jak wynika to pośrednio z pliku konfiguracji tematu koloru) pracuje na ok 16. typach dróg. I fajnie, tyle że wynikają z tego poważne konsekwencje.
Wielu by chciało i ja też się do tego przyłączam, aby program klasy AM posiadał funkcjonalność umożliwiającą określenie typu pojazdu, bo od tego wiele zależy. Dla przykładu weźmy znaną miejscowość pod Krakowem - Zielonki. Dalej, wykonajmy trasę z Węgrzc (szkoła) do Krakowa (ale przez wspomniane Zielonki). I cóż się okaże? Otóż w samych Zielonkach AM puści nas drogą która ma ok 2m szerokości (słownie jeden, niepełny pas). Robi to zawsze (obserwuje to od pierwszej wersji jaką posiadam, tj 4.5.3). Pół biedy gdy to jest jakiś mały samochód, gorzej jak mamy jakiegoś kombi a już tragedia jak coś holujemy.
Takich fajnych miejsc jest o wiele więcej.
Niestety AM nie ma informacji co do szerokości danego odcinka, nie wspomnę o liczbie pasów. Takoż dotyczy się to tonażu samej drogi, jak i występującej na nich mostów. Wykonanie tego przy pomocy PIO, jak to niektórzy sugerują jest co najmniej niedorzeczne. AM ma wystarczająco skopany schemat obsługi POI.
Teraz przypatrzmy się blokowaniem odcinka drogi. Jak zaznaczamy blokadę, to blokuje się pewien odcinek, zależny od topologii mapy,
zwykle pomiędzy najbliższymi skrzyżowaniami. A co w przypadku, gdy droga jest w całości drożna, ale w środku takiego segmentu są słupki (nie można przejechać na wprost, ale wszelkie budynki z jednej i z drugiej strony są osiągalne)...
Kolejny kwiatek, który można by wreszcie naprawić to spójność komunikatów na tym co jest. Mianowicie dokładnie ta sama sytuacja, tyle że na różnych drogach daje komunikat: zjedź w prawo albo trzymaj się prawego pasa.
Oczywiście przychylam się do asystenta pasa... ale do tego trzeba wiedzieć ile pasów ma dana droga. Wracamy do jakości map.
Wytyczanie trasy to kolejna bolączka, szczególnie jeżeli chodzi o punkty przez. Jakie fajne pętelki AM potrafi wykonywać. A wystarczy by AM automatycznie sortowała wprowadzane punkty (opcja domyślna). Jak już jestem w tym temacie, to miło by było móc przesunąć taki punkt w inne miejsce (np. rysikiem).
-
Niby wszystko racja, ale to jest program za 300 zł... Nie ma jakichś poważnych nawigacji dla zawodowych kierowców które miałyby takie bajery?
To ile cos kosztuje to bardzo wzgledna ocena - dla przykladu ze 2 lata temu karta SD 2GB kosztowala jakies 100 zl dzis na allegro widzialem za 6.68 zl za kingstona lub 6.35 za GOODRAM
Napisałeś się bardzo dużo, o wiele za dużo, by można to strawić. Ale jaki jest wniosek z tego pisania? Że AM jest zła?
No to wskaż mi soft lepszy - dla mnie lepszego nie ma, wybrałem AM spośród TT, iGO, GarminXT, MapaMap, o reszcie nie wspomnę, bo niczym się nie wyróżniają. I co mi pozostało? AM, bo mimo wszystkich błędów najlepiej mi pasuje, bo poprawki, które wnoszą użytkownicy są uwzględniane w kolejnych wydaniach, bo obserwują to forum i czerpią pomysły od ludzi, którzy tu piszą, bo mają najlepszą bazę POI itp itd.
Fakt troche sie rozpisalem i wniosek jest taki jak napisales - AM jest zla - co nie znaczy ze reszta jest lepsza. Tylko co jak zawsze jako polacy powiemy ze wybieramy mniejsze zlo. Widzisz sam napisales ze poprawki ktore wnosza uzytkownicy sa uwzgledniane - dlatego wlasnie chcialbym aby przeszlo to przez forum aby pokazac zarazem Wam, ze przescigacie sie w wymyslaniu kolejnych rzeczy ktore mozna by dodac do AM zamiast skoncentrowac sie na jej glownym celu "dobrym prowadzeniu" czyli dobrej mapie. Sam tez piszesz ze maja najlepsza baze POI ! A przez kogo ona zostala zrobiona ? przez nich czy przez nas ? Mysle ze tak samo mogla by powstac dobra mapa.
Napisz co proponujesz wzamian, to ustosunkujemy się do tego. Bo napisanie, że coś jest be, to jeszcze dużo za mało!
Napisalem to w swoim poscie w przedostatnim akapicie - po skrocie mozliwosc zmiany przez uzytkownika kierunkowosci ulicy i mozliwosci skretu z niej w danych kierunkach, moze o mozliwosci numeracji budynkow - juz wiele by zalatwialo juz mozna by myslec o w miare mapie - o stworzeniu czegos na wzor miplo tylko ze do odcinkow drog. Przeczytaj ten akapit bo warto moim zdaniem.
Twoje propozycje są zapewne słuszne i kiedyś pewnie znajdą się w AM. Ale program rozwija się stopniowo i to, że jeszcze czegoś w nim nie ma w żadnym stopniu go nie dyskwalifikuje. Każda kolejna edycja daje nowe funkcjonalności, może nie zawsze najbardziej trafione, jak budynki 3D, ale pokaż mi kogoś, kto by się tym nie zachwycał, póki sam nie zaczął używać
Widzisz to ze program rozwija sie stopniowo to nie ma problemu tylko nie do konca wiem czy kolejnosc rzeczy jest sluszna. No tak jak napisales czy faktycznie 3D bylo potrzebne szczegolnie ze teraz w wielu miejscach co chwile sie cos buduje lub nawet burzy wiec wiele jest nieaktualnych rzeczy. Widzisz to troche tak jakbys poszedl do pracy, zrobil sobie kawe, wypalil papierosa, zjadl kanapke i przegladnal swoja poczte a nastepnie kiedy juz minela godzina zabral sie do pracy - ja chcialbym aby w pierwszej kolejnosci AM prowadzila mnie do celu a kiedy juz to bedzie robic wtedy mozna myslec o kolejnych rzeczach.
Hmm czy to jest kółko wzajemnej adoracji czy grupa dyskusyjna ?
Przypomnę tytuł wątku "Czego brakuje w AutoMapie - lista życzeń" - postarajcie się proszę przeczytać ten post "czestera" do końca - wynika z niego bardzo jasno że według niego Automapa nie jest dobrym narzędziem dla taksówkarzy ,kierowców duużych pojazdów itp.. to nie jest czcza paplanina tylko konkretne fakty poparte konkretnymi przykładami i z tego wszystkiego wynika że chciałby właśnie żeby to się zmieniło ...
Jedyna osoba pewnie ktora przeczytala post do konca - dzieki Ci za te slowa i za poparcie ... tak wlasnie chcialbym cos zmienic w automapie aby bylo lepiej aby nie trzeba sie bylo zakrywac ze nie ma lepszego zastepcy ale jak juz kiedys pisalem nie naleze do odpowiednich ludzi z tego forum ktorzy pisza poprawki / zmiany do AM i te wychodza w nastepnej wersji poprawione.
voyager widze ze nie przeczytales mojego dlugiego postu - ale zgadzam sie z toba w 100% ja wlasnie zycze sobie dobrych map.
-
ale stwierdzanie, że AM jest zła, czy beznadziejna jest po prostu bezsensowne, wobec braku alternatywy.
Nie, no bez przesady. Alternatywa jest - np. wspomniana przez Dżeju Emapa Transport+ Europa (porównywalna do AM). Tylko, że to soft za 1500zł. Czy za te pieniądze otrzymuje się potężne narzędzie z możliwościami wymaganymi przez czestera tego nie wiem, jednak problem leży w tym, że od programu za nieduże pieniądze wymaga się opcji dla Kowalskiego niepotrzebne. Kierowca taksówki ma obowiązek swoje miasto znać. Kierowca karetki tym bardziej, więc nie sądzę, że przejazd przez miasto stanowił dla nich jakiś problem. Bez względu na lokalizację.
Skoro łatanie plandek, czy też wezwanie pomocy drogowej dla tirów jest tak drogie, to właścicieli firm przewozowych stać na zakup drogich i superdokładnych programów nawigacyjnych. Przecież to się szybko zwróci. Dlaczego więc tego nie robią, bo albo te drogie nawigacje nie są aż tak dobre, albo kupują program tańszy, godząc się na jego niedoskonałości. Nawigacje są w naszym kraju programami rozwojowymi. Nie ma znaczenia jaką kupisz, nie masz pełnej palety profili. Już to widzę - profile kierowcy auta osobowego, dostawczego do 2,5t, 3,5t... idt. do kilkudziesięciu ton, kuriera, taksówkarza, lekarza pogotowia, kierowcy karetki, kierowcy aut ciężarowych małych, dużych i tirów, do tego jakiś profil własny, albo nawet parę, bo ludzie posiadają po kilka samochodów.
Nie chodzi mi o bezprzedmiotową dyskusję o wyższości jednej nawigacji nad inną. Myślę tylko, że warto jednak spokojnie pochylić się nad możliwościami programu i naszymi oczekiwaniami wobec niego, a nie negowanie jego sensowności. AutoMapa jest programem, który ma prowadzić od punktu A do punktu B i to zadanie wypełnia. Jeśli ktoś liczy, że każda przebudowa będzie na bieżąco zaznaczana, a każda droga oznaczona to ma zbyt duże oczekiwania od tak nowego programu. Wydaje mi się, że blokowane odcinki powinny być zaznaczane na etapie miplotraffic. Wówczas łatwiej będzie je odblokować bez kolejnej aktualizacji mapy. Jedynie duże przebudowy, które z założenia będą trwały dłużej powinny być zaznaczane na mapie. Choć tu nie będę się spierał, bo mogę się mylić - w końcu AM jest aktualizowana stosunkowo często.
Problemem wg mnie jest wracanie do starych błędów, co nie raz było zgłaszane. Trochę nie rozumiem, po co wracać do starych podkładów mapowych skoro w nowych były poprawione. IMHO punktem tworzenia nowej wersji mapy powinnna być zawsze ostatnia działająca wersja. Nawet jeśli poprawki są wysłane przez userów przekazane zostały przed jej wydaniem. Jeśli punktem odniesienia będą zawsze jakieś stare podkłady mapowe, to ciągle będą problemy z ponowionymi błędami.
Cóż, niewiele wniosłem do tej rozmowy, ale wydaje mi się, że wyznacznik cenowy ma jednak ogromne znaczenie i musimy się z tym liczyć. Pewnie, że każdy by chciał mieć mercedesa za cenę malucha, ale to nie takie proste. Każde, najmniejsze nawet usprawnienie, czy nowinka kosztuje wymierne pieniądze. Na badania, próby, testy... To nie takie proste. Towar ekskluzywny zawsze będzie miał swoją cenę, bo producent nie ma ograniczeń cenowych. AM jet programem za rozsądną cenę, ale może zabłysnąć, jeśli mu pozwolimy. Kurczę sam wysłałem sporo uaktualnień i nadal będę. Nie dlatego żebym tego potrzebował, wręcz przeciwnie. Ja znam swój teren. Ja to robię dla innych kierowców, i tych, którzy mogą tego potrzebować.
Czester nie rozumiem. Przecież AM właśnie prowadzi do celu. To, że nie zawsze zgodnie z oczekiwaniami specyficznego użytkownika jest inna sprawą. Jednak w temacie prowadzenia to ona się sprawdza, poza miejscami w trakcie przebudowy oczywiście, ale to jest inna bajka
-
Fakt troche sie rozpisalem i wniosek jest taki jak napisales - AM jest zla - co nie znaczy ze reszta jest lepsza. Tylko co jak zawsze jako polacy powiemy ze wybieramy mniejsze zlo. Widzisz sam napisales ze poprawki ktore wnosza uzytkownicy sa uwzgledniane - dlatego wlasnie chcialbym aby przeszlo to przez forum aby pokazac zarazem Wam, ze przescigacie sie w wymyslaniu kolejnych rzeczy ktore mozna by dodac do AM zamiast skoncentrowac sie na jej glownym celu "dobrym prowadzeniu" czyli dobrej mapie. Sam tez piszesz ze maja najlepsza baze POI ! A przez kogo ona zostala zrobiona ? przez nich czy przez nas ? Mysle ze tak samo mogla by powstac dobra mapa.
Szczerze mówiąc, gdybyś poczytał to forum w stopniu, jakim robią to ci z "kółka wzajemnej adoracji" to sam stwierdziłbyś, że nic odkrywczego tu nie napisałeś :P
Napisalem to w swoim poscie w przedostatnim akapicie - po skrocie mozliwosc zmiany przez uzytkownika kierunkowosci ulicy i mozliwosci skretu z niej w danych kierunkach, moze o mozliwosci numeracji budynkow - juz wiele by zalatwialo juz mozna by myslec o w miare mapie - o stworzeniu czegos na wzor miplo tylko ze do odcinkow drog. Przeczytaj ten akapit bo warto moim zdaniem.
Przeczytaj sobie ten wątek (http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=115956.0).
Widzisz to ze program rozwija sie stopniowo to nie ma problemu tylko nie do konca wiem czy kolejnosc rzeczy jest sluszna. No tak jak napisales czy faktycznie 3D bylo potrzebne szczegolnie ze teraz w wielu miejscach co chwile sie cos buduje lub nawet burzy wiec wiele jest nieaktualnych rzeczy. Widzisz to troche tak jakbys poszedl do pracy, zrobil sobie kawe, wypalil papierosa, zjadl kanapke i przegladnal swoja poczte a nastepnie kiedy juz minela godzina zabral sie do pracy - ja chcialbym aby w pierwszej kolejnosci AM prowadzila mnie do celu a kiedy juz to bedzie robic wtedy mozna myslec o kolejnych rzeczach.
Ponownie polecam Ci: czytaj forum np tutaj (http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=115628.0)
Napisane: Styczeń 05, 2009, 22:14:58
Nie, no bez przesady. Alternatywa jest - np. wspomniana przez Dżeju Emapa Transport+ Europa (porównywalna do AM). Tylko, że to soft za 1500zł. Czy za te pieniądze otrzymuje się potężne narzędzie z możliwościami wymaganymi przez czestera tego nie wiem
Sorry, ale nie bardzo wiem po co mnie tu cytowałeś? Przecież sam napisałeś, że nie znasz tego softu, więc oprócz tego, że jest drogi i, że ma mapy Emapy, które skądinąd znamy (i to nie z najlepszej strony!) nic o nim nie wiemy. Zaryzykuję stwierdzenie, że jest to drogi knot.
-
Sorry, ale nie bardzo wiem po co mnie tu cytowałeś? Przecież sam napisałeś, że nie znasz tego softu, więc oprócz tego, że jest drogi i, że ma mapy Emapy, które skądinąd znamy (i to nie z najlepszej strony!) nic o nim nie wiemy. Zaryzykuję stwierdzenie, że jest to drogi knot.
Dlatego, że alternatywa jest, co pokazał Dżeju, choć po przeróbce tekstu umknęła mi emotka " ;)" Przez, co tekst trochę zbyt poważnie zabrzmiał. To miało brzmieć nieco przewrotnie. Podejrzewam dokładnie to samo, czyli, że ów soft ma porównywalne możliwości do AM, a jest wielokrotnie droższy, ale nie mając pewności nie śmiałem tak napisać. Miałem na myśli to, że każdy powinien kupić to, co mu do pracy potrzebne. Jeśli jest lepszy, choć droższy program, to niechże go kupuje i się z niego cieszy. Zapłaci ale będzie wymagał spersonifikowanej wersji programu do jego potrzeb.
AutoMapa jest z założenia programem dla mas. Opierając się na pomocy użytkowników aktualizuje swoje zasoby pozostając nadal w dobrej cenie i niech tak zostanie. Kogo stać na indywidualizm niech płaci i wymaga.
-
Poza tym jest w tym dużo racji - algorytm obliczania automapy Automapy jest delikatnie mówiąc zastanawiający ... np: zamiast na obwodnicę trójmiasta - program kieruje przez centrum Gdańska ... - to akurat zauważyłem bo znam trochę te tereny ... Wygląda mi na to że program nie uwzględnia informacji na temat rzeczywistych ograniczeń prędkości i rzeczywistych czasów przejazdu - a bierze pod uwagę tylko teoretyczne założenia że po drodze o kategorii X poruszamy się ze średnią prędkością Y...
Najpierw trzeba się nauczyć obsługi tego programu i mieć pojęcie o czym się pisze. Twoje domysły to jest to, o czym wszyscy z kółka "wzajemnej adoracji" wiedzą, bo mają wiedzę na temat programów nawigacyjnych. I wiedzą również, że jest bardzo mało programów nawigacyjnych, w których się ta funkcjonalność ostatnio pojawiła, mało tego od dawna walczą o jej wprowadzenie w AM. BTW mnie AM prowadzi obwodnicą, pewnie mam inną wersję, "dla wybranych" :P
Automapy używam od niedawna, ale często korzystałem z programów konkurencji -
Dziwię się w takim razie, że nie korzystasz z konkurencji, skoro są lepsi :P
Będzie trochę nie na temat , ale...
Akubit - dlatego że kupiłem ten program i mam nadzieję że ktoś z Twórców Automapy to przeczyta - podrapie się po głowie i troszeczkę ulepszy ten program - chodzi tak na prawdę o to samo co Tobie - gdybym w to nie wierzył to nie marnował bym na to czasu.
Przecież napisałem że to są moje subiektywne opinie - wcale nie musisz się z nimi zgadzać , a decyzję na temat wyboru proszę pozostaw mi.
Jeżeli zaś chodzi o wyliczenie trasy to chodzi mi o następującą :
Gdańska - ulica Grunwaldzka 270 do Malborka ( nie ważne gdzie ).
Przy wyliczaniu trasy proszę użyć następujących parametrów: Trasa - szybka, Drogi Płatne - OK , Autostrady - OK, Promy - Omijaj.
Tutaj pisałem o tym więcej : http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=118395.msg844920#msg844920
( Mam nadzieję że źle Ciebie zrozumiałem, ale odnoszę wrażenie że sugerujesz że używam nielegalnego programu ? - jeżeli tak to na jakiej podstawie ? )
Postaram się napisać o co mi chodzi dużymi literami.
Korzystam z możliwości jakie daje to forum żeby wyrazić swoje uwagi z nadzieją że coś to da - bo jeżeli już wydaję pieniążki to wolę płacić moim rodakom.
Nic na to nie poradzę że uważam że jakość danych kartograficznych jak na obecne czasy zaczyna powoli pozostawać w tyle.
Nie neguje też niczyjej wiedzy - cieszę się bardzo że istnieją osoby potrafią rozwiązać moje problemy, (ale też nie przypominam sobie żeby kolega mnie kiedykolwiek egzaminował )- być może przy okazji doszliśmy do kolejnej ułomności Automapy - jej instrukcji obsługi , która jest na tyle lakoniczna że bez pomocy "doświadczonej" osoby , lub pomocy Użytkowników tego Forum ciężko zrozumieć o co chodzi.
Pozdrawiam....
-
Nie chodzi o cenę (te 300 zł) tylko o klasę programu - to jest program dla przeciętnego zjadacza kilometrów.
Ja czasami muszę dojechać w nieznany adres w Warszwie, raz na jakiś czas jadę w trasę, skoczę gdzieś poza miasto... Do tego Automapa się nadaje idealnie - w mieście jak robi coś głupiego np. prowadzi przez wielki remont, to załapię i objadę, jak jest błąd na mapie to nie muszę nadkładać 10 km objazdów tylko 1 km. W trasie z kolei zwykle nie mam kilometrówki i jadę, żeby dojechać, a nie żeby dojechać na 16:46, także nie mam parcia.
Jak chcesz program profesjonalny to sorry, ale płacisz profecjonalistom profesjonalną cenę - tak jest w każdej branży. Ja mogę sobie w domu używać programów napisanych przez Heńka czy Sanczo Panczę z wioski w Indiach, ale w pracy mam soft za kupę kasy, z podpisanymi umowami SLA, supportem z określonym czasem na rozwiązanie awarii etc.
Szczerze nie chciałbym, aby para twórców automapy poszła w program dla tirowców, motolotniarzy i żeglarzy. Niech rozwijają "zwykłą" nawigację.
-
Jeżeli zaś chodzi o wyliczenie trasy to chodzi mi o następującą :
Gdańska - ulica Grunwaldzka 270 do Malborka ( nie ważne gdzie ).
Przy wyliczaniu trasy proszę użyć następujących parametrów: Trasa - szybka, Drogi Płatne - OK , Autostrady - OK, Promy - Omijaj.
Tutaj pisałem o tym więcej : http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=118395.msg844920#msg844920
1. Przecież w tym wątku sam napisałeś, że trasa przez obwodnicę jest i dłuższa (czasowo) i dalsza. To chyba nic dziwnego, że AM tak wyznacza.
2. Przejedź się tymi trasami w nocy - i przeczytaj następny punkt, to zrozumiesz dlaczego tak wyznacza.
3. AM nie ma wbudowanej funkcjonalności wyznaczania trasy w zależności od rzeczywistego czasu przejazdu (jak zresztą większość softu nawigacyjnego oprócz najnowszych TT i Naviexperta, może jeszcze jakieś, ale nie w Polsce) o co od dłuższego czasu postulujemy na tym forum, ale i tak większość woli budynki 3D, (bo można poszpanować w towarzystwie :evil:)
( Mam nadzieję że źle Ciebie zrozumiałem, ale odnoszę wrażenie że sugerujesz że używam nielegalnego programu ? - jeżeli tak to na jakiej podstawie ? )
Całkowicie źle. Istnieje coś takiego jak ironia :P
-
2. Przejedź się tymi trasami w nocy - i przeczytaj następny punkt, to zrozumiesz dlaczego tak wyznacza.
Akubit teraz to się chyba trochę zagalopowałeś - nie wiem jak w innych miastach , ale w centrum Gdańska jest dużo skrzyżowań z sygnalizacją świetlną na których niestety trzeba czasami się zatrzymać - nawet nocą - a różnica w czasie wyliczonym przez Automapę to 2 minuty ( 59 - 57 ).
Ale to są tylko syntetyczne wyliczenia. Istnieje również coś takiego jak komfort jazdy - inaczej jedzie się przez centrum dużego miasta, a inaczej po dwujezdniowej drodze szybkiego ruchu ( szczególnie jak się podróżuje po raz pierwszy )
3. AM nie ma wbudowanej funkcjonalności wyznaczania trasy w zależności od rzeczywistego czasu przejazdu o co od dłuższego czasu postulujemy na tym forum, ale i tak większość woli budynki 3D ....
Z tego co rozumiem to chodzi nam o poprawę tego samego ( punkt 3 ) więc powinniśmy podać sobie ręce. :ok:
PS: Ja też nie lubię budynków 3D :D
-
Akubit teraz to się chyba trochę zagalopowałeś - nie wiem jak w innych miastach , ale w centrum Gdańska jest dużo skrzyżowań z sygnalizacją świetlną na których niestety trzeba czasami się zatrzymać - nawet nocą - a różnica w czasie wyliczonym przez Automapę to 2 minuty ( 59 - 57 ).
Ale to są tylko syntetyczne wyliczenia. Istnieje również coś takiego jak komfort jazdy - inaczej jedzie się przez centrum dużego miasta, a inaczej po dwujezdniowej drodze szybkiego ruchu ( szczególnie jak się podróżuje po raz pierwszy )
Nie wiem jak to jest w Gdańsku, ale u nas większość sygnalizacji jest w nocy wyłączona.
Ale nie o to chodzi. Nie wiem, czy się orientujesz ale działanie wszystkich programów nawigacyjnych polega na syntetycznych wyliczeniach. I na nic tu lamenty, że program wyznacza trasę inaczej niż Ci się wydaje.
Jeżeli w algorytmie wyznaczania trasy nie bierze się pod uwagę innych danych, niż prędkość na danej kategorii drogi, to nie wyznaczy jej inaczej. Problem jest w tym, że tzw. traffic dopiero raczkuje w programach nawigacyjnych i AM nie jest tu wyjątkiem. Tak, że uwagi o komforcie nie są tu na miejscu. Ludzie zejdźcie na ziemię! To wszystko jest do zrobienia, ale nie na raz. Dlatego trzeba dopingować programistów Aqurat, ale nie wymagajcie od razu cudów, których nie ma w żadnym programie nawigacyjnym! Wspierajcie ich, dawajcie pomysły, ale miejcie świadomość, że wprowadzenie każdej nowej funkcjonalności wymaga ogromnego nakładu pracy!
A dla większości, niestety gadżety są ważniejsze od rzeczywistych udogodnień. Bo i tak nie umieją z nich skorzystać.
-
A dlaczegóż to nie możesz dać Prowadź do>Adres>np Buk>Przez>Przez okolicę?
yyy nie wiem czy dobrze kojarze? a w buku mam dac prowadz do: steszew, a w steszewie prowadz do: duszniki a w dusznikach prowadz do: szczecin? czyli tam gdzie chce jechac? bo jezeli o to chodzi, o taka metode wprowadzania - to ciut za dluga jak dla mnie:D i wymaga wiekszej ilosci przystankow;)
i ps kolejne - jak skasowac trasy? znaczy sie - wszystkie trasy jakie przejechalem sa zapisane - jak je wykasowac?
-
Nie, nie tak. Po wybraniu punktu docelowego Menu>Prowadź do>wybierz punkt docelowy>Prowadź do. Potem możesz wybrać punkty "przez" - Menu>Prowadź do>wybierz punkt "przez">Przez.
Zasada ogólna w AM jest, że aby wybrać/znaleźć/pokazać na mapie itd, należy wybrać Menu>Prowadź do, potem wybrać punkt według dowolnego kryterium (adres, historia, punkt GPS, punkt z mapy itd itp), a z następnego menu wybrać, co to ma być za punkt (startowy, docelowy, przez, pokazany na mapie itd.).
i ps kolejne - jak skasowac trasy? znaczy sie - wszystkie trasy jakie przejechalem sa zapisane - jak je wykasowac?
Co to znaczy, że wszystkie trasy jakie przejechałeś są zapisane? Po co Ci to? Normalnie po wyznaczeniu trasy, tę ostatnio wyznaczoną trasę można skasować Menu>Trasa>Skasuj.
Poprzednie trasy nie są pamiętane, chyba, że zapiszesz je w plikach tras.
-
I tu dochodzimy do pewnej smutnej rzeczywistosci i tu powstaje pytanie - dla kogo jest ten program ? Dla taksowkarza, dla kierowcy tira, ciezarowki, autobusu, czy moze kierowcy karetki, strazy pozarnej, policji, a moze kuriera lub przewoznika pizzy ? Otoz odpowiedz brzmi nie NIE i powodem sa glownie zle mapy które tak chwalicie i pisze tu tylko o polsce.
Akurat dla autobusu AM jest potrzebna bardzo rzadko (stałe trasy) - oczywiście, są autobusy typu wycieczkowe ;) ale traktowałbym je wtedy jak ciężarówki.
Ciężarówki też raczej mogą jeździć tylko po głównych drogach (aczkolwiek tonaż drogi na mapach bardzo by im się przydał).
Kurier i przewoźnik pizzy z AM będą jak najbardziej zadowoleni - bo główny cel podróży mają na tacy... numeracja ulic jest w sumie na dobrym poziomie (oczywiście, nie idealnym).
Jeżeli chodzi o służby ratownicze to nie da się dla nich wyznaczyć trasy, kiedy jadą na sygnale, ponieważ taki pojazd powinien jechać po normalnej drodze i tylko w WYJĄTKOWYCH sytuacjach może np. jechać pod prąd - to jest wyjątek, a nie reguła więc AM nic tu nie może pomóc (przynajmniej ja nie bym się nie podjął napisać algorytmu dla takich pojazdów ;) )
Pozostaje nam taksiarz i TIRowiec :) - Z pierwszym masz racje - wystarczy na mapach uwzględniać wyjątki dla takich pojazdów - i wtedy to już z górki. Z TIRami jest podobnie jak w przypadku ciężarówek - bardzo by się przydała informacja na mapach o "tonażu drogi" i o "niskich punktach", a także nośności mostów. Z tym, że z tego co wiem, żaden program GPS nie ma takich map opracowanych dla PL. Więc jest to oczywiście wyzwanie dla producentów AM, żeby i tutaj wyprzedzić konkurencje :)
Ogólnie Twoje uwagi są słuszne - większa możliwość edycji map by się przydała dla nas szaraczków. Ale ja od samego początku traktuje GPS jako support kierowcy, a nie alfe i omegę, która zawsze ma rację - w każdym bądź razie AM myliła się o wiele rzadziej, niż moja żona z atlasem drogowym na kolanach ;)
-
Co to znaczy, że wszystkie trasy jakie przejechałeś są zapisane? Po co Ci to? Normalnie po wyznaczeniu trasy, tę ostatnio wyznaczoną trasę można skasować Menu>Trasa>Skasuj.
Poprzednie trasy nie są pamiętane, chyba, że zapiszesz je w plikach tras.
chodzi mi o to - ze jak dam PROWADZ DO - to tam mam opcje ADRESY - no i daje te ADRESY a tam - wszystkie adresy do ktorych jezdzilem:) i jak to skasowac? czyli jak ta liste wyczyscic? albo pojedynczo albo.... grupowo - wsio radno
pozdrawiam
-
Menu > Ustawienia > Inne > (2) Usuń ostatnio wybierane: Adresy > Wykonaj
-
ATPO to fakt, że dany adres jest zapamiętany, wcale nie świadczy, że tam jechałeś. Wystarczy bawić się mapą i oglądać wyszukane adresy.
-
Menu > Ustawienia > Inne > (2) Usuń ostatnio wybierane: Adresy > Wykonaj
HA - dzieki wszystko dziala:)
-
nie włączając się do dyskusji powyżej, co jest dobre, a co średnie, to dorzucam jeszcze, co mi przyszło do głowy po kolejnych przejechanych paru tysiach:
- inna kategoryzacja POI (proponowane już na forum zresztą): czyli kategoria nadrzędna, potem podrzędne - zamiast szukać B*, S***oil, czy O**en powinienem mieć możliwość szukania w 1. kolejności stacji benz, a dopiero potem konkretnej stacji
- w przypadku dróg numerowanych możliwość włączenia takiego pierwotnego TTS jak w Navroad Map / Sygic McGuider - czyli "skręć w lewo w drogę numer 63" - potrafi się przydać
- możliwość dodawania preferowanych odcinków - jeśli mamy ulubiony kawałek, to zamiast przy każdej trasie sprawdzać, czy faktycznie AM nas tamtędy poprowadzi lub dodawać "przez", można byłoby liczyć na program, że tamtędy pojedziemy - blokady nie załatwiają sprawy, przydałoby się coś na kształt blokad, ale działający dokładnie odwrotnie
- system mini poprawek do mapy na poziomie tego, co ma wbudowany TT (przynajmniej) - oczywiście z możliwością wysyłania tego do supportu i dzielenia się z innymi użytkownikami
no i oczywiście coraz lepsze mapy
-
- możliwość dodawania preferowanych odcinków - jeśli mamy ulubiony kawałek, to zamiast przy każdej trasie sprawdzać, czy faktycznie AM nas tamtędy poprowadzi lub dodawać "przez", można byłoby liczyć na program, że tamtędy pojedziemy - blokady nie załatwiają sprawy, przydałoby się coś na kształt blokad, ale działający dokładnie odwrotnie
Ooo tak, bardzo gorąco popieram!!! Sam muszę uparcie za każdym razem jak jadę na odcinku praca-dom klikać w dodatkowy punkt ulubiony: "prowadź przez"
-
Miałem teraz w okresie świątecznym okazję przejechania sie trochę po
Polsce z aktualna wersją AM (5.3) i zauważyłem taki problem:
otóż zdarzało się bardzo często , że POI sygnalizowany (np radar) był
zasłaniany przez tabliczkę odległości słupka (np skala pośrednia,
sygnalizacja 700m). Oba obiekty "rozchodziły" się po przejechaniu
kilkuset metrów (bo przypadkiem musiałoby być by były dokładnie w tym
samym miejscu). Jednak jedzie się kilkaset metrów i nie sposób dostrzec
jaki to POI.
Stąd moja propozycja by POI sygnalizowany miał wyższy priorytet i był
zawsze "na pierwszym planie".
Pozdrawiam
-
- możliwość dodawania preferowanych odcinków - jeśli mamy ulubiony kawałek, to zamiast przy każdej trasie sprawdzać, czy faktycznie AM nas tamtędy poprowadzi lub dodawać "przez", można byłoby liczyć na program, że tamtędy pojedziemy - blokady nie załatwiają sprawy, przydałoby się coś na kształt blokad, ale działający dokładnie odwrotnie
Ooo tak, bardzo gorąco popieram!!! Sam muszę uparcie za każdym razem jak jadę na odcinku praca-dom klikać w dodatkowy punkt ulubiony: "prowadź przez"
Ja też na to głosuje obiema rękoma :grin: , Pomysł z POI też jest moim zdaniem godny uwagi.
Dodatkowo każda taka modyfikacja "ulubionego odcinka" mogła by być synchronizowana z serwerem automapy i na przykład jeżeli 100 użytkowników zaznaczyło by ten sam odcinek jako "preferowany" - to może warto by było przesłać go też do innych użytkowników programu jako "zalecany"...
-
- możliwość dodawania preferowanych odcinków - jeśli mamy ulubiony kawałek, to zamiast przy każdej trasie sprawdzać, czy faktycznie AM nas tamtędy poprowadzi lub dodawać "przez", można byłoby liczyć na program, że tamtędy pojedziemy - blokady nie załatwiają sprawy, przydałoby się coś na kształt blokad, ale działający dokładnie odwrotnie
Ooo tak, bardzo gorąco popieram!!! Sam muszę uparcie za każdym razem jak jadę na odcinku praca-dom klikać w dodatkowy punkt ulubiony: "prowadź przez"
ja nie wiem, ale czasami czy to nie mozna zrobic tak, ze za pierwszym razem zgrywamy trase, a za kazdym nastepnym wgrywamy wlasnie ta nasza ulubiona? bo w AM jest chyba opcja zapisz trase? a moze ona do czegos innego sluzy?:) ale ale jeszcze sobie cos przypomnialem - jak ja jechalem trasa z PUNKTAMI PRZEZ, to jak nastepnym razem wybieralem ten sam cel podrozy to AM zapytala, czy ma wczytac trase z punktami PRZEZ czy nowa - czyli jest cos takiego jak pamiec trasy hmm, przynajmniej ostatniej:)
-
Ooo tak, bardzo gorąco popieram!!! Sam muszę uparcie za każdym razem jak jadę na odcinku praca-dom klikać w dodatkowy punkt ulubiony: "prowadź przez"
Eee... A po co ci nawigacja jak jedziesz praca-dom?
-
Mnie trochę rozczarował "nastepny manewr".
Jak dla mnie, skoro przy ikonie pierwszego manewru jest podana do niego odległość, to przy ikonie kolejnego [manerwu] powninna być podana odległość pomiędzy tym pierwszym manewrem a następnym.
Wtedy informascja byłaby jasna:
Do najbliżego manewru (np.) 2,5 km a nastepny będzie po (np.) 50 metrach.
Wtedy dużo wczesniej wiem czy nastepny manwr będzie zaraz po tym pierwszym, czy też mam troche czasu.
-
To ja moze tez sie doloze do listy zyczen.
Fajnie by bylo gdybym wiedzial np. za ile km przekrocze granice panstwa - ostatnio wracajac przez Niemcy mialem informacje np 200km prosto (nastepny skret byl wjazdem na autostrade w Polsce)... I pytanie od pasazerki "kiedy bedziemy w Polsce?"
I z tego samego typu, ile km pozostalo do przeprawy promowej - w domysle czy zdaze spokojnie na najblizszy prom czy musze przyspieszyc ;)
Oczywiscie wiem ze mozna to osiagnac punktami "przez", jednak wyznaczajac trase "prowadz do -> dom" i bedac 1500km od niego jakos nie bardzo widze klepanie sztucznie takich punktow przez.
-
Ochkarol, przecież dokładnie tak jest, (za wyjątkiem jednej, opisanej już parę razy sytuacji).
Wyłącz opcję 'Pokazuj prosto gdy ...' .
-
Ooo tak, bardzo gorąco popieram!!! Sam muszę uparcie za każdym razem jak jadę na odcinku praca-dom klikać w dodatkowy punkt ulubiony: "prowadź przez"
Eee... A po co ci nawigacja jak jedziesz praca-dom?
OK, ty był skrót myślowy. Terenem pracy jest ogólnie rozumiana Warszawa (załatwiam różne sprawy w różnych punktach) i z okolic Jaktorowa wolę tam jeździć przez trasę katowicką i Janki niż przez Milanówek, Pruszków itd., gdzie uporczywie kieruje mnie AM. A więc problem aktualny: chcę dojeżdżać do pewnego obszaru trasą ulubioną, a potem do samego punktu to już AM ma mnie prowadzić po mieście. I dlatego pozostaje kwestia wyznaczania zawsze: prowadź przez / ulubione / mój punkt. Łopatologicznie wyłożone?. Teraz jasne???
Wolałbym się w naszych dyskusjach skupiać na istocie zagadnienia niż na chwytaniu się za słówka. Przynajmniej ja uczestniczę w tym forum, żeby się czegoś praktycznego nauczyć, a nie żeby się poprzekomarzać.
-
nie czytałem, tego tematu od początku, ale jak dla mnie to brakuje w AM początku i końca obszaru zabudowanego. Mogło by to być na zasadzie pikietażu albo po prostu POI na miplo.pl.
Szczególnie przy wyprzedzaniu może się to przydać.
-
Ochkarol, przecież dokładnie tak jest, (za wyjątkiem jednej, opisanej już parę razy sytuacji).
Wyłącz opcję 'Pokazuj prosto gdy ...' .
No tak. :shock:
Dzięki. :ok:
-
nie czytałem, tego tematu od początku, ale jak dla mnie to brakuje w AM początku i końca obszaru zabudowanego. Mogło by to być na zasadzie pikietażu albo po prostu POI na miplo.pl.
Szczególnie przy wyprzedzaniu może się to przydać.
Wystarczy aby AM miała "zaszyte" rzeczywiste obowiązujące prędkości dla danego odcinka drogi i to już wystarczy. Wjeżdżasz w obszar zabudowany i obowiązująca prędkość z 90 ustawia ci się na 50. Ma to np. NAVIGON (dla PDA), działa bardzo dobrze nawet u nas. Zgłaszałem ten postulat podczas testów i ponoć myślą nad tym :)
-
Ktos tu chyba o tym pisał, albo w innym watku.
Mi brakuje bardzo zagęszczonych kategorii POI tak jak jest w IGO8.
Jak potrzebuje stacji benzynowej to przecież nie będę klikal na kazda po kolei żeby zobaczyć, która jest najbliżej.
Teraz na wyjeździe jak szukałem stacji benzynowej w IGO to wyglądało to mniej więcej tak:
wybierz POI - wokół adresu lub wokół kursora. Po wyborze mamy kategorie POI np stacje benzynowe, która dzieli się na :
- wszystkie stacje
- BP
- STATOIL
- AGIP itp
i mam wybór czy wziąć wszystkie stacje czy jakąś konkretna markę.
To samo zresztą miałem z hotelami, wybór podobny albo wszystkie albo jakąś konkretna siec hoteli
I tak można zrobić z dużą ilością POI , które subskrybuje.
Zwłaszcza, ze te POI i tak są podzielone na kategorie już w miplo.pl
-
A mnie brakuje dobrego algorytmu związanego z ostrzeganiem Poi. Bardzo denerwuje mnie jak jade jakąś boczna uliczka np równoległą do ulicy głównej ,na której np mam poi "niebezpieczne miejsce" i automapa mnie uparcie informuje o tym niebezpiecznym miejscu mimo iż nie jadę ulicąna której sie ono znajduje. Tak samo irytujące jest jak np jest fotoradar umiejscowiony na drodze dwujezdniowej i automapa informuje o fotoradarze znajdującym sie dla jezdni o przeciwnym pasie ruchu. Mowa oczywiście o jeździe bez wyznaczonej trasy.
-
Mowa oczywiście o jeździe bez wyznaczonej trasy.
A przepraszam, skąd program ma wiedzieć, że akurat nie zamierzasz skręcić w tę przecznicę, czy równoległą? Jeżeli wyznaczysz trasę, to możesz ograniczyć ostrzeganie tylko do wyznaczonej drogi.
-
o przepraszam jadąc np ulicą Cieszyńska nie powinna mnie AM informować o możliwym radiowozie z kamerą, co niestety uparcie robi :(. rys 1
tak samo po jakiego czorta mnie Am informuje o fotoradarze skoro ja jadę od ulicy obywatelskiej a fotoradar jest ustawiony na przeciwległym pasie w inna strone ? rys 2
-
A mnie brakuje dobrego algorytmu związanego z ostrzeganiem Poi. Bardzo denerwuje mnie jak jade jakąś boczna uliczka np równoległą do ulicy głównej ,na której np mam poi "niebezpieczne miejsce" i automapa mnie uparcie informuje o tym niebezpiecznym miejscu mimo iż nie jadę ulicąna której sie ono znajduje.
Masz przecież wybór czy AM ma Cię strzegać o POI położonych przy trasie lub w kierunku jazdy.
Tak samo irytujące jest jak np jest fotoradar umiejscowiony na drodze dwujezdniowej i automapa informuje o fotoradarze znajdującym sie dla jezdni o przeciwnym pasie ruchu...
No to sobie włącz opcję Nie ostrzegaj o POI po lewej na drogach dwukierunkowych.
Tylko wtedy również nie będzie ostrzegania o POI pomiędzy pasami ruchu. W przypadku fotoradarów (które - wiadomo - raz stoją w jedną stronę a raz w drugą) może być niebezpieczne :)
-
tak ale tylko wtedy gdy mam wyznaczona trasę, gdy nie masz wyznaczonej trasy to informuje Cię o wszystkich poi.
-
tak ale tylko wtedy gdy mam wyznaczona trasę, gdy nie masz wyznaczonej trasy to informuje Cię o wszystkich poi.
Problem jest wydumany. Jeżeli wyznaczysz trasę, będzie OK. Żeby napisać program, który będzie eliminował ostrzeganie w przedstawionych przypadkach, bez wyznaczonej trasy, trzeba będzie wymyślić baaardzo skomplikowany algorytm, którego skuteczność będzie zawsze problematyczna, a tak naprawdę to nic to nie da. Wystarczy jechać z wyznaczoną trasą.
-
Firmy które maja roczny obrót na poziomie 5.000.000 zł chyba na to stać. Zresztą to jest wątek o życzeniach w stosunku do AM prawda ?.
Co więcej co do 1 przykładu to rozumiem mogło by to nastręczać problemy ale w 2 przypadku to chyba nie było by, aż tak skomplikowane.
-
Jak widać - nie stać i tego nie robią. Włożą pół roku pracy ( = jakieś 100 tysięcy) w ficzer który zadziała w 1% przypadków, z czego większość ludzi uważa, że jest bzdurny.
-
Nie wiem dlaczego niektorzy tak przywiazuja wage do tego że za 300 zł to w zasadzie nic nie moge wymagac - drugi znowu podaje jakis obrot firmy na poziomie 5 milionow zl - ciezko wyczuc czy to duzo czy malo i czy w tym wypadku firme na cos stac czy nie ... tak samo jak to ze 269 zł kosztuje igo na polske i bodajze okolo 350 zl kosztuje Garmin i wcale nie uwazam ze ktores z tych 3 razem z AM sa w jakims stopniu bardziej super. A kwota 300 zl jest rozna dla kazdego. Moze dla niektorych nie, ale dla mnie jest spora, a podejrzewam ze dla niejednego z jeszcze ubozszych czesci kraju moze byc zaporowa.
Inna tez sprawa ze sam pewnie jakbym sie przekonal ze owe polecane mapy emapy dla profesjonalistow by mnie usatysfakcjonowaly i dzialaly by na jakims sprzecie PDA/ PNA to pewnie i szarpnal bym sie nawet na te 1240 zł netto ale mam wrazenie ze to niestety tak jak z map and guide nie jest program dla mnie i dla mojego PDA - nie wiem nic nie znalazlem na ten temat u Emapy.
-
tak ale tylko wtedy gdy mam wyznaczona trasę, gdy nie masz wyznaczonej trasy to informuje Cię o wszystkich poi.
Problem jest wydumany. [...ciach...] trzeba będzie wymyślić baaardzo skomplikowany algorytm, [...ciach...]
Nie przesadziłeś aby trochę :E
-
Ani trochę. Zastanów się, to zrozumiesz. Zwróć uwagę, że w przeciwieństwie do wyznaczonej trasy, tutaj program nie wie, którędy pojedziesz w trakcie następnych 500m, a ostrzegać powinien tylko wtedy, gdy na trasie Twojego przejazdu jest POI. To tylko wierzchołek góry lodowej.
-
W przedstawionym przezemnie przykładzie to raczej przejedzdzając 500m nie jestem wstanie sie zbliżyć do poi. Co więcej wystarczyło by załorzenie ze zawsze jade prosto, i informuje mnie o poi zlokalizowanych na drodze na wprost oraz ewentualnie o poi zlokolizowanych na bocznych uliczkach ale nie "głębiej" niż np 50m (user mogłby sam definiować owy zakres), w przypadku gdy skręcam i mam poi w odległości mniej niż 500m na wprost to informuje mnie natychmiast i tyle.
-
Taki algorytm to możesz sobie zrealizować już teraz, ustawiając odpowiednio parametry ostrzegania :P
-
A nie wystarczy zmniejszyć kąt wykrywania do 10st. ?
-
Firmy które maja roczny obrót na poziomie 5.000.000 zł chyba na to stać. Zresztą to jest wątek o życzeniach w stosunku do AM prawda ?.
Co więcej co do 1 przykładu to rozumiem mogło by to nastręczać problemy ale w 2 przypadku to chyba nie było by, aż tak skomplikowane.
A co to jest 5.ooo.ooo ..... przecież to 2 większe mieszkania w Warszawie... :P
-
Mysle, ze ciekawa rzecza, a ktorej brakuje w AM jest mozliwosc podczas wyznaczania trasy przez pare panstw europejskich wybrania w ktorych panstwach chcemy jechac platnymi drogami a w ktorych bezplatnymi. Dla przykladu jazda przez cala Slowacje, przez Bratyslawe do Wiednia i powrot z Wiednia do Bratyslawy - rozumiem przez cala Slowacje zaplacic za winietke, ale na 70km drogi miedzy Bratyslawa a Wiedniem placic za winietke bodajze 7,70 euro to przesada, bo oszczednosc czasu praktycznie zadna, a 7,70 euro piechota nie chodzi :)
W roznych krajach rozwiazanie placenia za autostrady jest inne - w jednych krajach sa winietki, w innych niestety trzeba placic za odcinki (we Francji jest to bardzo drogo).
Ja na przyklad wole pojechac przez Francje nacjonalkami i podziwiac piekne widoki niz za przejazd od granicy niemieckiej do hiszpanskiej zaplacic 70 euro (przy obecnym kursie 300zl !!! :mad: - a w 2 strony 600zl za oszczednosc lacznie 10 godzin - chcialbym miec taka stawke godzinowa 60zl za 1h !!! ) :) Ale dla przykladu zalozmy ze juz w Hiszpanii chcialbym wjechac na platna autopiste i teraz musze to robic recznie :) a przydalaby sie mozliwosc ustawienia w ktorym kraju chce placic, a w ktorym nie ;)
-
Podpisuję się pod pomysłem obydwoma rękami! Wydaje mi się, że po wyznaczeniu trasy przez kilka państw, okno z zapytaniem o omijanie dróg płatnych powinno otwierać się z wykazem państw tranzytu i polami do zaptaszenia przy nich.
-
Po ukazaniu się wersji 5.3 ktoś na forum zauważył, że nie ma w Ulubionych "ostatniej pozycji przy włączonym zasilaniu", na mapie widoczny był mały czerwony samochodzik w tym punkcie.
Ta pozycja była w wersji poprzedniej i była bardzo przydatna. W obcym miescie ułatwiała powrót do zaparkowanego samochodu.
W najnowszej wersji Automapy nie ma tego.
Czy jest szansa na przywrócenie tej opcji w wersji następnej?
-
Ten "ktoś" miał(ma ?) problem z prawidłową instalację /obsługą /sprzętem whatever :P .Zapewniam Cię że "ostatnia prawidłowa pozycja" jest i działa w AM5.3 B)
-
Po ukazaniu się wersji 5.3 ktoś na forum zauważył, że nie ma w Ulubionych "ostatniej pozycji przy włączonym zasilaniu", na mapie widoczny był mały czerwony samochodzik w tym punkcie.
Ta pozycja była w wersji poprzedniej i była bardzo przydatna. W obcym miescie ułatwiała powrót do zaparkowanego samochodu.
W najnowszej wersji Automapy nie ma tego.
Czy jest szansa na przywrócenie tej opcji w wersji następnej?
Witam u mnie działa ta opcja, w Poniedziałek ostatnio jechałem z zasilaniem zew. i teraz sprawdzałem jest tam samochodzik tzn. tam gdzie wysiadałem i odłączałem Mio
Pozdrawiam
-
Zapewniam Cię że "ostatnia prawidłowa pozycja" jest i działa w AM5.3 B)
A czy możesz napisać, gdzie ta opcja jest? Obie wersje Automapy miałem na tym samym sprzęcie (NOMAD P 5210) i na 5.3 nie ma tej pozycji w "Ulubionych" a była w wersji 5.2.
Zarówno w wersji 5.2 jak i 5.3 nic nie zmieniałem w ustawieniach, żeby uzyskać/utracić tę pozycję. Podobnie proces instalacji i obsługi przebiegał bezproblemowo.
Pozdrawiam
-
A miałeś już podpiętą AM 5.3 do zasilania i zlokalizowaną wtedy pozycję?
-
A miałeś już podpiętą AM 5.3 do zasilania i zlokalizowaną wtedy pozycję?
jasne, wielokrotnie, 2-3 razy dziennie, od dnia, kiedy ukazała się wersja 5.3
-
No to jest kilka możliwości, albo AM5.3 ma problem z rozpoznaniem stanu zasilania w urządzeniu NOMAD P5210
I to jest problem który należy zgłosić do supportu, albo coś poszło nie tak z instalacją.
Pytanie pomocnicze, czy znika Ci ikona baterii w pilocie po podpięciu zasilania?
Jeśli nie, to i samochodzik się nie pokaże.
Czy możesz powrócić do starszej wersji, sprawdzić że działa i ponownie zainstalować v5.3?
Jeśli w starszej ewrsji będzie OK, a po zainstalowniu 5.3 znów nic, to będzie już prawie pewne
że należy zgłosić to do supportu.
-
A miałeś już podpiętą AM 5.3 do zasilania i zlokalizowaną wtedy pozycję?
jasne, wielokrotnie, 2-3 razy dziennie, od dnia, kiedy ukazała się wersja 5.3
Podłącz NOMAD do zasilania i wyznacz jakąś trasę włącz DEMO i po chwili wyłącz DEMO i zobacz czy jest samochodzik na mapie, jak jest to OK, jak niema to pozostaje postępować jak proponuje kolega nocnyMarek.
-
Obie wersje Automapy miałem na tym samym sprzęcie (NOMAD P 5210) i na 5.3 nie ma tej pozycji w "Ulubionych" a była w wersji 5.2.
Problem znany AM i producentowi sprzętu; pracują nad jego rozwiązaniem.
-
Problem znany AM i producentowi sprzętu; pracują nad jego rozwiązaniem.
[/quote]
Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Na forum Pentagramu i Nomada znalazłem potwierdzenie, że brak pozycji "samochód" w Ulubionych jest już przerabiana przez informatyków AM i NOmada.
Pozdrawiam
-
Wiem, że niektóre moje życzenia w stosunku do AM się powtórzą, ale traktuję ten temat jako pewnego rodzaju plebiscyt potrzeb więc dokładam swoje:
- Znane z iGo i Navigona pokazywanie aktualnej dozwolonej prędkości na drodze i sprzęgnięcie tego z systemem ostrzegania.
- W iGo jest dodatkowo wyświetlanie znaków zakazu skrętu w ulice jednokierunkowe. Też coś takiego by się przydało.
- Asystent pasa. Ale to taki standard u konkurencji, że nie wyobrażam sobie, by nad tym nie pracowali
- Bardziej hierarchiczna wyszukiwarka POI. Przykład Stacje benzynowe (wszystkie stacje) --> Orlen, BP, Statoil.
- Głosowe podawanie numeru drogi - coś takiego jest w navigonie - "skręć w lewo w 14".
Navigon generalnie jest przegadany, ale numer drogi za granicą to najbardziej czytelna informacja na pierwszy rzut oka.
-
Wiem, że niektóre moje życzenia w stosunku do AM się powtórzą, ale traktuję ten temat jako pewnego rodzaju plebiscyt potrzeb więc dokładam swoje:
- Znane z iGo i Navigona pokazywanie aktualnej dozwolonej prędkości na drodze i sprzęgnięcie tego z systemem ostrzegania.
Takie pytanko jak to sie sprawdza przy "dynamicznych" ograniczeniach np. na niemieckich autostradach gdzie czasem jest 120, czasem 100 a czasem 80?
-
Sprawdza się bardzo dobrze (przy dużych prędkościach > 200 też), przekraczasz "linię" ograniczenia i już babeczka gada "Uwaga". Nawet u nas działa to bardzo dobrze i wstyd, że AM tego nie ma (zgłaszałem im taką propozycję rozwojową).
-
W wersji AM 5.3 na HTC TyTN jest problem z obracaniem ekranu (http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=121947.0)
Przycisk funkcyjny zmienił swoje działanie i od teraz odwraca na odwrotną orientację... :S
-
Przycisk funkcyjny obraca w tę stronę, w którą jest określone w ustawieniach ekranu w systemie.
Sprawdza się bardzo dobrze (przy dużych prędkościach > 200 też)
Z tym, że koledze chodzi o ograniczenia prędkości wyświetlane na tablicach świetlnych, zmieniające sie w zależności od warunków jazdy.
-
Dlatego jakie pytanie, taka odpowiedź.
-
Przycisk funkcyjny obraca w tę stronę, w którą jest określone w ustawieniach ekranu w systemie.
a gdzie można w takim razie zmienić te ustawienia? zaczęło mi się tak dziać dopiero od 5.3 gdy w menu wybrałem obróć ekran...
-
W Windows Mobile>Ustawienia>Ekran>Pozioma(lewostronna) lub Pozioma(prawostronna), lub coś podobnego, w zależności od wersji WM lub spolszczenia.
-
tym już się bawiłem i nic z tego nie wyszło:
daje w ustawieniach orientacja prawostronna, w w szybkim menu obracam sobie na pionową, naciskam jeszcze raz na ten przycisk i co mam? lewostronną ;| odinstalowałem automape, robiłem nawet hard reset lecz i to nie pomogło..
-
A do jakiej funkcji masz przypisany przycisk funkcyjny? "Obróć ekran"?
U mnie obraca się w tę stronę, w którą ostatnio obracałem w systemie. Popróbuj jeszcze tutaj (http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=83691.0)
-
Radox, spróbuj w AutoMapa EU\Settings Files\am.settings "LandscapeMode=-1 - zmienić na 1 lub 4" pisał o tym bodajże nocnyMarek. Pomagało w jednej z poprzednich wersji.
-
...
otóż zdarzało się bardzo często , że POI sygnalizowany (np radar) był
zasłaniany przez tabliczkę odległości słupka (np skala pośrednia,
sygnalizacja 700m). Oba obiekty "rozchodziły" się po przejechaniu
kilkuset metrów (bo przypadkiem musiałoby być by były dokładnie w tym
samym miejscu). Jednak jedzie się kilkaset metrów i nie sposób dostrzec
jaki to POI.
Stąd moja propozycja by POI sygnalizowany miał wyższy priorytet i był
zawsze "na pierwszym planie".......
Miałem, pisać bardzo podobny post. Jeśli jest kilka POI koło siebie są one nie widoczne i trzeba naprawdę wpatrywać się w ekran PDA zamiast na drogę. Przydało by się aby były one widoczne cały czas (np tak jak są widoczne czasami dublowane (i więcej) ikonki POI). Myślę, że aby były widoczne obok siebie nie stanowi większego problemu...
-
Dlatego jakie pytanie, taka odpowiedź.
Hmmm, Akubit zrozumial bardzo dobrze o co chodzi, wiec nie rozumiem zalu do formy pytania.
Wiec specjalnie dla Ciebie Dzeju ponowie pytanie.
Czy prawidlowo dziala informacja o przekroczeniu predkosci (w programach ktore taka funkcjonalnosc posiadaja) na niemeckich autostradach przy ograniczeniach predkosci widocznych na tablicach swietlnych lub obrotowych, zmieniajacych wartosc dopuszczalnej predkosci w zaleznosci od warunkow panujacych na drodze?
-
Bez obrazy jacco :) Czasami należy trochę odpuścić na powadze. Na poważnie, to na MN6 ani też na MN7 to nie działa, no bo jak może działać ? To mogą mieć systemy wyposażone np. w kamerki, gdzieś taki filimik prezentujący coś takiego widziałem.
-
Bez obrazy jacco :) Czasami należy trochę odpuścić na powadze. Na poważnie, to na MN6 ani też na MN7 to nie działa, no bo jak może działać ? To mogą mieć systemy wyposażone np. w kamerki, gdzieś taki filimik prezentujący coś takiego widziałem.
Loozik :)
Swoja droga ciekawy pomysl z tymi kamerkami. Juz calkowicie wylaczylo by to myslenie kierowcy przy slownych informacjach o mijanych znakach. Plus z tego taki ze np. zakaz skretu moglby powodowac zmiane aktualnie wyznaczonej trasy tak, aby nie prowadzic przez zakaz :)