PDAclub.pl - Forum użytkowników technologii mobilnych
Nawigacja GPS => AutoMapa => Wątek zaczęty przez: nocnyMarek w Styczeń 04, 2011, 18:42:33
-
Dziś przed południem przeczytałem o wielkim karambolu na A4 (http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/gigantyczny-karambol-na-a4-straz-rozcina-auta-sa-o,1,4096626,region-wiadomosc.html) pod Gliwicami,
Karambol wydarzył się (wg gliwickiej policji) tuż przed dziesiątą, pierwsze informacje
w internecie pojawiły sie ok 10:30, a ja tuż po dwunastej zajrzałem na Targeo
i spróbowałem w AM wyznaczyć trasę przez ten odcinek A4. Na Targeo było już widać korki,
ale AM nadal prowadziła trasy po A4, a na podglądzie AM`traffic panował błogi spokój.
Porównawcze dane z Targeo i z podglądu AM`Traffic zamieściłem na screenie "karambol na A4"
Do ok. 12:40 nic na wykresach się nie zmieniało, a ja co chwilę pobierałem nowe dane AM`Traffic
tracąc pomału nadzieję, że cokolwiek się zmieni.
Jednak po kolejnej próbie aktualizacji danych AM zmieniła trasę, a w podglądzie pojawił sie czarny kolor
na odcinku miedzy węzłami Sośnica i Bojków. Sytuację zilustrowałem na screenie "traffic działa"
W wiadomościach lokalnych o 16:30 usłyszałem, że z A4 usuwany jest ostatni TIR
i za chwilę autostrada zostanie ponownie otwarta, a tuż przed 17:00, AM pobraniu danych Traffic
ponownie wyznaczyła trasę na Wrocław po autostradzie. (screen "A4 znów przejezdna")
Z powyższych obserwacji wynika, że na zareagowanie na ten karambol AM potrzebowała
prawie trzech godzin, za to na wznowienie ruchu zareagowała niemal natychmiast.
Ale jest też 'drugie dno' tej całej historii, jeśli porównać zaznaczone przeze mnie
miejsce karambolu na pierwszym screenie (304 km A4), z objazdem wytyczonym przez AM
na drugim screenie, dochodzimy niestety do dość pesymistycznych wniosków.
AM`Traffic nie omijał miejsca karambolu, omijał tylko korek, który utworzył się przed tym miejscem.
Korek (po trzech godzinach) omijał skutecznie, ale pakował nas tym objazdem wprost na odcinek A4,
na którym wydarzył się ten wypadek i który od rana był całkowicie zablokowany.
To kolejny dowód na to, że o ile AM jakoś radzi sobie z korkami, to w obecnej formie nie jest w stanie
zareagować na kompletne zablokowanie odcinka drogi. Reaguje (z pewnym opóźnieniem, ale jednak)
tylko na skutki, które taka blokada wywołała (zakorkowanie drogi przed blokadą).
Jest to w sumie zrozumiałe, skoro odcinek jest zupełnie nieprzejezdny, to przecież nie ma żadnych
informacji o tym odcinku od użytkowników AM`Traffic, bo żaden z nich tym odcinkiem nie przejedzie.
Widać to załączonych przeze mnie screenach. od rana na miejscu karambolu nie ma danych,
widoczne są tylko prognozy (dane statystyczne).
Dopóki więc AM`Traffic nie zostanie uzupełniony o dane chwilowe inne, niż automatycznie zbierane
przez użytkowników, dopóty nie będzie działał tak, jak wszyscy byśmy tego oczekiwali.
A cóż to są 'inne chwilowe dane'? Ano są to dane, które nie pojawią się bez udziału człowieka.
Dopóki nie powstanie jakiś ośrodek, w którym będą pracować ludzie, którzy będą stale monitorować
sytuację na drogach, reagować na sygnały z wielu źródeł (policja, służby drogowe,
redakcje telewizyjne/radiowe/prasowe, zgłoszenia indywidualne etc.)
sytuacja nie będzie miała szans wyglądać zdecydowanie lepiej niż wygląda obecnie.
Dowód? Mam, konkretny dowód dla omawianego przypadku, tym dowodem jest screen z Miplo
(ostatni z załączonych)
Okazuje się, że już od 11:08 w Miplo były POI, które blokowały autostradę, znalazł się użytkownik
(tu akurat moderator), który pewnie usłyszał/przeczytał o wypadku i zareagował 2 godziny wcześniej
od AM`Traffikowego automatu. Zareagował wcześniej i znacznie bardziej skutecznie, bo spowodował
zablokowanie dokładnie tych miejsc które były nieprzejezdne. Zabrakło tylko "AM`Traficmana"
który skorzystałby z tego zgłoszenia, szybko zweryfikował i dodał do systemu blokady,
tak by informacji o zamknięciu A4 mogli skorzystać wszyscy użytkownicy AM`Traffic, a nie tylko
bardzo nieliczni użytkownicy MiploTraffic, subskrybujący kategorię "Droga zablokowana - wypadek, kolizja".
-
Jak to rozumieć nM? jeśli ktoś subskrybuje "droga zablokowana, wypadek" i używa LD, to będzie miał w czasie jazdy rzeczywiste dane? pozdr
-
Tak wygląda centrum TMC (http://www.autoswiat.tv/porady,Nawigacje-TMC-w-Polsce,19958,film.html).
-
Dopóki więc AM`Traffic nie zostanie uzupełniony o dane chwilowe inne, niż automatycznie zbierane
przez użytkowników, dopóty nie będzie działał tak, jak wszyscy byśmy tego oczekiwali.
Podpisuje się pod tym obiema rękami. Naprawdę byłem przekonany że Am Traffic zawiera min. te i podobne funkcje.
Do poprawki.
-
....jeśli ktoś subskrybuje "droga zablokowana, wypadek" i używa LD, to będzie miał w czasie jazdy rzeczywiste dane? pozdr
Piszesz chyba o 2 różnych sprawach.
Subskrypcja "droga zablokowana, wypadek", dot. danych z MIPLO. Danych tych raczej nie aktualizujesz będąc w trasie, a ew. przed podróżą. Przy tych założeniach, dane będą pochodziły z godziny pobrania.
Natomiast włączony LD powinien Ci w czasie jazdy "poprawić" trasę, gdyby dane LD były na bieżąco aktualizowane. Jak widać z opisu przedstawionego przez nM - nie są. Mało tego, jak już zostały wprowadzone, to były już "musztardą po obiedzie" i na dodatek w złej lokalizacji (tak to zrozumiałem).
Przypadek, który opisał nocnyMarek, jest niestety smutną wizytówką LD na dzień dzisiejszy.
-
I jaki z tego morał ? Automapa jest i tak najlepsza bo ma zero konkurencji z trafficiem , więc po co się nadwyrężać :P
-
Jak to rozumieć nM? jeśli ktoś subskrybuje "droga zablokowana, wypadek" i używa LD, to będzie miał w czasie jazdy rzeczywiste dane?
Nie ma aż tak dobrze, jeślibyś subskrybował tę kategorię i miał ustawioną synchronizację z Miplo
z największą możliwą częstotliwością (co godzinę) i gdybyś dziś jechał A4 w stronę Wrocławia
to najpóźniej o 12:08 Twoja AM 'wiedziałaby już' o tym karambolu i poprowadziła objazdem
rzeczywiście go omijającym.
Naprawdę byłem przekonany że Am Traffic zawiera min. te i podobne funkcje.
Mają dane z różnych żródeł (nb. bardzo róznej jakości), ale głownie dotyczących
długotrwałych wyłączeń dróg z ruchu z powodu remontów dróg i innych robót drogowych.
Krótkotrwałych zdarzeń tak jak to dzisiejsze - zamkniecie drogi z powodu karambolu
nie udało mi sie do dej pory namierzyć
(co nie znaczy że wcale ich nie ma, może są w jakimś śladowym stopniu).
Tak przy okazji, śledziłem dziś też stronę serwisu dla kierowców z GDDKiA (http://www.gddkia.gov.pl/10/serwis-dla-kierowcow/)
tam przez cały dzień nie było żadnej informacji o tym wypadku, cały czas strona wygladała tak:
(no ale oni nawet (jak widać na tej mapce) nie rozróżniają Katowic od Gliwic :mrgreen: )
-
Dopóki więc AM`Traffic nie zostanie uzupełniony o dane chwilowe inne, niż automatycznie zbierane
przez użytkowników, dopóty nie będzie działał tak, jak wszyscy byśmy tego oczekiwali.
Co wiecej, mam takie wrazenie, ze osob wysylajacych dane do Traffica jest bardzo niewiele i stad pewnie tez bylo takie opoznienie.
Zauwazylem, ze po kazdej aktualizacji danych SR, AM chetniej wyznaczala "moje" trasy, ktorymi jezdze, a ktrora w poprzednich wersjach wyznaczala inaczej. Z poczatku myslalem, ze jest wiecej takich jak ja, ktorzy preferuja dane skroty w moim rejonie, dane Trafficowe sie uzupelnily i dlatego tak to wygladalo. Jednak ostatnio AM zaproponowala specyficzna trase dla mnie i jestem wrecz pewien, ze pochodzi ona z moich kilku (2-3) szybszych przejazdow tymi drogami. To chyba jednak za malo zeby system mogl byc obiektywny...
PS. Nie bylem w stanie sprawdzic, ale czy informacja o tym wypadku nie pojawila sie szybko w serwisie GDDKiA? (odnosze wrazenie, ze "radza" sobie szybko z takimi rzeczami). Jak juz dawno pisalem, wydaje mi sie ze sama prawidlowa wspolpraca z GDDKiA znacznie polepszylaby funkcjonalnosc AM Traffic, a to chyba nie jest az takie trudne do szybkiego osiagniecia... Przyznam szczerze, ze postawa AM w tej kwestii zaczyna mnie irytowac (a bylem naprawde cierpliwy), system ma juz kilka miesiecy, a wciaz nie potrafi dzialac w tak "prostej" sytuacji. Tutaj powinien bez problemu wyznaczyc objazd, a z tego co pisze nocnyMarek, wygladalo to zupelnie inaczej :-|
Połączone: Styczeń 04, 2011, 20:29:09
Tak przy okazji, śledziłem dziś też stronę serwisu dla kierowców z GDDKiA (http://www.gddkia.gov.pl/10/serwis-dla-kierowcow/)
tam przez cały dzień nie było żadnej informacji o tym wypadku, cały czas strona wygladała tak:
(no ale oni nawet (jak widać na tej mapce) nie rozróżniają Katowic od Gliwic :mrgreen: )
Czyli serwis GDDKiA tez sie nie popisal...
-
Miedzio, o GDDKiA napisałem właśnie tuż nad Twoim postem.
Żaluję tylko, że nie miałem jak sprawdzić, czy TMC spisał się dziś lepiej niż w/w.
-
Dopóki AM będzie polegać głównie na użytkownikach, to będzie tak jak jest. Dlaczego? Jeżeli droga blokuje się, lub co gorsza jest wypadek, to wyłącza się silnik i nawigację. Zatem AM powinie traktować brak informacji jako blokadę ruchu, albo... brak użytkowników.
-
@nocnymarek
Spokojnie - KAŻDA firma na rynku działa najgorzej (=najtaniej), jak tylko rynek na to pozwala (=produkt ma zaplanowane wzięcie).
Wiedząc o tym, po prostu widać. że użytkownicy nie wymagają takiej funkcjonalności, to i producent spokojnie i powoli sobie ją wdraża jako nowość.
I to by się niejako zgadzało z moimi obserwacjami - szczerze mówiąc, nie znam osobiście nikogo oprócz mnie, kto używa Automapy on-line. A znam sporo użytkowników, którzy mają ją legalną.
Po prostu ta funkcjonalność wyprzedza swój czas, tak jak Blu Ray albo 3D - za 2-5 lat powinno być lepiej.
-
Dziś przed południem przeczytałem o wielkim karambolu na A4 (http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/gigantyczny-karambol-na-a4-straz-rozcina-auta-sa-o,1,4096626,region-wiadomosc.html) pod Gliwicami...
...
Dopóki więc AM`Traffic nie zostanie uzupełniony o dane chwilowe inne, niż automatycznie zbierane
przez użytkowników, dopóty nie będzie działał tak, jak wszyscy byśmy tego oczekiwali.
A cóż to są 'inne chwilowe dane'? Ano są to dane, które nie pojawią się bez udziału człowieka.
Dopóki nie powstanie jakiś ośrodek, w którym będą pracować ludzie, którzy będą stale monitorować
sytuację na drogach, reagować na sygnały z wielu źródeł (policja, służby drogowe,
redakcje telewizyjne/radiowe/prasowe, zgłoszenia indywidualne etc.)
sytuacja nie będzie miała szans wyglądać zdecydowanie lepiej niż wygląda obecnie.
Dowód? Mam, konkretny dowód dla omawianego przypadku, tym dowodem jest screen z Miplo
(ostatni z załączonych)
Okazuje się, że już od 11:08 w Miplo były POI, które blokowały autostradę, znalazł się użytkownik
(tu akurat moderator), który pewnie usłyszał/przeczytał o wypadku i zareagował 2 godziny wcześniej
od AM`Traffikowego automatu. Zareagował wcześniej i znacznie bardziej skutecznie, bo spowodował
zablokowanie dokładnie tych miejsc które były nieprzejezdne. Zabrakło tylko "AM`Traficmana"
który skorzystałby z tego zgłoszenia, szybko zweryfikował i dodał do systemu blokady,
tak by informacji o zamknięciu A4 mogli skorzystać wszyscy użytkownicy AM`Traffic, a nie tylko
bardzo nieliczni użytkownicy MiploTraffic, subskrybujący kategorię "Droga zablokowana - wypadek, kolizja".
No cóż, nic z tego.
Gdy byłem moderatorem globalnym miplo dwa razy zgłaszałem się z podobną propozycją do Kolegi Support Miplo, zgłaszając swoją kandydaturę - bo i tak w bazie siedziałem i punkty w tej kategorii wprowadzałem.
I tak sprawdzałem w tym czasie liczne źródła publiczne i własne (kontakty w lokalnych stacjach radiowych i wydziałach ruchu drogowego). Czasami miałem wcześniej dane niż np. TVN24. Więc czemu nie przerodzić hobby w stałą pracę?
I co - nic.
Odzew ze strony Supportu: nie mamy na to pieniędzy aby zatrudnić ciebie lub / i jeszcze kogoś.
Panowie nie byli zainteresowani ani moderowaniem "na etacie" z nadzorem w zakresie zdarzeń (POI - wypadek, kolizja), ani wdrożeniem mojej propozycją stworzenia czegoś na zasadzie panelu operatora dla usługi AM Traffic w powiązaniu z pracą przy Miplo (taka osoba chyba wszyscy się zgodzą, że miała by co robić w dniach gdy na drogach nic się na wydarza).
Więc nie licz na to, że Miplo czy AM lub inny "chochlik" sprawi nam (użytkownikom) "przyjemność" i kogoś zatrudni.
Oni (support) się cieszą, że sami dzięki Miplo mają etat w AM.
A mniej, jak w ogóle, ich nie interesuje czy użytkownik ma informację czy nie.
Nie ma po stronie supportu sposobu myślenia takiego jaki prezentują moderatorzy. Czyli jednym zdaniem - support nie przejmuje się użytkownikami i moderatorami. Nie zwraca uwagi na jakość danych POI itd i inne.
Przykład: Pamiętasz / pamiętacie jak ja latem musiałem przepraszać publicznie cały kraj i okolicę za brak wykasowanych punktów POI co wpływało na działanie programu po aktualizacji map.
Jak wszyscy wiedzą, a jak nie wiedzą to informuję - nikt mi nic nie powiedział o aktualizacji (osobie, która zarządzała całą bazą).
Mijają kolejne miesiące. AM robi mi kolejny taki numer.
Mijają kolejne - support Miplo robi mi takie dwa numery. Pierwszy o integracji bazy Miplo z Targeo. Drugi o przechodzeniu propozycji między serwisami co skutkuje tym, że moderatorzy np. dyskutują z dzieciakami w wieku szkolnym (przykład z życia jednego z moderatorów. Pozdrawiam go w tym miejscu serdecznie.).
Więc o szanowaniu moderatorów i współpracowników ze strony AM i Miplo nie ma co pisać.
Nałóż powyższe na użytkowników pozostałych i będziesz miał odpowiedź na pytanie: czy i kiedy ktoś tematem się przejmie i powstanie coś na zasadzie centrali zarządzania tym systemem.
Nigdy. No chyba, że tacy wyklęci jak ja i inni zaczną robić negatywny wizerunek AM i może wtedy się ruszą.
Połączone: Styczeń 04, 2011, 22:24:29
I to by się niejako zgadzało z moimi obserwacjami - szczerze mówiąc, nie znam osobiście nikogo oprócz mnie, kto używa Automapy on-line. A znam sporo użytkowników, którzy mają ją legalną.
Po prostu ta funkcjonalność wyprzedza swój czas, tak jak Blu Ray albo 3D - za 2-5 lat powinno być lepiej.
Ja używam opcji on-line. (2minuty synchro + duży zasięg danych).
Znam jeszcze 4 inne osoby, które mają takie same ustawienia.
Więc jest nas sześcioro. To już coś.
-
Ja używam opcji on-line. (2minuty synchro + duży zasięg danych).
Znam jeszcze 4 inne osoby, które mają takie same ustawienia.
Więc jest nas sześcioro. To już coś.
Jestem siódmy :ok:
-
Ale wbrew pozorom działanie Aqurat'u ma sens. Budując LD przez lata można przy każdej aktualizacji chwalić się ogromnymi postępami w działaniu. A że ciągle funkcjonalność będzie znikoma? To użytkownik dowie się po zakupie.
A w nowej wersji będzie nowy wodotrysk: hydranty lub studzienki ściekowe. Te ostatnie są nierozerwalnie związane z drogami.
-
Tyle tylko, że na takie podejście Aqurat nie może sobie już pozwolić.
To nie te czasy, gdy byli praktycznie sami na rynku.
Nie te czasy gdy mieli społeczność, która rozrastała się i sama organizowała.
Mamy jeszcze dodatkowy problem - windows mobile 7.
Mamy na horyzoncie migrację użytkowników WM6.x na inne platformy z których tylko apple ma ich program w ofercie.
Gdy ludzie zaczną wymieniać sprzęt na nowy (bo była promocja; bo się zepsuł itp.) pojawi się tendencja do zmniejszania ilości danych i cały ten Live Drive! będzie skazany na wymarcie.
Ratuje ich:
- zmiana podejścia do użytkowników na dzień dobry czyli od wczoraj.
- zmiana podejścia do Miplo i Targeo - więcej profesjonalizmu, większa jakość, większa integracja z AM. Powinni sobie uprzytomnić pewne sprawy związane z hasłem: "System Zarządzania jakością". Powiązanie całości w jeden organizm a nie akceptowanie półprywatnych prowizorek.
- zmiana podejścia do postulatów opracowania programu na inne platformy np. Android.
- zmiana w planowanym budżecie - zamiast na kolejną reklamę z helikopterkiem na TVN24 powinni wydać pieniądze na centralę zarządzania tym systemem, oprogramowanie, ludzi.
- itd.
-
Ja używam opcji on-line. (2minuty synchro + duży zasięg danych).
Znam jeszcze 4 inne osoby, które mają takie same ustawienia.
Więc jest nas sześcioro. To już coś.
Jestem siódmy :ok:
Niech bedzie i setka... to wciaz za malo :/ Przeciez non stop nie jezdzimy, poza tym ilosc drog vs ilosc "wysylaczy" = kropla w morzu.
ppepe tylko potwierdza moje domysly, AM ma ta usluge "lekko" w powazaniu. Medialnie brzmi wspaniale, dzieki uzytkownikom jako tako baza SR sie powieksza, LD udaje ze funkcjonuje. Czy potrzebuja czegos wiecej, przeciez jakos sie kreci? Wydawalo mi sie, ze zatrudnienie kilku osob, ktore na powaznie by sie tym tematem zajely (a jak widac jest to do zrobienia), nie wplyneloby zle finansowo na wlasciciela AM, tylko wlasnie chyba nie maja w tym momencie "motywacji". Dla uzytkownikow byloby znacznie lepiej, a firma pewnie nie przewiduje z tego powodu wymiernych korzysci materialnych.
Pozostaje liczyc na "czas" i konkurencje, inaczej o zmiany bedzie ciezko :-|
-
Niech bedzie i setka... to wciaz za malo :/ Przeciez non stop nie jezdzimy, poza tym ilosc drog vs ilosc "wysylaczy" = kropla w morzu.
Dokładnie...
Bujam się z LD po Lublinie już blisko miesiąc i nie zauważyłem, żeby proponowane trasy różniły się czymkolwiek od tych bez LD. A powinny, bo te proponowane niekoniecznie omijają korki a Lublin jest narazie jeszcze taką wiochą, że się niektóre da.
Z resztą, oprócz pożerania KB danych i zielonej ikonki LD nie odczułem żadnych efektów działania tej "technologii".
-
Kurcze, tak czytam Wasze wypowiedzi od pierwszej do ostatniej. to mam wrażenie, że, gdzieś tu na forum AM ktoś krytykował funkcję Live Drive w dzisiejszym kształcie. Tyle, że wtedy jeden z drugim mnie za to karcili, że jestem nudny itp. Wtedy moje wypowiedzi o LD były odbierane jako wyraz mojej złośliwości, no ale nic to. A teraz widzą mam nadzieję, że jednak coś jest na rzeczy z tym "dobrodziejstwem". OK spadam, bo obiecałem to najważniejszemu z kolegów, że nie będę się odzywał. Pa pa
-
Niech bedzie i setka... to wciaz za malo :/ Przeciez non stop nie jezdzimy, poza tym ilosc drog vs ilosc "wysylaczy" = kropla w morzu.
Dokładnie...
Bujam się z LD po Lublinie już blisko miesiąc i nie zauważyłem, żeby proponowane trasy różniły się czymkolwiek od tych bez LD. A powinny, bo te proponowane niekoniecznie omijają korki a Lublin jest narazie jeszcze taką wiochą, że się niektóre da.
Z resztą, oprócz pożerania KB danych i zielonej ikonki LD nie odczułem żadnych efektów działania tej "technologii".
Skoro napisali że AM współpracuje z Targeo to dlaczego informacje nie pojawiają się identycznie jak w/w serwisie?
Przecież ta cała wizualizacja powinna działać tak samo jak na stronie http://mtraffic.pl/ (http://mtraffic.pl/)
Jechałem w grudniu z Wawy do Czewy. W okolicach Polichna wyłożył się tir. Na AM oczywiście przejezdne. Z ciekawości wrzuciłem targeo w komórce. A tam droga na czarno z dokładnością gdzie wypadek. I objechałem.
I tak trudno w dzisiejszych czasach wrzucić to do AM? Skoro partnerzy?
PS. Telefon w Erze, AM online, co 2 minuty, zasięg duży.
ANI RAZU LD mnie pozytywnie nie zaskoczył, od pewnego czasu traktuje go bardziej jako ciekawostkę...
Bardzo ciekawi mnie jak t wygląda w navigonie. Może ktoś napisze w związku z filmikiem wyżej. Działa chociaż odrobinę? Bo u nas nie.
-
Moim zdaniem funkcja Traffic powinna być ściśle powiązana z MiploTraffic i kategoriiami:
Wypadek kolizja i podkategorie
Zablokowany odcinek i tu można by określić dokładnie które kategorie.
W/W blokady zatwierdzone w Miplo powinny mieć natychmiast odzwierciedlenie w LD - mowa tu o danych czasowych i o tym opóźnieniu między Miplo - Targeo - AutoMapą
Tak jak to było opisywane wcześniej synchronizacja automatyczna w Miplo może być ustawiona minimum na godzinę (nie mówiąc o ręcznej synchronizacji) natomiast w AM można ustawić pobieranie i wysyłanie danych w czasie od 2 minut w górę.
Wystarczyło by połączyć te funkcjonalności i już było by lepiej. Oczywiście zintegrowany system zarządzania o którym wspomniał Peppe jest jak najbardziej potrzebny. Też chętnie połączył bym przyjemne hobby z pożytecznym :)
-
Moim zdaniem funkcja Traffic powinna być ściśle powiązana z MiploTraffic i kategoriiami:
Wypadek kolizja i podkategorie
Zablokowany odcinek i tu można by określić dokładnie które kategorie.
W/W blokady zatwierdzone w Miplo powinny mieć natychmiast odzwierciedlenie w LD - mowa tu o danych czasowych i o tym opóźnieniu między Miplo - Targeo - AutoMapą
Ja miałem podobne zdanie jak nie identyczne. Nawet bardziej to uszczegóławiałem np. dostęp do aktywacji takich POI i tych kategorii ograniczony.
Dwa razy przedstawiałem propozycję na przestrzeni 3 lat.
Efekt - zero odzewu. To znaczy odzew był ale taki jak opisałem.
Niech bedzie i setka... to wciaz za malo :/ Przeciez non stop nie jezdzimy, poza tym ilosc drog vs ilosc "wysylaczy" = kropla w morzu.
Dokładnie...
Bujam się z LD po Lublinie już blisko miesiąc i nie zauważyłem, żeby proponowane trasy różniły się czymkolwiek od tych bez LD. A powinny, bo te proponowane niekoniecznie omijają korki a Lublin jest narazie jeszcze taką wiochą, że się niektóre da.
Z resztą, oprócz pożerania KB danych i zielonej ikonki LD nie odczułem żadnych efektów działania tej "technologii".
Obecnie trwają testy wersji 6.7
Więc aby testować prawidłowo / dogłębnie wyposażyłem swój pojazd w dwa urządzenia z AM.
Pierwsze ma połączenie on-line. Drugie nie.
Oba mają dokładnie te same - standardowe ustawienia. Bez zmian, modyfikacji itd.
Efekt: brak efektu.
Oba programy pracują i wyznaczają trasy dokładnie identycznie.
Nic nie daje wymuszenie pobierania danych podczas nawigacji.
Nie widzę żadnych różnic.
Testowany obszar: m. Łódź, m. Warszawa i obszar między nimi i to nie koniecznie główne ciągi komunikacyjne.
-
Konrad 4* masz rację.Dla mnie też CB górą nad wodotryskami.Ale niech pracują.Postęp jakiś jest.Pozdrawiam tych co tworzą Am i użytkowników.
-
Pozwolę sobie wtrącić parę groszy.
Na zdjęciu poniżej trasa Nysa - Kielce data 3.01.2011 godz. 11.06
Utrudnienia : +267 min :worried:
Informacja po zaciągnięciu danych AM Traffic .
Cała trasa wyznaczona na podstawie SR to 4h27min.
Brak informacji na jakiej drodze są takie utrudnienia a co gorsze brak dodania czasu tych utrudnień do czasu podawanego na skórce pilota.
267 min. to prawie 5 godz. - czy znalazłby się odważny który wyruszyłby taką trasą ?
W przypadku takich utrudnień winna paść propozycja o zmianie trasy i poprowadzeniu jej innymi drogami.
Jesteśmy ubezwłasnowolnieni jeżeli chodzi o LD i system AM Traffic bo program sam bez zgody użytkownika dokonuje zmian trasy niekoniecznie na lepsze sygnalizując np Poprawa -11km -2 min - pytam co sie stało z tymi 11 km ?? Wyparowały?? Przecież nie wyrażałem zgody na zmianę trasy.
-
Dzisiaj mamy podobny przypadek z Obwodnicą Trójmiasta. Koparka uszkodziła wiadukt i droga jest zablokowana w obu kierunkach aż do godz. 20:00 dziś o ile nie będzie jakiś komplikacji.
Na Miplo są już odpowiednie blokady.
Edit:
Na ostatnim obrazku dodanym o 12:04 widać że dane są zbierane bo na okolicznych drogach się poczarniło. natomiast zablokowany odcinek jest nadal nieźle przejezdny.
Na AutoMapie nie mogę sprawdzić bo mi właśnie padła i instaluje od nowa (muszę ściągnąć)
-
godz. 12:23. Na AM po zalaczeniu POI "Wypadek, Kolizja" pokazuje info wypadku (ikona). Ja mam ten odcinek zablokowany ze wzgledu na istniejaca blokade budowa wezla S7.
Po pobraniu zdarzen AM'Traffic jest wypadek w Kowale na liscie oraz ikona "Katastrofa". Faktycznie na targeo ten odcinek jest idealnie zielony (przejezdny). Okoliczne drogi robia sie "czarne".
-
dobrze by było jak pisałem wcześniej aby targeo odzwierciedlało też poi o wypadkach i blokadach
-
Ja używam opcji on-line. (2minuty synchro + duży zasięg danych).
Znam jeszcze 4 inne osoby, które mają takie same ustawienia.
Więc jest nas sześcioro. To już coś.
Ja korzystałem do teraz , ale przestałem.
Powód - ostatni wyjazd do Zakopanego. Trasa Warszawa-Zakopane, trasą Katowicką i autostradą A4(jako optymalna).Do wjazdu na A4 było wszystko O.K. Przed wjazdem poprowadziła mnie na objazd w kierunku Oświęcimia. Pomyślałem żę LD działa i coś się dzieje na A4. Po wjechaniu na odcinek z którego już nie było zjazdu na A4, AM nagle się zawiesiła ( zniknęla trasa a kursor "wędrował" gdzieś po polach. Wkurzony wymusiłem restart mojego HD2 i ponownie uruchomiłem AM. Ta zrobiła rekalkulacje trasy i za parę minut- samoistny restart urządzenia. Po kilku minutach to samo, i tak trzy razy. Rozgrzany do białości przypomniałem sobie opisywane problemy z LD, więc go wyłączyłem. I od tej pory zero problemów , tylko sobie trochę pozwiedzałem jadąc opłotkami do Nowego Targu.
Więc dziękuję za takie eksperymenty.
-
ppepe, czy zgodzisz się, żebym Twojego posta wykorzystał w emailu do TVN Turbo ? Jakiś czas temu rozpływali sie nad super funkcjonalnością LD (pamiętacie ten reportaż o taksówkarzu warszawskim bez AM vs reporter stacji z AM z LD). Chętnie im to prześlę, żeby pomyśleli nad tematem do programu Raport Turbo.
A bardzo proszę. Tyle tylko, że pisałem o becie więc produkcie, który nie musi pracować prawidłowo - prawda?
Masz już tłumaczenie działu PR.
Ja akurat nie oglądałem tego programu. A jeśli bym oglądał to i tak przez pryzmat programu sponsorowanego.
A co do wpływu LD! na program.
W dniu wczorajszym w Łodzi doszło do wypadku http://lodz.gazeta.pl/lodz/51,90280,8905863.html?i=0 (http://lodz.gazeta.pl/lodz/51,90280,8905863.html?i=0)
Dowiedziałem się o tym zdarzeniu telefonicznie tuż po zdarzeniu od znajomego.
Ponieważ miałem jechać do Galerii Łódzkiej na zakupy więc postanowiłem przetestować działanie programu.
Trasa wyznaczona przez obie AM przebiegała od Widzewa ulicami: Rokicińska, Piłsudskiego do Sienkiewicza; nawrotka i pod galerię. Powrót Piłsudskiego przez skrzyżowanie marszałków w kierunku na Tomaszów Maz.
W rejonie Piłsudskiego x Kilińskiego w obu kierunkach setki aut w korku.
Komórka z Androidem gdzie mam zainstalowany Speed Alarm wyświetla cały czas komunikat o wypadku.
A co robi AM? Obie pchają po trasie przez największy korek, zamiast ominąć go np. kierując przez Rydza Śmigłego / Tymienieckiego / Piotrowską do Piłsudskiego. :S O trasach powrotnych nawet nie wspomnę.
-
No Coż AM jeszcze sporo brakuje do poprawnego działania LD. Ale powoli (z naciskiem na powoli) prace ida w dobrym kierunku. Trzeba wierzyc i czekac, że producent tak usprawni owe cudo, że bedzie można się tym nie tylko chwalic ale i używac bez grymaszenia i stresu podczas jazdy.
Kto wie może w AM 7 będziemy wszyscy bardzo miło zaskoczeni nowymi usprawniami. :)
-
Jak już kiedyś pisałem: To coś nie ma prawa działać, dopóty, dopóki nie będzie aktualnych danych dostępnych online ! To, że czasem w dużych aglomeracjach zadziała, to prawda, ale cóż z tego ? Bardziej dotkliwe jest stanie na autostradzie kilka godzin, niż w miejskim korku kilkanaście, czy nawet kilkadziesiąt minut.
Testując AM 6.7 mam to włączone i bardzo bawią mnie komunikaty o utrudnieniach w ruchu (ten żółty pasek), podczas gdy z radyjka wiem, że dróżka jest czysta i spokojna. Zaś na zmiany trasy przez AM w trakcie podróży, to już nawet nie zwracam uwagi. AM forsuje to coś, zamiast wziąć się za inne sprawy: wersja na Androida, WP7, nowa grafika (obecną tworzyło chyba jakieś półślepe bezguście), itd.
-
Kurcze, tak czytam Wasze wypowiedzi od pierwszej do ostatniej. to mam wrażenie, że, gdzieś tu na forum AM ktoś krytykował funkcję Live Drive w dzisiejszym kształcie. Tyle, że wtedy jeden z drugim mnie za to karcili, że jestem nudny itp. Wtedy moje wypowiedzi o LD były odbierane jako wyraz mojej złośliwości, no ale nic to. A teraz widzą mam nadzieję, że jednak coś jest na rzeczy z tym "dobrodziejstwem".
Nie sledze dokladnie Twoich postow, ale cos mi swita, ze to jednak byly ogolne "spory" o AM`Traffic, moze stad pochodzi wzajemne niezrozumienie. Osobiscie uwazam, ze baza danych do SR powoli sie buduje i w miare jestem z tego zadowolony (nie przeszkadzaja mi boczne drogi). Odnosnie LD, to niestety mnie nigdy pozytywnie nie zaskoczylo, wrecz przeciwnie.
OK spadam, bo obiecałem to najważniejszemu z kolegów, że nie będę się odzywał. Pa pa
Badz prosze konsekwentny... jezeli juz sie tak odnosisz z tym, ze: "nie będę się odzywał", to po co pozniej sie odzywasz? Po co ta "szopka"? Zaczepki tego typu naprawde nie sa potrzebne na tym forum.
-
Na targeo pojawiły się blokady godz. 14:17
-
Puściłem na AM demo i pobrałem dane Trafficowe i mogę powiedzieć że odzwierciedlenie kolorystyczne między Targeo a AM jest bardzo przybliżone.
Edit
Dane z godziny 15:48 - robi się coraz czarniej
-
Dziś przed południem przeczytałem o wielkim karambolu na A4 (http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/gigantyczny-karambol-na-a4-straz-rozcina-auta-sa-o,1,4096626,region-wiadomosc.html) pod Gliwicami,
.
.
.
AM`Traffic nie omijał miejsca karambolu, omijał tylko korek, który utworzył się przed tym miejscem.
W internecie i TV mówiono, że karambol był pomiędzy węzłami Bojków i Ostropa. Jednakże w pracy twierdzono, że były to węzły Sośnica i Bojków, a trasa łącząca węzeł Sośnica i DK88, którą można dojechać do A4 od północy, była kompletnie zakorkowana pojazdami zjeżdżającymi z węzła Sośnica. Chociaż brak danych z odcinka pomiędzy Bojkowem a Ostropą sugerowałby jednak, że dane prasowe były prawdziwe.
-
Na targeo pojawiły się blokady godz. 14:17
A o 15:00 ruch został wznowiony:
http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Obwodnica-przejezdna-ale-zwezona-Wybierz-objazd-n44563.html (http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Obwodnica-przejezdna-ale-zwezona-Wybierz-objazd-n44563.html)
Czyli mamy następującą chronologię:
4-01-2011 ok. 17:00 koparka uderza w wiadukt
o 24:00 anonimowy użytkownik Miplo ustawia blokady (w obie strony)
o 7:40 POI blokad zostają aktywowane przez moderatora, który pewnie właśnie wstał
(teraz już wiadomo, że blokada w kierunku północnym była niepotrzebna
bo nieprzejezdny był tylko kierunek południowy)
o 14:17 pojawiła się blokada na Targeo i niewiele później w zdarzeniach AM`Traffic.
o 15:00 obwodnica została ponownie otwarta
o 16:30 nie ma już blokad z Miplo (wcześniej nie sprawdzałem) nadal są w zdarzeniach
o 17:00 nie ma blokady w zdarzeniach (zniknęła pomiędzy 16:30 a 17:00, nie śledziłem dokładniej)
Amatorskie blokady z Miplo znów były bardziej skuteczne od AM`Traffic,
ale jednocześnie niepotrzebnie blokowały też przeciwny kierunek ruchu.
Gdyby istniało Centrum AM`Traffic z prawdziwego zdarzenia, to jakiś AM`Trafficman mógłoby
spokojnie zweryfikować to zgłoszenie użytkownika i najpóźniej do 0:30 zablokować obwodnicę,
a całkiem możliwe że taką informację Centrum pozyskałoby jeszcze grubo przed północą.
W internecie i TV mówiono, że karambol był pomiędzy węzłami Bojków i Ostropa. Jednakże w pracy twierdzono, że były to węzły Sośnica i Bojków ...
Były informacje, że karambol był na 304 kilometrze, tam jest taki wiadukt: http://skocz.pl/wiadukt304km (http://skocz.pl/wiadukt304km)
w materiałach gliwickiej policji też widać podobny wiadukt, jest też jeden taki koło węzła Bojków
ale on jest na 308 kilometrze.
-
Czyli szkoda, że AM nie weszła w otwarte przez innych drzwi - czyli w TMC. pozdr
-
A "polskie" TMC poradzilo sobie w tych miejscach?
-
W internecie i TV mówiono, że karambol był pomiędzy węzłami Bojków i Ostropa. Jednakże w pracy twierdzono, że były to węzły Sośnica i Bojków ...
Były informacje, że karambol był na 304 kilometrze, tam jest taki wiadukt: http://skocz.pl/wiadukt304km (http://skocz.pl/wiadukt304km)
w materiałach gliwickiej policji też widać podobny wiadukt, jest też jeden taki koło węzła Bojków
ale on jest na 308 kilometrze.
Węzeł Ostropa jest na 301 kilometrze. W takim razie informacje oficjalne były prawidłowe, a wyznaczony przez AM objazd był istotnie bez sensu.
Podejrzewam, że centrum operacyjne Mediamobile Poland (d. Destia) dostarczającego TMC taki karambol musiało zauważyć.
-
Po tych postach ręce mi opadły... To co sprawdza mi się w Wa-wie nie sprawdza się w kraju. Marek pięknie rozebrał na elementy pierwsze fakty i obnażył słabość AM. Szkoda, że właśnie tak to wygląda. Nie bawiłem się w takie analizy - ale widać z tego że trzeba gonić Aqurat do roboty. Nie wiem napisać do FAKTu :) czy coś :mrgreen:
-
Marek pięknie rozebrał na elementy pierwsze fakty i obnażył słabość AM.
Ja uważam, że to nie słabość AM, bo ogólnie program jest niezły, tylko słabość niedopracowanej funkcji LD. A dlaczego to rozłączam, a to dlatego, że mając wyłączone wszelkie dodatki naprawdę program prowadzi nieźle i co dla mnie osobiście najważniejsze to to, że nie jestem zaskakiwany dziwnymi decyzjami o zmianie trasy w trakcie jazdy. Taki trochę konserwatysta ze mnie.
-
Podejrzewam, że centrum operacyjne Mediamobile Poland (d. Destia) dostarczającego TMC taki karambol musiało zauważyć.
Zauważyło, ale czy to zauważenie miało jakieś sensowne i logiczne skutki,tego nie udało
mi się ustalić. GPS Maniak na forum Garniaka zaprezentował screeny ze swojego Nuvi:
(http://www.garniak.pl/download/file.php?id=3684)
Niewiele z nich rozumiem, a informacja o ulicy Paderewskiego (położonej z grugiej strony Gliwic)
nie nastraja zbyt optymistycznie co do sensowności działań TMC przy wczorajszym karambolu.
-
Fajny temat.
To tak, jakby ktoś dzisiaj odkrywałł Amerykę.
Jak może coś poprawnie działać, jeżeli dane opierają się wyłącznie na informacjach uzyskanych z urządzeń mających włączone LD + automat systemu. Ilu użytkowników musi utknąć w korku, by system zadziałał, by kolejni mogli skorzystać z dróg alternatywnych?
Dopóki producent nie zainwestuje, nie uruchomi centrum obsługiwanego przez ludzi, którzy na bieżąco będą monitorować sytuację na drogach, to o prawidłowo działającym LD możemy tylko pomarzyć. Ta garstka użytkowników - optymistów, która na bieżąco korzysta z LD, nie jest w stanie zapewnić bieżącej informacji. Czy producent tego nie rozumie, czy stawia tylko na pijar. Ale jak widzę, to coraz więcej użytkowników AM, trochę szerzej otwiera oczy w temacie LD.
-
Żaluję tylko, że nie miałem jak sprawdzić, czy TMC spisał się dziś lepiej niż w/w.
A masz czego żałować, bo aż miło było użytkownikom Navigona z polskim TMC odebrać stosowny komunikat po około 11-15 minutach od momentu samego wydarzenia. Z tego co wiem to zarządca autostrady współpracuje w takich sytuacjach bezpośrednio z Destią.
-
Żaluję tylko, że nie miałem jak sprawdzić, czy TMC spisał się dziś lepiej niż w/w.
A masz czego żałować, bo aż miło było użytkownikom Navigona z polskim TMC odebrać stosowny komunikat po około 11-15 minutach od momentu samego wydarzenia. Z tego co wiem to zarządca autostrady współpracuje w takich sytuacjach bezpośrednio z Destią.
Jeśli to prawda to brawo, o to chodzi!
Pytanie czy AM interesuje też współpraca z w/w?
Z pewnych informacji wiem iż Destia w dalszym ciągu prowadzi rozmowy z TT w tej sprawie.
Oczywiście rozbieżności są w kasie :)
-
Pytanie czy AM interesuje też współpraca z w/w?
Z tego wynika, ze na razie srednio ich to interesuje...
Sam system AM`Traffic jest przygotowany, zeby dzialalo to naprawde zadowalajaco. Nie trzeba wiele poprawiac, wystarczy "tylko" wprowadzac na biezaco prawidlowe dane, a wszystko zacznie sie krecic. Tak niewiele, a jednak jak duzo...
Tak nawiasem AM`Traffic vs TMC, to dla mnie koncepcja AM jest lepsza, nie musze zmieniac urzadzenia, moge pozostac w koncepcji "wszystko w jednym", a obecnie ceny dostapu do Internetu po GSM nie sa juz duze. Wciaz kibicuje AM, zeby im to wypalilo, ale musza sie bardziej postarac :P
-
Wciaz kibicuje AM, zeby im to wypalilo, ale musza sie bardziej postarac :P
Trzy (kilka) etaty, ścisła współpraca z GDDKiA, zarządcami autostrad, Centrum Informacyjnym Policji i nasłuch w mediach i lokalnych CB. Wtedy dla użytkowników, AM stanie się dawcą, a nie prawie wyłącznie biorcą.
I będzie to w interesie wszystkich w/w
-
...nasłuch w mediach i lokalnych CB.
Myślisz, że ktoś z AM siedziałby całymi dniami i nasłuchiwał na CB co i gdzie w trawie piszczy :ohreally: Wątpię. :) Ale pomysł dobry :ok: Tylko musieliby byc podzieleni na województwa i dawac sygnały do centrali. :)
-
...nasłuch w mediach i lokalnych CB.
Myślisz, że ktoś z AM siedziałby całymi dniami i nasłuchiwał na CB co i gdzie w trawie piszczy :ohreally: Wątpię. :) Ale pomysł dobry :ok: Tylko musieliby byc podzieleni na województwa i dawac sygnały do centrali. :)
Wystarczy połączenie z GDDKiA oraz z Centrum dowodzenia Policji bo CB to amatorka....
-
Wadą CB jest mały zasięg. Trzeba by zatrudnić co najmniej kilkadziesiąt osób aby objąć całą Polskę.
-
Teoretycznie tak. Ale do duzych ośrodków informacje "z anteny na antenę" są przekazywane i jakieś tam informacje docierają. Że nie na bieżąco a z opóźnieniem - to fakt.
-
Wadą CB jest mały zasięg. Trzeba by zatrudnić co najmniej kilkadziesiąt osób aby objąć całą Polskę.
Zasięg CB w dobrych warunkach gdy antena jest wysoko na obiekcie to ok 30k więc trzeba by zbudować sieć takich punktów nasłuchowych jak sieć stacji BTS (gdzie max zasięg to 35km).....
Pozdrawiam
-
Wadą CB jest mały zasięg. Trzeba by zatrudnić co najmniej kilkadziesiąt osób aby objąć całą Polskę.
Miplo jakoś nas nie zatrudniło, a ich baza jest na bieżąco uzupełniana.
Jak producent ma złowić rybkę, skoro nie chce nawet wziąć do ręki wędki.
-
Jestem osobą która używa opcji on-line. (2minuty synchro + duży zasięg danych). I wiem że używam tego dla innych bo na pewno nie dla siebie - jakoś nigdy mi nie pomogła w sytuacjach nagłych. Ostatnio na trasie za Płońskiem w kierunku Warszawy nagle doliczył 8 minut i kazał skręcić w pole. Zignorowałem i pojechałem dalej. Na pewno musi być informacja jak już coś przelicza jaki jest powód przeliczenia żeby było wiadomo czy olac czy jechac dalej. Informacja jaki jest powód doliczenia jest ważny niestety jej nie ma. CO do TMC to wpisanie w goolge TMC w Polsce własciwie nie daje wyników poza jedną konferencją prasową. Poza automapa która mam ze względu na perfekcyjne aktualizacje map korzystam z nawigacji AVIC 910BT Navgate - która ma super interfejs, świetnego asystenta pasa ruchu, TMC - który nie działa bo Pioneer nie podopisał umowy z destią a niestety nie można w Polsce wykupić indywidualnie subskrypcji TMC - dla mnei to totalna bzdura. Juz tak offtopowo dlaczego na pdaclubie nie ma forum Navgate? :-).
-
Jak producent ma złowić rybkę, skoro nie chce nawet wziąć do ręki wędki.
Producent już złowił rybkę - NAS użytkowników, a po kolejnych nagrodach widać, że firma jest już silnie zakotwiczona na rynku i takie narzekania na jakość LD, czy innych dodatków nie zachwieją pozycją firmy. Więc nie ma potrzeby rozwoju. To się nazywa monopol. I producent AM jest monopolistą na naszym rynku i musimy się z tym pogodzić i życzyć mu godnej konkurencji, gdyż na tym skorzystają obie strony barykady.
A jak ktoś nie wierzy, że AM nie musi się już rozwijać w żadnym obszarze i to z punktu widzenia samego producenta, to polecam lekturkę obowiązkową http://www.automapa.pl/?PEI=220710&article_id=220954 (http://www.automapa.pl/?PEI=220710&article_id=220954) :ok:
-
Sam system AM`Traffic jest przygotowany, zeby dzialalo to naprawde zadowalajaco. Nie trzeba wiele poprawiac, wystarczy "tylko" wprowadzac na biezaco prawidlowe dane, a wszystko zacznie sie krecic. Tak niewiele, a jednak jak duzo...
Tak nawiasem AM`Traffic vs TMC, to dla mnie koncepcja AM jest lepsza, nie musze zmieniac urzadzenia, moge pozostac w koncepcji "wszystko w jednym", a obecnie ceny dostapu do Internetu po GSM nie sa juz duze. Wciaz kibicuje AM, zeby im to wypalilo, ale musza sie bardziej postarac :P
Jak ruszała Destia z TMC w Polsce to byłem oburzony że Aqurat nie wchodzi w tę technologię. Powinni - jednak część użytkowników śmiga po europie i potrzebują takiego wsparcia w routingu. Pomiędzy Odrą a Bugiem AM'Traffic to jednak lepsze rozwiązanie (tani przesył danych) tylko niech zrobią porządne centrum i dostarczają te informacje na bieżąco.
-
TMC - który nie działa bo Pioneer nie podopisał umowy z destią a niestety nie można w Polsce wykupić indywidualnie subskrypcji TMC - dla mnei to totalna bzdura.
Czy te TMC w wersji Pro działa za granicą?
Jak można sprzedawać coś co nie działa. To dopiero by była totalna bzdura.
-
To się nazywa monopol. I producent AM jest monopolistą na naszym rynku i musimy się z tym pogodzić i życzyć mu godnej konkurencji, gdyż na tym skorzystają obie strony barykady.
A jak ktoś nie wierzy, że AM nie musi się już rozwijać w żadnym obszarze i to z punktu widzenia samego producenta, to polecam lekturkę obowiązkową http://www.automapa.pl/?PEI=220710&article_id=220954 (http://www.automapa.pl/?PEI=220710&article_id=220954) :ok:
Więc ja mam propozycję dla konkurencji.
Czekam na rozsądne zgłoszenie od firmy konkurencyjnej wobec AM na naszym rynku, dotyczące platformy na której można dodawać punkty POI.
Czyli platformę podobną do panelu moderatorów z miplo (mapka, wybór kategorii, pola do wprowadzenia danych, weryfikacja innych zgłoszeń itd.).
Przez rok powprowadza się punkty dla programu konkurencyjnego i szanse się wyrównają.
A może już jest takie narzędzie tylko ja o tym nie wiem bo aż tak się nie interesowałem. Jeśli tak to proszę o namiary.
PPepe
-
http://pdaclub.pl/index.php?option=com_poi&view=frontpage&Itemid=107 (http://pdaclub.pl/index.php?option=com_poi&view=frontpage&Itemid=107)
To przypadkiem nie konkurencja dla miplo? :mrgreen:
-
Dla miplo w pewnym zakresie, choć w niewielkim. Użytkownicy programów nawigacyjnych nie przestawią się na pobieranie punktów ręczne mając automat (miplosync), który za niedługo będzie wbudowany w program i jeszcze bardziej ich zintegruje z miplo.
Potwierdza to odległość w czasie ostatniej aktywności w bazie pdaclub - ostatni wpis 19.11.2010.
Najlepszym rozwiązaniem aby stymulować konkurencję na rynku, jak to opisał Konrad4x, byłoby "podarowanie" punktów POI dla konkretnego producenta programu nawigacyjnego, który bezpośrednio konkuruje z AM.
Argument 500000/600000 POI nie byłby tak już istotny dla potencjalnego klienta przy zakupie.
Może ktoś kto ma program na różne platformy.
Wyobraźmy sobie dwa konkurujące programy na naszym rynku, posiadające podobną bazę POI.
Ten fakt stymulująco wpłynie po stronie AM na rozpoczęcie prac nad poprawą LD! aby nie było takich cyrków jak opisane w tym wątku oraz na podbicie nowych platform np. Android. U konkurencji wpłynie np. na poprawę map i zwiększenie ilości aktualizacji bo jest to bezsprzecznie plus AM i w tym temacie należy powalczyć.
-
Jest pewna namiastka dla MM: http://www.mapgo.pl/poichange.php (http://www.mapgo.pl/poichange.php). Niestety nie potrafią rozwinąć tematu, gdyż ... nie potrafią dopracować MM dla wszelkich PDA, ale zawsze można mieć nadzieję B)
-
Dziś na trasie toruńskiej doszło do małego karambolu http://www.tvnwarszawa.pl/ulice,news,karambol-na-moscie-grota-7-rozbitych-samochodow,48275.html (http://www.tvnwarszawa.pl/ulice,news,karambol-na-moscie-grota-7-rozbitych-samochodow,48275.html)
Z danych traffikowych widać że ma to odzwierciedlenie i w Targeo i w Auto Mapie (puszczone demo trasy, podczas dema ściągnięte dane traffikowe)
-
Żaluję tylko, że nie miałem jak sprawdzić, czy TMC spisał się dziś lepiej niż w/w.
A masz czego żałować, bo aż miło było użytkownikom Navigona z polskim TMC odebrać stosowny komunikat po około 11-15 minutach od momentu samego wydarzenia. Z tego co wiem to zarządca autostrady współpracuje w takich sytuacjach bezpośrednio z Destią.
Co też nie jest idealne, bo nie zablokowało odcinka na którym był korek. Ale i tak lepiej, bo sprawdziło się w 50%, a AM'Traffic chyba nawet nie w 30%.
-
tu pytanie czy miało całkowicie blokować bo przecież jeden pas był przejezdny nie było całkowitej blokady i sytuacji że nie można było przejechać
-
Nie wiem (nie wiem co potrafi TMC oprócz blokady odcinka), po prostu stwierdzam ułomność TMC w stosunku do AM'Traffic.
-
No i mi się trafiło - akurat jechałem na Pragę z Ochoty...
Trasa była standardowa;
Grójecka - Bitwy Warszawskiej 1920 - Prymasa Tysiąclecia - Armii Krajowej - Jagielońska
O 14:58 usłyszałem z Radia Kierowców o tym że miał miejsce wypadek na moście Grota Roweckiego. Dzwoniący ostrzegał o szybko powiększającym się korku w kierunku Pragi. AM jeszcze nie reagowała, ale kilku minutach nastąpiło pierwsze przeliczenie i zmiana trasy.
Widać na załączniku trasa 2
Po kolejnych kilku minutach drugie przeliczenie i zmiana trasy, taką dojechałem do celu - widać na załączniku trasa 3
Z powrotem jechałem już mostem Grota - korek na Prymasa Tysiąclecia zaczynał się na wysokości Górczewskiej.
kolejny raz AM z LD zaoszczędziła mi czasu i nerwów. Może w kraju mało się sprawdza - ale w Wawie i okolicach polecam!
PS
proszę patrzeć na zegarek w pilocie :)
-
kolejny raz AM z LD zaoszczędziła mi czasu i nerwów. Może w kraju mało się sprawdza - ale w Wawie i okolicach polecam!
Dobrze czytac, ze chociaz od czasu do czasu LD sie sprawdza. W zasadzie jest to sensowne. W duzych miastach statystycznie jest wiecej uzytkownikow wysylajacych dane na kolometr kwadratowy, wiec i "jakosc" tych informacji bedzie lepsza.
-
Co też nie jest idealne, bo nie zablokowało odcinka na którym był korek. Ale i tak lepiej, bo sprawdziło się w 50%, a AM'Traffic chyba nawet nie w 30%.
Owszem, w Navigonie zablokowało tak jak trzeba cały stosowny fragment trasy (w obu kierunkach), a jak było w Garminie to niestety nie wiem.
-
kolejny raz AM z LD zaoszczędziła mi czasu i nerwów. Może w kraju mało się sprawdza - ale w Wawie i okolicach polecam
Chciałbym kiedyś o Łodzi i okolicach tak napisać. Na dzień dzisiejszy kicha, standardowo w godzinach szczytu pakuje w największe korki, za to w nocy potrafi zaproponować trasę osiedlowymi uliczkami :shocked:
-
Przyszła pora abym się pochwalił.
W dniu wczorajszym pierwszy raz zobaczyłem i usłyszałem komunikat "utrudnienia w ruchu".
Nawigacja podała na zielonym pasku informację +1 min i - 3km.
Cała trasa to ok. 11 km - ciąg drogi wojewódzkiej.
W chwili podania informacji odległość od celu podróży (mój dom) wynosiła 250-300 m.
Prędkość pojazdu ok. 5-10 km/h. Planowany i rzeczywisty czas dojazdu do celu ok. 1 min.
Totalny szok!
Jak ta +1 minuta i te - 3 km ma się do tej sytuacji nie mam bladego pojęcia.
Jakie to "utrudnienia w ruchu" są pod moim domem, które wydłużają trasę o 1 minutę i skracają o 3km przy pozostały dystansie 300m - nie wiem. No może ktoś w AM plinie obserwuje moją uliczkę i wie, że w wyniku roztopów i dotychczasowa nawierzchnia tj. płyta lodu i śniegu tak popękała, że szybciej niż 10 km/h nie da się jechać bo co chwila auto ląduje kołem w kolejnej dziurze w lodzie leżącym na asfalcie.
Jednym słowem - miałem możliwość się przyjrzeć komunikatowi bardzo dokładnie i nie widzę powiązania między tym co mi program zaserwował a sytuacją na drodze i programie (trasie).
-
Korek na A2
za onetem z 12:50
Na autostradzie A2, na wysokości węzła Września, na nitce w stronę w stronę Warszawy doszło do karambolu. Z powodu gęstej mgły, na krótkim odcinku drogi doszło do zderzenia ok. 20 aut.
Informację przekazał dyżurny służb utrzymania autostrady.
Do zdarzenia doszło na szybkim pasie ruchu, ok. 10 km za węzłem Września. By uniknąć korka kierowcy powinni na tym węźle zjeżdżać z autostrady.
Na miejscu pracuje policja i straż pożarna.
Jak powiedział w TVN 24 Romuald Piecuch, z poznańskiej policji, około pięciu osób zostało odwiezionych do szpitala.
- Policjanci starają się przepuszczać samochody, ruch nie jest całkowicie zablokowany - dodał.
targeo pokazuje co trzeba :ok:
-
Targeo pokazuje, a AM nie. Dalej na niebiesko :/
Na mTraffic.pl w komórce tez pokazuje korek.
Czy to nie może działać wspólnie? :-|
-
na miplo nie ma jeszcze blokady...
pobranie danych TRF nie wnosi nic do routingu
-
Blokada już aktywowana
-
widzę że zatwierdziłeś... ale chodzi o działanie AM'Traffic a nie Twoje i moje :mrgreen:
Targeo działa dobrze... wiec o co chodzi że AM (bez miplo) nie wychodzi?
-
faktycznie w AM dane traffikowe na niebiesko
-
Siedzimy i patrzymy, ja sprawdzam z ciekawości co 5 minut.
Dane z 13.42 - kolor niebieski. LiveDrive nie jest live :mrgreen:
-
To Wy tam jesteście? Przecież dane LD są pobierane tylko na max. 40km przewidywanej trasy.
-
po zsynchronizowaniu miplo traffic ładnie wypędza na 92 - więc to przynajmniej działa
targeo też ładnie pokazuje co i jak... a AM'Traffic - ręce opadają.
@ akubit - jesli mam wyłaczony GPS a kursorem jestem na A2 przed Wrześnią to chyba powinien pokazać co trzeba, czy się mylę?
-
Mylisz się.
-
To Wy tam jesteście? Przecież dane LD są pobierane tylko na max. 40km przewidywanej trasy.
Tu Kolega ma racje. Zapomniałem o tym.
To jest ktoś może z okolic kto sprawdzi jak to rzeczywiście wygląda.
PS. Kolor zmienił się na zielony.
-
Mylisz się.
Nie, to Ty się mylisz, nie nadążasz za za zmianami :) Witaj w AM6.7 B)
wersja 6.7 mapa 1012
Zmiany:
...
Możliwość ręcznego pobrania danych LiveDrive! dla okolic punktu nawigacyjnego.
...
-
a jak to zrobić?
czy tylko w trybie dema?
-
Po prostu postawić kursor na mapie i pobrać dane AM`Traffic
W końcu AM też zareagowała, tak to wyglądało w czasie:
-
a jak to zrobić?
czy tylko w trybie dema?
Ustaw kursor tam gdzie chcesz.
Naciśnij ikonkę LD w prawym dolnym rogu. Następnie Pobierz dane TRF.
-
Po prostu postawić kursor na mapie i pobrać dane AM`Traffic
W końcu AM też zareagowała, tak to wyglądało w czasie:
Dziwne, wygląda na to iż u każdego inaczej.
U mnie jest owszem, ale na czerwono, czarnego brak.
Dziwne.
-
Tak to wygląda na Targeo i w AM godz. 13.10
Ogólnie kaszanka . Jak to możliwe że tylko dane o korkach( czarny kolor) nie są pobierane w sposób prawidłowy ??
-
Na targego zmienił się kolor na czerwony, znak że coś ruszyło. W AM mam już zielony :ohreally:
-
Dziwne, wygląda na to iż u każdego inaczej.
U mnie jest owszem, ale na czerwono, czarnego brak.
Dziwne.
Uruchomiłem AM jeszcze raz o 14:18 i już czarnego nie mam, na Targeo też już przejezdnie.
Wygląda na to ze A2 jest już przejezdna, a AM tak samo jak w pierwszym analizowanym przykładzie,
zareagowała na korek ze znacznym opóźnieniem, a na odkorkowanie błyskawicznie.
Jakby algorytm analizujący 'nie wierzył' danym o powstaniu korka i czekał na kolejne potwierdzenia ...
ps. na Targeo właśnie (14:25) się kompletnie zakorkowała druga strona węzła (od Poznania),
a w AM mamy pomarańczowo.
-
Z informacji http://kontakt24.tvn.pl/temat,gesta-mgla-przyczyna-karambolu-na-a2,64560.html?grupa=najnowsze (http://kontakt24.tvn.pl/temat,gesta-mgla-przyczyna-karambolu-na-a2,64560.html?grupa=najnowsze) wynika że ruch jest puszczony choć ograniczony i dlatego na targeo widać że zmienia się z czarnego na czerwony
-
No ale widzicie Targeo reaguje prawidłowo. Jak to jest w końcu z tą AM ? Współpracują z Targeo czy nie, bo się już pogubiłem.
Wydawało mi się że tak. I gdyby w 100% Targeo było przenoszone do AM tak jak w mTraffic.pl uważam że byłoby z tego dużo pożytku.
-
Na targego zmienił się kolor na czerwony, znak że coś ruszyło. W AM mam już zielony :ohreally:
Kolor w AM to odzwierciedlenie średnich prędkości na danym odcinku z kilku dni o tej samej porze, nie zaś zobrazowanie aktualnej sytuacji :)
Pomyśl ile danych co 5 min musiałbyś pobierać żeby zobaczyć prędkości wszystkich monitorowanych przez system dróg z całej Polski :)
-
No to jak Kolega wyjaśni czarny kolor w AM przed kilkoma minutami?
Po drugie w AM 6.7 wprowadzono pobieranie danych z wybranego obszaru ( kursor ). Pytanie ile km dookoła.
-
Kolor w AM to odzwierciedlenie średnich prędkości na danym odcinku z kilku dni o tej samej porze, nie zaś zobrazowanie aktualnej sytuacji :)
Skąd masz te informacje? :ohreally:
Pomyśl ile danych co 5 min musiałbyś pobierać żeby zobaczyć prędkości wszystkich monitorowanych przez system dróg z całej Polski :)
Nie pobierzesz z całej polski, dane pobierają się z okolic o promieniu ok. 30-40km od pozycji kursora.
-
gdyby w 100% Targeo było przenoszone do AM tak jak w mTraffic.pl uważam że byłoby z tego dużo pożytku.
No i wtedy LD w AM miał by sens. Było by dokładnie odzwierciedlone w AM i na bieżąco. Kto wie, może i routing z użyciem LD bądż SR byłby lepszy.
-
No tak ale gdzieś czytałem że AM chwali się współpracą z Targeo. To niby na czym to polega? Zapożyczyli tylko kolory prędkości ?
-
Dziwne, wygląda na to iż u każdego inaczej.
U mnie jest owszem, ale na czerwono, czarnego brak.
Dziwne.
Uruchomiłem AM jeszcze raz o 14:18 i już czarnego nie mam, na Targeo też już przejezdnie.
Wygląda na to ze A2 jest już przejezdna, a AM tak samo jak w pierwszym analizowanym przykładzie,
zareagowała na korek ze znacznym opóźnieniem, a na odkorkowanie błyskawicznie.
Jakby algorytm analizujący 'nie wierzył' danym o powstaniu korka i czekał na kolejne potwierdzenia ...
ps. na Targeo właśnie (14:25) się kompletnie zakorkowała druga strona węzła (od Poznania),
a w AM mamy pomarańczowo.
Moje spostrzeżenia są zbieżne w tej kwestii z twoimi nocnymarku.
System jest jakby za mało elastyczny i "nie dowierzał" danym zawartym na targeo.pl - co uważam za błąd kardynalny.
-
Nie wiem czy wszyscy zauważyli.
Dane o ruchu mają dwie odmiany w kolorze, a właściwie w nasyceniu/kontraście.
proszę zatem zrobić następujące ruchy
Podgląd AM traffic, jak już widzimy kolorki odpowiadające za prędkości, klikamy (najlepiej w jakimś miasteczku gdzie jest ruch na kilku ulicach), teraz pobieramy dane TRF. Po pobraniu może sie okazać, a właściwie powinno się okazać, że kolorki się zmieniły (nie zawsze), a przede wszystkim nabrały kontrastu. Dlatego uważam że te kolorki bez kontrastu są średnie prędkości z dłuższego okresu czasu. Te o żywych barwach w mojej ocenie są nowe/aktualne.
Dlatego dziwi mnie że na A2 w AM'Trafficu był kontrastowy zielony podczas gdy na targeo był czarny.
nocnyMarku - a jakie mogą być dane o ruchu na drogach po otwarciu AM przed pobraniem TRF dla danego miejsca? Te dane które masz na na przestrzeni całego kraju...
Powyższe proszę traktować jako próbę znalezienia sensownego wyjaśnienia.
zrzut 1 - przed pobraniem TRF
zrzut 2 - po pobraniu TRF
zrzut 3 - m.targeo.pl
różnica czasowa 1 minuta (targeo chwilę później... )
-
Tak właśnie jest, kolory wyblakłe/pastelowe/szarobure to kolory obrazujące prędkości z danych SR,
a kolory żywe/ostre/kontrastowe to kolory z danych LD.
Odcinki, gdzie po pobraniu danych AM`Traffic kolory pozostają bure,
to odcinki dla których nie ma aktualnych danych LD.
ps.
Nie musiałbyś dokonywać takich 'odkryć', gdyby AM posiadała legendę jak każda przyzwoita mapa.
Zawsze mnie 'szlag trafiał', że w AM nie ma legendy mapy, ale ludzie z Aquratu w tej kwestii\
są zupełnie nieprzemakalni, jak twardogłowy komunistyczny beton :kill:
-
Dlatego staramy się dać kierowcom narzędzie do skutecznej walki z zaburzonym rytmem drogowym i korkami, w postaci aktualnych map zawierających szczegółowe dane dotyczące bieżącej sytuacji w ich miastach i działającego w czasie rzeczywistym systemu informacji o korkach i sytuacji na drogach. Kluczową sprawą jest w tym przypadku aktualność map i szybki przepływ informacji, dlatego na bieżąco prezentujemy informacje o ruchu drogowym na terenie Polski w serwisie Targeo.pl oraz w widoku 2D bezpośrednio w AutoMapie" – powiedział Janusz M. Kamiński, szef PR i Marketingu AutoMapy.
System tworzy obraz sytuacji drogowej zarówno w miastach, jak i poza nimi. Rozwiązanie takie pozwala na udostępnienie użytkownikom AutoMapy nie tylko informacji o bieżącej sytuacji na drogach w trybie on-line, ale również umożliwia prognozowanie jej rozwoju w zależności od pory dnia i godziny oraz dnia tygodnia.
Dzięki serwisowi Targeo.pl i usłudze Targeo Traffic Live! możliwe jest zapoznanie się z aktualną sytuacją drogową jeszcze przed wyruszeniem w trasę. To pierwszy serwis w Polsce i jeden z pierwszych w Europie, w którym można na bieżąco obserwować zmieniającą się sytuację na drogach.
Na bieżąco na pewno nie jest. Pytanie dlaczego?
-
Wczoraj w Raszynie, na wlocie do Warszawy ok. południa był duży korek, nie wiem co było przyczyną, ale korek sięgał do Falent (Droga Hrabska) i...
po pierwsze primo
Zobrazowanie działało jak trzeba... No może nie do końca.
po drugie primo
Omijanie korka działało bardzo ładnie.
po trzecie primo - ultimo
Można stwierdzić po porównaniu ostatniego zrzutu z poprzednimi (miało być więcej zrzutów, ale można zamieścić 4 w jednym poście) kolorki "pozytywne" z drugiej nitki (wylotowej z Warszawy) mają tendencję do zasłaniania czarnego. Na pierwszy rzut oka, szczególnie w dużym oddaleniu można w ogóle nie zauważyć że ma miejsce coś niepokojącego. Dopiero w dużym zbliżeniu jest 1:1 (wlot/wylot) jeśli chodzi o nitki - to może wprowadzać w błąd, gdyż w targeo.pl każda nitka ma swoje odzwierciedlenie w dowolnej skali.
Generalnie wnioski są pozytywne bo system działa. Wyznaczyłem trasę testowo, była informacja o utrudnieniach i routing skutecznie omijający ten odcinek.
-
To w Raszynie to bylo zwezenie do jednego pasa jezdni z powodu zalanej ulicy. Odcinek przed Mokra do Granicznej. Ogolnie to byl jeden wielki przypadek, ze AM cos pokazala zapewne, bo ja jechalem w tym korku i przy wlaczonym LD nie wyznaczala ominiecia (jeszcze), a bylo to okolo 14tej.
-
Mi wyznaczyła demo ok. 12.15 ze skrętem w lewo za stawami przy kościele i wyjazd na al. Krakowską z ul. Gałczyńskiego, już za całym bałaganem.
Sprawdź dobrze SM, LD i połączenie z netem.
-
Info od supportu.
1. Opóźnienie koło Wrześni.
Dane w AutoMapie i w Targeo moga troche sie roznic, choc zazwyczaj na korzysc tych w AutoMapie (bo mamy troche wiecej zrodel danych). Takie sytuacje nie powinny sie zdarzac, prawdopodobnie mielismy chwilowy problem z serwerem i dlatego informacja dotarla z pewnym opoznieniem.
2.Legenda
Kolory sa takie same jak w Targeo, wyszlismy z zalozenia ze kolorystyka jest dosyc intuicyjna i nie powinno byc z nia problemow, dlatego nie dodalismy legendy. Ale faktycznie moze sie to przydac - przeslemy taka sugestie do programistow. Tymczasem na stronie Targeo w zakladce Traffic znajdzie Pan legende do kolorystyki.
-
Imielin. Mgły i wypadek kilku samochodów.
Dane AM Traffic i Targeo są nadal różne.
Tłumaczenie supportu AM mnie nie przekonuje.
-
za późno napisałeś - już nie sprawdzimy. O ile targeo można sprawdzić wstecz, to z AM tego nie zrobisz.
-
Dowody mamy na załączonych obrazkach :ok:
Wyślij im to od razu z załącznikami!
Jak będziemy ich nękać to może wreszcie dotrze że coś nie tak.
Może oni żyją w przekonaniu że jest dobrze...
-
Tenczyn , zakopianka wypadek i gigantyczny korek!!!
Dane Targeo ok.
AM śpi
-
Moim zdaniem nie do końca AM śpi, bo jak kolega widzi jest kolor czerwony czyli 8-15 km/h.
Pytanie dlaczego nie czarny i czy czasem nie ma tam wiecznie czerwonego :)
-
Nie rozumiem czemu AM'Traffic w zestawieniu z targeo.pl nie zawsze się sprawdza.
BTW
czy Wam też sie zdarza przy próbie pobrania TRF zobaczyć ?
Połączone: Styczeń 17, 2011, 12:55:37
Moim zdaniem nie do końca AM śpi, bo jak kolega widzi jest kolor czerwony czyli 8-15 km/h.
Pytanie dlaczego nie czarny i czy czasem nie ma tam wiecznie czerwonego :)
nie ma tam wiecznie czerwonego :police:
-
Symbol ? występuje. Odczekam kilkanaście sekund i znowu i jest ok.
Zwłaszcza jak często pobieram dane dla okolicy kursora np. co 5 minut.
-
Nie rozumiem czemu AM'Traffic w zestawieniu z targeo.pl nie zawsze się sprawdza.
BTW
czy Wam też sie zdarza przy próbie pobrania TRF zobaczyć ?
Połączone: [time]Styczeń 17, 2011, 12:55:37[/time]
Moim zdaniem nie do końca AM śpi, bo jak kolega widzi jest kolor czerwony czyli 8-15 km/h.
Pytanie dlaczego nie czarny i czy czasem nie ma tam wiecznie czerwonego :)
nie ma tam wiecznie czerwonego :police:
? - pojawia się przy próbie zbyt wczesnego pobrania AM Traffic (taka moja interpretacja po obserwacji zachowań programu)
Godz. 13.00 - brak jakichkolwiek danych dla odcinka !!!!!
I jak dla mnie to jest kompromitacja systemu AM Traffic!!!!!
-
też jestem tego zadania że ? pojawia się przy zbyt częstych próbach pobrania TRF
Wyprzedziłeś mnie - właśnie miałem napisać... W chwili obecnej całkowity brak danych dla Tenczyna!
Edit:
13:16
znów są dane dla Tenczyna... zgodne z targeo.pl
chyba ktoś z Aquratu akurat czytał forum :mrgreen:
-
Czy zgodzimy się wszyscy, że:
a. udowodnione zostało, że LiveDrive! to, przepraszam za wyrażenie, "pic na wodę i fotomontaż";
b. producent nie udostępnił użytkownikom żadnej informacji na temat stosowanych oznaczeń i informacji (kolory, symbole)
c. producent nie zapewnia 100% pewności działania usługi i przekonuje nas, że awaria serwera to wystarczające tłumaczenie dla faktu nieprawidłowego działania usługi. Jeden serwer obsługuje cały kraj?
Co to właściwie ma być? Wersja beta czy komercyjna?
A nawiasem mówiąc, skoro jest to nieprawidłowo działająca część programu komercyjnego to czy użytkownikowi nie należy się odszkodowanie za brak świadczenia usługi na takim poziomie jaki jest podany np. w reklamach i informacjach ze strony internetowej?
-
Tenczyn c.d.
godz. 13.21
-
Bardzo dobrze że wreszcie porządnie drążymy temat. Zrzuty ekranu itp.
Każdy teraz widzi jak to wygląda. Jak to jest że Targeo dostarcza BEZPŁATNIE jak najbardziej aktualne info na stronę, a my płacąc subskrypcję AM otrzymujemy dane z opóźnieniem? Nie powinno być na odwrót? Jaka to współpraca między Targeo a AM? Przecież to powinno być w 100% jednakowo podane. I na stronie i w AM. Co technika na to nie pozwala? ;)
Rozbawiło mnie info ze strony AM:
Użytkownicy o AutoMapie - Korzystam z AutoMapa Traffic, bo chcę oszczędzać czas!
Tylko co z nerwami...
-
Bez możliwości ręcznego pobrania danych LiveDrive! dla okolic punktu nawigacyjnego ciężko by było :)
słowem - AM 6.7 to najlepsza dotąd aktualizacja :mrgreen:
-
Tenczyn 13.49
c.d.
-
Bez możliwości ręcznego pobrania danych LiveDrive! dla okolic punktu nawigacyjnego ciężko by było :)
słowem - AM 6.7 to najlepsza dotąd aktualizacja :mrgreen:
Czyli sami sobie strzelili w nogę bo wreszcie można to sprawdzić w domu :D
Marzy mi się że kiedyś wsiądę rano do samochodu, wyznaczę trasę Częstochowa- Warszawa. Nawigacja pokaże mi aktualne warunki na drodze ( korki, remonty, wypadek, pogodę ). Obliczy realny czas dojazdu, fachowo zaproponuje objazd. Eh.
-
Są tu tacy co uważają że z tym pobieraniem danych dla punktu nawigacyjnego strzelili sobie ostrzegawczo... w tył głowy... Uważam jednak, że skoro poszli w tym kierunku to mają dobre intencje, mimo, iż brakuje im świadomości że łyżką wody z tonącej łodzi nie wyleją :E
Interesujące w tym kontekście jest oddalenie w nieokreśloną przyszłość AM7, która może medialnie mocno zaistnieć w przypadku połączenia z uruchomieniem przez Aqurat centrum informacji drogowej. To byłoby coś!
-
Niejednokrotnie wysyłałem propozycję do supportu AM z graficzną prezentacją utrudnień drogowych ( bez echa)
W załączeniu prosty screen.
Byłoby łatwiej i czytelniej
-
Powiem Ci szczerze że mit AM7 jakoś mnie nie przekonuje. Sam dobrze wiesz że do tej wersji może być jeszcze 6.7.1..., 6.8.1..., 6.9.1... itp.
Co do danych dla punktu nawigacyjnego - pozytywem jest to iż wreszcie widzimy jak to wygląda. Oni tez to forum czytają na pewno.
Wnioski wysuwają się same :)
Oby było tylko lepiej!
Kolego JR.Nysa.
A w zdarzeniach ściągniętych jako lista nie ma informacji o tym wypadku? Tam są jakieś przyporządkowane ikonki.
-
@ Waszko Miejmy nadzieję że będzie lepiej... Doświadczenie z AM pokazuje że idzie... jak po grudzie :mrgreen:
@ JR - rzeczywiście w przypadku spadku prędkości do 0-8 taki piktogram na mapie to dobra sprawa bo jak widać w poprzednich postach czarny "się chowa".
-
Powiem Ci szczerze że mit AM7 jakoś mnie nie przekonuje. Sam dobrze wiesz że do tej wersji może być jeszcze 6.7.1..., 6.8.1..., 6.9.1... itp.
Co do danych dla punktu nawigacyjnego - pozytywem jest to iż wreszcie widzimy jak to wygląda. Oni tez to forum czytają na pewno.
Wnioski wysuwają się same :)
Oby było tylko lepiej!
Kolego JR.Nysa.
A w zdarzeniach ściągniętych jako lista nie ma informacji o tym wypadku? Tam są jakieś przyporządkowane ikonki.
Niestety brak!!!
-
Niejednokrotnie wysyłałem propozycję do supportu AM z graficzną prezentacją utrudnień drogowych ( bez echa)
W załączeniu prosty screen.
Byłoby łatwiej i czytelniej
Może trzeba na forum założyć wątek z wypunktowaną listą odnośnie zgłoszeń aby zawsze po otwarciu niezależnie jakiej strony widniała lista i wtedy będziemy skreślali co co już zostało uwzględnione a dopisywali co trzeba poprawić a odnośnik każdy kto zgłasza do supportu będzie dołączał do swojego zgłoszenia :wink:
-
Odpowiedź supportu AM:
"Witam,
pracujemy nad przyspieszeniem wymiany danych o korkach i w przyszlosci bedzie ona odbywala sie coraz szybciej.
Pozdrowienia / Regards / Mit freundlichen Gruessen
AutoMapa (dk)"
Na kolana powala szczerość wypowiedzi supportu.....po prostu pracują nad tym
-
Odpowiedź supportu AM:
"Witam,
pracujemy nad przyspieszeniem wymiany danych o korkach i w przyszlosci bedzie ona odbywala sie coraz szybciej.
Pozdrowienia / Regards / Mit freundlichen Gruessen
AutoMapa (dk)"
Na kolana powala szczerość wypowiedzi supportu.....po prostu pracują nad tym
Zawsze to lepsze niż wykręcanie się byle powodem. Że sprzęt mamy lichy, że ich serwery do bani itp.
Pożyjemy, zobaczymy. Miejmy nadzieje że przejrzeli na oczy...
-
To ja napisze parę słów o moich doświadczeniach z AM Traffic.
W piątek 14.01.2011 jechałem z Rawy Mazowieckiej do Wroclawia.
Wybrałem trasę gierkówką przez Częstochowę, trasa w kilku miejscach zwężona z powodu remontu, jakich zresztą ostatnio w całej Polsce niemało. W każdym razie swoim zwyczajem sprawdziłem przebieg trasy: Rawa Maz., Częstochowa, Lubliniec, Opole, Wrocław.
W Częstochowie AM prowadziła mnie na drogę nr 46 do Opola przez Lubliniec. Jakiś kilometr przed skrętem w lewo na Lubliniec AM pobrała dane i po chwili przeliczyła trasę i okazało się, że mam jechać prosto - drogą na Olesno.
W pierwszym momencie chciałem zignorować nową trasę i skręcić na Lubliniec ale jakoś postanowiłem zaufać nawigacji. Kilka minut później w RMF podali, że droga nr 46 jest zablokowana z powodu wypadku i policja organizuje objazdy.
Może miałem trochę szczęścia, że akurat w tym momencie to się stało, a może nie do końca jest tak źle z Traffikiem.
-
Powiem Ci szczerze że mit AM7 jakoś mnie nie przekonuje. Sam dobrze wiesz że do tej wersji może być jeszcze 6.7.1..., 6.8.1..., 6.9.1... itp.
Co do danych dla punktu nawigacyjnego - pozytywem jest to iż wreszcie widzimy jak to wygląda. Oni tez to forum czytają na pewno.
Wnioski wysuwają się same :)
Oby było tylko lepiej!
Kolego JR.Nysa.
A w zdarzeniach ściągniętych jako lista nie ma informacji o tym wypadku? Tam są jakieś przyporządkowane ikonki.
Dla mnie mit AM7 prysł w rozmowie z supportem.
Człowiek powiedział wprost że AM7 nie jest pisana od nowa a jedynie będzie miała przebudowany interface.
Nie mam żadnych złudzeń co do zmiany myślenia i filozofii producenta AM .
-
Niejednokrotnie wysyłałem propozycję do supportu AM z graficzną prezentacją utrudnień drogowych ( bez echa)
TMC
(http://img692.imageshack.us/img692/5589/372414.png) (http://img442.imageshack.us/img442/6507/368622.png) (http://img529.imageshack.us/img529/6451/366739.png)
(http://img220.imageshack.us/img220/8091/264696.png) (http://img7.imageshack.us/img7/4892/267266.png)
Dziś ok. 15:00 otworzyli S8 w Warszawie: http://mapa.targeo.pl/,21,20.94194,52.25152?l=f392dcdc7c0c4693 (http://mapa.targeo.pl/,21,20.94194,52.25152?l=f392dcdc7c0c4693) Serwery stoją do teraz ;)
-
Napisałeś to o 22:45.
Daj im chwilę. Przecież muszą odwiedzić stronę forum.
Przeczytać, że S8 otwarta i sprawdzić jaki tym razem mają problem z serwerem.
Za godzinę do dwóch trasa będzie świecić się na niebiesko. :evil:
-
Tak... bez ppepe to już nie ta sama AM. Kiedyś wszystko działało. :mrgreen:
-
Tak... bez ppepe to już nie ta sama AM. Kiedyś wszystko działało. :mrgreen:
Niektórym, jak widać do dzisiaj wszystko działa :O
Zapewne jesteś dzieckiem NEO :worried:
Nie wiem tylko, w jakim celu założyłeś temat o błędach AM - których najwyraźniej Twoim zdaniem nie ma :ohreally:
-
Daj im chwilę. Przecież muszą odwiedzić stronę forum.
Przeczytać, że S8 otwarta i sprawdzić jaki tym razem mają problem z serwerem.
Za godzinę do dwóch trasa będzie świecić się na niebiesko. :evil:
:D Przejrzyj dokładnie ten fragment trasy. Serwery to dobre 1/2 roku nie odświeżone ;)
Domków nikt nie posprzątał pod trasą, OK. Widocznie pracują na warstwach i ten od dróg nie musi wiedzieć gdzie stoją drogi, specjalizacja.
Podkład mapowy sobie, dane traffic sobie. Na Powstańców dawno są dwa pasy a dane podawane na stan z przed dwóch lat. Lazurowa dawno nie ma tego bypasa.
Zamknęli za to łączniki http://mapa.targeo.pl/,18,21.04537,52.23734?l=df2559c0bd389c9b (http://mapa.targeo.pl/,18,21.04537,52.23734?l=df2559c0bd389c9b) , które faktycznie są jeszcze otwarte. http://inwestmapa.um.warszawa.pl/index.php?action=wiad&co=515 (http://inwestmapa.um.warszawa.pl/index.php?action=wiad&co=515)
-
Dane już pokazują ruch na nowej trasie a w targeo ich jeszcze nie ma:
godz. 17.07 wcześniej sprawdzałem i też już było wydać ruchy i załączniki z przed chwili:
-
Dzisiaj jechałem trasę ok. 150 km i był i jest nadal problem z pobraniem danych AM Traffic .
Przeważnie jakieś małe fragmenty danych , na autostradzie A4 brak danych AM Traffic. Też tak macie? :O
-
Potwierdzam też wydawało mi się rano że coś było nie tak z ciągnięciem danych.
-
Ponawiam pytanie. Czy sciaga wam dane AM Traffic w sposob poprawny?
-
Od zeszłego tygodnia dane traffikowe są bardzo znikome, moim zdaniem albo coś jest robione w temacie poprawienia przesyłania danych albo coś padło
-
Potwierdzam wyrażne zmniejszenie się danych traffic.
Jechałem w piątek przez Wrocław i mimo ustawienia zasięgu jako dużego i update'ów co dwie minuty ściągnęło mi się w okolicach tego miasta ok. 6KB. Typowe poprzednie wartości były rzędu powyżej 40KB.
-
Zgłosiłem zapytanie do supportu w tej sprawie.
-
Wysłałem kilka maili do supportu w tej sprawie oraz rozmawiałem telefonicznie.
"Człowiek z infolini" nie do końca wiedział co to dane Traffic i twierdził uparcie ze ich pobieranie odbywa się tylko podczas jazdy oraz przy złapanym sygnale GPS.
Dostałem maila 6 dni temu:
" Witamy
Pracujemy nad niwelacja opoznienia, ktore sam Pan zauwazyl. Wiecej informacji w tym temacie nie udzielamy.
Pozdrowienia / Regards / Mit freundlichen Gruessen
AutoMapa (mp) "
Zgłaszałem wtedy opóźnienia w pokazywanych danych AM Traffic , po tym mailu działanie systemu zostało "popsute" :evil:
-
Pewnie chcieli ulepszyć a stało się odwrotnie :shock: ale ok czekamy na rezultaty, najważniejsze że coś robią
-
Dzisiaj wyjeżdżam do Zakopanego i chciałem przetestować cały ten system AM Traffic szczególnie w rejonie Kraków/Zakopane jednak nie będzie mi to dane z uwagi na "zbyt skąpe dane" pobierane z systemu .
-
Wysłałem kilka maili do supportu w tej sprawie oraz rozmawiałem telefonicznie.
"Człowiek z infolini" nie do końca wiedział co to dane Traffic i twierdził uparcie ze ich pobieranie odbywa się tylko podczas jazdy oraz przy złapanym sygnale GPS.
Dostałem maila 6 dni temu:
" Witamy
Pracujemy nad niwelacja opoznienia, ktore sam Pan zauwazyl. Wiecej informacji w tym temacie nie udzielamy.
Pozdrowienia / Regards / Mit freundlichen Gruessen
AutoMapa (mp) "
Zgłaszałem wtedy opóźnienia w pokazywanych danych AM Traffic , po tym mailu działanie systemu zostało "popsute" :evil:
Dobrze, dobrze.
Lepiej trochę pocierpieć i później mieć dane w 100% zgodne z Targeo!
Może to wreszcie wpłynie na poprawne wyznaczanie trasy podczas podróży.
Czekamy, cierpliwości...
-
Otrzymałem info z supportu że sprawdzają błędne działanie i jak najszybciej będą usuwali problem
Połączone: Luty 05, 2011, 14:27:12
Widać że dane już prawidłowo są ściągane do AM , poprawiono działanie LD.
-
Sprawdzimy w najbliższym czasie z Targeo :)
Może wreszcie AM będzie się zgadzać z info w necie.
-
A wcale, ze nic nie poprawiono. Godz. 18:10 i 19:10 - Targeo pokazuje czarny kolor na odcinku Pulawskiej od Poleczki do Doliny Sluzewieckiej ze wzgledu na zablokowane 3 pasy ruchu.
AM zawziecie prowadzi i z danymi 18:20 i 19:10 przez Pulawska, wlasnie przez ten odcinek, ktory jest calkowicie nieprzejezdny.
-
Ostatnim czasem, tak od środy-czwartku, zauważyłem, ze w ogóle są problemy z pobieraniem danych LD.
Czasem w godzinach szczytu, gdzie dla GOPu AM pobiera mi około 50kB danych, pobierała 2-3kB danych.
Gdzie na Targeo wszystkie główne drogi miały dane LD, to w AM tylko ekspresówki, nawet na A4 był brak danych.
Sprawa się poprawiał, gdy kliknąłem któryś raz z kolei Pobierz dane TRF.
Czasem nawet i to nie działało, wyskakiwał komunikat (zwykle taki jest gdy dane zostaną poprawnie pobrane), ale w okienku był znak zapytania "?".
Sprawa do dziś tak samo wygląda, chociaż dzisiaj częściej zdarzało się, że AM poprawnie pobrała dane.
-
Pytanie które dane są bardziej aktualne te z Auto Mapy czy te z Targeo ????
Może jest tak że raz te z Auto Mapy są na dany moment aktualne a innym razem te z Targeo ??
-
Czy ktoś z kolegów warszawiaków zauważył może jak LD zachowywało sie w dniu wczorajszym od godziny 17-tej na ulicy Puławskiej, na której to ulicy miał miejsce śmiertelny wypadek i ulica była nieprzejezdna przez kilka godzin, a samochody były przez policje kierowane na objazdy http://www.rp.pl/artykul/17,599211-Wypadek-na-ulicy-Pulawskiej--jedna-ofiara-smiertelna.html (http://www.rp.pl/artykul/17,599211-Wypadek-na-ulicy-Pulawskiej--jedna-ofiara-smiertelna.html)
-
Nie dzialalo - Targeo bylo OK, ale LD w AM sobie nie radzilo. Wymuszalem pobieranie danych co 5 minut i nie bylo zadnego efektu. Zobacz moj post #155 o 3 okienka wyzej. Od 18:10 do 19:30 ciagle wyznaczal trase ul. Pulawska, a 2 pasy zostaly otworzone dopiero po godzinie 20. Trasa byla zablokowana od 17:30. Ja przejezdzalem w przeciwnym kierunku o 18:20 i byl minimalny ruch przez pas zieleni, ale watpie, zeby jezdzily po tym pasie auta z AM i Traffic. Dla pewnosci sprawdzalem czy dane sie pobieraly.
-
Nie działało bo w tych dniach akurat był problem z pobieraniem danych, został on usunięty wczoraj w godzinach wieczornych i może dla tego nie było odzwierciedlonej sytuacji w w AM
-
Nie działało bo w tych dniach akurat był problem z pobieraniem danych, został on usunięty wczoraj w godzinach wieczornych i może dla tego nie było odzwierciedlonej sytuacji w w AM
W mojej odpowiedzi #147 częściowo odpowiedziałem na Twoje wątpliwości.
System Am Traffic ma jednak jeszcze problemy z " niwelacją opóźnienia" i podobno pracują nad tym.
Proponuję profilaktycznie podesłać im kilka maili z przypomnieniem o "problemie" LD! a pewnie poprawią to do następnej wersji :D
-
i tak zrobiłem
-
No fajnie, ze odpowiadaja, ze maja problem, ale w zwiazku z tym niech dadza info na stronie, ze produkt nie dziala. A obecnie to chwala sie tym jako przewaga konkurencyjna. Dla mnie to po prostu ciagle beta LD i beta SR. :)
-
"Jedna osoba nie żyje. "Z samochodu zostało tyle, co widać"
http://kontakt24.tvn.pl/temat,jedna-osoba-nie-zyje-quot-z-samochodu-zostalo-tyle-co-widac-quot-,70518.html?grupa=polska (http://kontakt24.tvn.pl/temat,jedna-osoba-nie-zyje-quot-z-samochodu-zostalo-tyle-co-widac-quot-,70518.html?grupa=polska)
Śledziłem Targeo i AM i między AM a Targeo było lekkie różnice, wiec nie jest źle :)
-
Czy ktoś może sprawdzał jak LD zareagowało na utrudnienia w ruchu dziś od rana w okolicach filtrów i ulicy Koszykowej w Warszawie ( http://www.tvnwarszawa.pl/ulice,news,koszykowa-poplynela-a-potem-sie-zapadla,59522.html (http://www.tvnwarszawa.pl/ulice,news,koszykowa-poplynela-a-potem-sie-zapadla,59522.html) ) ?
-
Tak jak i w Targeo i AM mało odczytu z tej ulicy, jakby użytkownicy omijali ten obszar, dodatkowo droga jest zablokowana w Miplo.
-
trudno ocenić...
niepokoi mnie brak danych "Zdarzeń" na odcinku Raszyńska - Krzywickiego.
Natomiast dobrze wygląda Filtrowa. Także w AM. Przypomnę że w targeo jeśli nie ma prognoz (przerywanych kolorków na trasie) a brak jakiegokolwiek kolorku znaczy się że w tym miejscu jest czarny... czarny jak czarna dziura... przez to jest przezroczysty :)
Połączone: Luty 03, 2011, 11:54:58
W tej chwili brak danych LD (AM) dla Filtrowej! W ogóle mało danych - zostały główne arterie Warszawy.
-
Jak na tę chwilę, to AM z włączoną funkcją LD wyznaczy trase Wawelska - Krzywickiego- Koszykowa w kierunku Lindleya. Super, dzięki za takie LD :-| , a zdarzeń zero w tym rejonie. :(
-
Jak nikt nie jedzie i nie wysyła z stamtąd danych to i nie ma odzwierciedlenia w LD. Trzeba ściągnąć blokady z Miplo
-
Jak nikt nie jedzie i nie wysyła z stamtąd danych to i nie ma odzwierciedlenia w LD. Trzeba ściągnąć blokady z Miplo
Rozumiem, jak nie kijem go to pałką . Po ściągnięciu blokad z miplo faktycznie odcinek na Krzywickiego został zablokowany, co uniemożliwia tam skręt w Koszykową
-
A wcale, ze nic nie poprawiono. Godz. 18:10 i 19:10 - Targeo pokazuje czarny kolor na odcinku Pulawskiej od Poleczki do Doliny Sluzewieckiej ze wzgledu na zablokowane 3 pasy ruchu.
AM zawziecie prowadzi i z danymi 18:20 i 19:10 przez Pulawska, wlasnie przez ten odcinek, ktory jest calkowicie nieprzejezdny.
Aktualnie trasa Łazienkowska z Centrum na pragę jest całkowicie zablokowana. Policja nie przepuszcza w ogóle nikogo. Jeszcze nie wiem dlaczego. Na Taergeo jest na czarno a AM: Jedź radośnie prosto z pełną prędkością. Może wpław przez Wisłę :)
-
Na targeo Most Łazienkowski wygląda dobrze :)
-
Teraz tak ale wtedy był na czarno. A tak w ogóle to sprawdziłem na omijamykorki.pl i cofnąłem się z godzinami do tyłu i most w żadnej godzinie nie był na czarno. Kosmos jakiś
-
Dlatego zawsze trzeba robić zrzuty... Może się przydać kiedyś :mrgreen:
-
Jak nikt nie jedzie i nie wysyła z stamtąd danych to i nie ma odzwierciedlenia w LD. Trzeba ściągnąć blokady z Miplo
Z http://www.automapa.pl/?PEI=210436&lng=PL (http://www.automapa.pl/?PEI=210436&lng=PL)
Dane o natężeniu ruchu gromadzone są nieustannie z kilkunastu niezależnych źródeł. Ważną ich część stanowią informacje przekazywane anonimowo on-line przez użytkowników AutoMapy.
:evil: Tia...
Jeśli LD faktycznie bazuje jedynie na użytkownikach AM, to nie ma przed sobą żadnej przyszłości. NocnyMarek już pisał o potrzebie istnienia "Trafficmena", który choćby na podstawie Miplo zmieniłby dane LD przekazywane kierowcom.
Nadal nie ma poprawnych danych LD dla Łodzi. Do supportu już nic w tej sprawie nie wysyłam, moja kolekcja maili "Dziękujemy za zgłoszenie..." jest już wystarczająco duża.
-
Wygląda na to, że w obecnej formie /wg mnie to pewne/ nie zadziała nigdy jak należy. pozdr
-
Dlaczego Live Drive po pobraniu danych pokazuje tylko kolorki na głównych ulicach ( w Warszawie ) . Tak mi w każdym razie wczoraj pokazywało. Przecież to bez sensu jest :-|
-
Moje pytanie do supportu AM :
" Dzisiaj godz. 16.45 system LD! nie pobiera pełnych danych z systemu Targeo."
Odpowiedź:
"Witamy
Prace nad usunieciem problemu trwaja, nic wiecej nie jestesmy w stanie Panu napisac.
Pozdrowienia / Regards / Mit freundlichen Gruessen
AutoMapa (mp) "
Moim zdaniem podejmowanie tematu przypadkowo działającego LD! oraz jego funkcjonowania na obecnym etapie uważam za bezcelowe.
My wiemy że działa źle , support też wie a bicie piany nic tu nie pomoże.
Należy poczekać na naprawienie tego " aż nadto widocznego" problemu f. Aqurat i wtedy dyskutować nad jego użytecznością w życiu codziennym.
Niestety dla mnie LD! na tym etapie(v 6.7) to totalna klapa i niewypał.
-
Ja się z tym nie zgadzam może nie jest idealnie ale nie ma też tragedii. Mnie kilka razy uratowały dane z LD
-
Moim zdaniem podejmowanie tematu przypadkowo działającego LD! oraz jego funkcjonowania na obecnym etapie uważam za bezcelowe.
My wiemy że działa źle , support też wie a bicie piany nic tu nie pomoże.
Należy poczekać na naprawienie tego " aż nadto widocznego" problemu f. Aqurat i wtedy dyskutować nad jego użytecznością w życiu codziennym.
Niestety dla mnie LD! na tym etapie(v 6.7) to totalna klapa i niewypał.
Zgadza się, tylko jak system LiveDrive nie działa, to może niech wywalą informację z głównej strony o tym badziewiu: http://www.automapa.pl/?PEI=210436&lng=PL (http://www.automapa.pl/?PEI=210436&lng=PL)
-
Problem LD! polega na niekompletnym pobieraniu danych Targeo a czy zadziała czy nie to najczęściej kwestia przypadku!
-
Problem LD! polega na niekompletnym pobieraniu danych Targeo a czy zadziała czy nie to najczęściej kwestia przypadku!
Masz oczywiście rację :ok: Uzupełniając, te przypadki zdarzają się zazwyczaj w dużych aglomeracjach. System jest w wersji wczesnej alfa i żadne bicie piany przez fanów tego systemu, którzy prezentują, iż gdzieś to zadziałało nic nie pomoże. Tak jak napisałeś, tą dyskusję można ciągnąć, gdy system będzie przynajmniej w wersji beta :mrgreen:
-
No co tak narzekacie. LD jest jak zepsuty zegar - dwa razy na dobę pokazuje dokładny czas.
-
:ok: :wink:
Do tej pory 3x, słownie trzy razy LD poprowadziło mnie w Wa-wie objazdami korków. Niestety również 3x, AM LD się nie spisało. Może z powodu problemów w pobieraniu danych...a może z innego powodu...
Jednakże zupełnie nie dociera do mnie komunikacja AM o zyskaniu czy też stracie czasu, bądź km, wyświetlana w postaci dodatkowego "kolorowego" paska nad pilotem. Czas dojazdu się często skraca w czasie jazdy, a komunikat lub komunikaty o "zysku" bądź "stracie", nie mają odzwierciedlenia w rzeczywistym czasie dojazdu i żadna matematyka nie pomaga w wyliczeniu jakiegokolwiek współdziałania wskaźnikow.
P.S. Dobrze, że mam CB to chociaz wiem jak jechać, o ile można pojechać i wiem co mnie czeka po drodze.
Nie mam zaufania do LD i SR.... :-|
-
Problem LD! polega na niekompletnym pobieraniu danych Targeo a czy zadziała czy nie to najczęściej kwestia przypadku!
100% racji. Dopóki LD pobiera tylko szczątkowe dane traffic z targeo, to system LD w AutoMapie można między bajki włożyć, żeby nie powiedzieć wulgarniej. Uważam, iż reklamowanie tego na stronie AM i na stronie Targeo jest nieuczciwe i wysoce naganne !!!!!!!!!!!!!!! Wysyłanie danych LD do serwera AM jest na dzień dzisiejszy nabijaniem kieszeni operatorowi, a w zamian nie otrzymujemy niczego. Ja wiem zaraz ktoś napisze, ale masz przecież dzięki temu statystyczne SR. Ja nie chcę mieć SR tylko sprawne LD, bo SR to wróżenie z fusów w temacie przepustowości danej drogi o aktualnej porze wyznaczania trasy. W ogóle nie rozumiem sensu stworzenia tej funkcjonalności (SR) poza dostarczeniem tematu dla prasy dla szefa marketingu Aqu... :-|
-
wiam:)
myslę ze autorzy automapy powinni odblokować możliwosc wysyłania danych i ich pobierania (dotyczy tylko LD) z kopii pirackich. Po pierwsze niewiele ich to kosztuje (marne zwiększenie transferu na serwerach), a bardzo wiele mogą zyskać.
Mianowicie:
1. Oczywisty zysk: masa danych spływająca do systemu.
2. Co za tym idzie, większe zadowolenie legalnych userów.
3. Wprowadzić to jako np. 6 miesięczną akcje promocyjną (dla nielegalnych userów, żeby zachęcić ich do zakupu oryginału)
Będzie akcja w mediach, że firma taka cudowna i cacy, że dba o potencjalnych klientów którzy chwilowo zbłądzili itp, a tak naprawdę firma zyska na masie danych.
Uważam że ta masa danych to realna sprawa, ponieważ tzw maniacy zazwyczaj mają wykupione taryfy ryczałtowe na internet, a niezbyt często mają oryginalną automape.
4. Firma zyska sporą baze danych pirackich userow (typ sprzętu itp) co pozwoli lepiej przygotować akcję reklamową, dla, tak naprawdę już przekonanych do produktu userów.
5. Jeśli ta usługa ma faktycznie działać to musi powstac wersja na androida, czyli dla świadomych userów. Iphone nic nie rozwiąże, bo iphony z założenia kupują ludzie którzy nie mają pojęcia o LD.
6. Żona mnie woła na kawę więc resztę niech dopowie sobie dział marketingu z działem technicznym LD. :)
-
myslę ze autorzy automapy powinni odblokować możliwosc wysyłania danych i ich pobierania (dotyczy tylko LD) z kopii pirackich. Po pierwsze niewiele ich to kosztuje (marne zwiększenie transferu na serwerach), a bardzo wiele mogą zyskać.
Może i masz rację , ale przede wszystkim musi byc zapewnione perfekcyjne odwzorowanie w AM danych traffic on line z targeo i na podstawie tego dobierany najszybszy routing. Ja tu nie za bardzo się orientuję, ale jeżeli dane trafikowe do targeo nie pochodzą z wysyłki danych od użytkowników automapy, to ta wysyłka w ogóle mogłaby być zbędna. Ale tu moge się mylić, bo nie znam źródła danych o korkach wyświetlanych w targeo.
-
... 3. Wprowadzić to jako np. 6 miesięczną akcje promocyjną (dla nielegalnych userów, żeby zachęcić ich do zakupu oryginału)
Żeby zachęcić do zakupu oryginału, to LiveDrive musi działać, po prostu działać a SmartRoutes nie prowadzić bocznymi drogami tudzież nie robić wycieczek po zjazdach i wjazdach.
-
Ja sie wczoraj ponownie przekonalem, ze LD to jedna wielka smocza k..a.
1. Filtrowa zablokowana - brak naniesionych danych na LD. Nie interesuje mnie blokada miplo. Chcialbym, aby LD wiedzialo, ze nie moze mnie tam prowadzic, a wczoraj probowalo.
2. Koszykowa zamknieta w strone Lindleya - AM zero informacji o robotach etc. - koparke przeciez ciezko przeoczyc.
3. Wyjazd z W-wy wczoraj na Gdansk. Megakorki, zepsuty autobus na wyjezdzie. LD pokazuje radosnie, ze mozna jechac bez problemu i nie ma utrudnien.
Dla mnie to jedna wielka beta, bo niewiele daje. Jesli misie w AM nie potrafia do spolki z Targeo posadzic paru osob na 24 godz/dobe, ktora na biezaco nanosi informacje z Dyrekcji Drog, Radia, Strazy, Policji etc. to moga sobie zabrac te zabawke. A jak juz jest trasa zabagniona to raz mi sie zdarzylo, ze AM pokazala, ze jest korek. Jedynie roboty drogowe sie pojawiaja i to takie co trwaja z tydzien. Ad hoc - typu wyrwa w jezdni zamkniety pas juz nie.
I na marginesie - musze zglosic z trasy Warszawa-Torun brak przynajmniej 30 sygnalizatorow swietlnych. Nie wiem czy to cos da, ale marketing AM bedzie mogl sie pochwalic, ze ma 30 POI wiecej.
-
marketing AM bedzie mogl sie pochwalic, ze ma 30 POI wiecej.
niekoniecznie... spotkałem kilka miejsc gdzie w rzeczywistości nie ma sygnalizacji a w AM jest. A tak przy okazji sygnalizacji świetlnej, trochę to śmieszne że na dużych skrzyżowaniach potrafią wstawić np. 4 ikony
-
Ciekawostka,
Ostatnio wracałem z Gdańska do Krakowa. Kolega prowadził a ja zapewniałem mu logistyczną pomoc w pokonaniu tego odcinka. Miałem CB radio, NaviExperta, Targeo na laptopie z blueconnect. Kolegia miał AM chyba 6.6.2 bez LD ale z aktualnymi danymi SR. Dodatkowo jechał przed nami kolega, który wyjechał godzinę wcześmiej i nam uciekał. Informacji miałem pod dostatkiem. Po kolei:
CB radio: informacje na 80-90% prawdziwe, ale pokrycie tylko kilka – kilkanaście km.
NaviExpert: niby ma CT Online, ale jak LD z AM działa bardzo podobnie :D czyli raz tak a raz nie (nie mylić że to działanie to 50/50%).
Targeo: tu chyba najlepsze odzwierciedlenie zdarzeń na drodze. Generalnie paski prędkości pokrywały się z rzeczywistością. Był jakiś wypadek przed Częstochową. Na Targeo było czarno. Potem pasek rozjaśniał się, aż stał się przejezdny. Gdy byliśmy tam (to było po 4 godzinach) widać było że był tam wypadek, ale już posprzątany.
Kolega przed nami. No i tu mieliśmy najświeższe informacje o sytuacji na trasie.
AM ta bez LD wiadomo że nic nie wniosła w kwestii danych online, ale była przydatna „jak jechać”.
Podsumowując z tymi wszystkimi pomocami nigdzie nie utknęliśmy, dojechaliśmy w miarę szybko, przeważnie głównymi trasami, omijaliśmy zatłoczone odcinki. Jak widać sporo trzeba by tak sprawnie pokonać Polskę. Na chwilę obecną jeden system to za mało. Potrzeba info z wielu źródeł, dobrze przetworzonych i podanych :)
-
Czyli upraszczajac sprawe - skoro amatorzy sobie poradzili to profesjonalisci tym bardziej - zwyczajnie trzeba chciec!
-
Dla mnie to jedna wielka beta, bo niewiele daje. Jeśli misie w AM nie potrafia do spolki z Targeo posadzic paru osob na 24 godz/dobe, ktora na nanosi informacje z Dyrekcji Drog, Radia, Strazy, Policji etc. to moga sobie zabrac te zabawke.
Żeby to zrobić to trzeba wyłożyć środki dokładnie kasę i stworzyć Centrum Zarządzania Informacjami drogowymi "zwał jak zwał" połączone i wymieniające się danymi z różnymi podmiotami typu Policja, Straż , Targeo, Taxi, itp. itd.... gromadzone i zarządzane w jednym miejscu a następnie wysyłane tak jak teraz LD do użytkowników AM czy innych potencjalnych odbiorców (tych którzy by chcieli pobierać takie dane oprócz użytkowników AM)
1. Za pewne nie było by to darmowe ze względy na poniesione inwestycje w sprzęt i zasoby ludzkie
2. Ilu było by chętnych skorzystania z takiej usługi - zapewne płatnej usługi bo nikt nie będzie tego robił za darmo (te parę osób 24h/dobę +sprzęt kosztuje)
3. Jaki by był przypuszczalny koszt takiej płatnej usługi LIVE? (ilu użytkowników AM z całego ogółu ma urządzenia aby w czasie rzeczywistym pobierać takie dane)
4. Czy ewentualna opłata, o ile by była, płacona była by miesięcznie czy rocznie?
5. Czy takie centrum jest w stanie utrzymać się tylko z użytkowników AM???
1. Filtrowa zablokowana - brak naniesionych danych na LD. Nie interesuje mnie blokada miplo.
A tu pytanie dlaczego?? Blokady są naniesione a synchronizacja i połączenie z Miplo Traffic nie prowadzi po tym odcinku drogi. Wystarczy zsynchronizować POI przed wyruszeniem w tresę ( mówię tu o tym konkretnym przykładzie gdzie blokady zostały naniesione zaraz po uszkodzeniu tej drogi) Ja sie wczoraj ponownie przekonałem
czyli Piątek
Oczywiście nie staje tu w obronie LD bo sam mam wiele życzeń co do jego poprawnego działania ale uważam że jest to już poważny krok w dobrą stronę.
-
Żeby to zrobić to trzeba wyłożyć środki dokładnie kasę i stworzyć Centrum Zarządzania Informacjami drogowymi "zwał jak zwał" połączone i wymieniające się danymi z różnymi podmiotami typu Policja, Straż , Targeo, Taxi, itp. itd.... gromadzone i zarządzane w jednym miejscu a następnie wysyłane tak jak teraz LD do użytkowników AM czy innych potencjalnych odbiorców (tych którzy by chcieli pobierać takie dane oprócz użytkowników AM)
Czyli mamy nowy idealny standard. Inni mogą się łaskawie przyłączyć lub zgrzytać zębami. Megalomania. Systemem uznanym na świeci jest TMC. I Aqurat może do niego przystąpić lub rozwijać swój bez nadziei na kolejkę innych chętnych producentów.
1. Za pewne nie było by to darmowe ze względy na poniesione inwestycje w sprzęt i zasoby ludzkie
A czy AM jest darmowa? Skoro LD jest głównym chwytem reklamowym, to znaczy że warto w niego inwestować. I trzeba, a nie tworzyć wypierdek.
2. Ilu było by chętnych skorzystania z takiej usługi - zapewne płatnej usługi bo nikt nie będzie tego robił za darmo (te parę osób 24h/dobę +sprzęt kosztuje)
Jak wyżej. Od kiedy AM jest za friko. Aby zbierać owoce trzeba wcześniej zasiać.
3. Jaki by był przypuszczalny koszt takiej płatnej usługi LIVE? (ilu użytkowników AM z całego ogółu ma urządzenia aby w czasie rzeczywistym pobierać takie dane)
Jeżeli nie ma potencjalnych użytkowników, to spuśćmy zasłonę nad tą rzeczą. I przestańmy świecić marketingiem w oczy.
4. Czy ewentualna opłata, o ile by była, płacona była by miesięcznie czy rocznie?
5. Czy takie centrum jest w stanie utrzymać się tylko z użytkowników AM???
W kółko Macieju. Płacę kupując, płacę za subskrypcję. Jeszcze mało?
-
W kółko Macieju. Płacę kupując, płacę za subskrypcję. Jeszcze mało?
Żebyś się nie zrujnował. 20 groszy dziennie, korzystając (przynajmniej ja!) dzień w dzień. To byle dziadowi na parkingu dajesz złotówkę, czy dwie, żeby się odczepił. No, ale jak Pan płaci, to wymaga :evil:
-
... Systemem uznanym na świeci jest TMC...
I z tego co czytam, jak to TMC w Polsce działa to nie wiem już co jest bardziej badziewne, TMC czy LD. :S
-
Jakie masz TMC w Polsce na chwilę obecną ??? Chyba tylko sygnał testowy w RMF. Masz je za friko i jesteś z niego zadowolony?
Ile płacisz tyle dostajesz bo tych kilku gości co by miało coś robić siedzi w domu i pierdzi w stołek a ty stój w korku i nie narzekaj :P bo i tak już kasa poszła na mapy i program :banan: :banan: :banan: :banan:
-
A może było tak, że kolega przeczytał na stronie producenta że:
"AutoMapa Traffic to nowatorskie podejście do sposobu wyznaczania tras z uwzględnieniem informacji o ruchu drogowym. Dzięki potężnej bazie danych, o historycznej i aktualnej sytuacji na drogach, AutoMapa Traffic doskonale wie, z jaką predkością można jechać w danym momencie i którędy należy prowadzić, by ominąć zatory, korki, czy remonty na drodze. Dzięki AutoMapa Traffic kierowca otrzymuje dokładną informację, o której godzinie dotrze na miejsce, mając jednocześnie przekonanie, że czas jazdy będzie najkrótszy z możliwych."
( http://www.automapa.pl/?PEI=210436&lng=PL (http://www.automapa.pl/?PEI=210436&lng=PL) )
A po kupieniu programu okazało się że efekt działania tej nowatorskiej funkcji jest delikatnie mówiąc do d...
A my ... zachwalajmy dalej Automapę pod niebiosa bo przecież nie wypada inaczej. :P
PS -ja też dałem się w to wkręcić zachęcony reklamą - ot głupi jestem że wierzę w to co pisze producent....
-
izaw no to poleciałeś po całości no i padło hasło TMC zaraz się zacznie i dział zostanie zamknięty przez uroczego amina te typy tak mają . Ja z obserwacji forum wiem że .„Po pierwsze primo” AM jest święte i nie wolno krytykować. „Po drugie primo” temat TMC jest beeeee ohydny i nie lzia. „Po trzecie primo” założenie co poniektórych płać i płacz za AM i za transfer który nic nie daje ,a jak już to coś nie tak ( patrz lektura forum AM). W AM dzięki samouwielbieniu ,oraz ulepszaczom z forum nie ma najmilejszych szans na zmianę polityki rozwoju aplikacji. Najgorsze to to że by zrozumieć zasadę działania AM trzeba być stałym użytkownikiem forum bo jak nie to zwiedzanie okolicy jest pewne . Teraz nastawiam klatę na krytykę oraz połajanki, proszę tylko o nowe wersje bo stare z opcji po co kupiłeś już znam i też się zastanawiam.
-
ochkarol wiem, że TMC działa nijak. Ale jak firmy w to zainwestują to zadziała jak w Europie. I twierdzę, że TMC zacznie szybciej sensownie działać w Polsce, niż reszta Europy padnie na kolana i zacznie stosować LD.
Oczywiście zawsze można mieć dwa systemy, dla nas i dla gorszej reszty.
akubit będziesz mi wypominał ile płacę? Czy kradnę? Kupuję produkt, czytam z wypiekami wypowiedzi PR Aquratu i... chciałbym to dostać. Jeżeli za te pieniądze nie jest to możliwe, to niech będzie tańsza wersja light bez LD i droższa z LD. Ale niech działa! Będę maił wybór.
A co do kosztów. Wystarczy do śledzenia sytuacji i nanoszenia w systemie około 10 osób (1 - 2 osoby "online" + urlopy itd). Koszt około 50 tys brutto. Sprzęt? Komputer z internetem mają (śledzą fora szukając...), radio, telefon. Podzielić to na pół miliona licencji wychodzi 10 gr miesięcznie na licencję. Dopłacisz za pewność systemu?
-
Dopłacisz za pewność systemu?
Napewno dopłacę i to z wielką chęcią :ok: Z tym, że za 50 tys. to sprzątaczkę możesz zatrudnić i to nie na 24/7 tylko na 8 godzin.
Połączone: Luty 05, 2011, 20:55:49
izaw no to poleciałeś po całości no i padło hasło TMC zaraz się zacznie i dział zostanie zamknięty przez uroczego amina te typy tak mają . Ja z obserwacji forum wiem że .„Po pierwsze primo” AM jest święte i nie wolno krytykować. „Po drugie primo” temat TMC jest beeeee ohydny i nie lzia. „Po trzecie primo” założenie co poniektórych płać i płacz za AM i za transfer który nic nie daje ,a jak już to coś nie tak ( patrz lektura forum AM). W AM dzięki samouwielbieniu ,oraz ulepszaczom z forum nie ma najmilejszych szans na zmianę polityki rozwoju aplikacji. Najgorsze to to że by zrozumieć zasadę działania AM trzeba być stałym użytkownikiem forum bo jak nie to zwiedzanie okolicy jest pewne . Teraz nastawiam klatę na krytykę oraz połajanki, proszę tylko o nowe wersje bo stare z opcji po co kupiłeś już znam i też się zastanawiam.
Normalnie rzuciłeś mnie na kolana. Pełen szacun :evil: Masz jeszcze jakieś przemyślenia?
-
akubit znasz to?Przykro mi, ale ten wątek całkowicie stracił przejrzystość - piszecie tu praktycznie na każdy temat. Dlatego dalsze jego istnienie nie ma sensu.
Bardzo proszę - twórzcie oddzielne wątki dotyczące każdego problemu, bo robi się śmietnik. Na przyszłość postarajcie się też unikać OT. :ok:
-
Kłaniam się.
-
akubit masz pracę za 50 tys.? Chętnie skorzystam.
Podałem około 10 osób. W dzień do dwóch, nocą jedna. Daje to 7 osób. Uwzględniając weekendy, urlopy, inne wyszło 10.
Nie potrzeba tutaj żadnych profesorów habilitowanych, czy absolwentów MBA. Nawet matura niekonieczna. Wystarczy podstawowa znajomość języka polskiego, obsługi komputera.
Zatem 50 tys. miesięcznie na 10 osób to 5 brutto. Daje to ponad 2,5 tys. netto. Mało? Dodam, że nie musi pracować w Warszawie, a Koziej Wólce. Tutaj znajdziesz chętnych za połowę tej kwoty.
-
Ale wiesz, że koszty pracodawcy, to nie tylko pensja?
Aaa, pisałeś o 50000 miesięcznie? No to ok :ok:
-
Zatem zgadzasz się. 10 gr. miesięcznie to 1,20 zł rocznie. Oczywiście pracodawca ma koszty oraz nie wypłaci złotówki nie biorąc drugiej. Zaokrąglając, dodając podatki mamy około 5 zł rocznie.
Za tyle jak zaoferują prawdziwą usługę to wchodzę. Inaczej czuję się naciągany i robiony w balona. Tylko główna strona automapa.pl może zemdlić.
Ma ktoś inny pomysł?
-
A tak w temacie najwyższy czas by AM była w wersji TMC i AM`Traffic z możliwościami wyłączenie tego ustrojstwa :O~(jak TMC i AM`Traffic).Ustala trasy po Bożemu krótka to krótka szybka to szybka itd. Gdy ktoś chce skorzystać z dobrodziejstw TMC ,lub AM`Traffic ,jego problem jego kasa, a zwykły nie prof. docent doktor habilitowany z AM potrafi zrozumieć zawiłości ustalania trasy bez zwiedzania okolicy :ok:
-
Za tyle jak zaoferują prawdziwą usługę to wchodzę. Inaczej czuję się naciągany i robiony w balona.
Czyli zgodziliśmy się na podwyżkę subskrypcji o 5 zł, pod warunkiem sprawnego działania centrum obsługi zdarzeń drogowych? Ja jestem za :ok: Ktoś nas poprze?
-
Dam 10 zł byle to nie był następny fajerwerek!!!!!!!!!!!!!! :D
-
ochkarol wiem, że TMC działa nijak. Ale jak firmy w to zainwestują to zadziała jak w Europie.
Nie interesuje mnie jak to mogłoby działać u nas. Bo LiveDrive też mógłby działać pięknie.
Po tym co czytam o tym, jak to teraz działa u nas (od blisko roku) to jestem do TMC tak samo sceptyczny jak i do LiveDrive.
Oczywiście zawsze można mieć dwa systemy, dla nas i dla gorszej reszty.
Mnie wystarczyłby jeden, ale działający.
-
Ale systemu online nie da się oprzeć na pospolitym ruszeniu wolontariuszy. I jak wykluczy się to co niemożliwe, to co pozostanie, choćby całkiem nieprawdopodobne, musi być prawdą.
No chyba, że Aqurat poważnie podejdzie do sprawy i wreszcie zatrudni ludzi do aktualizacji zdarzeń.
-
ochkarol wiem, że TMC działa nijak. Ale jak firmy w to zainwestują to zadziała jak w Europie. I twierdzę, że TMC zacznie szybciej sensownie działać w Polsce, niż reszta Europy padnie na kolana i zacznie stosować LD.
Przeciez TMC i LD w zasadzie nie roznia sie zbytnio, to tylko inny sposob przekazywania informacji do urzadzen, szkielet i zasada dzialania jest bardzo podobny. Oczywiscie oba maja swoje plusy i minusy. Natomiast co do "padania Europy na kolana"... moze przyklad taki sobie, ale coraz wiecej uzytkownikow zaczyna korzystac z Sygic`a, a z tego co tam znalazlem:
* Traffic data is delivered to your device via mobile internet connection
Dla Polski na razie nie maja danych, ale mimo wszystko ida droga jak AM (chociaz oni maja dodatkowa oplate, ktora AM pewnie tez wprowadzi). Mysle, ze nie ma co sie sprzeczac co jest lepsze TMC czy LD, bo i tak glownie chodzi o centrum, ktore bedzie dbalo o rzetelne informacje. Natomiast nie zdziwie sie, jesli w przyszlosci system TMC bedzie rowniez wysylal info przez internet. Pewnie stanie sie to w momencie, gdy polaczenia z siecia w roamingu w krajach Unii, beda mialy sensowne stawki.
-
A jednak coś tam działa
-
targeo traffic jeszcze coś tam pokazuje... ale LiveDrive leży i kwiczy. Szczątkowe dane dla Al. Jerozolimskich na wysokości Ryżowej.
Wymiękam.
-
A jednak coś tam działa
Najtrafniejsza ocena funkcjonowania LD jaką ostatnio czytałem :mrgreen:
-
Karol - miszcz ciętej riposty :mrgreen:
Tak to właśnie jest z tą technologią... Nie raz się przekonałem że działa i pozwala zaoszczędzić czas. Ale ostatnie doświadczenia wskazują na to że jeszcze dużo muszą popracować.
-
Dopracują LD! uczac się na nas a jak system zacznie poprawnie działać (w co nie watpie) wprowadzą to jako płatną opcje bo przecież "czas to pieniadz".
-
Przeciez TMC i LD w zasadzie nie roznia sie zbytnio, to tylko inny sposob przekazywania informacji do urzadzen, szkielet i zasada dzialania jest bardzo podobny. Oczywiscie oba maja swoje plusy i minusy. Natomiast co do "padania Europy na kolana"... moze przyklad taki sobie, ale coraz wiecej uzytkownikow zaczyna korzystac z Sygic`a, a z tego co tam znalazlem:
Część się przesiada na inne nawigacje w telefonie. Tu łatwiejszy dostęp jest do odbioru informacji przez net niż sygnał radiowy. Ile urządzeń ma taką możliwość?
Dla PNA i odbiorników wbudowanych, odbiór sygnału radiowego jest łatwiej dostępny i pewniejszy niż dostęp do internetu.
Dla Polski na razie nie maja danych, ale mimo wszystko ida droga jak AM (chociaz oni maja dodatkowa oplate, ktora AM pewnie tez wprowadzi). Mysle, ze nie ma co sie sprzeczac co jest lepsze TMC czy LD, bo i tak glownie chodzi o centrum, ktore bedzie dbalo o rzetelne informacje. Natomiast nie zdziwie sie, jesli w przyszlosci system TMC bedzie rowniez wysylal info przez internet. Pewnie stanie sie to w momencie, gdy polaczenia z siecia w roamingu w krajach Unii, beda mialy sensowne stawki.
Centrum może być wspólne. Tylko dystrybucji danych może być równolegle przez radio i net.
Myślisz że każdy producent będzie inwestował oddzielne w swoje centrum?
-
A jednak coś tam działa
Jeszcze troszkę i wszyscy będą chcieli mieć ten cały LD! Zobaczycie :mrgreen:
-
A jednak coś tam działa
Jeszcze troszkę i wszyscy będą chcieli mieć ten cały SmartRoutes! Zobaczycie :mrgreen:
Chyba chodziło Ci o LiveDrive!
-
ja... ja.. naturlich :mrgreen:
Połączone: Luty 07, 2011, 15:46:24
Za dzisiejszy dzień przyznaję kolejny punkcik dla AM - po pierwsze zanim ruszyłem się w miasto sprawdziłem jak działa... i działał co widać na zrzutach powyżej.
Do tego doszło działanie na mieście. A prowadziła mnie pięknie, aż się zdziwiłem. Nie wdając się w szczegóły zaoszczędziłem znów kupę czasu i jestem zadowolony z dzisiejszego dnia. :ok:
-
Przeciez TMC i LD w zasadzie nie roznia sie zbytnio, to tylko inny sposob przekazywania informacji do urzadzen, szkielet i zasada dzialania jest bardzo podobny. Oczywiscie oba maja swoje plusy i minusy. Natomiast co do "padania Europy na kolana"... moze przyklad taki sobie, ale coraz wiecej uzytkownikow zaczyna korzystac z Sygic`a, a z tego co tam znalazlem:
Część się przesiada na inne nawigacje w telefonie. Tu łatwiejszy dostęp jest do odbioru informacji przez net niż sygnał radiowy. Ile urządzeń ma taką możliwość? Dla PNA i odbiorników wbudowanych, odbiór sygnału radiowego jest łatwiej dostępny i pewniejszy niż dostęp do internetu.
Na dzien dzisiejszy owszem w niektorych urzadzeniach latwiej o dostep do sygnalu radiowego, ale trzeba brac pod uwage, ze i tak wiaze sie to z wbudowaniem dodatkowego modulu, modulu TMC. Nic nie stoi na przeszkodzie zeby zamiast TMC wbudowac GSM/WiFi/BT itp. a w zasadzie teraz prawie kazde nowe urzadzenie ma jakas mozliwosc laczenia sie z siecia. Wydaje mi sie, ze to tylko kwestia czasu, kiedy przesylanie danych przez internet wyprze przesylanie danych droge radiowa. Internet daje wieksze mozliwosci (chociazby dwukierunkowosc przesylania danych). Chodzi tylko o powszechnosc dostepu do sieci, a ona z roku na rok jest coraz wieksza i co wazne... tansza.
Dla Polski na razie nie maja danych, ale mimo wszystko ida droga jak AM (chociaz oni maja dodatkowa oplate, ktora AM pewnie tez wprowadzi). Mysle, ze nie ma co sie sprzeczac co jest lepsze TMC czy LD, bo i tak glownie chodzi o centrum, ktore bedzie dbalo o rzetelne informacje. Natomiast nie zdziwie sie, jesli w przyszlosci system TMC bedzie rowniez wysylal info przez internet. Pewnie stanie sie to w momencie, gdy polaczenia z siecia w roamingu w krajach Unii, beda mialy sensowne stawki.
Centrum może być wspólne. Tylko dystrybucji danych może być równolegle przez radio i net.
Myślisz że każdy producent będzie inwestował oddzielne w swoje centrum?
Jak wyzej, wlasnie o tym pisalem, ze to tylko sposob dystrybucji informacji, a najwazniejsze jest centrum zarzadzania.