AM ignoruje punkt przez jeśli trasa się częściowo pokrywa

Jeśli trasa się częściowo pokrywa, bo jest punkt 'przez' wymagający przejechania danego odcinka 2 razy, to mapa traktuje tą trasę tak jakby się jechało drugi raz ignorując punkt przez. Co ciekawe trasa jest narysowana poprawnie, tylko komunikaty głosowe są złe.
Np. Kraków. start Dietla 42, przez Dietla 55, Koniec Zielna 69
Przy dojechaniu do skrzyżowania z Sukienniczą powinien być komunikat "w lewo, potem w lewo" tak aby pojechać do Dietla 55, a następnie zawrócić na św. Sebastiana, tak jak jest to narysowane na mapie. Zamiast tego automapa informuje że na rondzie prosto, czyli tak jakbyśmy juz odwiedzili punkt przy Dietla 55 i jechali na koniec trasy.

Niestety jest to znany i do tej pory nie usunięty przez AM bug w programie.

Jedyna nadzieja, że w nowej wersji dadzą radę go usunąć.

Zgłaszam im wszelkie znalezione błędy, więc też mam taką nadzieję.

Hmm, nie spotkałem się jeszcze z tym ...
A ten punkt 'przez', to przejechałeś 'w biegu',
czy może się tam zatrzymałeś?

AM nie zauważa punktu "przez" nawet jeśli jest on oddalony od przejeżdżanej trasy o 500 m.

Zamiast skierować w stronę punktu "przez" i poinformować "dojechałeś do celu pośredniego" lub podobnym komunikatem to najczęściej odzywa się tylko "ping" i trasa jest podawana dalej do punktu ostatniego, docelowego.

To, że nie informuje o osiągnięciu punktu pośredniego, to sprawa znana i uciążliwa.
Ale trochę jestem zaskoczony, że ignoruje punkty pośrednie leżące po drugiej stronie ulicy (dwupasmowej, jak rozumiem).
Sprawdzę to dziś na Mickiewicza i na Targowej we Warszawie. Co prawda na beta 3.9.4, ale w razie czego powtórzę na 3.9.3.

Właśnie to był taki przypadek jechałem z jednego końca miasta, do drugiego, ale miałem zabrać ze sobą osobę która mieszka po drugiej stronie ulicy, i trzeba było zrobić kółko. Testowałem to też w innych miejscach o podobnym przebiegu trasy, więc to na pewno błąd programu.

Tak jak pisałem, zrobiłem test na Mickiewicza i na Targowej.
Program podaje komunikaty o mającym nastąpić manewrze "nawrotki", ale tylko do momentu, w którym nie znajdziemy się na wysokości punktu przelotowego po drugiej stronie ulicy. Po jego minięciu komunikaty zmieniają się na jazdę na wprost.
Myślę, że to jest kwestia zbyt dużej różnicy ustawionej dla odległości pomiędzy faktycznym położeniem, a punktem via, aby ten został "zaliczony". Albo brak zróżnicowania w tym algorytmie dla punktów leżących na trasie, w odróżnieniu od punktów położonych na jezdni o przeciwnym kierunku ruchu.