Wielkość gniazda zapalniczki w opel astra II

Witam!

Wczoraj miałem okazje się przejechać oplem astra II. Uruchomiłem swojego palma (Asus A636) i chcialem podpiąć zasilanie ze standardowego uchwytu do gniazda zapalniczki. I tu moje wielkie zdziwienie. Gniazdo zapalniczki było po prostu za duże - nie było najmniejszych szans na uruchomienie zasilania.
Ten typ tak ma (opel) ? Czy wielkości gniazda zapalniczki są różne w różnych samochodach? Myślałem że to standard. W moim TICO rozmiar pasuje i wszystko gra.

Z góry dziękuje za odpowiedź.

Mam nadzieje że macie jakieś doświadczenie.

p.s. Może po prostu zastosować inny kabel/jakiś adapter? No już sam nie wiem.

w berlingo pasuje idealnie

w vectrze wchodzi bez problemu oryginlny....

W fabii też standard.
Jak zrobili coś innego (kto im to wyprodukował???) to powinni dać adapter, a może Opel sprzedaje takie adaptery za jakieś kosmiczne pieniądze.

To mój pierwszy post na tym forum, dlatego witam wszystkich serdecznie! Jestem szczęśliwym posiadaczem Asuska A636N. Wracając do tematu. Twój problem jest szczerze mówiąc bardzo dziwny... Mam Opla Corsę, u mnie pasuje całkiem dobrze, mój znajomy ma Opla Astrę i z tego co zauważyłem, to gniazdo jest identyczne. Czy u Ciebie wtyczka zupełnie nie trzyma się w gnieździe zapalniczki ?

Pozdrawiam

Tak - zupełnie wtyczka nie trzymala sie gniazda - po prostu z niego wypadała. Na szczescie to na razie nie moje auto ale jestem zdziwiony roznym rozmiarem gniazda. Sprawdze na pewno jeszcze w innych modelach Opla i dam znac czy to byl problem tego egzemplarza czy ten typ tak ma.

Pozdrawiam
Pawel

W każdym Oplu jest takie samo gniazdo zapalniczki.
Pozdrawiam

poczekaj, za glupie podejrzenia ale - przekreciles wtyczke po wlozeniu, prawda? bo w mojej viki tak trzeba, jak sie po prostu wlozy to rzeczywiscie wypada.... nie wiem jak jest w innych markach

Tak - zupełnie wtyczka nie trzymala sie gniazda - po prostu z niego wypadała. Na szczescie to na razie nie moje auto ale jestem zdziwiony roznym rozmiarem gniazda. Sprawdze na pewno jeszcze w innych modelach Opla i dam znac czy to byl problem tego egzemplarza czy ten typ tak ma.

Pozdrawiam
Pawel

No wiec sprawdzilem w kiku Oplach (poszedlem sobie do salonu :-)
We wszystkich jest taki sam rozmiar - przy czym jest wyraźnie większy niż w moim TICO. W TICO bez przekręcania siedzi jak złoto i mogę jeździć po największych dziurach i zasialnie nie przerywa tzn. ciągle czerwona lampka lub zielona na PDA.

Pozdrawiam
P.

poczekaj, za glupie podejrzenia ale - przekreciles wtyczke po wlozeniu, prawda? bo w mojej viki tak trzeba, jak sie po prostu wlozy to rzeczywiscie wypada.... nie wiem jak jest w innych markach

Nie ma głupich podejrzeń lub pytań - są tylko niemądre odpowiedzi.

Zdziwisz się - nie przekręcam. Czyżby te dwa metalowe wystające elementy z boku wtyczki służyły do zaczepiania się o coś w gnieździe zapalniczki? Sądziłem że działają na zasadzie docisku.

Tak jak pisałem wyżej - byłem w salonie i we wszystkich Oplach gniazdo jest wyraźnie większe niż w moim TICO - moim zdaniem ma szanse wtyczka wypadać podczas jazdy. Ale gdyby się przekręcało to czy to oznacza że aby wyjąć wtyczkę to trzeba przekręcić w przeciwną stronę bo inaczej się nie da?


Pozdrawiam
Pawel

czyli przechodziles przez to samo co ja:). Poniewaz nigdy nie mialem potrzeby korzystac z gniazda zapalniczki w innym niz jej głowne przeznaczenie celu po raz pierwszy probowalem tam wetknac wlasnie ladowarke od asusa. I rzeczywiscie, samo wetkniecie slabo dziala, diodka gasnie, styk zanika i ogolnie jest slabo. "Dopchniecie" powoduje chwilowe ladowanie ale zaraz sie ladowarka "wyslizguje". Ale wystarczy wlożyc w odpowiedniej pozycji ladowarke do gniazda i ja przekrecic - i jest ok, nie wypada nawet przy jezdzie na wertepach. Widac w gniezdzie takie prowadnice. Nie jestem w stanie dokladnie opisac w jakiej pozycji to ma byc wlozone, u mnie po przekreceniu od strony kierowcy widac diode:)

Co do wyjmowania - tak, przekrecamy w druga strone, przeciwna do ruch wskazowek zegara

czyli przechodziles przez to samo co ja:). Poniewaz nigdy nie mialem potrzeby korzystac z gniazda zapalniczki w innym niz jej głowne przeznaczenie celu po raz pierwszy probowalem tam wetknac wlasnie ladowarke od asusa. I rzeczywiscie, samo wetkniecie slabo dziala, diodka gasnie, styk zanika i ogolnie jest slabo. "Dopchniecie" powoduje chwilowe ladowanie ale zaraz sie ladowarka "wyslizguje". Ale wystarczy wlożyc w odpowiedniej pozycji ladowarke do gniazda i ja przekrecic - i jest ok, nie wypada nawet przy jezdzie na wertepach. Widac w gniezdzie takie prowadnice. Nie jestem w stanie dokladnie opisac w jakiej pozycji to ma byc wlozone, u mnie po przekreceniu od strony kierowcy widac diode:)

Co do wyjmowania - tak, przekrecamy w druga strone, przeciwna do ruch wskazowek zegara

Dzięki za pomoc - sprawdze to sobie.
Pozdrawiam wszystkich

Pawel

U mnie w Peugeocie 406 bez podpiłowania plastiku wtyczki nie miałem ładowania, bo bolec wtyczki był za krótki i nie stykał z gniazdem. Miałem do wybory dolutować kawałek aby go wydłużyć lub podpiłować plastik. Wybrałem drugie rozwiązanie, ponieważ uznałem że mniej będzie widoczne. Teraz wtyk trzyma się w gnieździe aż miło i piłowania też nie widać.

Ja mam Opla Astrę II i pasuje idealnie, rozmiar jest standardowy i wogóle nie ma żadnego problemu. może masz to gniazdo zepsute po prostu...

w komplecie do i-mate mialem taki plastik ktory nakladalo sie na ladowarke jak gniazdo bylo za "luzne" i to dzialalo, choc i tak teraz w renault mialem problem bo wtyczka nie dochodzila do konca tak ze roznie bywa  

Ja mam Opla Astrę II i pasuje idealnie, rozmiar jest standardowy i wogóle nie ma żadnego problemu. może masz to gniazdo zepsute po prostu...

Nie, sprawdzałem w kilku Oplach w salonie. Gniazdo jest odrobinę szersze niż w moim TICO - wtyczka trzyma się dosyć luźno - ale ładuje. Nie sprawdzałem na trasie czy nie będzie przestawać ładować wskutek wstrząsów.

czyli przechodziles przez to samo co ja:). Poniewaz nigdy nie mialem potrzeby korzystac z gniazda zapalniczki w innym niz jej głowne przeznaczenie celu po raz pierwszy probowalem tam wetknac wlasnie ladowarke od asusa. I rzeczywiscie, samo wetkniecie slabo dziala, diodka gasnie, styk zanika i ogolnie jest slabo. "Dopchniecie" powoduje chwilowe ladowanie ale zaraz sie ladowarka "wyslizguje". Ale wystarczy wlożyc w odpowiedniej pozycji ladowarke do gniazda i ja przekrecic - i jest ok, nie wypada nawet przy jezdzie na wertepach. Widac w gniezdzie takie prowadnice. Nie jestem w stanie dokladnie opisac w jakiej pozycji to ma byc wlozone, u mnie po przekreceniu od strony kierowcy widac diode:)

Co do wyjmowania - tak, przekrecamy w druga strone, przeciwna do ruch wskazowek zegara

Byłem jeszcze raz w salonie i próbowałem z tym przekręcaniem ale coś nie bardzo mi to wychodziło. Gdyby nie wisiał nade mną handlowiec może bym miał więcej czasu na zabawe. Jak już będę miał to autko to się pobawie. Może lekko przerobię sobie wtyczke (jakąś taśmą izolacyjną ją potraktuje)

Pozdrawiam
Pawel

Dlaczego nie zapytałeś handlowca o tą sprawę? w końcu po to on tam jest, a jeżeli wszystkie modele mają takie "inne" gniazdka zapalniczki to zawsze można negocjować jakiś upust

Zapewne takie drobiazgi produkowane są przez kooperantów - rzemieślnicy, albo Chiny.
Ważne żeby trzymały normy bezpieczeństwa i pasowały do reszty pojazdu, a że wtyczki podobnie jak te gniazdka mają też najróżniejszą konstrukcję to raczej dopuszczalne są spore tolerancje i nikt chyba za bardzo nie przejmuje się jak to będzie pasować.
W końcu to gniazdo zapalniczki i dla producenta samochodu pewnie wystarczy aby ta oryginalna dobrze działała.

ale tak samo jak można dodać sobie gniazdo zapalniczki u elektryka samochodowego, tak można je NA PEWNO wymienić.. kup takie które będzie pasować i podskocz do jakiegoś cfaniaka.

Dlaczego nie zapytałeś handlowca o tą sprawę? w końcu po to on tam jest, a jeżeli wszystkie modele mają takie "inne" gniazdka zapalniczki to zawsze można negocjować jakiś upust

Oczywiście że pytałem - takie mają i takie montują. Upusty to negocjuje swoją drogą rozmawiąc z dwoma innymi salonami używając mocniejszych argumentów.