Nowa seria TT już w sprzedaży ........................

emisiu,
Wątpię, aby dane ew. IQ Routingu dla PL były danymi rzeczywistymi. Bo, niby skąd mieliby je wziąć? Nikt takich badań AFAIK nie robi na skalę ogólnopolską. Szczyt poranny - to i owszem. Również i użytkownicy TT w Polsce raczej nie przesyłają swoich tras/śladów, szczególnie on-line. Jedyna możliwość, to firmy logistyczne, kurierzy, etc. Coś byśmy jednak chyba usłyszeli...
Sądzę, że to jakiś współczynnik nocno-weekendowy (albo i oba), stosowany dla nominalnego obciążenia/przepustowości drogi, uwzględnianego w routingu.

Ale przecież IQ Routing bierze pod uwagę rzeczy które już od dawna w mapach są: skrzyżowania, skrzyżowania ze światłami, ronda, ograniczenia prędkości, jedno i wielopasmowość ulic, jednokierunkowość ulic, itd..., itd... - i na podstawie tych i innych danych optymalizuje trasy.

Taką inteligencję, to ma wbudowaną prawie każdy soft. Ja miałem na myśli różny algorytm wyznaczania tej samy trasy dla podróży w nocy/rankiem i w szczycie, o którym pisałeś tu:
http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=94863.msg637297#msg637297

Cokolwiek bysmy o IQ routingu nie napisali, to moim skromnym zdaniem trzeba po prostu wziac to do reki i zobaczyc co jest warte. Teoretyzowac tak jak teraz mozemy przez nastepne pol roku i nic z tego nie wyniknie...

Taką inteligencję, to ma wbudowaną prawie każdy soft. Ja miałem na myśli różny algorytm wyznaczania tej samy trasy dla podróży w nocy/rankiem i w szczycie, o którym pisałeś tu:
http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=94863.msg637297#msg637297

Aha.., sorki - teraz zajarzyłem o co Ci chodziło. Też się kiedyś zastanawiałem skąd brane są takie dane. To co udało mi sie wtedy ustalić nieco mnie zaskoczyło w pierwszym momencie, ale jak się zastanowiłem to do szedłem do wniosku,że to w sumie najtańsze metody.  Po pierwsze TA bazuje przy konstruowaniu map w dużym stopniu na regularnie wykonywanych zdjęciach satelitarnych, a z nich odpowiednie oprogramowanie potrafi "wyłuskać" informację o ilościach pojazdów znajdujących się w danym momencie na danej trasie/ulicy. Analiza dwóch zdjęć zrobionych w odstępie kilku sekund wskaże nawet ile samochodów jest w ruchu a ile tam parkuje. Drugim, dość ciekawym źródłem są dane zbierane przez indukcyjne czujniki ruchu pojazdów, które znajdują się obecnie w coraz większej ilości inteligentnych sterowników sygnalizacji świetlnych. Te sterowniki nie tylko zmieniają światła w sposób zależny od tego co rejestrują czujniki, ale również sumiennie zliczają przejeżdżające pojazdy czyli innymi słowy mierzą natężenie ruchu. Firmy serwisujące takie sterowniki, przekazują zbierane dane (chyba raz na rok), do zarządców dróg - głównie są to powiatowe i wojewódzkie zarządy dróg i mostów. Po odpowiednim opracowaniu dane te są udostępniane praktycznie za symboliczne opłaty. Ich nabywcami jak się okazuje są: wielkie firmy spedycyjne i.. producenci map cyfrowych dróg.

Sens jest wg. mnie taki:
http://pdaclub.pl/forum/index.php?topic=94825.msg642151#msg642151

No i jak pewnie zauważyłeś, program nijak się temu sensowi poddać nie chciał :"P

Czy ktoś ma już może TT Go930? Jeśli tak to bardzo prosiłbym o wersje kodów pocztowych w katalogu ZIP. Z tego co widzę, to niewiele się zmieniło od czasu TT6, a nieco się w UK pobudowało.

Mam do was Panowie pytanko. :-)

Czy nie orientujecie sie na jakiej zasadzie działa w nowych modelach TomTOMa funkcja EPT?
Pytam poniewaz support nie udzielil mi wyczerpujacych a w zasadzie prawie zadnych informacji na ten temat.
Interesuje mnie kwestia czy EPT bedzie funkcjonalne w chwili kiedy urzadzenie bedzie zamontowane np na kratce wentylacyjnej w samochodzie, na desce rozdzielczej, (w bagazniku  ) a nie przyklejone do szyby
Pozdrawiam

To gdzie jest zainstalowane nie ma znaczenia. Z tego co czytalem czujniki uzywane przez EPT potrzebuja okolo minuty na kalibracje,
czyli musisz po prostu miec tak zainstalowane urzadzenie, zebys odbieral dobrze i stabilnie sygnal z satelit. Po minucie jazdy czujniki
funkcjonuja tak jak powinny i przejmuja role w przypadku utraty sygnalu GPS. W insturkcji od TomTom pisza, ze warunkiem pierwsze
kalibracji urzadzenia po uruchieniu jest spelnienia nastepujacych warunkow
1) navi odbiera silny sygnal GPS
1) samochod byl nieruchomy przez co najmniej 5 sekund, a teraz porusza sie wzdluz prostej  i rownej drogi przynajmniej od minuty

Odnosnie dokladnosci producent tego rozwiazania podaje nastepujace dane:

przy utracie sygnalu GPSna czas do 10 sekund

- blad odnosnie wskazan kierunku jazdy/kursu ponizej pol stopnia
- blad odnosnie wskazania naszej pozycji mniejszy niz 10 metrow

przy utracie sygnalu do 1 minuty

- blad wskazania kursu - ponizej 5 stopni
- blad w ustaleniu pozycji - ponizej 225 metrow

I czy to w ogóle warte jest dopłaty takich pieniędzy?

I czy to w ogóle warte jest dopłaty takich pieniędzy?

Ale jakich takich ? Obecnie roznica w cenie miedzy 930 a 730 (np. za gps24.pl) to 150 PLN (1749 vs
1599). A za te cene, pomijajac EPT, mamy tez np. pilota, ktory, gdybys chcial kupic go osobno kosztuje
wiecej niz te 149 PLN

Z tym, ze z pilotem to jest tak, ze docenia sie go jak sie troche pouzywa. Ja po kupnie 920 pilota przez
2 miesiace trzymalem w pudelku i ani razu nie dotknalem (bo po co skoro moge wszystko szybko reka
wyklikac). Wzialem go pozniej na probe na tydzien a nastawieniem ze odloze z powrotem, ale stalo
sie wrecz odwrotnie i teraz nie wyobrazam sobie ze mialbym miec navi po ktorym musze biegac palcem
w samochodzie.

Te 2 dodatki (EPT + pilot) i jeszcze 4GB wbudowanej pamieci za 149 PLN to nie jest jakas wygorowana cena
w porownaniu do ceny 720.


Moim skromnym zdaniem przy takiej polityce cenowej (149 pln roznicy w cenie miedzy modelami 930 a 730),
730 jest dla mnie z marketingowego punktu widzenia jakos tak dziwnie spozycjonowanym urzadzeniem,
bo trudno go zaliczyc do kategorii budget - jest raczej urzadzeniem z gornego zakresu cenowego, patrzac
z kolei w druga strone ile relatywnie trzeba dolozyc na kupno najwyszego modelu w linii roznica jest
bardzo mala.

Ja bym raczej patrzył w drugą stronę:
czy Go 930 czy Go 920. Rożnica w navcore, ale póki co funkcje i zastosowanie to samo. A tu jest już większa przepaść cenowa. Go 920 kupisz juz za 1200 zł. Navcore 8 NAPEWNO dadzą do x.20 tylko kwestia miesięcy. Wyposażenie to samo. Funkcja EPT miodzio.

A to sie zgodze, ze 920 jest chyba teraz najbardziej atrakcyjnym TomTomem do kupienia.

Z tym, ze trzeba sie liczyc z tym ze jak dadza navcore 8 to bedzie trzeba kupic mape za okolice
300-400 pln zeby z tego realnie skorzystac.