Pochwal się swoim rowerem & dyskusja :)

Wróciłem właśnie z Decathlonu. Koleś od razu proponował Rockridera 500, ale jak usłyszał, że za ponad 2 lata planuję wyprowadzkę z Polski i że rower ma po prostu wytrzymać te 2-3 lata max, a do tego będzie non stop stał na dworze, to stwierdził, ze nie ma sensu przepłacać 400zł i ten Rockrider 300 powinien styknąć. Przejechałem się nim chwile po sklepie, co prawda rower nie był wyregulowany i ustawiony pode mnie, ale jeździło się przyjemnie, a na pewno lepiej, niż na tym, który dostałem kiedyś na komunie. W ofercie mieli jeszcze ten sam model, ale z 1 biegiem z przodu i to za 420zł, ale chyba jednak 2 dodatkowe przełożenia z przodu mogą się przydać, nawet w mieście. Chwilowo jeszcze poczekam i się lepiej porozglądam, żeby nie kupować tak na hop siup. Ten Rockrider 500 wygląda na zdecydowanie solidniejszy, no i wizualnie bardziej mi się podoba, ale to prawie drugie tyle co za ten tańszy model.

Z najniższej półki w Decathlonie na dojazdy do roboty i przejażdżki po okolicach, polecam raczej BTwin Fit 300. O ile pamiętam także raczej bez rewelacji, ale sensowniejszy osprzęt i waga całości. Do jazdy po lesie wypadłoby oponki zmienić tylko.

Z te pieniądze (900PLN-ów na dzisiaj) to nie żal zimą zajeżdżać.


Pozdrawiam,
Ł.O.

Daras tradycyjnie wiele do powiedzenia na każdy temat, ale wiedzy nie styka. Normalnie chcę bez wolnobiegu, chcę z kasetą.

Nie jest napisane, że wolnobieg się rozpadnie. Nie rozpadnie. Zacznie się bujać na boki, będzie skrzypiał, trzeszczał etc. oraz utrudniał regulację przerzutek.

Poza tym ten "rower" waży ponad 15kg, w rozmiarze S. Jak zawodnik waży te 90kg to zakładam, że wzrost nie lilipuci i rower będzie w rozmiarze L pewnie. To już wagą będzie zbliżony do roweru elektrycznego.

Generalnie, to taki jak ten rower -tylko ze stali Cro-Mo- z osprzetem SIS, z równie archaicznymi dziś rozwiązaniami (np. fajka zamiast mostka) kupiłem za około 700 złotych w roku -nie, to nie żart- 1997.

Aha, jeśli rower ma rzeczywiście bytować na podwórku, to jednak stalowa rama przed rudą się nie obroni.

Z najniższej półki w Decathlonie na dojazdy do roboty i przejażdżki po okolicach, polecam raczej BTwin Fit 300. O ile pamiętam także raczej bez rewelacji, ale sensowniejszy osprzęt i waga całości. Do jazdy po lesie wypadłoby oponki zmienić tylko.

To nie ma być rower dla profesjonalisty a taki którego nie żal będzie zajeździć albo jak ukradną.
Te badziewiaki z decathlonu mają gwarancję na ramy pod którą ewentualna ruda po roku czy dwóch też pewnie podejdzie.

Złożyłem sobie kozę na wieś, Author Mystic.
Napęd był mało śmigany, zmieniłem tylko łańcuch, dołożyłem nowe szczęki Tektro, oponki, gripy, błotniki, światła i w sumie za 4 stówki mam całkiem niezłą kozę na markowym osprzęcie.
Jak będzie okazja to fotę jakąś dołożę jak to wygląda.

Takie sobie cudo zmajstrowałem

Chyba ze 3 miechy zajęło mi doprowadzenie roweru do porządku. Grzebanie skończyło się solidnym apgrejdem sprzętu, zaczynając od amora (powietrzny NRX), przez hamulce (SD7) i manetki (m770), na szczelnym układzie pancerzy kończąc (Jagwire L3 + termokurcze). Na razie nie miałem czasu zabrać go w jego naturalne środowisko, więc tylko fotki spod garażu:
http://1drv.ms/1CSp9N6
http://1drv.ms/1ypQlHN

Ja swojego zaraz na zmianę napędu i doposażenie odstawiam.

Co to jest skuwacz każdy wie.
Skuwacze mają "wymienne" szpilki, szpilki czasem się gną i łamią...
Wie ktoś gdzie można taką szpilkę kupić?
Bo po co zaraz cały skuwacz?

Przy cenie prostego skuwacza nie wiem czy warto się bawić. Chyba, że to jakiś "wypasiony" jest.

Skuć łańcuch można zresztą i bez tego. Potem założyć spinkę i zapomnieć o temacie do wymiany łańcucha.

Prostym skuwaczem się nie da, próbowałem.
Ten za 15 złociszy skrzywił się i złamał szpilkę nie ruszywszy nawet przetyczki.
W tym za 50 złamałem szpilkę bo pod kątem cisnąłem (pośpiech szkodzi).
Szpilki znalazłem, nie wiem tylko czy będą pasować, czy może są dedykowane do konkretnego skuwacza.
Komplet - skuwacz + kilka szpilek powinien kosztować niewiele więc chyba zaryzykuję.
W razie jakby szpilki podpasowały to będę miał dwa skuwacze.
http://allegro.pl/profesjonalny-skuwacz-rozkuwacz-lancucha-i5535130732.html
http://allegro.pl/bolec-zapasowy-wymienny-do-skuwacz-y-bike-hand-i5533615163.html

Skuwacz nawet podobny do tego co ostatnio złamałem więc powinien być spoko.


Czy ewentualnie ktoś potwierdzi że wszystkie skuwacze mają jednakowe gwinty?
Wtedy zamówię tylko kilka szpilek.

BTW, bez skuwacza to się pobawić można jak ma się warsztat, ja mam piwnicę 2x3m a jak zerwiesz poza domem to spinką se jedynie nerwy zepniesz żeby nie puściły.

Ale masz parę w nogach daras jak łańcuch umiesz zerwać. Ja bym prędzej uwalił korby.

Nie zdażyło mi się ale ponoć się zdaża.
Poza tym przy mojej kilometrówce dwie zmiany łańcucha rocznie czynią skuwacz przydatnym.

No no. To musisz walić tych km daras.

Dojazd do pracy niezależnie od pogody 15km dziennie, chyba że zachce mi się okrężną drogą wracać nad ranem to wychodzi więcej a rzadko mi się nie chce.
Ogólnie śmigam gdzie popadnie na rowerku, ostatnio cały napęd po roku zmieniałem.

Jeździsz na jeden łańcuch, czy na więcej?

Chodzi Ci o używanie kilku jednocześnie czy o zmianie raz w tygodniu?
Żadne nie ma kompletnie sensu.

Zmiana łańcucha (jazda na trzy) ma sens, jak chcesz dbać o korbę i kasetę. Ale w Twoim przypadku rzeczywiście mija się z celem, bo kaseta pewnie kosztuje mniej niż w miarę dobry łańcuch.

Jak zmieniasz dwa razy w roku to kupuj ze spinką i w ogóle skuwacz zbędny.  Żeby zerwać łańcuch to albo trzeba mieć kopyto albo zapuścić go nieprzyzwoicie, a do czyszczenia rozpinasz spinkę kombinerkami i voila.

Wyjaśnij mi jeszcze na czym to polega i dlaczego to niby ma sens.

Kupuj ze spinką i żeby długość dopasować zębami rozkuwaj...

Jazda na kilka (zwykle 2-3) łańcuchów polega na tym, że co jakiś czas zmieniasz używany łańcuch na najmniej wyciągnięty z zestawu. Zwykle robi się to co 300-500 km.

Korzyści? Drastyczne wydłużenie żywotności napędu. Napęd zużywa się, bo łańcuch się wyciąga i nie trafia precyzyjnie między zęby kasety/wolnobiegu, szlifując je i niszcząc w końcu. Jak podmieniasz łańcuchy, to dłużej ogniwa trafiają we właściwe miejsce, więc napęd pożyje dłużej.

Że łańcuch się rozciąga i niszczy napęd wiem, dlatego co kilka miechów zmieniam łańcuch.
Jaki sens ma zmiana na używany nie wiem nadal.
Logika jak przy zakupie używanych opon czy klocków...

W pewnym momencie kaseta nie przyjmuje nowego łańcucha, bo jest za mało wyciągnięty. To raz. Dwa: porządny łańcuch kosztuje od 50 zł w górę. Dwa-trzy takie potrafią wystarczyć na kilkanaście tys. km.  Teraz jaśniej?

Wtedy się zmienia kasetę a nie łańcuch na zużyty.
Logika jak u kierowcy Golfa II, po co nowe klocki w jednym kole jak pozostałe mam zjechane.

Daras, użyj googli i sobie poczytaj, po co.

Ja kupuję nowy napęd i 3 łańcuchy. Jak się pierwszy trochę wyciągnie, to zmieniam na drugi. Potem znów na trzeci. A potem znów na pierwszy, drugi, trzeci. I tak ze trzy razy docierając kasetę.

I nie mam skuwacza, bo mam spinkę i nie potrzebuję. Nigdy mi się nie zerwał a do mycia rozpinam. Długość nowego dobieram na stole, a wtedy do skrócenia wystarczy gwóźdź i kombinerki.

Oczywiście Tobie taka oszczędność, jak tasowanie łańcuchami nie jest potrzebne, bo cała wymiana napędu jest pewnie tańsza u Ciebie niż u mnie kaseta o ile nie tańsza niż sam łańcuch. Nie zmienia to faktu, że kto chce pośmigać dłużej bezawaryjnie na jednym zestawie tak właśnie, jak ja czyni.

A Twoje porównania motoryzacyjne są po prostu żałosne, bo sam jesteś w tej kategorii, na tym swoim sztruclowym rowerze, jak kierowca Golfa II.

Może i masz rację, bo prędzej sobie rękę odgryzę niż wydam kilka tysięcy na rower który i tak dobiję jeżdżąc na nim do pracy albo w naszym pięknym kraju ktoś mi go z pod sklepu podpierdoli.

Nie widzę też sensu kupowania łańcucha za kilka stówek gdyż nie jeżdżę profesjonalnie i głupotą by było uzbrajanie się w profesjonalny sprzęt do nieprofesjonalnego użytku.

Skoro jednak Cię stać na takie frykasy to stać Cię też na wymianę osprzętu co rok czy dwa.

Tu pokuszę się kolejne zapewne nietrafne porównanie, do kierowcy Golfa II.
Stać go na samochód ale nowe klocki hamulcowe już nie bo paliwo podrożało o dwa grosze.

Jak już się bawimy w motoryzacyjne porównania, to Twojemu podejściu bliżej do: "Wymienia opony na nowe, bo mu w starych milimetr bieżnika ubyło". Można, ale po co?

Można też jeździć na nalewkach...

Chyba po nalewkach. Ale za to prawo jazdy się traci

taka sytuacja

Przerzutek brak, hamulców pewnie też, po co Ci kierownica?

Do kierowania.

W rowerze torowym (a to rama torowa i ostre koło zapewne, nie poznałeś?) hamulce są zbędne. Chociaż jeśli to ma jeździć po ulicach, jeden hamulec jest wymagany przepisami.

Ten zadarty ku górze mostek nie pasuje IMO, ale pewnie odwrotnie za nisko?

Co do porównań motoryzacyjnych o oponach, to jak byś Daras miał samochód, to byś wiedział, że większość kierowców 2 razy w roku zakłada używane opony. Kupuje nowe letnie i zimowe, a po pierwszym sezonie nie wyrzuca, tylko wymienia przez czas jakiś dopóki się nie zużyją.