PDAclub.pl - Forum użytkowników technologii mobilnych
Nawigacja GPS => AutoMapa => Wątek zaczęty przez: gadas w Wrzesień 26, 2014, 22:51:20
-
Cześć,
Właśnie padł mi sprzęt (a dokładniej Navroad Duxo) do Automapy na WinCE. Licencję mam jeszcze ważną do sierpnia przyszłego roku.
I teraz mam dylemat: czy kupić jakiś nowy sprzęt do Automapy na WinCE czy kupić licencję i zainstalować Automapę na Android.
Mam bowiem również smartfon LG G2 Mini.
Bardzo lubię funkcjonalność Automapa na WinCE, ale jednocześnie chcę mieć możliwość podłączenia programu do internetu (LiveDrive). Wśród obecnie dostępnych urządzeń nie ma takich na WinCE, które maja wbudowany modem GSM a boję się czy będzie mi działać (najlepiej automatycznie) podłączanie dostępnych urządzeń do mojego smartfona i dostępu do internetu przez Bluetooth.
Gorąco proszę o poradę.
-
A nie potrzebujesz może używanego Larka 43.1 w rozsądnej cenie? Jak coś to pisz na Priv
-
Ten Twój LG dobrze działa? (mam na myśli GPS).
Na androidowym forum słychać narzekania.
Żebyś nie musiał dokupować odbiornika zewnętrznego.
-
Kilka razy używałem mojego LG G2 mini na krótszych i dłuższych trasach (większość z google maps) i nigdy nie miałem problemów.
-
Na Google Maps może nie być objawów.
Miałem tak na SGS+.
-
Ściągnąłem trwał auto mapy i zobaczę jak to będzie działać.
-
Ach ten T9 :mrgreen:
-
heh :ok:
wkurzający jest ten T9 :E
-
Przejechałem już dwie trasy (łącznie ponad 120km) z automapa na moim lg g2 mini i jak na razie bez problemów.
-
Przejedź kilka razy po 500 to będziesz prawie pewien ;)
-
LG G2 ma czuły moduł GPS (GLONASS). Ma go mój tata i korzysta jak z normalnej nawigacji, a jeździ po Polsce bardzo dużo.
-
Tak a'propos (bo w sumie dotyczy to również kolegi, któremu padł sprzęt). Widzieliście może u kogoś (jakiegoś producenta dostępnego na najlepiej naszym rynku) nawigację spełniającą następujące parametry:
- ekran przynajmniej 6" (min. 800x480),
- Windows CE 5/6,
- wbudowana karta WiFi,
- złącze kart (mikro)SD (obsługujące standard SDHC),
- min. 128 MB Ramu.
Wydaje się, że nie są to jakieś wygórowane parametry, ale jakoś nie znajduję (zwłaszcza brak karty WiFi powoduje odpadnięcie wszystkiego, co do tej pory oglądałem).
-
brak karty WiFi powoduje odpadnięcie wszystkiego
I to jest wygórowany parametr. Po co ci WiFi? Chyba, że chcesz nawigować w czasie jazdy Intercity :)
-
Tak a'propos (bo w sumie dotyczy to również kolegi, któremu padł sprzęt). Widzieliście może u kogoś (jakiegoś producenta dostępnego na najlepiej naszym rynku) nawigację spełniającą następujące parametry:
- ekran przynajmniej 6" (min. 800x480),
- Windows CE 5/6,
- wbudowana karta WiFi,
- złącze kart (mikro)SD (obsługujące standard SDHC),
- min. 128 MB Ramu.
Wydaje się, że nie są to jakieś wygórowane parametry, ale jakoś nie znajduję (zwłaszcza brak karty WiFi powoduje odpadnięcie wszystkiego, co do tej pory oglądałem).
wifi nie do przeskoczenia ale mam Modecom MX3 HD i jestem zadowolony
-
hej,
a parujesz go z jakimś telefonem, żeby mieć dostęp do internetu? Jeśli tak, to z jakim? JEśli android to z jakiej aplikacji korzystasz?
-
Do połączenia DUN na LG L9 używam BlueDUN, wersja trial działa 10 minut i się rozłącza, gdy kupisz pełną za około 10$ to nie musisz ręcznie ponawiać połączenia. Jeśli BlueDUN nie będzie Ci działał prawidłowo to przetestuj CobaltBlue. Z moich testów wynika, że najszybciej i najpewniej działają Nokie z symbianem, lecz wtedy musisz mieć kolejny telefon.
Mój znajomy ma Modecom MX3 HD i podobnie jak robix1999 jest zadowolony.
-
Dzięki. A jesteś zadowolony ze swojego auto s? Jakieś problemy techniczne? (Mój dużo 2 razy miał naprawiamy GPS na gwarancji, trzeci raz popsuł się już po gwarancji...)
-
Na gwarancji był raz w serwisie, ponieważ wysunęła się taśma od głośniczka i zamilkł, ma niecałe trzy lata a już bateria trzyma max 15 minut choć zawsze rozładowywałem do końca przed ponownym ładowaniem.
Inny z moich znajomych ma starszego o pół roku Modecoma MX2 i bateria mu działa prawie godzinę. Nigdy też nie miał z nim problemów. Dlatego polecam Modecoma a nie Navroada.
-
Dzięki. Ważna informacja.
-
Mam Modecoma MX2 już ponad 2 lata, żadnych problemów, bateria trzyma ponad 1 godz.
-
Z moich obserwacji różnych sprzętów wynika, że baterie najmniej się zużywają, gdy są cały czas w pełni naładowane - podpięte do zasilania.
-
Tylko po co Ci wówczas bateria? :mrgreen:
-
Po to, żeby od czasu, do czasu użyć navi poza autem. Na codzień lepiej kupić Garmina, czy innego TvoNav.
-
brak karty WiFi powoduje odpadnięcie wszystkiego
I to jest wygórowany parametr. Po co ci WiFi? Chyba, że chcesz nawigować w czasie jazdy Intercity :)
Przepraszam za długie milczenie.
Po co WiFi ? Bardzo proste - w samochodzie (i nie tylko bo często tez na łodziach - t aporopos 'SailMapy' :grin:) używam routera LTE (zapewnia połączenie nie tylko dla laptopa, nawigacji i komórek - bardzo wygodne rozwiązanie). Bez tego trzeba zestawiać DUNy, a one z kolei są przerywane podczas połączeń (jak dla mnie bez sensu, tym bardziej, że komórki zazwyczaj albo obsługują DUNa przez BT, albo zestaw słuchawkowy - przynajmniej te co sprawdziłem).
Co do wygórowania parametrów - najwyraźniej mamy do czynienia z inflacją wartości - kiedyś każdy przyzwoity PDA miał WiFi. A teraz zamiast użyteczności wstawia się na siłę jakieś pseudo zestawy głośnomówiące.
-
I coś kupił finałowo?
-
Witam
Chciałbym podczepić się pod temat.
Pytanie do Dolka
Piszesz w trochę innym miejscu na forum:
Bo obecnie mam w Modecomie zakładkę 'Ulubione' na głównym ekranie gdzie mogę dowolną ilość skrótów do programów dodać
Podobnie do robix1999:
Modecom MX3 HD i jestem zadowolony
Rozumiem, że obecnie użytkujecie Modecomy.
Może trochę więcej na temat modelu i wrażenia.
Ja z kolei jestem od trzech lat posiadaczem NavRoada Reco i jestem obecnie wkurzony na urządzenie i serwis. Po dwóch latach miałem wymienioną płytę główną, obecnie jak już pisałem na forum po 150 km odmawia dalszej nawigacji i muszę wszystko resetować. AM nie pomogła, poleciła zwrócić się do NavRoada. Navroad zalecił aktualizację oprogramowania ze swojej strony. Niestety nie jest to możliwe do realizacji gdyż moje RECO odmawia programowo. Dokładny opis zjawiska został dostarczony do wytwórcy i Navroad stwierdził, że należy dostarczyć mu nawigację i koszt prawdopodobnie z kolejną wymianą płyty głównej ok 1/3-1/2 kosztów nowego urządzenia. W przyszłości jeśli do końca padnie, noszę się z zamiarem zmiany wytwórcy i chciałbym znać opinię na temat Modecomów i współpracy z serwisem.
Czytałem nieprzychylne opinie na temat uchwytów. Jak z grzaniem się urządzenia? Podobno np. AURO S6 mocno się grzeje, co nie rokuje dobrze w dłuższym okresie czasu.
Pozdrawiam
Zdzisław
-
ja mam drugiego Modecoma i powiem tak że nie pomoge Ci w ocenie serwisu ...... bo w ogole z niego nie korzystam :).
Co do uchwytów to na rynku jest tyle tego że jak nawet oryginał Ci nie spasi to sobie kupisz ten wymarzony ;)
-
Miałem NavRoada 4,3 ", model - jeden z pierwszych. Byłem szczęśliwy, jak się go pozbyłem. Gubił fixa, a AM się zacinała. Na serwis nie mogę narzekać, trochę pomogli telefonicznie, ale parametry sprzętu...
Drugi był Blow Sirocco. Świetny. Oddałem bratu, gdy przesiadłem się na Modecom z androidem FREEWAY AX: jako nawigacja - dobry (szybko łapał fixa, ładnie prowadziła aAM i jakaś trial na Europę), jako tablet mulił. Kolega ma Modecoma z Windowsem i jest zadowolony.
Wg mnie Blow i Modecom nie sprawiają kłopotów
Navroad, to klasa średnia.
-
Ja używałem długo Larki i dawały radę
-
Witam
Navroada wybrałem przede wszystkim dlatego, że łączył funkcję nawigowania z rejestratorem. Niestety rejestrator w gorszym oświetleniu lub nieco pod światło jest bardzo słaby. Nocą nawet w świetle własnych reflektorów trudno mówić o rejestrowaniu i zauważeniu np. tablicy poprzedzającego samochodu z kilku metrów. Rozczarował mnie również czas na baterii, ok. 10 - 15 minut. To jest jakaś pomyłka.
Serwis owszem odpowiada, ale nie zawsze coś z tego wynika.
Zachwala się możliwość oglądania np. filmów. Jest to tylko teoretyczne. Aby obejrzeć film, trzeba go najpierw przerobić do parametrów akceptowalnych przez urządzenie. Zresztą pierwszy raz zrobił to za mnie serwis podając parametry i transformując film. Ale nie mówmy wówczas o oglądaniu filmów. Przeglądarka zdjęć współczesnej wielkości też działa bardzo wolno. Myślę, że inne nie różnią się zasadniczo bo nie jest to ich główna funkcja, niemniej reklama wprowadza w błąd.
Serwis dobrze zadziałał wymieniając mi płytę główną po tym, jak niecałe dwa lata od zakupu bez przerwy w otwartym terenie gubił sygnał. To jednak trochę wcześnie.
Ale minął kolejny rok, co ok. 150 km trzeba resetować urządzenie, serwis zalecił aktualizację oprogramowania' którego urządzenie nie przyjmowało. Koszt znacznie powyżej od 100 zł do ...? tej operacji w serwisie mija się z celem. A serwis nie przyjmuje do wiadomości, że skoro 8 miesięcy temu wymienił mi płytę główną i podobno wgrał nowe oprogramowanie, to jest tu coś nie tak z tym wszystkim i nie powinien żądać takich sum.
Obecnie wyszły już nowe Navroady, Reco 2 i Auro 6S, ale trochę się zraziłem i stąd jak mi padnie do końca będę szukał u konkurencji, może Modecoma.
Pozdrawiam
-
Wszystkie nowe wynalazki Navroad mają duże problemy z łapaniem GPS - zdecydowanie nie polecam.
Zresztą tutaj jest forum Navroad - wystarczy poczytać aby bardzo skutecznie zniechęcić sie do tej marki.
-
Mnie zainteresował BLOW:
http://www.euro.com.pl/nawigacja-samochodowa-gps/blow-gps700-sirocco-europa.bhtml (http://www.euro.com.pl/nawigacja-samochodowa-gps/blow-gps700-sirocco-europa.bhtml)
ale nigdzie żądnych opinii o tym nie ma - czy ktoś używa albo słyszał jak to działa z AM?
-
Może trochę więcej na temat modelu i wrażenia.
......
Czytałem nieprzychylne opinie na temat uchwytów. Jak z grzaniem się urządzenia?
Jakoś wcześniej uleciał mi ten wątek i przepraszam że nie odpisałem.
To mój drugi Modecom - pierwszy MX2 po chyba 3 i pół roku zaczął mieć problemy coraz gorzej działającym dotykiem w prawym górnym rogu.
Od roku mam MX3HD i sprawuje się bardzo poprawnie. Używam go tylko i wyłącznie do navi więc o innych funkcjach nic nie wiem.
Co do grzania się urządzenia - nigdy z tym nie miałem problemów, albo nawet jeżeli urządzenie się grzało to i tak nie było żadnych niepokojących objawów. A dzielnie służy mi podczas wakacji i to w gorących Czarnogórsko/Albańsko/Chorwackich klimatach. I to zazwyczaj nie wyciągam urządzenia z auta, więc leży w temp. po 40 stopni w cieniu.
Co do uchwytu to też ciężko mi coś napisać co miałoby Cię zniechęcić. Przyczepił do szyby i tak wisi :mrgreen: Ja mam zamocowany po lewej stronie, w rogu szyby.
Jedynie co mi brakuje to aktywny uchwyt, ale w sumie tak rzadko ściągam obecnie navi że nawet nie jest to uciążliwe.
Natomiast wielki plus za czujnik światła - wjeżdżał w słońce ekran świeci mocniej, wjeżdżasz w cień/tunel navi się przyciemnia i tak mocno nie razi :ok:
Polecam szczerze :ok:
-
Witam
Do Dolka
Polecam szczerze :ok:
Dzięki za opinię.
Jak mój Navroad padnie do końca, to się zdecyduję na Modecoma. Navroad wkurza mnie coraz bardziej. Albo po ok. 150 km odmawia nawigacji, albo często mówi niespodziewanie: "Jesteś u celu, pozdrawia cię....." kiedy do celu parę km. W tym wypadku nie wiem czy to zasługa wAM czy Navroada, ale aktualizacji oprogramowania wewnętrznego nie daje się wgrać.
Pozdrawiam
-
Na moim Navroadzie Auro S nie miałem błędów przedwczesnego kończenia trasy, ale też nie polecam tej firmy ze względu na fatalne baterie. U kolegi który ma starszego Modecoma MX2 bateria trzyma około godziny. W moim Navrodzie po kilku minutach bez zasilania ginie obraz, pozostaje tylko podświetlenie z jasnym tłem. Początkowo myślałem, że to usterka sprzętu ale to zjawisko nie pojawiło się gdy jest podłączony do ładowarki.
-
Potwierdzam. Mam Navroada VIVO ST. Baterie w tych urzadzeniach to jakies nieporozumienie. Nigdy wiecej Navroada ! Ps. Poza tym ja osobiscie nie kupowalbym juz navi na Windowsa.
-
Faktycznie Modecomy mają całkiem przyzwoite baterie. Obecnie roczny MX3 wytrzymuje ok. 3 godziny bez ładowania.
Stary ponad 3 letni MX2 wytrzymywał chyba blisko godziny.
-
Mam tableta Navroada. Bateria całkiem przyzwoicie (2-4h), ale za to jeżeli się rozładuje do 0, to aby go ponownie włączyć trzeba podładować najlepiej do 100%. Nie wiem czy to usterka, czy ten typ tak ma - ale to uciążliwe.
-
[quotePotwierdzam. Mam Navroada VIVO ST. Baterie w tych urzadzeniach to jakies nieporozumienie][/quote]Wyłączenie tej opcji niewiele zmienia a właściwie nic
U mnie w Navroadzie RECO bateria trzyma mniej więcej 10-15 minut i tak było od początku. Nawigacja np. piesza to iluzja. Zresztą RECO z możliwością filmowania trasy ma najmniej pojemną baterię ze wszystkich modeli Navroada. Wyłączenie tej opcji niewiele zmienia a właściwie nic. Bateria 700 mAh. Obecnie chyba nawet już nie podają.
-
Mnie zainteresował BLOW:
http://www.euro.com.pl/nawigacja-samochodowa-gps/blow-gps700-sirocco-europa.bhtml (http://www.euro.com.pl/nawigacja-samochodowa-gps/blow-gps700-sirocco-europa.bhtml)
ale nigdzie żądnych opinii o tym nie ma - czy ktoś używa albo słyszał jak to działa z AM?
W jednym z samochodów mam tego BLOWA.
Zalety:
- duży ekran - pozwala spokojnie jeździć z mapą w skali 30-50km,
- wejście pod kamerkę cofania (lub cokolwiek co się podłączy),
- stabilny uchwyt na szybę (co jest bardzo ważne przy tej wielkości urządzenia),
- cena,
- waga (troszkę ponad połowę wagi np. NavRoada Leeo S6 o tej samej wielkości ekranu),
- całkiem wydajna bateria (na pewno 1h, może więcej, ale na za dużo bym nie liczył, bo bateria jest lekka),
- konstrukcja wbrew delikatnego wyglądu odporna (lata po dużym samochodzie, którym pracownicy jeżdżą od deski rozdzielczej po podłogę - nawet po nim chodzili i nie połamali) - być może dlatego digitizer jest troszkę "tępy", że przednia szyba jest gruba i wytrzymała !!!.
Wady:
- średnio-wydajny procesor (mam wrażenie, że w moim 10-letnim Mio p560 wyliczenie trasy zajmuje tyle samo, z mapą Europy dłuższe trasy potrafili liczyć dłuuugo, co dziwne bo to w sumie ARM A7 800MHz i 128MB Ramu) - widać to przy odświeżaniu mapy (zwłaszcza obroty - brak wspomagającego układu graficznego się kłania) z dużą ilością POIów,
- dostanie się do ściemniania ekranu wymaga kopania się w menu (kiedy w końcu AutoMapa pozwoli na harmonogramowanie podświetlenia systemowego, albo chociaż na przyzwoitą jego obsługę :mad:),
- ekran chyba TN, więc kąty nie są zachwycające,
- średnio dokładny digitizer,
- złącze zasilania (MiniUSB) umieszczone na lewym boku (jak się nie ma kabla kątowego, a w komplecie jest tylko prosty, złącze zostanie prędzej czy później wyłamane z płyty),
- port USB w trybie ActiveSync praktycznie nie działa (przynajmniej na 4 komputerach z WinXP przez Vistę do Win7 nie udało mi się poprawnie skomunikować), w trybie "urządzenia masowego" działa bez problemu,
- moduł BT po 2 nieudanych próbach ustawienia DUNa olałem (więc się nie wypowiadam),
- wbudowane 4GB flasha przestało wystarczać na Automapę EU (trza kroić mapę - lub używać dodatkowej karty microSD),
- wyjątkowo wrażliwy na JAKIEKOLWIEK kable za nim (zwłaszcza zwinięte nadmiary) - praktycznie przestaje ustalać pozycję - jednym słowem kijowa antena wewnętrzna, a nie pamiętam czy ma złącze anteny zewnętrznej), ale to tak ma chyba większość nawigacji (kupiłem go kiedyś bo wydawało mi się, że Mio P560 po kilku latach bezproblemowego działania wyzionęło ducha, a to się okazał być ten sam problem).
Na 5m kablu zasilającym nie robił w zasadzie nic poza przełączaniem bateria-zasilanie (oczywiście był to skutek zbyt niskiego napięcia związanego z jakością kabla USB, ale efekt był śmieszny zanim się zorientowaliśmy, zwłaszcza, że wcześniej na tym kablu działał kilka miesięcy). Acha - przy -25stC ekran robi się wolny (ale nawigacja działa bez problemu !!!). B)
Jak na urządzenie za 329 złotych (cena ze sklepu BLOW z ichnią mapą Europy) wydaje mi się być całkiem fajną propozycją. I bardzo się dziwię, że przy tych cenach nawigacji na CB-19 ciągle słychać pytania "profesjonalistów" za kierownikiem jak gdzieś dojechać.
Połączone: [time]Kwiecień 29, 2015, 20:40:48[/time]
Potwierdzam. Mam Navroada VIVO ST. Baterie w tych urzadzeniach to jakies nieporozumienie]Wyłączenie tej opcji niewiele zmienia a właściwie nic
U mnie w Navroadzie RECO bateria trzyma mniej więcej 10-15 minut i tak było od początku. Nawigacja np. piesza to iluzja. Zresztą RECO z możliwością filmowania trasy ma najmniej pojemną baterię ze wszystkich modeli Navroada. Wyłączenie tej opcji niewiele zmienia a właściwie nic. Bateria 700 mAh. Obecnie chyba nawet już nie podają.
Od jakichś 2 miesięcy mam również Navroada Leeo S6. Ze względu na wielkość używany tylko stacjonarnie (w samochodzie za miesiąc popływa też na łodzi :E).
Zalety:
- duży dobry ekran (pomimo tego samego typu subiektywnie lepszy niż np. w BLOW 700),
- dobrze widoczny w pełnym oświetleniu (oczywiście po podkręceniu jasności),
- szybka praca systemu (zdecydowanie szybciej niż np. BLOW 700 - SiRF Atlas VI, 800 MHz + DSP 300 MHz robią swoje - grafika obsługiwana jest płynnie),
- szybkie liczenie tras (tutaj 256MB Ramu też sie przydaje),
- dobry digitizer (zdecydowanie bardziej czuły niż np. w BLOW 700),
- aktywny uchwyt (tzn. kable są podłączane do uchwytu, a nie do nawigacji, dzięki czemu wypinając samo urządzenie z uchwytu i wpinając nie robimy nic z kablami) z dużą możliwością regulacji (samo łoże nawigacji zamocowane na przegubie kulowym umożliwiającym dowolne pochylenia i obrót !!!),
- wejście kamery cofania,
- transmiter FM (można ustawić sobie radio samochodowe na odpowiednią częstotliwość i mieć dźwięk z urządzenia - przydatne np. w głośnych samochodach gdy korzystamy z nawigacji z włączonym zestawem głośnomówiącym BT,a głośność z nawigacji jest niewystarczająca, albo chcemy np. posłuchać MP3 z urządzenia via radio),
- moduł BT dobrze obsługujący funkcje zestawu głośnomówiącego (w tym wypadku z Samsungiem Galaxy S4),
- potężna bateria 1800mAh pozwalająca na pracę na pewno ponad 3h (tyle mi pracował i jeszcze mu sporo zostało),
- ustawienia systemowe pozwalają na skorygowanie chyba wszystkich możliwych opcji urządzenia,
- dostęp do pulpitu WindowsCE !!!,
- kitowy zasilacz samochodowy z kątową wtyczką miniUSB (BRAWO BRAWO BRAWO !!!! ktoś pomyślał pomimo, że w zasadzie wtyka się ją w uchwyt, a nie w nawigację i gniazdo oraz wtyczka są mniej narażone, ale zawsze),
- masa oryginalnych akcesoriów.
WADY:
- zbyt jasne minimalne podświetlanie ekranu (jestem na to przewrażliwiony, bo lubię jeździć po zmroku, a wtedy to przeszkadza),
- czasami długie łapanie fixa (pow. 3 min) - nie wiem czym spowodowane, a do narzędzia update'ującego plik z pozycjami satelitów się nie dokopałem,
- mało stabilny kitowy uchwyt (jest za długi i zbyt wiotki - przenosi drgania, a nawigacja jest ciężka - zdrowo cięższa niż np. BLOW 700), z gigantyczną przyssawką (może to być problemem przy niepłaskich szybach lub próbie montażu na kokpicie),
- modułu BT w trybie DUN do wpółpracy z S4 nie potrafię zmusić (ale nie jestem przekonany, że to akurat wina NavRoada),
- połączenia USB w trybie AS nie testowałem (AutomapaEU jest zapakowana od razu na kartę microSD),
- cena ( 2x tyle co np. BLOW 700),
- brak modułu WiFi (przy tej cenie to powinien być standard) - na co tam w takim razie "obsługa Internetu" - przez BT ?? .
Jestem z niego zdecydowanie zadowolony.
Mam nadzieję, że komuś się to przyda.
-
Natomiast wielki plus za czujnik światła - wjeżdżał w słońce ekran świeci mocniej
Dolek
A jak jest generalnie z podświetleniem? Porządnie podświetla przy jeździe w pełnym słońcu? Miałem kiedyś w zamierzchłych czasach nawigacje gdzie podświetlenie było ustawione tyko na 50% i było ok a teraz mam 100% i mi brakuje więc się rozglądam za czymś i też myślałem o MX3HD.
-
Widzę, że część użytkowników preferuje all-in-one, część woli oddzielne urządzenia. Mam rozwiązanie, które może zadowolić wielu. Niestety, nie będzie to tania opcja, ale za to bardzo wygodna i w perspektywie pozwalająca trochę zaoszczędzić. Telefon i tablet. iPhone i iPad (koniecznie z modułem GSM) gdyż Ipad bez modułu GSM nie ma też modułu GPS.
I zaczyna się zabawa, minimalne wymagania automapy to iOS 5. Więc można zacząć od Iphone 3GS (o dowolnej pojemności) i od Ipada 1 generacji (o dowolnej pojemności ale koniecznie z modułem GSM). Czyli w sumie zaczynamy zabawę od powiedzmy 1000zł.
Górna granica to Iphone 5 64GB + Ipad 4 128GB, ale to już poważna kasa.
Co dostajemy w zamian? Bardzo stabilny sprzęt i system, no i AppStore, gdzie każdy kupiony program można instalować na 5 urządzeniach przypisanych do tego samego konta. O wszystkich możliwościach tu nie sposób wspomnieć, ale jest naprawdę przyjemnie.
iAM jest zdecydowanie bardziej rozwinięta niż aAM, a i warunki licencjonowania zachęcają do tej właśnie wersji.
Od dwóch lat korzystam z iAM na Iphone, jestem bardzo zadowolony. Nie ma drugiej nawigacji w AppStore, która byłaby tak często aktualizowana, nie tylko jeśli chodzi o mapy, ale także jeśli chodzi o sam program. Szczególnie jeśli chodzi o rodzimych deweloperów. Dla przykładu, w tym samym czasie iAM wydała 17 aktualizacji, Mapamap - 2 (słownie: dwie)
Tak pisałem prawie dwa lata temu ;)
Dziś proponuję to samo - iść w iOS! Najlepszy system, najlepszy sklep z appkami, bardzo solidny sprzęt i wsparcie jakiego nie daje nikt inny... Taka ciekawostka - iPhone 3GS dostał oficjalną łatkę systemu po 4 latach od premiery. 90% sprzętów pod android ma wsparcie góra przez rok!
Delikatnie zmieniły się reguły gry, gdyż iAM potrzebuje co najmniej iOS 7, a to oznacza konieczność zakupu co najmniej iPhone 4 bądź iPad'a 2... Ale upływ czasu ma swoje zalety. Bardzo drogie niegdyś urządzenia dziś można kupić w bardzo okazyjnych cenach...
-
Czyli 1000zł wydane 2 lata temu właśnie poszły w błoto :). Co mi po aktualizacji systemu, na którym programy już nie działają?
Ps. aAM działa na archiwalnym Androidzie 2.2.2...
-
Planującym zakupy i rozważającym zmianę platformy proponuję nieco poczekać na finalną wersję aAM 3.0.0. Tam wreszcie jest wszystko do czego się przyzwyczaiłem będąc użytkownikiem wAM. Wtedy porównanie funkcjonalności będzie miało sens. Na pewno w miarę przyszłościowy sprzęt androidowy musi mieć min. 1 GB RAM i storage minimum 4 GB (lepiej 8 GB) dla mapy Polski, a 16 GB dla wersji EU lub slot microSD (ale Android musi pozwolić aAM umieścić tam mapy - podobno są problemy z najnowszymi wersjami Androida). Pojemność dlatego podwójna, bo nowe mapy aAM sama ściąga z serwera składując je obok dotychczasowo używanych, a potem usuwa starą wersję. Urządzeń z Antkiem jest cała masa w różnych kategoriach cenowych (tu trzeba czytać opinie, by się nie naciąć np. na słaby GPS czy WiFi o marnym zasięgu).
-
Pojemność dlatego podwójna, bo nowe mapy aAM sama ściąga z serwera składując je obok dotychczasowo używanych, a potem usuwa starą wersję
Ciekawe rzeczy piszesz :)
-
Czyli 1000zł wydane 2 lata temu właśnie poszły w błoto :). Co mi po aktualizacji systemu, na którym programy już nie działają?
Ps. aAM działa na archiwalnym Androidzie 2.2.2...
:mrgreen: ostro!
zaczniemy od ma:
iPad 1gen - wartość rynkowa ok 450 zł
iPhone 3GS - wartość rynkowa powiedzmy ok 250 zł
czyli 700PLN
chcemy:
iPad 2gen - wartość rynkowa ok 650 zł
iPhone 4S - wartość rynkowa ok 550 zł
czyli ok 1200 zł
Jak widać sprzęt kupiony dwa lata wstecz za 1000 zł nadal jest coś wart... konkretnie 7 stówek.
Po dwóch latach, aby być na fali, odczuć poprawę wydajności etc... Potrzebujemy dołożyć 5 stówek Dużo? wg mnie niedużo zwłaszcza, że iPhone 4S i iPad 2 chodzą pod iOS8, więc wystarczą znów na dwa lata. A mamy dwa naprawdę fajne sprzęty.
Twoja argumentacja, że aAM pójdzie na starym androidzie... Trudno, muszę rozebrać na części pierwsze...
1) przyjęcie iOS8 jest na poziomie 81% co oznacza że 4 na 5 urządzeń z iOS pracuje pod kontrolą najnowszego systemu. Jakie są z tego tytułu korzyści nie trzeba tłumaczyć...
http://mackozer.myapple.pl/posts/8782-przyjecie-ios-8-na-poziomie-81 (http://mackozer.myapple.pl/posts/8782-przyjecie-ios-8-na-poziomie-81)
2) mnogość systemów androidowych to po prostu dramat. Korzystałem dawno temu, po rozstaniu z WM. Wytrzymałem w tym o wiele krócej niż z WM... Całe pół roku. Nigdy więcej :)
No dobra... Po co kupować dwa? Cóż, jest duża wartość dodana... Zwłaszcza dla tych, którzy nie chcą używać AM w telefonie. Ja polecam!
-
Pojemność dlatego podwójna, bo nowe mapy aAM sama ściąga z serwera składując je obok dotychczasowo używanych, a potem usuwa starą wersję
Ciekawe rzeczy piszesz :)
Dlatego, że tak jest, możesz anulować aktualizację i usunąć nowo załadowane pliki nawet pod koniec jej ściągania (o obie te rzeczy aAM pyta po wybraniu "Anuluj" w trakcie pobierania), pozostając przy poprzedniej wersji. Dla wersji EU (ok. 3.4GB) jest to bardziej widoczne niż dla PL.
Osobiście używam dwuletniej komórki z Androidem (1GB RAM, 4GB na programy i microSD do 32GB na mapy) i mam zamiar używać jej dalej. Tyle, że wiedziałem, że powszechne wtedy sprzęty z 512MB RAM to za mało w perspektywie dłuższej niż 2 lata. Jakbym kupił taką powszechną wtedy konfigurację, to pewnie nie byłbym już takim optymistą. Nowa aAM 3.0.0 beta potrafi "przytyć" do ok. 200MB, a potem stracić np. do 140MB w trakcie pracy. Ale za to wyznaczy trasę ponad 4 tys. km w kilkadziesiąt sekund (mapy EU). Moje stare urządzenie z wAM nigdy by tego nie policzyło w sensownym czasie (jeśli w ogóle). Tak samo demo całej trasy np. 620 kilometrowej (dłuższej nie symulowałem) było poza zasięgiem, a dla aAM, to nie problem. Sądzę, że wersja dla iOS też to potrafi. Może obecna wAM na mocnych nawigacjach też tak potrafi? Nie jestem na bieżąco z wAM od dwóch lat.
-
Jaką poprawę wydajności, AM nawet na 10^10MHz sprzęcie będzie klatkowała tak samo :D.
Resztę pomijam, bo to takie samo nawijanie makaranu na uszy.
-
Po dwóch latach, aby być na fali, odczuć poprawę wydajności etc... Potrzebujemy dołożyć 5 stówek Dużo? wg mnie niedużo...
A jak dla mnie, to dużo dokładać do - było, nie było drobnego sprzętu - 5 stów co dwa lata.
mnogość systemów androidowych to po prostu dramat
Dla programistów to może i dramat ale dla użytkownika? :worried:
Niby jaki?
Wystarczy nie rzucać się, jak szczerbaty na suchary na najnowsze wersje Andka i poczekać z aktualizacją systemu aż odpowiednie aplikacje będą kompatybilne.
-
Witam
Rozpocząłem na ten temat nowy wątek, ale teraz dopatrzyłem się tego więc jeszcze raz tu wstawię a tamten chyba można wykasować. Trochę odgrzeję kotlety, jeśli chodzi o poradę z zakupie nowego sprzętu.
No więc wczoraj na mrozie ostatecznie wyłożył się mój stary Navroad Reco. Pojawiły się czarne placki i skazy. Ponieważ naprawa prawdopodobnie przekroczy koszt nowego urządzenia, przymierzam się do zakupu Modecom MX4 HD. Na Navroada (zwłaszcza Auro S6) raczej nie liczę po wielu nieprzychylnych opiniach na które napotkałem, sam też mam sporo uwag do RECO, firmowe zachodnie są nieco drogie a chcę mieć urządzenie dedykowane, tym bardziej, że mam prawie na dwa lata wykupioną licencję wAM. Tak więc smartfony i "Androidy" nie wchodzą w rachubę. Stąd zbieram opinię użytkowników, co sądzą o tym modelu. Minęły już prawie dwa lata, podobno oprogramowanie zostało poprawione.
Czy ktoś z użytkowników mógłby się podzielić swoją opinią na temat?
-
Uważaj na MX4HD. Ma słabszy wyświetlacz od MX3HD i to jest główny zarzut użytkowników. Narzekają, że w słońcu słabo widać. A AM na trójce spokojnie wyrabia. Nie wiem czy warto dla paru MB więcej pamięci mieć słabszy ekran. Zresztą 4 ma też gorszy dotyk. Ale to są opinie tych którzy się przesiedli z 3 na 4. No i zapewne subiektywne :smiley:
-
Dzięki za odpowiedź i uwagi.
Ma słabszy wyświetlacz od MX3HD i to jest główny zarzut użytkowników. Narzekają, że w słońcu słabo widać
Mój Navroad Reco, bo z nim mam porównanie, też miał słaby wyświetlacz. W słońcu, jak się mocno nie podkręciło, prawie nic nie było widać. Trzeba było jechać prawie na końcu skali.Za to nocą świecił jak lampa. Nie było możliwości indywidualnego ustawienia jasności dla dnia i nocy. Aby to zrobić, trzeba wyjść z programu i ustawiać.
Zresztą 4 ma też gorszy dotyk
W Navrodzie również nie rewelacja. O ile środek działał nieźle, naroża a zwłaszcza lewy dolny do kitu. czasami trzeba kilkakrotnie stukać, żeby zareagował. Jak to jest w Modecomie?
Do wersji AM 6-12, 6-14 było nawet nieźle. Potem perypetie już opisywałem. Do chwili obecnej po przejechaniu ok. 120-140 km program odmawia dalszej pracy. I wystarczy jedynie go wyłączyć na chwilę i zastartować i pracuje nawet bez wpisywania celu, bo pamięta. Hardkor zawsze pojawiał się na autostradzie lub w dużym mieście. W końcu dochodziło do tego, że zbliżając się do przejazdu przez większe miasto profilaktycznie wychodziłem z programu, wyłączałem i po chwili na nowo włączałem. Zdarzało się, że musiałem na stacji benzynowej poprosić obsługę o szpilkę do twardego resetu i następne 120 km z głowy.
Nie wiem czy warto dla paru MB więcej pamięci mieć słabszy ekran
Zmiana nastaw pamięci nic nie pomagała. Czasami w połowie drogi komunikował mi że jestem u celu.
Na te wszystkie uwagi zgłaszane do suportu AM uzyskiwałem odpowiedź, że to wina software. Wbrew opisowi w instrukcji nie dawał się aktualizować a suport życzył sobie bardzo poważne pieniądze za ekspertyzę i naprawę. Po niecałych dwóch latach miałem na gwarancji wymienianą płytę główną ale gwarancja została przedłużona tylko o trzy tygodnie a nie od czasu wymiany płyty.
Jak wygląda Modecom w tym świetle?
Bateria, to całkowita porażka. Od początku to ok. 10-15 minut pracy, obecnie parę sekund, nawet program nie zdąży się załadować.
O niewątpliwych plusów (dodatnich jak mawiali uczeni w piśmie) należy połączenie funkcji nawigacji i rejestratora trasy. Jakość filmów w dzień wystarczająca, w nocy taka jak u innych, to jest słaba. Z nagrywaniem też ciekawa historia, bo wszystkie były datowane na jeden dzień dosyć odległy wstecz od rzeczywistości.
Głos wystarczający, zresztą ja nie lubię głośnego gadania. Obecnie Navroady wyposaża sią w stacje dokujące, co jest postępem.
Dlatego po takich perypetiach dosyć ostrożnie podchodzę do zakupu i zbieram informacje.
-
Jakieś póltora roku temu miałem podobny dylemat.
W moim przypadku istotne były tylko:
- funkcjonalności związane z nawigacją
- możliwość podłączenia do internetu (AM traffic) - wołałbym tutaj WIFI ale niestety nei znalazłem takiego urządzenia,
- wielkość wyświetlacza (nie za mały i jednocześnie by nie był to tablet...) ok 5"
Wybór padł na Reco2.
Obserwacje po półtora roku (używam na trasach i niezbyt często, zarówno w PL jak i w EU)
Zalety:
1. Działa z AM bez problemu
2. Wyświetlacz - bardzo jasny - dla mnie OK
3. W tle działa automatycznie kamera (rozdzielczość trochę słaba ale nie oczekuję tutaj 4K)
4. Szybki serwis (patrz pkt 2 z wadach)
5. Głośnik OK
5. Bluetooth - połączenie DUN dla dostępu do internetu (patrz wady pkt 3)
6. Czułość: Dotyk - OK
7. Cena poniżej 400 PLN - w zasadzie akceptowalna (pod warunkiem, że bedzie działać kilka lat....)
Wady
1. Słaba bateria - kilka minut (dla mnie to nie problem bo i tak podłączam zasilanie)
2. Mialem wymianę gwarancyjną po ok 7 miesiącach - przestał łapac fixa
3. Internet via bluetooth - DUN - mam telefon z androidem i tutaj niestety za każdym razem muszę zestawiać połączenie BT na nowo - nie wiem czemu RECO tego "nie pamięta" - jest to uciązliwe
4. Lubi się nagrzać
Podsumowując
W zasadzie jestem zadowolony - mankament to te połączenia BT no i konieczność wymiany - nie wiem jak długo wytrwa wymieniony sprzęt - od tego w zasadzie będzie zależeć ocen końcowa.
Przed zakupem zastanawiałem się na AM androidową.
Przeważyły 3 aspekty:
- wciąż brakujące funkcjonalności (przeynajmniej wtedy) w aAm
- urządzenia androidowe - raczej droższe (nie chcę mieć nawigacji w telefonie)
- paradoksalnie pojemnościowy dotyk - testowałem aAM na galaxy s5 - ku mojemu zaskoczeniu operowanie na takim ekranie gdy jest on wpęty w uchwyt, okazało się dla mnie zbyt trudne - po prostu urządzenie było zbyt czułe i najmniejsze drgnięcie reki (czasami jednak trzeba zmienić coś w Am kierując samochodem) powodowało niepożądane efekty (np przesunięcie mapy na drugi koniec miasta)
Oczywiście to co napisałem jest moja subiektywną opinią i na pewno wiele osób się z nią nie zgodzi w części lub całośći.
Mozę jednak pomoże Ci w dokonaniu właściwego wyboru
-
Witam
Do ufwojcie
Dziękuję za informacje.
Oczywiście to co napisałem jest moja subiektywną opinią i na pewno wiele osób się z nią nie zgodzi w części lub całości.
Mozę jednak pomoże Ci w dokonaniu właściwego wyboru
W zasadzie już jestem zdecydowany. Miałem poprzednio RECO. Do mniej więcej 2 lat było wszystko OK i byłem zadowolony. Po prawie 2 latach miałem wymienioną płytę główną (jeszcze zdążyłem o włos). Po ok. 3 zaczęły się kłopoty z nawigacją opisane powyżej. Serwis sugerował wymianę oprogramowania, na co nie pozwalało samo urządzenie. Na własny koszt wysłanie do serwisu i naprawę pomimo, że jeden z ważnych elementów został wymieniony bez przedłużenia gwarancji na ten element zniechęciło mnie. Obecnie nawet napisałem do serwisu o koszt naprawy wyświetlacza i nie uzyskałem informacji. pomimo uszkodzenia wyświetlacza samo nagrywanie działa. Zresztą gwarancja 2-letnia nie obejmuje wyświetlacza.
Sama jakość nagrywania w RECO wystarczająca w dzień jest wg mnie słaba o zmroku i w nocy. Poza tym nawet RECO2 ma gorsze parametry niż inne modele Navroada (z poprzedniej generacji, co mnie nieco dziwi). AM i inne programy stale się rozrastają. Początkowo na starych wersjach było OK.
Wyświetlacz - bardzo jasny - dla mnie OK
To jest subiektywne wrażenie. Wg mnie z kolei zbyt jasny w nocy. Brak czujnika. Poza tym ta bateria. Nawet nie można na chwilę wyjąć z ładowarki, aby doprowadził gdzieś w mieście do zaparkowanego samochodu.
W zasadzie jestem już zdecydowany na Modecoma. I tu się dowiedziałem ze sklepu, model MX4HD jest EOL, czego nie potwierdził mi producent.
Tak więc jeszcze tu jest mały problem.
Serdecznie pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za opinię.
-
Proponuję też uwzględnić że niedługo rusza Galileo . Fajnie jakby nowy sprzęt to obsługiwał. Co prawda 90% sprzętu wymaga tylko aktualizacji softu ale nie wszystkie sprzęty aktualizację dostaną.
-
W zasadzie jestem już zdecydowany na Modecoma. I tu się dowiedziałem ze sklepu, model MX4HD jest EOL, czego nie potwierdził mi producent.
Tak więc jeszcze tu jest mały problem.
MX4HD nie da się połączyć z Internetem (nie obsługuje DUN).
-
Dzisiaj zauważyłem na stronie Navroada nowy sprzęt do nawigacji, X5. Może był wcześniej, ale dopiero zauważyłem. Jest to 5'. Nieco poprawione parametry w stosunku do Auro, ale nie chwalą się już obsługą GLONASS ani tym bardziej nowego systemu europejskiego. Brak też informacji o DUNE. Ciekawym rozwiązaniem jest magnetyczna stacja dokująca. Nigdzie nie znalazłem instrukcji obsługi, ceny ani dystrybutora, informacji od AM o zgodności chociaż podobno jest i opinii.
-
A nie próbowaliście wziąć sobie tableta na Windows 10 + GPS na USB lub BT? Ja takiego czegoś używam od kilku lat. Najpierw nawigacja na palmie (2,7"), później na Windows Mobile i też 2,7" a jeszcze później na Windows CE Navroad, ale ten ostatni jak padł to wziąłem sobie Toshibę Encore z GPS po BT. Złącze Tośki nie wytrzymało i zamieniłem na inny tablet z USB 3.0 i do tego GPS na USB. Zalety takie, że masz normalnego kompa a nie tylko nawigację i z reguły ma to 8 cali. Cena zaś to od 300 - 1000 zł.
-
Zalety takie, że masz normalnego kompa a nie tylko nawigację i z reguły ma to 8 cali. Cena zaś to od 300 - 1000 zł
Też ciekawa propozycja, chociaż nie zawsze musi odpowiadać.
1. Osobiście nie jestem zwolennikiem kombajnu do wszystkiego a raczej specjalistycznych urządzeń, ale to jest subiektywne.
2. 8' wcale nie musi być zaletą. Może w samochodzie ciężarowym, w osobowym już nie. W niektórych krajach zaczyna wchodzić przepis o pokryciu przedniej szyby i widoczności. 5' wydaje się optymalne. Sprawa świecenia takiej lampy w nocy również jest niebagatelna.
3. Cena mogąca sięgać 1000 zł jest dosyć spora zwłaszcza jak na sprzęt dosyć delikatny i w przypadku kombajnu często używany do różnych celów. W przypadku nawigacji liczy się przede wszystkim niezawodność, chociaż np. Navroad pozostawia bardzo wiele do życzenia.
4. Część użytkowników ma wykupioną AM dla innych systemów. Przejście na następny dodatkowo podraża koszt.
To tylko takie luźne uwagi do rozważenia. Każdy sam musi określić co go interesuje i jakie ma mieć zastosowania, niemniej propozycja ciekawa.