komunikaty i asystent pasa ruchu w automapie

Podałem swoje ustawienia:

I - 45 s powyżej 70 km, ma mi zasygnalizować odpowiednio szybko skręt. 45 s wystarczy mi aby się przygotować. Zresztą nie wyciskam z samochodu maxa, a takie ustawienie jest dla mnie uniwersalne nie tylko na autostrady. Na autostradzie można zwiększyć interwał czasowy.
II - 20 s przed manewrem ma mnie przygotować zawsze.
III - 5 s ma mi wskazać konkretny manewr natychmiast, żeby nie pomylić bliskich rozgałęzień.

Ustawienia Kolegi:

To ustaw I-szy komunikat - 60s. powyżej 70km/h
II-gi - 31s.
II-ci - 14s

Naprawdę różnią się szczegółami bez znaczenia. To naprawdę są drobiazgi.

Jeszcze raz zwracam uwagę na dodatkowe możliwości:

W ikonach pilota AM można wyciągnąć ikonkę, jak daleko jest do najbliższego manewru. Radzę co pewien czas spoglądać na AM i gdy będzie się zbliżał manewr, zachować czujność.

Nigdy nie zdarzyło się, abym przeoczył I komunikat. Trzeba skorelować głośności AM z radiem i bez problemu.
Nie ma uniwersalnych rad.


Pozdrawiam

No drobiazgi ale wydaje mi się właśnie że mają znaczenie  :)skoro testowałem na autostradzie na krótkim odcinku i komunikat pierwszy miałem na wysokości samego pasa zjazdowego a drugi był już na samym pasie zjadowym że za 40 metrów skręć w prawo, nie było trzech komunikatów może dlatego jak wyżej któryś kolega napisał nie jechałem powyżej 120km/h bo znałem tą drogę tą autostrade to akurat mimo komunikatów szykowałem się do zjazdu i może nie jechałem powyżej 120km/h i dlatego tego pierwszego komunikatu nie było, ale mimo wszystko wydaje mi się ze ten drugi powinien być też szybciej a nie na wysokości kiedy już sie zaczął pas zjazdowy że przy większym ruchu byłoby to niebezpięczne i możliwe że mało wykonalne tak w ostatniej chwili zjechać

W moich obserwacjach pas w AM to kierunek. Np. jeżeli mamy jeden pas w lewo i trzy prosto, to komunikat jest "trzymaj się prawego pasa". I nie zależy to od namalowanych linii. Inaczej mówiąc AM grupuje pasy w poszczególnych kierunkach "jakoś" je różnicuje. Z naciskiem na "jakoś".

Klasyfikuje wg kategorii drogi i kąta zakrętu.
Dlatego jeżeli kąt odnogi jest mały, to przy zjazdach w podrzędne drogi masz "zjedź", a jeżeli różnica kategorii jest mała - "trzymaj".
Można to sobie pozmieniać bodajże w navigator.settings

Edit: jeszcze co do "grubej" linii. Tam, gdzie zaczyna się "gruba" linia, to AM najczęściej już ma narysowane skrzyżowanie (czyli pas zjazdowy jest już inną drogą) i stąd te komunikaty o "trzymaniu".

---

Połączone: [time]Kwiecień 01, 2015, 17:10:39[/time]

---

Zostaw sobie domyślne wartości (bo są dobre) i obniż tylko próg dla 3-go komunikatu np. na 80km/h -- albo 100km/h.

Tak sobie czytam i czytam i widzę siebie sprzed kilku lat. Nie byłam tu na tyle dawno, że pda mnie skreśliło i musiałam się od nowa rejestrować.
Pozdrawiam wszystkich
starszapani

Paulina no wiesz co?...

http://pdaclub.pl/forum/profile/starsza.pani/

Musisz tylko się zalogować i będzie po staremu 

.............. jeszcze co do "grubej" linii. Tam, gdzie zaczyna się "gruba" linia, to AM najczęściej już ma narysowane skrzyżowanie (czyli pas zjazdowy jest już inną drogą) i stąd te komunikaty o "trzymaniu".........

Ok. czyli  jak pisałem . Gruba przerywana to Linia krawędziowa czyli rozdziela dwie drogi więc tam gdzie się zaczyna jest skrzyżowanie a raczej rozwidlenie (czyli skrzyżowanie  )

Na grubość linii nie zwracam uwagi.
Klasyczny przykład tu: http://goo.gl/maps/jD1Ff

No właśnie chyba nie zwracasz uwagi    Przyjrzyjcie się  baco jeszcze raz temu Twojemu "klasycznemu przykładowi"   Ja tam widzę   dwa rodzaje przerywanej      Masz o tyle rację że ta linia oddzielająca pas wyjazdowy to w tym wypadku nie krawędziowa P7a  a jest to linia wydzielająca P1c .  Jednakowoż jest to linia dwa razy grubsza od tej drugiej widocznej  (P1a)  i dla większości kierowców  P7a i P1c to będzie po prostu gruba przerywana 

Paulina no wiesz co?...

Musisz tylko się zalogować i będzie po staremu 

Widać jak długo mnie nie było. Próbowałam się oczywiście zalogować, tylko bez kropki 

Cytat: rgr w Kwiecień 01, 2015, 17:05:29

.............. jeszcze co do "grubej" linii. Tam, gdzie zaczyna się "gruba" linia, to AM najczęściej już ma narysowane skrzyżowanie (czyli pas zjazdowy jest już inną drogą) i stąd te komunikaty o "trzymaniu".........

Ok. czyli  jak pisałem . Gruba przerywana to Linia krawędziowa czyli rozdziela dwie drogi więc tam gdzie się zaczyna jest skrzyżowanie a raczej rozwidlenie (czyli skrzyżowanie  )

Teoretycznie tak, tylko że to działa wybiórczo. Możesz mieć komunikat o "trzymaniu" bez żadnej krawędziowej, z kolei możesz nie mieć komunikatu mimo krawędziowej (ale tu częściej będzie niż nie będzie IMHO).