kolejne zmiany w LiveDrive?

Zauważyłem, że przed chwilą targeo.pl dostało nową wizualizację traffic

zapewne to oznacza zmiany w kolejnych wydaniach AM.

jak widzicie?

140 na autostradzie i 40 w miescie to ten sam zielony kolor 
Czyli wywrócili wizualizację trafiku do góry nogami, wcześniej kolory oznaczały wprost
średnie prędkości uzyskiwane na drodze, a teraz ze średnią prędkością mają niewiele wspólnego.
Zielony oznacza tylko, że natężenie ruchu na drodze jest na tyle niewielkie,
że nie powoduje opóźnień, czyli że da się jechać z dopuszczalną w danym miejscu prędkością.

zgadza się 

A po co te cztery kolory? Wystarczy czarny-stoisz, zielony-jedziesz. Albo tylko czarny bo i tak większość dróg to dziury. Jak AM zacznie w taki sposób wyznaczać trasy to dopiero będzie

Mnie się podoba.

1) mniej kolorów = czytelniej
2) nie pokazuje np prędkości - powyżej 80km/h na odcinkach gdzie obowiązuje np 50km/h bo przed chwilą przejechał jakiś wariat. Mnie to bardzo drażniło.
3) kolor wyraża stosunek rzeczywistych prędkości do obowiązującego ograniczenia.

Czyli mamy mapę z ograniczeniami prędkości a nie z rzeczywistymi warunkami na drodze (choćby i niezgodnymi z kodeksem)

Mnie kolorki nie interesują. I tak ich nie oglądam.
Mnie interesuje dobry routing i ETA.

Masz rację, tylko gdy stajesz w korku (i to niezłym), robisz podgląd okolicy, a tam wkoło zielono. Na wAM może, ale nie musi pomóc opcja objazd. Na aAM to nie wiem (mało miałem kontaktu).

W aAM nie ma funkcji objazd a po drugie omijaniu korków w moim rodzinnym mieście (i  nie tylko zresztą) nie ufam zbytnio

Szkoda.

Dotychczas miałem wAM bez sieci, a zatem tylko SR. Teraz zwykle Janosik, czasami pożyczona aAM. Opinię o LD! mam negatywną. Nigdy nie ominęła korka, wprost prowadziła na niego jak SR. Zatem gorsza funkcjonalność aAM. Jedyny plus to blokady, poprawki map, czyli to co powinno być w SR. Wydaje mi się, że SR jako aktualizacje niedługo zniknie. Będzie tylko w mapie, a wszelkie zmiany między wydaniami map będą przez LD!

Ponieważ nawigacji nie opłaca się naprawiać zastanawiam się czy kupić wAM, czy aAM. Wygoda, czytelność przemawia za wAM, ale czy ta platforma ma przyszłość (w granicach żywotności sprzętu oczywiście).

izaw

jeśli liczysz na omijanie korków
1) korzystając z trasy innej niż szybka, to jesteś po prostu naiwny. Trasa łatwa, optymalne, bezpieczna, krótka, piesza, przełajowa nie korzystają z LD w stopniu właściwym do omijania korków.
2) wspomagając się profilami też nie osiągniesz pożądanego efektu...
3) jeśli nawet AM z wykorzystaniem LD prowadzi w korek, to może oznaczać, że nie ma alternatywy...

Jeżdżę z LD od zarania, wiem czego dziś można się spodziewać po tej funkcjonalności a czego nie. Np. wczoraj AM zaproponowała mi trasę błędną, prędkości zaszyte w SR były skorygowane przez LD i wszystko byłoby super. Zabrakło jednej blokady i zamiast zysku - strata. Zgłosiłem wieczorem via targeo. Od dzisiejszego ranka trasa wyznaczana jest poprawnie. ETA po wyznaczeniu trasy (ponad 100km) w porównaniu z rzeczywistym czasem dojazdu rozjechało się o 2 minuty. Sprawdzone. Ruch był bardzo zróżnicowany więc ETA rewelacja.

Wiele lat korzystałem z wAM, od niedawna mam stały kontakt z aAM, ale z dostępnych opcji polecam iAM, z której korzystam prawie 2 lata.

Edit po uwadze ochkarol

1) korzystając z trasy innej niż szybka, to jesteś po prostu naiwny. Trasa szybka, łatwa, optymalne, bezpieczna, krótka, piesza, przełajowa nie korzystają z LD w stopniu właściwym do omijania korków.

To szybka się w końcu nadaje czy nie?

3) jeśli nawet AM z wykorzystaniem LD prowadzi w korek, to może oznaczać, że nie ma alternatywy...

No teraz to pojechałeś... 
Normalnie idealny system trafficu online 

Może nie uwierzysz ale AutoMapa omijając korek potrafi wepchnąć Cię w jeszcze gorszy 
Przez dwa miesiące remontu DK74 w Niedrzwicy nie zaproponowała ani razu objazdu - a korki potrafiły być kilometrowe.

Potrafi też czasem coś ominąć - nie powiem. Dodam, że dzięki AM wracam do domu z pracy najlepszą z możliwych tras (w zakresie czasu przejazdu), bo kiedyś mi taką zaproponowała i po moich lekkich modyfikacjach jest git.
Ale nie zawsze ją proponuje, zdarza się jej proponować najgorszą z możliwych (rzadko ale jednak) i tylko raz prze ostatnie dwa lata żałowałem, że pojechałem po swojemu.
W godzinach porannych (5:30) bardzo często proponuje idiotyczny dojazd do pracy. Ja jadę po swojemu i przyjeżdżam zawsze 8-10 minut przed pierwotnym ETA.

Także nie przesadzajmy, bo LD w moim mieście (400 tys mieszkańców) działa dość średnio. Na tyle średnio, żeby mieć bardzo doń ograniczone zaufanie.
Z trafficiem NE jest nie lepiej a to dwa najlepsze systemy online w Polsce.

jachraniak,
nie korzystam z profili, typ trasy szybka.

ochkarol,
niestety masz rację. Nie spotkałem się jeszcze z sensownym system traffic online. Statystycznie w najlepszym przypadku jest obojętny. Testuję LD! w aAM i mam raczej negatywne uczucia. A mam wdzięczny obiekt. Zamknięte połowę ulic w centrum, zmieniona kierunkowość następnych i ciągłe zmiany organizacji ruchu. Nawet taksówkarze się gubią. Niestety aAM ciągnie schematami.

P.S.
Czy przed wyznaczeniem trasy trzeba pobrać dane traffic ręcznie? Kiedyś były tu takie wypowiedzi. Jak próbuję to średnio raz na dwa razy podaje, że są aktualne. Więc chyba tak, choć to upierdliwe. Kiedyś z przyzwyczajenia wyznaczyłem trasę przed pobraniem i prowadziła po zamkniętych ulicach. Pobranie danych nie zmieniło trasy. Trzeba było albo od nowa ją wyznaczyć, albo zrestartować aAM.

Czy przed wyznaczeniem trasy trzeba pobrać dane traffic ręcznie?

Po ustaleniu pozycji GPS AM sama pobiera dane.
Chyba, że wytyczasz trasę "na sucho" - wtedy musisz ręcznie pobrać.

Nie spotkałem się jeszcze z sensownym system traffic online.

A niby skąd te dane wziąć? Tylko z GPS w samochodach. A ilu kierowców ma to włączone? Jeden na 10 km? No i każdy system pobiera chyba tylko "od swoich". Nawet jak w korku stanie 100% Tomtomów to i tak AM pokaże ci wolną drogę.

Chyba nie chcesz mnie obciążyć tym problemem. Skoro AQ tak się tym chwali, to niech się wywiązuje.

Zresztą danych teraz gdy jest aAM i iAM chyba nie brakuje. Kwestia ich oceny, przetworzenia i rozesłania w sensownym czasie. Gorzej gdy blokuje drogę godzinę po zniknięciu korka.

Zaczęło się. Pierwsze trzy estakady na Moście Grota - Roweckiego wyłączone. To będą ciężkie 2 lata dla Warszawy, ale trzeba to zrobić. Już w poniedziałek rano ruch drogowy w stolicy zmieni się całkowicie. My jesteśmy gotowi

źródło: profil AutoMapa na Facebook'u

Ciekawie to wygląda. Policja przed mostem i dokładnie w tym miejscu wszyscy przyśpieszają

To ikonka radiowozu. Jeżdżą wszędzie. Nikt w to nie wnika. Były już dyskusje na temat przydatności tej kategorii. A swoją drogą ciekawe, jak poradzi sobie AM przez te 2 lata. Tu zmiany będą zachodziły dynamicznie. Zaczyna się Wielki Test AM.

Zaczęło się.....

Ten jasny fiolet oznacza zablokowaną odcinki ??

Tak.

To błędnie jest na mapie zaznaczone. Odcinek od Modlińskiej w kierunku Bródna jest przejezdny, przynajmniej dziś był.

http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,trasa-ak-ruszyl-wielki-remont-tu-juz-nie-wjedziesz,102866.html

Powinno być zamknięte... Pewnie ktoś ukradł bariery 

Podajesz link gdzie wyraźnie jest pokazane że jest otwarte i nie powinno być zamknięte.
Przejazd w kierunku Bródna, Targówka, Białegostoku jest otwarty.

heh

nie przeczytałem dokładnie tego co napisałeś - tak to jest jak się czyta po łebkach... Myślałem o Żoliborzu

Z Modlińskiej w kierunku Bródna LD oczywiście nie blokuje. Także wyszło małe zamieszanie
Popatrz dobrze na zrzut, który wstawił szymon189, wyraźnie widać, że jest poprawnie.

Zresztą, popatrz na zrzut z targeo

PS
nie wprowadzaj zamieszania 

Patrząc na powyższy zrzut, dokładnie na ten fragment - wygląda jakby był zablokowany wlot z Modlińskiej na łącznik w kierunku mostu.
Ale jeżeli nie jest to wszystko

W iAM wizualizacja jest jak najbardziej prawidłowa.

W aAM też.

dorzuci ktoś do kompletu zrzut z wAM? 

W wAM wyglada to identycznie jak w aAM. Nie potrafie zrobic zrzutu bo bym wstawil