PDAclub.pl - Forum użytkowników technologii mobilnych
Nawigacja GPS => AutoMapa => AutoMapa WinCE, WM, WP6.x => Wątek zaczęty przez: erni27 w Styczeń 15, 2010, 13:44:53
-
Mam taki problem.Gdy włączę funkcję traffic w AM 6.1 podczas wyznaczania trasy przy 90% zatrzymuje się i wisi.Gdy wylączę traffic wyznacza trase i nawiguje ok.Moj sprzet to smartphon Mio A701.Jak zmusic AM do dzialania z Traffickiem?
-
Chodzi o jakąś konkretną trasę, czy dowolną? (a jeśli konkretną to jaką?)
-
dowolna,po wybraniu trasy zaczyna się przeliczanie i przy 90% się zatrzymuje.
-
Zupełnie dowolna? Spod Pałacu Kultury Do Łazienek też? :ohreally:
-
Mam taki problem.Gdy włączę funkcję traffic w AM 6.1 podczas wyznaczania trasy przy 90% zatrzymuje się i wisi.Gdy wylączę traffic wyznacza trase i nawiguje ok.Moj sprzet to smartphon Mio A701.Jak zmusic AM do dzialania z Traffickiem?
bo to jedna wielka lipa ! Mam palmtopa mio i mam to samo. traffic to pomylka zreszta jak ta cala AM. Am owszem ale do nr 5.53
-
Mam taki problem.Gdy włączę funkcję traffic w AM 6.1 podczas wyznaczania trasy przy 90% zatrzymuje się i wisi.Gdy wylączę traffic wyznacza trase i nawiguje ok.Moj sprzet to smartphon Mio A701.Jak zmusic AM do dzialania z Traffickiem?
Kolego wierz mi naprawdę nie masz czego żałować. Nie będę tego uzasadniał, bo zwolenników tego patentu jest tyle samo co przeciwników, co widać tutaj na forum.
-
A co ma wspólnego błąd w działaniu programu na jakimś urządzeniu z samą ideą działania trafficu. Błąd trzeba poprawić, a nie negować całą ideę.
-
Spróbuj zwiększyć "Max. pamięć na dane mapy" w menu\ustawienia\inne\zakładka 3/5
U mnie pomogło w NR560BF.
-
Ja też mam Mio A701 i nie mam żadnych problemów z AM 6.1 zarówno z Trafficem jak i bez. Może jest to kwestia ROM-u który masz wgrany. Ja używam WM 6.1 od elMInStER-a.
-
uzywałem 21055 od Elmiego ale słuchawka BT słabo działała i uzywam teraz jednego z romu poldo win 6.1.Na obu romach traffic nie dzialal.Pamieć mam na max.w ustawieniach AM tj.6mb i na poi 4mb,wiecej nie da rady.
-
Na innym urządzeniu (ale też starsze z 64MB RAM) mam ustawione pamięć 7,5MB i POI 2,1MB. Wyznaczanie tras z traffic działa (zatrzymuje się trochę dłużej na 90% ale przechodzi dalej - może ten 1,5 MB jest krytyczny?).
Ustawienia na tym poziomie sugerowała sama Automapa po instalacji.
-
Trochę mnie dziwi fakt, że używacie gotowanych romów i mówicie ze nie działa coś w AM. Zadał sobie ktoś was trud i wgrał oryginalny rom i potem testował AM ?? Skąd pewnośc ze to AM nie dziaął tak jak powinna, a nie wasz rom ??
Nie chce stawać w obronie producenta AM ale skąd on ma niby wiedzieć ze używacie "kombinowanych romów" ?? Jak zgłaszacie błędy to piszecie ze wasze pda/pna, czy co tam innego macie, ma nieoryginalny rom ??
-
Trochę mnie dziwi fakt, że używacie gotowanych romów i mówicie ze nie działa coś w AM. Zadał sobie ktoś was trud i wgrał oryginalny rom i potem testował AM ?? Skąd pewnośc ze to AM nie dziaął tak jak powinna, a nie wasz rom ??
Nie chce stawać w obronie producenta AM ale skąd on ma niby wiedzieć ze używacie "kombinowanych romów" ?? Jak zgłaszacie błędy to piszecie ze wasze pda/pna, czy co tam innego macie, ma nieoryginalny rom ??
Popieram! Dla mnie osobiście, to "gotowane romy", to jedna wielka pomyłka.... Sam na swoim 4700 przetestowałem ze cztery takie wynalazki i jak je szybko zainstalowałem, to jeszcze szybciej wywaliłem. Mam starego, poczciwego WM 2300SE i większych problemów z AM 6.1, nie mam, ale oczywiście - ja używam AM tradycyjnie :wink:, a nie wyczynowo.... :E
-
Niech tak będzie -Nowe be stare ok.Pytanie było o traffic a wy zaraz zaczniecie dyskusję o Romach.U innych na tym samym sprzęcie i nie oryginalnym Romie Traffic działa.A jak już mowa o oryginalych Romach to tak jak by xp bez service packów. Ale to moja opinia,każdy ma prawo inaczej oceniać oryginalne dzieła microsoftu.
-
U innych na tym samym sprzęcie i nie oryginalnym Romie Traffic działa.
Czyli wniosek taki , że coś masz nie tak u siebie. I nie jest to wina AM tylko sprzętu.
-
Trochę mnie dziwi fakt, że używacie gotowanych romów i mówicie ze nie działa coś w AM. Zadał sobie ktoś was trud i wgrał oryginalny rom i potem testował AM ?? Skąd pewnośc ze to AM nie dziaął tak jak powinna, a nie wasz rom ??
Ja sobie zadałem. Na stockowym romie WM6.5 od HTC też mi AM6.1 nie działa. Jak wyłączę TouchFlo to mi działa, ale akurat ta nakładka jest integralną częścią tego ROMu.
Jeżeli na tym samym sprzęcie AM5.5.3 działa a AM6.1 nie, to wina sprzętu czy aplikacji?
-
Ja sobie zadałem. Na stockowym romie WM6.5 od HTC też mi AM6.1 nie działa. Jak wyłączę TouchFlo to mi działa, ale akurat ta nakładka jest integralną częścią tego ROMu.
Jeżeli na tym samym sprzęcie AM5.5.3 działa a AM6.1 nie, to wina sprzętu czy aplikacji?
Na swoim HTC mam tez AM6.5 (inny model urzadzenia) i wszystko dziala bardzo ladnie
-
Na swoim HTC mam tez AM6.5 (inny model urzadzenia) i wszystko dziala bardzo ladnie
No jak my też będziemy mieli AM6.5 na swoich maszynkach to też nam wszystko będzie działać cacy! :E
-
Na swoim HTC mam tez AM6.5 (inny model urzadzenia) i wszystko dziala bardzo ladnie
No jak my też będziemy mieli AM6.5 na swoich maszynkach to też nam wszystko będzie działać cacy! :E
cholerka, wydalo sie, ze jestem z przyszlosci :mrgreen:
chodzilo oczywiscie o WM
-
Jechałem dziś Al. Niepodległości w Warszawie, ok. 9:30 rano. Tramwajem :mrgreen:. W rejonie Pola Mokotowskiego był wielki korek w stronę Mokotowa, nietypowo, bo o tej porze bywa odwrotnie - zapewne coś się wydarzyło.
Postanowiłem więc spróbować, jak aktualne są dane AM Traffic. Wyznaczyłem trasę (ok. 1km) biegnącą tą właśnie nitką ulicy najpierw tylko z Traffikiem "statystycznym", potem z włączoną komunikacją z serwerem. W obu przypadkach przewidywany czas przejazdu był identyczny (ok. 1 min). Sądząc z wyglądu korka, w realu to było raczej 10 min.
Oczywiście nie jest to żaden dowód na nieprzydatność AM Traffiku, należy się jednak liczyć z tym, że dane "on-line" nie są jeszcze wciąż dostatecznie "gęste", w czasie i przestrzeni.
-
Ja natomiast miałem sytuację odwrotną . Codziennie rano jadę z Konstancina do Warszawy i codziennie AM z traffikiem wyznacza trasę w Konstancinie ulicami :
Wojska Polskiego-Mirkowska do Warszawskiej lub(zależnie od dnia)do Bilawskiej i dalej Lipowa, Powsińska, Waflowa . Wszystko po to by ominąć codzienny korek na Warszawskiej . A dzisiaj parzę a AM ciągnie mnie Cały czas Warszawską (gdzie zwykle jest korek ) Nooo :worried: :worried: myślę dam szansę się Jadzi wykazać i okazało się że mimo moich obaw było :ok: - 25st. wymroziło część samochodów i rzeczywiście korek był ale taki że nie opłacało się omijać :ok: :D Czyżby on line jednak "fungało" :-|
-
Moze ktos mial okazje przetestowac dzisiaj Traffic'a w Pszczynie; w zwiazku z wydarzeniem:
http://wiadomosci.onet.pl/2699,2118929,tragiczny_karambol_na_1_droga_zablokowana,wydarzenie_lokalne.html (http://wiadomosci.onet.pl/2699,2118929,tragiczny_karambol_na_1_droga_zablokowana,wydarzenie_lokalne.html)
Przegladajac http://mapa.targeo.pl/ (http://mapa.targeo.pl/) z wlaczona funkcja Traffic; widac, ze jednak chyba w systemie nie zostalo to zauwazone...?
-
Na Targeo nie ma danych online. Co więcej dane offline są sprzed ponad pół roku, jeśli ostatnio nic się nie zmieniło.
-
rozumiem - tak wiec pozostaje pytanie, czy ktos zarejestrowal u siebie na trasie w okolicach Pszczyny to wydarzenie. ale pewnie to retoryczne pytanie :)
-
Oczywiście nie jest to żaden dowód na nieprzydatność AM Traffiku, należy się jednak liczyć z tym, że dane "on-line" nie są jeszcze wciąż dostatecznie "gęste", w czasie i przestrzeni.
Lepiej wg mnei zostać przy zestawie AM (bez trafica) +Cb radio (z wszystkimi jego wadami ). Jak do tej pory nie znalazłem lepszego rozwiązania.
piona
-
Traffic będzie użyteczny, kiedy z Automapą 6 (oczywiście non stop on-line!) zacznie jeździć większość kierowców zawodowych.
Oni jednak w większości używają CB, a rzadko AM on-line. Ale dlaczego tak jest, to już inna historia.
-
A ja dzieki AM traffic odkryłem po 10 latach testowania trasy z Mokotowa na Wilanów w różnych wariantach trasę której na którą nigdy bym nie wpadł... AM każe przejachac 2 km w przeciwnym kierunku niz logika wskazuje. Co się okazało. AM traficowa wyznacza trasę dłuższą ale szybszą. Co do danych to jest to 40 minut trasą bez traffica, i 15 minut z traffikiem. Zaznaczam że 2 razy prowadzi ulicami osiedlowymi, ale dzięki temu omija się dwie 15 minutowe zakorkowane trasy.
Jest też jedna wada. Mam wrażenie że AM Trafikowi brakuje odrobiny inteligencji. Dla przykładu. Skręt w lewo w ulicę dolną od Wilanowa jest dla traffica niezakorkowany (bo ma większość danych mają od od osób jadących prosto a nie skręcających. Myślę że brakuje w algorytmie czegos takiego jak zakorkowane odcinki. CZyli zeby rejestrował że osoba która skręcała stała dłużej niz osoba jadąca prosto. W przypadku ul. Dolnej to różnica nawet 10 minut na odcinku 100 metrów.
-
Gdybyś zobaczył proponowaną trasę na dużym i wygodnym ekranie PC byłbyś jeszcze bardziej zadowolony.
Mogłaby to być strona Targeo albo wersja PC Automapy.
-
Czyżby on line jednak "fungało" :-|
Raczej wątpliwa sprawa.
1. Ostatni piątek, Łódź.
Karambol na wiadukcie w Al. Włókniarzy nad Mickiewicza, gigantyczny korek. AM jednak wyznacza trasę tym wiaduktem. Ja objechałem drugą stroną miasta - zdecydowanie szybciej.
2. Ostatni piątek, Stryków.
Wyjeżdżam z okolic Zgierza (Dąbrówka Wielka) do Warszawy. Na CB słyszę od dość długiego czasu o wypadku w Głownie i o tym, że policja nie puszcza w Strykowie aut w stronę Głowna tylko przez Brzeziny w stronę Łowicza. Niestety - AM z uporem godnym maniaka wyznacza trasę przez Stryków i Głowno. Nawet w Łodzi próbuje mnie jeszcze wepchnąć do Strykowa przez Łagiewniki.
-
Czyżby on line jednak "fungało" :-|
Raczej wątpliwa sprawa.
1. Ostatni piątek, Łódź.
...]
2. Ostatni piątek, Stryków.
[...]
Rukat pisał o Warszawie i okolicy. Tam AM Trafic on-line ma szansę przekroczyć masę krytyczną.
A co do reszty kraju, będę powtarzał jak mantrę, póki nie będą jeździli z traffic on-line kierowcy zawodowi, póty będzie to znakomity, ale martwy pomysł.
-
Rukat pisał o Warszawie i okolicy. Tam AM Trafic on-line ma szansę przekroczyć masę krytyczną.
W Warszawie też nie działa, przynajmniej ja nie zauważyłem wpływu traffic on-line na wyznaczanie trasy.
-
Rukat pisał o Warszawie i okolicy. Tam AM Trafic on-line ma szansę przekroczyć masę krytyczną.
W Warszawie też nie działa, przynajmniej ja nie zauważyłem wpływu traffic on-line na wyznaczanie trasy.
w Warszawie dziala, pisalem o tym w innym watku. Pobiera dane z serwera i rekalkuluje trase. Czasem ta trasa ulega zmianie wzgledem pierwotnie wyznaczonej. Czy dziala prawidlowo ? Nie wiem, trudno zweryfikowac, trzeba jezdzic i obserwowac
-
Rukat pisał o Warszawie i okolicy. Tam AM Trafic on-line ma szansę przekroczyć masę krytyczną.
A co do reszty kraju, będę powtarzał jak mantrę, póki nie będą jeździli z traffic on-line kierowcy zawodowi, póty będzie to znakomity, ale martwy pomysł.
Tylko czy to nie jest tak, że dopiero jak tych zawodowych kierowców z aktywnym AM trafic będzie w Polsce dwa miliony to wtedy taki system będzie poprawnie funkcjonował (o ile się wcześniej nie zatka).
Celowo koloryzuję, ale poważnie się zastanawiam gdzie jest ta granicy masy krytycznej. Na Warszawie Polska się nie kończy. Boję się żeby nie było tak, że cały ten trafik ze swoją skutecznością nie przekroczy granic Wa-wy z uwagi na liczbę aktywnych użytkowników trafikowych AM w Polsce.
-
W opisanym przeze mnie przypadku ta "masa krytyczna" mogła być dość mała .Wystarczy że przejedzie jeden użytkownik i już wiadomo że jest przejezdnie .Co innego jak stoi :mysli: bo nie wiadomo dlaczego stoi ( korek a może złapał gumę) ale jak przejechał tzn.korka nie ma B)
-
W opisanym przeze mnie przypadku ta "masa krytyczna" mogła być dość mała .Wystarczy że przejedzie jeden użytkownik i już wiadomo że jest przejezdnie .Co innego jak stoi :mysli: bo nie wiadomo dlaczego stoi ( korek a może złapał gumę) ale jak przejechał tzn.korka nie ma B)
Jedna osoba to jest zbyt malo jesli system opiera sie o statystyke... tak samo po przejechaniu tej osoby sytuacja moze sie diamerralnie zmienic :)
-
Może się zmienić :mysli: Jasne :ok: Jedzie gość z AM online a zaraz za nim ktoś ma wypadek i już się sytuacja zmienia , 5 min. i korek 2 km ale na to nie ma mądrych ( no chyba że w tym korku stanie kilka AM on line :ok: )
Co do statystyki ...hmm . Myślę że taki system umie więcej niż tylko liczyć średnią z kolejnych pomiarów :-|
-
drugi raz we Wrocławiu zdarzyło mi się że AM zaproponowała sama z siebie (;)) zmianę trasy w trakcie jazdy - więc chyba traffic delikatnie ale działa
-
drugi raz we Wrocławiu zdarzyło mi się że AM zaproponowała sama z siebie (;)) zmianę trasy w trakcie jazdy - więc chyba traffic delikatnie ale działa
Dzialac dziala to jest niewatpliwe, pytanie na ile skutecznie... Caly czas chodzi o wmiare "geste" pokrycie tras...
-
Dzialac dziala to jest niewatpliwe, pytanie na ile skutecznie... Caly czas chodzi o wmiare "geste" pokrycie tras...
zaproponowała mi trasę którą i tak miałem jechać - tylko że ja dziwny jestem - bo na codzień w zasadzie nawet na znanych trasach włączam AM. Odniosłem wrażenie że "nauczyłem" ją przejazdów po bocznych drogach
-
Dzialac dziala to jest niewatpliwe, pytanie na ile skutecznie... Caly czas chodzi o wmiare "geste" pokrycie tras...
zaproponowała mi trasę którą i tak miałem jechać - tylko że ja dziwny jestem - bo na codzień w zasadzie nawet na znanych trasach włączam AM. Odniosłem wrażenie że "nauczyłem" ją przejazdów po bocznych drogach
no moglo sie tak stac jak jestes jedna z niewielu (lub jedyna) osoba wysyalajaca dane o tym odcinku...
-
W mojej ocenie Am Traffic w Warszawie i okolicach pięknie działa... zrobiłem już kilkaset kilometrów i jestem pod wrażeniem. Routing jest słuszny a i wyliczanie czasu dojazdu zaskakuje dokładnością.
-
kolego z wroclawia, jesli mi powiesz ze nauczyles Am w okolicy jednosci narodowej i placu Bema to chyba juz wiem czemu zamiast leciec na plac i odbic w prawo, przecinam osiedla skrotami :P.... choc nie ukrywam ze traffic we wrocku nie raz mnie pozytywnie zaskoczyl. niektorych skrotow nie znalem choc czasami wkurza mnie ze skrot prowadzi tylko drogami podporzadkowanymi przez co trzeba sie pozniej na "chama" sprobowac przebic przez korek w kolejne osiedle
-
kolego z wroclawia, jesli mi powiesz ze nauczyles Am w okolicy jednosci narodowej i placu Bema to chyba juz wiem czemu zamiast leciec na plac i odbic w prawo, przecinam osiedla skrotami :P.... choc nie ukrywam ze traffic we wrocku nie raz mnie pozytywnie zaskoczyl. niektorych skrotow nie znalem choc czasami wkurza mnie ze skrot prowadzi tylko drogami podporzadkowanymi przez co trzeba sie pozniej na "chama" sprobowac przebic przez korek w kolejne osiedle
masz na myśli przejazd z Jedności do Trzebnickiej przez Pobożnego i okolice? ewentualnie Niemcewicza i Jagiellończyka
-
W mojej ocenie Am Traffic w Warszawie i okolicach pięknie działa... zrobiłem już kilkaset kilometrów i jestem pod wrażeniem. Routing jest słuszny a i wyliczanie czasu dojazdu zaskakuje dokładnością.
A ja moge powiedziec ze nie lepiej niz intuicja :) no moze jak ktos sie zawsze w korki pakowal to i odczuje poprawe :E ot Wawa to specyficzne miasto czlowiek uczy sie kombinowac :E
-
A ja moge powiedziec ze nie lepiej niz intuicja :) no moze jak ktos sie zawsze w korki pakowal to i odczuje poprawe :E ot Wawa to specyficzne miasto czlowiek uczy sie kombinowac :E
Nie pisałem że lubię stać w korkach :)
Skoro poprzednie wersje AM pchały mnie po korkach, mimo że starałem się owe ominąć, zawracały mnie na zakorkowaną trasę, zaś 6.1.0 z AM Traffic online nie pcha mnie w te korki tylko wyznacza trasę podobnie jak jeździłem (wbrew poprzedniczkom) to uważam za duży plus.
-
Kilka miesięcy temu krytykowałem Traffic z TomTom-a. Zastanawiam się gdzie dzisiaj są ci entuzjaści co ten system tak zachwalali. Biorąc pod uwagę, że jest to forum AM - Skupcie się na współpracy z CB, bo wojenka nic Wam nie da!!!. Dbajcie o aktualizację i poprawność map, uaktualniajcie pikietaż, poprawcie czytelność mapy. A dla użytkowników AM jeszcze raz powtarzam : Kupcie sobie CB - to jest na dzień dzisiejszy najlepszy Traffic.
-
Kilka miesięcy temu krytykowałem Traffic z TomTom-a. Zastanawiam się gdzie dzisiaj są ci entuzjaści co ten system tak zachwalali. Biorąc pod uwagę, że jest to forum AM - Skupcie się na współpracy z CB, bo wojenka nic Wam nie da!!!. Dbajcie o aktualizację i poprawność map, uaktualniajcie pikietaż, poprawcie czytelność mapy. A dla użytkowników AM jeszcze raz powtarzam : Kupcie sobie CB - to jest na dzień dzisiejszy najlepszy Traffic.
Kolego jak dla mnie masz 100% racji, ale tu na tym forum nie wielu poprze twoje stanowisko. Ja osobiście nie trawię sytuacji, że program zmienia mi co chwilę raz wyznaczoną trasę, czyli robi mi popłoch w głowie, a jeszcze dokładniej to ujmując decyduje za mnie. I druga kwestia AM traffic nawet w 10% nie zbliży się swoją wydajnością do możliwości jakie daje cb radio. Ale na to można byłoby załozyć oddzielny wątek pt. AMtraffic vs Radio CB.
-
Kilka miesięcy temu krytykowałem Traffic z TomTom-a. Zastanawiam się gdzie dzisiaj są ci entuzjaści co ten system tak zachwalali. Biorąc pod uwagę, że jest to forum AM - Skupcie się na współpracy z CB, bo wojenka nic Wam nie da!!!. Dbajcie o aktualizację i poprawność map, uaktualniajcie pikietaż, poprawcie czytelność mapy. A dla użytkowników AM jeszcze raz powtarzam : Kupcie sobie CB - to jest na dzień dzisiejszy najlepszy Traffic.
Kolego jak dla mnie masz 100% racji, ale tu na tym forum nie wielu poprze twoje stanowisko. ...
Dlaczego? Popieram w 100%. W takim wydaniu trafic wprowadza więcej zamieszania niż korzyści.
Szczególnie w mniejszych miejscowościach, gdzie użytkowników Am+trafic jest niewielu.
Za mało jest danych jak zbierane są dane i jakie dane.
Zresztą ilość zmiennych w traficu jest wg mnei zdecydowanie zbyt duża aby miało to sens w wydaniu obecnym.
piona
-
Szczególnie w mniejszych miejscowościach, gdzie użytkowników Am+trafic jest niewielu.
Albo i wcale :) Choc mnie bardziej interesuje ile jest osob faktycznie wysylajacych dane (nie dane marketingowe Aquart), ale tego to sie raczej nie dowiemy.
Mozemy zadac pytanie ile osob na forum wysyla dane Online na bierzaco poruszajac sie po miescie, a nie od czasu do czasu ?
-
Mozemy zadac pytanie ile osob na forum wysyla dane Online na bierzaco poruszajac sie po miescie, a nie od czasu do czasu ?
Nie wiem ile osób wysyła takie dane, ale coś mi podpowiada że jest ich o wieeeeeeeeeeeeeeele za mało. :(
-
1. Ostatni piątek, Łódź.
Karambol na wiadukcie w Al. Włókniarzy nad Mickiewicza, gigantyczny korek. AM jednak wyznacza trasę tym wiaduktem. Ja objechałem drugą stroną miasta - zdecydowanie szybciej.
2. Ostatni piątek, Stryków.
Wyjeżdżam z okolic Zgierza (Dąbrówka Wielka) do Warszawy. Na CB słyszę od dość długiego czasu o wypadku w Głownie i o tym, że policja nie puszcza w Strykowie aut w stronę Głowna tylko przez Brzeziny w stronę Łowicza. Niestety - AM z uporem godnym maniaka wyznacza trasę przez Stryków i Głowno. Nawet w Łodzi próbuje mnie jeszcze wepchnąć do Strykowa przez Łagiewniki.
No to jechaliśmy tą samą trasą w tym samym czasie, ale mnie nie CB ostrzegło o tych obydwu problemach w trasie a poczciwe Radio Zet. :ok:
A to gdzie cie pchała AM z Dąbrówki zależy dokąd jedziesz w Wa-wie. Mnie na południowy koniec Puławkiej zawsze pcha przez Brzeziny i Rawę, ale już do centrum pcha przez Głowno i Łowicz. Z tym że z Dąbrówki jadę do Brzezin oczywiście autostradą (via Stryków), a nie przez Łódź.
-
Wybaczcie mały offtop... bo szukacie źródła informacji o stanie na drogach i wszyscy widzą tylko CB, a chcę przypomnieć że I Program Polskiego Radia nadaje co godzinę komunikaty dla kierowców (Radio Kierowców) w formie flagi TA. Oznacza to że jeśli mamy dobre radio w samochodzie to wcale nie trzeba słuchać Jedynki na okrągło, żeby te komunikaty usłyszeć, nie trzeba też o nich pamiętać. Niezależnie w jakim jest trybie radioodtwarzacz CD/MP3/IPOD/RADIO gdy nadawana jest flaga TA radio przełączy się na Jedynkę. Po zakończeniu transmisji wraca to poprzedniego źródła. Komunikaty są co pełną godzina od 5:58 do 22:58.
Bardzo polecam.
-
No to jechaliśmy tą samą trasą w tym samym czasie, ale mnie nie CB ostrzegło o tych obydwu problemach w trasie a poczciwe Radio Zet. :ok:
A to gdzie cie pchała AM z Dąbrówki zależy dokąd jedziesz w Wa-wie. Mnie na południowy koniec Puławkiej zawsze pcha przez Brzeziny i Rawę, ale już do centrum pcha przez Głowno i Łowicz. Z tym że z Dąbrówki jadę do Brzezin oczywiście autostradą (via Stryków), a nie przez Łódź.
Też mam CB :P - dlatego nie stałem w korku na Jana Pawła II/Włókniarzy.
Co do Dąbrówki - jako cel w Warszawie miałem ustawiony Leclerc na Ursynowie. I trasę AM wyznaczyła mi via Stryków i Łowicz. Ja też jeżdżę normalnie przez Brzeziny, ale nie 708 tylko drogą równoległą do wojewódzkiej.
-
Wybaczcie mały offtop... bo szukacie źródła informacji o stanie na drogach i wszyscy widzą tylko CB, a chcę przypomnieć że I Program Polskiego Radia nadaje co godzinę komunikaty dla kierowców (Radio Kierowców) w formie flagi TA. Oznacza to że jeśli mamy dobre radio w samochodzie to wcale nie trzeba słuchać Jedynki na okrągło, żeby te komunikaty usłyszeć, nie trzeba też o nich pamiętać. Niezależnie w jakim jest trybie radioodtwarzacz CD/MP3/IPOD/RADIO gdy nadawana jest flaga TA radio przełączy się na Jedynkę. Po zakończeniu transmisji wraca to poprzedniego źródła. Komunikaty są co pełną godzina od 5:58 do 22:58.
Bardzo polecam.
natomiast Radio Wrocław nadaje cały czas informacje drogowe z Dolnego Śląska na RDS - czyżby to kolejny krok w wiadomym kierunku? (oczywiście w formie komunikatów głosowych są co 30 minut - jutro sprawdzę czy jako TA)
-
Wybaczcie mały offtop... bo szukacie źródła informacji o stanie na drogach i wszyscy widzą tylko CB, a chcę przypomnieć że I Program Polskiego Radia nadaje co godzinę komunikaty dla kierowców (Radio Kierowców) w formie flagi TA. Oznacza to że jeśli mamy dobre radio w samochodzie to wcale nie trzeba słuchać Jedynki na okrągło, żeby te komunikaty usłyszeć, nie trzeba też o nich pamiętać. Niezależnie w jakim jest trybie radioodtwarzacz CD/MP3/IPOD/RADIO gdy nadawana jest flaga TA radio przełączy się na Jedynkę. Po zakończeniu transmisji wraca to poprzedniego źródła. Komunikaty są co pełną godzina od 5:58 do 22:58. .
My to wiemy, aczkolwiek o gigantycznym korku po wypadku na wiadukcie w Łodzi nic wtedy nie mówili, a o dziwo mówili w Radio Zet (i to nie o pełnej godzinie tylko miedzy piosenkami). Ponadto "Radio Kierowców" w moim odczuciu powinno być emitowane nie rzadziej niż co 30 min, a nawet jak by było co kwadrans też bym się nie pogniewał.
-
Raczej wątpliwa sprawa.
1. Ostatni piątek, Łódź.
Karambol na wiadukcie w Al. Włókniarzy nad Mickiewicza, gigantyczny korek. AM jednak wyznacza trasę tym wiaduktem. Ja objechałem drugą stroną miasta - zdecydowanie szybciej.
Proponuję aby w formie uzupełnienia usługi AMtraffic wprowadzić na listę pobieranych kategorii również kategorie:
- Droga zablokowana - wypadek, kolizja
- Ruch wahadłowy - wypadek, kolizja
z serwisu Miplo wraz z wprowadzeniem ich do usługi Miplotraffic.
W dniu 2010-01-29 o godzinie 11:09:21 w punkcie 51.75544 N 19.43519 E został wprowadzony POI z następującymi zapisami:
nazwa: Łódź - Polesie
opis: (E75;1) al. Włókniarzy - karambol na wiadukcie
kategoria: Droga zablokowana - Wypadek, Kolizja
Punkt ten blokował drogę DK1 w głównym ciągu miedzy 11:10 a 14:25 czyli między pierwszą informacją na temat karambolu podaną przez WRD Łódź a podaniem informacji o odblokowaniu odcinka.
Osoby, które pobierały tą kategorię w tym czasie nie miały wyznaczanej trasy tym odcinkiem.
Nadmieniam również, że punkt w tej kategorii nie jest jakimś wyjątkiem.
W obu kategoriach pojawiają się punkty systematycznie i są kasowane po usunięciu przyczyny blokady lub wahadła.
Pozdrawiam
PPepe
http://www.miplo.eu/users.php?u=PPepe (http://www.miplo.eu/users.php?u=PPepe)
-
(...) W dniu 2010-01-29 o godzinie 11:09:21 w punkcie 51.75544 N 19.43519 E został wprowadzony POI z następującymi zapisami: (...)
Punkt ten blokował drogę DK1 w głównym ciągu miedzy 11:10 a 14:25 czyli między pierwszą informacją na temat karambolu podaną przez WRD Łódź a podaniem informacji o odblokowaniu odcinka.
Osoby, które pobierały tą kategorię w tym czasie nie miały wyznaczanej trasy tym odcinkiem.
Nadmieniam również, że punkt w tej kategorii nie jest jakimś wyjątkiem.
Pozdrawiam
PPepe
http://www.miplo.eu/users.php?u=PPepe (http://www.miplo.eu/users.php?u=PPepe)
Oczywiście znajdzie się tu wielu użytkowników miplo, którzy korzystają z miplo traffic subskrybując kategorie niemające nic wspólnego z dynamiką (np Nieistniejąca droga, Zakaz ruchu, Zablokowany odcinek), unikając kategorii dynamicznych, które w przypadku wprowadzenia blokady mogą blokować dłużej niż by wskazywała logika. Stąd moje pytanie - jakie jest źródło informacji na podstawie którego są zatwierdzane/wstawiane/zdejmowane blokady? Bo (mam nadzieję) chyba nie na podstawie jednego wysłanego POI przez użytkownika...
-
Proponuję aby w formie uzupełnienia usługi AMtraffic wprowadzić na listę pobieranych kategorii również kategorie:
- Droga zablokowana - wypadek, kolizja
- Ruch wahadłowy - wypadek, kolizja
z serwisu Miplo wraz z wprowadzeniem ich do usługi Miplotraffic.
To nie ma sensu, chyba że ktoś używa jeszcze AM 5.5, MiploTraffic nie obsługuje blokad z AM6.X.
To, że plik miploblokad da się zaimportować do AM6.X jest protezą, której można od biedy używać
do obsługi blokad stałych i długotrwałych, ale nie do blokad online.
W dniu 2010-01-29 o godzinie 11:09:21 w punkcie 51.75544 N 19.43519 E został wprowadzony POI ...
Punkt ten blokował drogę DK1 w głównym ciągu miedzy 11:10 a 14:25 czyli między pierwszą informacją
na temat karambolu podaną przez WRD Łódź a podaniem informacji o odblokowaniu odcinka.
Osoby, które pobierały tą kategorię w tym czasie nie miały wyznaczanej trasy tym odcinkiem.
Pod warunkiem, że po autosynchronizacji ręcznie zaimportowały zaktualizowany plik blokad do AM.
Co gorsza, żeby po skasowaniu tego POI na miplo, droga zablokowana przez ten punkt
została w AM odblokowana, nie wystarczy że wykonają następną synchronizację
i ponownie ręcznie zaimportują plik blokad z miplo.
Przed importem muszą ręcznie usunąć z katalogu Automapa EU\Data Files
kilkadziesiąt plików o nazwach zaczynających sie od słowa 'miplo'.
Dopiero wtedy mogą ręcznie zaimportować zaktualizowany plik blokad.
Jeśli tego nie zrobią, to import spowoduje wyłącznie dodanie nowych blokad.
Nadmieniam również, że punkt w tej kategorii nie jest jakimś wyjątkiem.
W obu kategoriach pojawiają się punkty systematycznie i są kasowane po usunięciu przyczyny blokady lub wahadła.
Jeśli tak, to jest kawał dobrej, nikomu niepotrzebnej roboty (poza użytkownikami AM 5.5)
Szczerze wątpię, by jakikolwiek użytkownik AM6.X będąc przy zdrowych zmysłach,
miał ochotę używać MiploTraffic online będąc gdzieś w trasie.
Prawdopodobieństwo, że w trasie zwróci mu się z zyskiem nakład czasu poświęcony na wymagane
ręczne procedury dostosowujące plik blokad z miplo do użytku w AM, IMO dąży do zera.
Taki człowiek jak Ty, wprowadzający dane do systemu traffic, owszem jest potrzebny
ale nie w miplo, tylko przy obsłudze AM-trafikowego serwera i to tylko wspomagająco
do nadzoru i uzupełniania danych pozyskiwanych z innych automatycznych źródeł (np z GDDKiA).
Inaczej ten cały traffic-online, będzie tylko zabawą dla znudzonych chłopców, mającą
najwyżej tyle sensu, co budowanie przez dzieci babek z piasku w przedszkolnej piaskownicy. :S
-
W opisanym przeze mnie przypadku ta "masa krytyczna" mogła być dość mała .Wystarczy że przejedzie jeden użytkownik i już wiadomo że jest przejezdnie .Co innego jak stoi :mysli: bo nie wiadomo dlaczego stoi ( korek a może złapał gumę) ale jak przejechał tzn.korka nie ma B)
Jeden, dwa, to mogą być jakikolwiek pojazdy uprzywilejowane z Automapą.
-
Taki człowiek jak Ty, wprowadzający dane do systemu traffic, owszem jest potrzebny
ale nie w miplo, tylko przy obsłudze AM-trafikowego serwera i to tylko wspomagająco
do nadzoru i uzupełniania danych pozyskiwanych z innych automatycznych źródeł (np z GDDKiA).
Inaczej ten cały traffic-online, będzie tylko zabawą dla znudzonych chłopców, mającą
najwyżej tyle sensu, co budowanie przez dzieci babek z piasku w przedszkolnej piaskownicy.
Marku, poruszyłeś istotny problem.
MIPLO jest fajne, amatorskie, w zasadzie bezkosztowe dla firmy.
Tu misiaczki, tam panienki, przeplatane bankomatami i ścieżkami rowerowymi.
Jakoś się powoli kręci, napędzane miplomiami.
Traffic on-line musi być błyskawiczny i aktualny albo może go wcale nie być.
A tego już nie da się osiągnąć wieczorną pracą zapaleńców.
-
Jeden, dwa, to mogą być jakikolwiek pojazdy uprzywilejowane z Automapą.
Teoretycznie . W praktyce wątpię żeby ktoś w "uprzywilejowanym" używał Traffic Live .Więcej by miał z tym zabawy niż pożytku . Co mu z tego że ma wyznaczoną trasę próbującą ominąć korki jak mu szybciej w tym korku polecieć po torowisku tramwajów czy po ścieżce rowerowej a tego żadna (jak na razie ) nawigacja nie uwzględni.
-
Świadomie zapewnie nie będzie włączał ani tego potrzebował.
Chyba, że dostanie na stan AM, a w niej Traffic włączony domyślnie w ustawieniach.
Dostał - używa. Nie grzebie w instalacji, nie czyta pdaclub.pl. ;-)
-
Panowie mi też sie zawiesza przy 90 % załdowania trasy, długo łapie sygnał
-
Panowie mi też sie zawiesza przy 90 % załdowania trasy, długo łapie sygnał
problemy z AM Europa opisywane w innym watku tez mialem przy rekalkulacji trasy i wskazniku 90%.....Cos jednak jest na rzeczy....
-
W telewizji są powtarzane komunikaty o korkach na A4 w kierunku Krakowa oraz na Zakopiance. Natomiast na Targeo Traffic Live niebiesko, zielono i co najwyżej pomarańczowo. Inna sprawa, że są to w większości "prognozy". Czyżby taki tłum nie generował danych? A może po prostu większość danych w Targeo Traffic Live pochodzi z monitorowanych flot, które w weekend nie jeżdżą?
Bo AM Traffic tych korków chyba też nie widzi.
-
W telewizji są powtarzane komunikaty o korkach na A4 w kierunku Krakowa oraz na Zakopiance. Natomiast na Targeo Traffic Live niebiesko, zielono i co najwyżej pomarańczowo. Inna sprawa, że są to w większości "prognozy". Czyżby taki tłum nie generował danych? A może po prostu większość danych w Targeo Traffic Live pochodzi z monitorowanych flot, które w weekend nie jeżdżą?
Bo AM Traffic tych korków chyba też nie widzi.
Pani Kasiu76, moim zdaniem nie warto już nawet pisać o tym na forum, gdyż wiadomo doskonale, że te AMtrafiki czy Targeo Lajf to tylko zabawki, którym do profesjonalnego działania baaaaarrrrdzo daleko i nikt poważny tych pokazywanych na ekranie bzdur nie bierze pod uwagę. U mnie AMtraffic po tygodniu testowania trwale został przełączony w pozycję OFF i teraz nie narzekam na program, bo nie irytuje mnie już jakimiś kosmicznymi rzekomo bezkorkowymi trasami.
-
W telewizji są powtarzane komunikaty o korkach na A4 w kierunku Krakowa oraz na Zakopiance. Natomiast na Targeo Traffic Live niebiesko, zielono i co najwyżej pomarańczowo...
Zaraz, zaraz, jeśli pomarańczowo to jest to prędkość w granicach 15-30 km/h
Czy taka średnia na autostradzie to nie jest korek? :ohreally:
Szkoda że nie podałaś szczegółów, Zakopianka cała nie stoi, ale koło Rabki było nawet czarno.
-
Zaraz, zaraz, jeśli pomarańczowo to jest to prędkość w granicach 15-30 km/h
Czy taka średnia na autostradzie to nie jest korek? :ohreally:
Szkoda że nie podałaś szczegółów, Zakopianka cała nie stoi, ale koło Rabki było nawet czarno.
Pomarańczowy koło Balic świadczy o kolejce do bramek. Nie jest to jakiś stan nadzwyczajny i zdarza sie przy nieco większym natężeniu ruchu dość często. Niejednokrotnie połowa bramek jest nieczynna i kolejka gotowa. Natomiast na podanym przez Ciebie odcinku zakopianki są same "prognozy", czyli jak rozumiem wartości historyczne. Realnych pomiarów brak.
-
Szkoda że nie podałaś szczegółów, Zakopianka cała nie stoi, ale koło Rabki było nawet czarno.
Akurat pokazałeś okolice rodzinne teścia.
Trasę znam jak własną kieszeń.
I tak się składa, że byliśmy u teściów z wizytą w sobotę.
Owszem, o korkach na zakopiance mówili i w RMF, ale...
Powiedzmy, że jechałem później, na CB niedosłyszałem, bo z żoną i dzieckiem nie mam włączonego stale radia... Choć sprawdziłem przed wyjazdem, czy do Krakowa jechać zakopianką, czy ją omijać.
Nie było wcale tak źle, ale szczegółów nie mam.
Za to na Targeo Traffic Live sprawdziłem sobie sobotni wieczór i dziś.
Znane Patelnie na Obidowej.
Normalni unikają ryzyka, nienormalni stale go poszukują - DYMEK (http://www.youtube.com/watch?v=iMMW7j64V40#)
niedzielne patelnie na obidowej, Dymek (http://www.youtube.com/watch?v=vTnJWdCgtQI#)
Wg. Traffic Live kierowcy zjeżdżali z nich w śnieżycy osiemdziesiąt na godzinę. Dziś prószy śnieg, drogi w lepszym stanie, ale na Obidowej niezmiennie dają czadu jakby w każdym aucie Hołek nie tylko prowadził głosem, ale i siedział za kierownicą.
Nawet na suchej nawierzchni trzeba mieć fantazję (do YouTube jazda po sprawdzonej nawierzchni, bez rozlanych i leżących niespodzianek oraz bez rodziny w foteliku i na tylnej kanapie), by w dól polecieć tam stówką , a niezłą moc pod maską, by tyle wyciągnąć pod górę.
A Traffic Live, On-line, czy jak go zwał, ma pokazywać średnią prędkość na drodze.
W ubiegłą sobotę, miejscami o zmierzchu (16:30) w obu kierunkach na zakrętach i prostej kolor niebieski, wg. legendy powyżej 80 km/h. W padającym od kilku godzin śniegu.
Wielomiesięczna statystyka, mocne uśrednianie - niech będzie. Ale jaki Live?!
-
jedno bardzo proste pytanie. czy jest w ogole traffic live czy jest tak jak bylo czyli statystycznie? bo chyba przegapilem gdzies info ze w 6.1 Traffic dostal dodatkowa nazwe Live :/
-
Wg. Traffic Live kierowcy zjeżdżali z nich w śnieżycy osiemdziesiąt na godzinę...
Najwyraźniej pomyliłeś 'traffic' z 'traffic live', Dane traffic (statystyczne)
są prezentowane na mapie linią przerywaną, 'live' to linie ciągłe.
-
Wg. Traffic Live kierowcy zjeżdżali z nich w śnieżycy osiemdziesiąt na godzinę...
Najwyraźniej pomyliłeś 'traffic' z 'traffic live', Dane traffic (statystyczne)
są prezentowane na mapie linią przerywaną, 'live' to linie ciągłe.
Jesteś kolejną osobą, której w ciągu tygodnia wklejam zrzut ekranu, bo inaczej nie uwierzy.
Soboty w historii już nie ma, jest niedziela.
Pod górę zasuwali ponad osiemdziesiąt w wersji Live i równie szybko z góry w wersji statystycznej.
-
Na mapce pokazujesz do innego niż na filmie, te ostre zakręty z filmu
są bliżej Chabówki, nieco powyżej odcinka który pokazałeś na mapie,
Jeśli dobrze kojarzę miejsce, to ten odcinek który pokazałeś na mapie
zwykle przejeżdżam z prędkością nieco powyżej setki,
w trudnych warunkach pewnie bym tam zwolnił do 80,
jeszcze wolniej to raczej tylko w warunkach bardzo trudnych albo w korku.
-
Dobrze, że wspomniałeś, że zwykle jeździsz szybko na tym odcinku.
Tylko zwykle nie ma zmiany zimowego turnusu i Zakopianka nie jest zakorkowana ani nie jeździ się w śnieżycy, jak w ubiegły weekend.
Skoro prognozowany ruch i prędkości były na poziomie 80 i więcej km/h to do diabła z takimi prognozami, a tym bardziej z trasami wyznaczanymi z udziałem Trafficu.
Wracając do obrazków. Mówisz - masz.
Wejście i wyjście z patelni ile fabryka dała... może i w lecie. Ale w niedzielę też nieźle sypało śniegiem i na drodze było tłoczno.
PS
Ciekawe dlaczego pomiary urywają się na samych wirażach?
-
...Tylko zwykle nie ma zmiany zimowego turnusu i Zakopianka nie jest zakorkowana ...
Skoro prognozowany ruch i prędkości były na poziomie 80 i więcej km/h to do diabła z takimi prognozami, a tym bardziej z trasami wyznaczanymi z udziałem Trafficu...
To dobra okazja, aby stwierdzić, że prognozy powinny uwzględniać taki fakt, jak np. zmiana turnusu przynajmniej na drogach takich jak zakopianka lub wylotowych z dużych miast tradycyjnie korkujacych się w szczególne dni. Sądzę, że po nawet niezbyt długiej obserwacji (rzędu roku lub dwu lat) i analizie danych prognozy takie można opracować. AM stosuje już takie podejście rozróżniając np. piątek od czwartku.
Dyskusja na te tematy toczy sie od dawna na forach związanych z NE, np: http://forum.naviexpert.pl/viewtopic.php?f=5&t=143&p=2610&hilit=d%C5%82ugi+weekend#p2610, (http://forum.naviexpert.pl/viewtopic.php?f=5&t=143&p=2610&hilit=d%C5%82ugi+weekend#p2610,) ale bez widocznego efektu. Obserwując działania AM i Targeo widzę większe prawdopodobieństwo wdrożenia tej idei w ich produktach.
-
Tylko zwykle nie ma zmiany zimowego turnusu i Zakopianka nie jest zakorkowana ani nie jeździ się w śnieżycy, jak w ubiegły weekend...
Wejście i wyjście z patelni ile fabryka dała... może i w lecie. Ale w niedzielę też nieźle sypało śniegiem i na drodze było tłoczno.
PS
Ciekawe dlaczego pomiary urywają się na samych wirażach?
Odpowiadając od końca, nie wiem dlaczego sie urywają, tu powinni to wiedzieć: http://www.targeo.pl/_Kontakt.html (http://www.targeo.pl/_Kontakt.html)
Przede wszystkim chciałbym wiedzieć czy Ty przejezdżałeś tamtędy w tej śnieżycy w niedzielę
między 14:00 a 14:30 w jedną stronę i miedzy 18:00 a 18:30 w drugą, czy tylko sobie teoretyzujesz?
Jeśli to drugie, to po prostu Twoja teoria różni się od mojej i nie ma się o co sprzeczać, bo ani Ty ani ja
nie wiemy jakie wtedy faktycznie były tam warunki i z jaką prędkością przejezdżało się ten odcinek.
Po drugie ze sformułowaniami typu 'ile fabryka dała' też niespecjalnie da się dyskutować
Odcinek pomiarowy, który przedstawiasz na screenach ma długość ok. 1km i średnią prędkość
na tym odcinku >80km/h, co może np. oznaczać wyjscie z zakrętu z prędkością 70km/h,
potem przyspieszenie na prostej do 95km/h i znów zwolnienie do 70km/h przed następnym zakrętem,
a to wszystko na 2-jezdniowej drodze klasy międzynarodowej o 2 pasach ruchu w każdą stronę,
z zakrętami wyprofilowanymi zgodnie z regułami przewidzianymi dla dróg tej kategorii.
MZ uzyskanie tam takiej średniej, nawet w zimowych warunkach, nie jest niczym nadzwyczajnym.
-
w dniu dzisiejszym problem na "1" w kierunku Katowic
http://wiadomosci.onet.pl/2130276,11,gigantyczny_korek_po_serii_wypadkow_na_1,item.html (http://wiadomosci.onet.pl/2130276,11,gigantyczny_korek_po_serii_wypadkow_na_1,item.html)
Na krajowej "jedynce" w Łódzkiem w przeciągu kilkunastu minut doszło do czterech zdarzeń drogowych. W ich wyniku utworzył się gigantyczny korek, którego długość sięga 17 kilometrów.
W okolicach Kamieńska (powiat radomszczański) na odcinku kilkuset metrów doszło do dwóch wypadków i dwóch kolizji. W ich wyniku cztery osoby zostały ranne.
Pierwsze kolizja miała miejsce o godzinie 7.55. Uczestniczył w niej samochód osobowy, tir oraz bus. Już o godzinie 8.10, w odległości ok. 200 metrów od pierwszej kolizji doszło do kolejnego zdarzenia drogowego - kolizji busa oraz skody octavii. W tym przypadku również nikt nie odniósł ran.
Pięć minut później, 400 metrów dalej doszło do wypadku z udziałem trzech samochodów ciężarowych i samochodu osobowego. Kierowcy tirów odnieśli obrażenia i zostali przewiezieni do szpitala. Ostatni z wypadków miał miejsce o godzinie 8.40. W jego wyniku ucierpiał kierowca samochodu citroen berlingo.
W wyniku tych czterech zdarzeń droga krajowa nr 1 w kierunku Katowic została zablokowana. W szczytowym okresie korek sięgał nawet kilkunastu kilometrów. Obecnie policji udało się udrożnić jeden z pasów, po którym odbywa się ruch.
Dlatego właśnie policja zaleca kierowcom jadącym w stronę Katowic, by już w Piotrkowie Trybunalskim kierowali się na objazd trasą numer 91.
Traffic Live:
-
w dniu dzisiejszym problem na "1" w kierunku Katowic
(...)
Traffic Live:
Po przeczytaniu posta i obejrzeniu zrzutów jestem podbudowany... Widać że przybywa użytkowników jeżdżących z włączonym AM'Traffic... A jak to mówią w reklamie pewnego banku - "im większa kula tym szybciej rośnie". :ok:
Właśnie takie przykłady są dla nowych użytkowników nawigacji zachętą do używania AM, zarówno dla tych którzy używają AM z witaminkami (bez dostępu do serwera AM'Traffic) jak i użytkowników innych programów nawigacyjnych.
-
Po przeczytaniu posta i obejrzeniu zrzutów jestem podbudowany...
Ja niestety wręcz przeciwnie :-| Nie dość, że mimo tego, że w opisie była mowa o kilkunastokilometrowym korku, natomiast na Targeo korek w porywach osiąga 2km, to jeszcze część danych trafficowych na A1 ma charakter statystyczny. Jeżeli na tak ruchliwej trasie ilość danych online jest niewystarczająca do pokrycia 100% czasu w ciągu doby, to czego się spodziewać na mniej ruchliwych odcinkach dróg :mysli: :S
Z drugiej strony na moje pytanie do supporu, kiedy zamierzają wprowadzić traffic online (czy choćby jakiekolwiek przesyłanie danych na serwer AM) na urządzenia Windows CE inne niż Navroad NR560BF i NR460, tzn. np Goclever, odpowiedziano mi, że nie dostali takich urządzeń do testowania. To co, ja mam im oddać swojego do testów :mysli: :mad:
-
(...) na moje pytanie do supporu, kiedy zamierzają wprowadzić traffic online (czy choćby jakiekolwiek przesyłanie danych na serwer AM) na urządzenia Windows CE inne niż Navroad NR560BF i NR460, tzn. np Goclever, odpowiedziano mi, że nie dostali takich urządzeń do testowania. To co, ja mam im oddać swojego do testów (...)
No pewnie, że tak :wink: Kolega Puniek, robił to kilkakrotnie :shock: AM jako program z taaaaakim dorobkiem i jeszcze większymi aspiracjami, takiej informacji nie powinien sam z siebie rozpowszechniać - nie wypada. To co zauważył Akubit, tylko potwierdza moje obawy a wręcz przekonanie, że AM'Traffic u nas się nie sprawdzi.
-
Po przeczytaniu posta i obejrzeniu zrzutów jestem podbudowany...
Ja niestety wręcz przeciwnie :-|
(...)
Zawieszamy poprzeczkę na różnych wysokościach... Ty oczekujesz stanu docelowego, ja doceniam fakt że w ogóle pojawił się czarny kolor w traffiku. Myślę że jak na 3 miesiące od uruchomienia AM'Traffic nie jest źle. Poza tym ważne jest pozytywne nastawienie - niestety, bez armii użytkowników on-line nie będzie postępu. Nie będzie tej armii jeśli ci, którzy już używają będą jedynie narzekać że słabo działa.
na marginesie
Ciekawe ile to urządzeń posłużyło do zbierania danych? I jaki byłby wynik gdyby urządzeń na tej trasie w ciągu tego dnia było drugie tyle?
Na pierwsze nie dostaniemy odpowiedzi, a do odpowiedzi na drugie wystarczy użyć wyobraźni :)
-
Ciekawe ile to urządzeń posłużyło do zbierania danych? I jaki byłby wynik gdyby urządzeń na tej trasie w ciągu tego dnia było drugie tyle?
A mnie ciekawi coś innego - czy AM przy włączonym AMTraffic komuś zaproponowała trasę alternatywną.
-
Z tym proponowaniem alternatywnej trasy nie jest chyba najlepiej. Dziś znajomi jadąc z aktywnym Traffic Live do Poronina tkwili w gigantycznym korku na zakopiance. Żadnej reakcji programu nie było, a w korkach które się tam utworzyły w obu kierunkach znajdowały się przecież setki samochodów. W sumie mieli prawie 4h opóźnienia.
-
Skoro tkwili w korku Twoim wnioskiem jest, że traffic nie zadziałał. Zastanów się, z drugiej strony jaką alternatywną drogą miałby ich poprowadzić?
Pozdrawiam.
-
(...) jaką alternatywną drogą miałby ich poprowadzić?
Zależy gdzie stali i czym jechali, wbrew pozorom ścieżek bocznych jest dość sporo. Osobiście jeszcze nigdy na zakopiance w korku nie stałem, ale polegam na CB a nie na Traffic-u.
-
A mnie ciekawi coś innego - czy AM przy włączonym AMTraffic komuś zaproponowała trasę alternatywną.
pare razy trasa zmienila mi sie wzgledem pierwotnie wyznaczonej, to wynik dzialania Traffica. Oczywiscie nie jestem w stanie powiedziec, czy zmiana byla potrzebna.
-
Przyznam, że nie czytałem całego tematu, więc może już ktoś o tym wspominał, ale tylko taka moja mała uwaga...
Mi w Trafficu brakuje tylko jednej opcji - możliwości jego wyłączenia... i zaznaczam, że nie chodzi mi o całkowite wyłączenie, a o wyłączenie opcji ustalania trasy z jego uwzględnieniem...
Chciałbym mieć możliwość wysyłania danych o natężeniu ruchu, żeby przyczynić się do ulepszenia systemu w przyszłości, jednak na dzień dzisiejszy system wyznacza czasem tak głupie trasy, że aż przykro patrzeć. Tym bardziej teraz, gdzie większość bocznych dróg jest w fatalnym stanie, lub w ogóle nieodśnieżona.
-
Przyznam, że nie czytałem całego tematu, więc może już ktoś o tym wspominał, ale tylko taka moja mała uwaga...
Mi w Trafficu brakuje tylko jednej opcji - możliwości jego wyłączenia... i zaznaczam, że nie chodzi mi o całkowite wyłączenie, a o wyłączenie opcji ustalania trasy z jego uwzględnieniem...
Tak, już ktoś wspominał, ale to święte słowa. :). Jest dobry do wyznaczenia ETA, ale póki co to alternatywy wyznaczane przez Traffic częściej są nietrafione niż trafione.
-
W czwartek dwukrotnie w wiadomościach RMF słuchałem ostrzeżenia o zablokowanej jedynce.
O dziesiątej w samochodzie i i jedenastej już przy biurku (mogłem zrobić zrzut ekranu na służbowym komputerze).
W RMFce rzadko dwukrotnie informują o tym samym wypadku z zablokowaną drogą, więc... zaciekawiony sprawdziłem co na to Traffic.
Poniżej notatka prasowa.
Rekordowy korek na krajowej "jedynce"
18 lutego (10:56)
17-kilometrowy korek utworzył się na krajowej "jedynce" w Łódzkiem. W Kamieńsku na odcinku kilkuset metrów doszło do dwóch wypadków i dwóch kolizji. Cztery osoby zostały ranne.
Policja zaleca kierowcom jadącym w stronę Katowic, by już w Piotrkowie Trybunalskim kierowali się na objazd trasą numer 91.
-
po pierwsze - zamiast dopisac sie do watku o Trafficu, generujesz nowy watek o tym samym
po drugie - zastanawiajace, ze Twoj zrzut "nieco" odbiega od tego co ja zamiescilem..... :(
-
Około godziny 13 (dzisiaj) w miejscowości Anielin (powiat puławski) zderzyły się dwa samochody osobowe. 59-lenia pasażerka forda zginęła na miejscu. Droga K12 jest całkowicie zablokowana.
Do wypadku doszło na skrzyżowaniu drogi krajowej K-12 w miejscowości Anielin.
Policja informuje, że do wypadku doszło na skrzyżowaniu drogi krajowej K-12 w miejscowości Anielin. Zderzyły się tam dwa samochody osobowe marki ford i mazda. Pasażerka forda, 59-letnia kobieta zginęła na miejscu.
Droga jest całkowicie zablokowana. Policja i prokurator na miejscu ustalają przyczyny tego wypadku.
Policjanci zorganizowali objazdy przez Klikawę i Górę Puławską.
Traffic do godziny czternastej pokazuje rzeczywisty (sic!) płynny ruch.
Ponad dwie godziny po zdarzeniu (o 15:30 słuchałem RMFki) Traffic prognozuje i kalkuluje płynny przejazd.
-
Traffic do godziny czternastej pokazuje rzeczywisty (sic!) płynny ruch.
Ponad dwie godziny po zdarzeniu (o 15:30 słuchałem RMFki) Traffic prognozuje i kalkuluje płynny przejazd.
A co ma zrobić jak droga zablokowana, nikt nią nie jedzie, a wszyscy pojechali objazdem?
Chyba, że jakiś Automapowicz uprze się i będzie stał aż drogę odkorkują :D.
PS. W godz. 13-14 jest pokazany płynny ruch, potem już tylko prognoza. Wystarczy, że droga była przejezdna o 13:01 by w trafficu pokazywana była jako przejezdna.
-
[OT] Droga krajowa jest oznaczana jako DK 12 nie żadne K ;)
-
Poranne wiadomości RMF FM
2010-02-19 07:30
W piątek około godziny 5.30 w Korytnicy na drodze krajowej numer 12, doszło do tragicznego wypadku drogowego, w którym zginęła 1 osoba. Jak wstępnie ustalili policjanci z grupy wypadkowej, kierujący samochodem chevrolet jadąc w kierunku Piotrkowa Trybunalskiego z niewyjaśnionej na tą chwilę przyczyny zjechał na lewy pas ruchu, gdzie zderzył się z jadącym z przeciwnego kierunku samochodem ciężarowym man.
35- letni mieszkaniec Lublina poniósł śmierć na miejscu, a przewożone przez niego kilkuletnie dziecko z ogólnymi potłuczeniami trafiło do szpitala. 42- letni kierowca mana – mieszkaniec powiatu piotrkowskiego był trzeźwy.
Wypadek zdarzył się w Korytnicy na drodze krajowej numer 12 pomiędzy Piotrkowem a Sulejowem. Przez kilka godzin szosa była zablokowana.
Tak wyglądało zdarzenie na zdjęciach:
http://foto.lublin.com.pl/thumbnails.php?album=263 (http://foto.lublin.com.pl/thumbnails.php?album=263)
A tak opisywał je rano Traffic, w dwie godziny po zdarzeniu (zrzut ekranu zrobiłem chwilę po wiadomościach RMF)
PS
Proszę moderatora - po zakończeniu skoków, oczywiście - o włączenie dwóch wyodrębnionych tematów do tego wątku.
-
Świadomie zakładam nowy wątek.
Mój zrzut ekranu Traffic kilka minut po tym, gdy RMF drugi raz, po kolejnej godzinie podało informację o zablokowanej "jedynce".
Takie aktualne informacje dostał kierowca wykorzystujący Traffic do nawigacji.
Jak widać, mało przydatne. W końcu to niby dane on-line, live...
JaMi podesłał drugi zrzut ekranu, a tego samego przedziału czasowego, jednak jak widać, wykonany znacznie później.
Takie informacje mógł zobaczyć wściekły kierowca, który utknął w korku.
Pomyślałby sobie: - O, gdybym miał Autmapę 6 z funkcją Traffic OnLine, to dostałbym ostrzeżenie. To działa!
Wnioski odwiedzający forum Automapy na pdaclub.pl raczą wyciągnąć sami.
-
Coś jak z doświadczeniem życiowym, zdobywasz je gdy już go nie potrzebujesz i nie masz jak wykorzystać
-
Coś jak z doświadczeniem życiowym, zdobywasz je gdy już go nie potrzebujesz i nie masz jak wykorzystać
dobre :) nie słyszałem tego wcześniej
-
to sa zrzuty z Targeo. Ciekawe czy w AM aktualizacja danych pomiarowych jest taka sama, czy pobierajac dane z serwera uzyskam rekalkulacje trasy, czy nie. Targeo niby oferuje Traffic live, ale chyba nikt nie zdefiniowal co oznacza to "live". W AM mamy Traffic on-line ? Ciekawe jaka jest interpretacja "on-line" ? :mrgreen:
-
Nie wiem co chciałeś pokazać tą zrzutą mapy. Wypadek był o 5:30, a Twoje dane są z 7:30. Niestety dziś jest już za późno, aby sprawdzić to w historii.
A jeśli chodzi o życzenia odnośnie funkcji w AutoMapie, to uważam, że podstawą jest "przycisk" - "zgłoś wypadek". Myślę że to bardzo usprawniło by prace systemu.
Pozdrawiam.
-
Powtórzę swoją odpowiedź:
"A co ma zrobić jak droga zablokowana, nikt nią nie jedzie, a wszyscy pojechali objazdem?
Chyba, że jakiś Automapowicz uprze się i będzie stał aż drogę odkorkują :D."
Po prostu znalazłeś słaby punkt traffica.
-
Powtórzę swoją odpowiedź:
"A co ma zrobić jak droga zablokowana, nikt nią nie jedzie, a wszyscy pojechali objazdem?
Zanim policja zorganizuje objazdy mija przeważnie spory kawałek czasu, a bywa i tak że żadnych objazdów nie organizują bo nie zawsze jest którędy.
-
Przede wszystkim chciałbym wiedzieć czy Ty przejezdżałeś tamtędy w tej śnieżycy w niedzielę
między 14:00 a 14:30 w jedną stronę i miedzy 18:00 a 18:30 w drugą, czy tylko sobie teoretyzujesz?
Jeśli to drugie, to po prostu Twoja teoria różni się od mojej i nie ma się o co sprzeczać, bo ani Ty ani ja
nie wiemy jakie wtedy faktycznie były tam warunki i z jaką prędkością przejezdżało się ten odcinek.
Byłem u rodziny, jechałem Zakopianką.
W pozostałych przykładach cytuję informacje prasowe.
Po??czone: [time]Luty 23, 2010, 21:53:26[/time]
Nie wiem co chciałeś pokazać tą zrzutą mapy. Wypadek był o 5:30, a Twoje dane są z 7:30. Niestety dziś jest już za późno, aby sprawdzić to w historii.
W ramach pracy własnej możesz sprawdzić o której godzinę odblokowano drogę (podpowiem, że na pewno po ósmej rano ;-) i ile to zwyczajowo zajmuje czasu, nim skończy pracę prokurator.
Ale to oczywiście praca nieobowiązkowa. ;-)
Obrazek pokazuje "korzyści" z Trafficu online dla tych, którzy jechali tamtędy rano.
Połączone: Luty 23, 2010, 22:01:11
Powtórzę swoją odpowiedź:
"A co ma zrobić jak droga zablokowana, nikt nią nie jedzie, a wszyscy pojechali objazdem?
Zanim policja zorganizuje objazdy mija przeważnie spory kawałek czasu, a bywa i tak że żadnych objazdów nie organizują bo nie zawsze jest którędy.
Albo i nie zorganizuje.
Mają CB? Mają. To niech sobie radzą. Postawimy dwie kijanki na bombach w poprzek drogi z obu stron. Teren zabezpieczony.
To nie USA, by policjant stał na skrzyżowaniu i informował o awaryjnym objeździe.
-
Natomiast w ostatnią niedzielę nie było ani zmiany turnusów, ani śnieżycy tylko słoneczko, a korek w stronę Krakowa już o 13.00 sięgał 20-30 km. Na szczęście jechałem w przeciwną stronę i było całkiem znośnie. :)
-
Użytkownicy Targeo.pl wyznaczają ponad 100 tysięcy tras dziennie.
Uruchomiona kilka miesięcy temu wersja beta Targeo Traffic, pokazująca wzorce i prognozy ruchu drogowego spotkała się z bardzo entuzjastycznym odbiorem wśród użytkowników Targeo.pl. Teraz oddajemy do użytku nową wersją - Traffic Live, dzięki której na naszych mapach widać jak na ruch drogowy wpływają nagłe opady śniegu, masowe powroty z urlopów czy pikieta pod Urzędem Rady Ministrów.
Serwis pokazuje na żywo informacje o ruchu na podstawie pomiarów z kilkudziesięciu tysięcy pojazdów wyposażonych w GPS oraz od użytkowników systemu AutoMapa Traffic. Dane przetwarzane są na bieżąco i już po kilku minutach są uwzględnione w aktualnej sytuacji drogowej pokazywanej na mapie Targeo.pl.
Więcej marketingu w materiałach prasowych.
-
[...] Za to na Targeo Traffic Live sprawdziłem sobie sobotni wieczór i dziś.
W ubiegłą sobotę, miejscami o zmierzchu (16:30) w obu kierunkach na zakrętach i prostej kolor niebieski, wg. legendy powyżej 80 km/h. W padającym od kilku godzin śniegu.
[...]
Połączone: [time]Luty 23, 2010, 22:36:55[/time]
W poniedziałek około godz. 19 w miejscowości Tymowa (powiat brzeski) zderzyły się samochód ciężarowy i osobowy daewoo lanos. W wypadku ucierpieli kierowcy obu samochodów oraz przechodząca obok kobieta. Cała trójka trafiła do szpitala w Brzesku. Kobieta złamała nogę.
Pracownik szpitala nie mógł jeszcze udzielić informacji na temat stanu zdrowia kierowców. Wieczorem nadal przechodzili badania. W wyniku wypadku na ponad dwie godziny została zablokowana droga krajowa nr 75 między Czchowem i Gnojnikiem.
Po??czone: Luty 23, 2010, 22:44:29
http://www.malopolanin.pl/7745_tragiczny_wypadek_na_drodze_do_oswiecimia.html (http://www.malopolanin.pl/7745_tragiczny_wypadek_na_drodze_do_oswiecimia.html)
http://krakow.super-nowa.pl/a.2336.Tragiczny_wypadek_na_drodze_w_miejscowosci_Zarki_MEG.html (http://krakow.super-nowa.pl/a.2336.Tragiczny_wypadek_na_drodze_w_miejscowosci_Zarki_MEG.html)
Tragedia na wojewódzkiej "780" w Żarkach (gmina Libiąż). Wczoraj rano około godz. 10 zderzyły się czołowo dwa pojazdy, dostawczy ford transit firmy kurierskiej prowadzony przez 26-letniego mieszkańca Krakowa i PKS wiozący 30 pasażerów z Oświęcimia.
Kierowca transita nie żyje, pięć osób z lekkimi obrażeniami ciała przewieziono do chrzanowskiego szpitala.
W akcji ratowniczej wzięły udział trzy karetki pogotowia, cztery wozy strażackie i radiowozy policji.
- Mieliśmy duży problem, by rozłączyć zakleszczone samochody i wydostać z transita młodego kierowcę - przyznaje Roman Głownia z chrzanowskiej jednostki Państwowej Straży Pożarnej. Dodaje, że obecni na miejscu wypadku lekarze długo reanimowali nieprzytomnego 26-latka.
-
ES - Twoje zrzuty sa o tyle ciekawe, ze nie ma tam w ogole danych pomiarowych. Nie mozna wiec ocenic, czy Traffic dziala, AM nie zdobyla w tym czasie zadnych informacji o ruchu.
-
ES, spojrz na pierwszego posta w tym watku. Pokazales jeden ze zrzutow zrobionych przeze mnie i zamieszczonych w innym watku oraz swoj zrzut z Targeo. Problem polega na tym, ze na moim zrzucie, jak i pozostalych zamieszczonych przeze mnie, pokazane sa dane pomiarowe, a nie prognozowane. Na Twoim zrzucie zdaje sie tylko prognozowane. Jaki jest sens porownywania czegos rzeczywistego z prognoza ruchu dla tego odcinka ?
-
Traffic do godziny czternastej pokazuje rzeczywisty (sic!) płynny ruch.
Ponad dwie godziny po zdarzeniu (o 15:30 słuchałem RMFki) Traffic prognozuje i kalkuluje płynny przejazd.
Wypadek zdarzyl sie po godzinie 13, Traffic pokazywany jest dla przedzialu czasu 13-14. Wystarczy, ze AM zlapala dane pomiarowe o 13 lub pare minut przed wypadkiem i bedzie pokazywala nieprawde. Nie zmienia to jednak faktu, ze pokazuje glupoty. Szkoda, ze nie pokazales nastepnych godzin, korek podobno byl do 16.
Drugi zrzut jest nieprzydatny, poniewaz sa to wylacznie dane prognozowane (statystyczne), czyli nie bazujace na aktualnie wystepujacych utrudnieniach w ruchu
-
2010-02-24 11:02
W związku z zdarzeniem drogowym na K-35 droga na wysokości miejscowości Komorów jest zablokowana w obu kierunkach. Ruch pojazdów obywa się objazdem przez Komorów.
2010-02-24 13:32
Po wypadku, do którego doszło w środę w okolicy miejscowości Komorów, całkowicie zablokowana była droga krajowa nr 35 na odcinku Świdnica - Wałbrzych.
W zderzeniu trzech samochodów osobowych i ciężarówki ranne zostało siedmioletnie dziecko - trafiło do szpitala.
Ruch pojazdów odbywał się objazdem przez Komorów. Teraz droga jest już przejezdna.
Źródło: PAP
Tyle suchych faktów.
Przykład prosty, z oczywistym objazdem.
Przed jedenastą płynny ruch (w miejscu późniejszego wypadku) z zieloną linią ciągłą, czyli pomiar rzeczywisty. Wylot ze Świdnicy powinien się mocno korkować.
Po jedenastej płynny ruch prognozowany, wylot ze Świdnicy bez zmian.
Po dwunastej sytuacja identyczna, jak godzinę wcześniej.
Po czternastej (około 13:30 policja wznowiła ruch) ruch płynny, "zielony", wylot ze Świdnicy realnie korkuje się.
Wiemy, że cały ruch poszedł przez Komorów, jednak przez cztery godziny ani jeden samochód nie "zameldował" on-line takiego ruchu.
Dwie i pół godziny blokady, a zatem brak jakiegokolwiek "meldunku" o przejeździe DK 35 pod Komorowem nie przeszkodził prognozować płynnego ruchu.
Przed jedenastą (i przed dziesiątą) jeździły auta z traffic online i wysłały dane. Po drugiej tak samo.
I w kolejnych przedziałach czasowych także.
Można przyjąć, że akurat na czas blokady nikt z AM on-line nie jechał. Dziwna byłaby taka dziura.
Albo system Traffic nie potrafił poradzić sobie z wypadkową sytuacją.
Ruch objazdem został wycięty z analizy, a brak ruchu na DK 35 zastąpiony prognozą.
Wypadku nie było.
Nie zawsze objazd jest możliwy, tak prosty i oczywisty.
Dobrze wiedzieć o kilkugodzinnej blokadzie kilkadziesiąt kilometrów wcześniej.
-
Temat dałem "Malowany po czasie".
O jedenastej po raz drugi o zablokowanej DK 1 informowało RMF (i zapewne inne stacje).
Traffic Live, On-line, czy jak go zwał pokazywał tylko maleńki czerwony fragment spowolnienia.
Po dłuższym czasie Traffic pokazał, że jednak przed jedenastą jedynka stała zablokowana.
Jaki jest sens pokazywania po czasie (w nawigacji on-line), że przed południem był korek?
Kreatywny traffic? Marketing?
Auto stały drugą godzinę, kolejnych kierowców przybywało, a nawigacja on-line ani mru mru.
-
Jakies 2 tygodnie temu przed rondem w Zambrowie zapsul sie TIR. Wracalem wtedy z Bialegostoku i .. AM skierowala mnie w Wisniewie na Cieciorki, ale ja myslalem, ze to jakis blad i ... stalem w koru z pol godziny. Stwierdzam, ze traffik dziala jak sa korki (czyli przejezdny np. jeden pas) zas nie dziala lub dziala jako prognoza kiedy droga zablokowana i caly ruch kierowany jest drogami pobocznymi. W sumie to nawet logiczne, bo skad ma wiedziec system, ze jest wypadek skoro zadne dane nie trafily na serwer z odcinka zablokowanaego. Moglo byc przeciez tak, ze zaden samochod nie przejechal z AM i wlaczonym traffikiem.
-
Wypadek zdarzyl sie po godzinie 13, Traffic pokazywany jest dla przedzialu czasu 13-14. Wystarczy, ze AM zlapala dane pomiarowe o 13 lub pare minut przed wypadkiem i bedzie pokazywala nieprawde. Nie zmienia to jednak faktu, ze pokazuje glupoty. Szkoda, ze nie pokazales nastepnych godzin, korek podobno byl do 16.
Drugi zrzut jest nieprzydatny, poniewaz sa to wylacznie dane prognozowane (statystyczne), czyli nie bazujace na aktualnie wystepujacych utrudnieniach w ruchu
Primo
Skupiam się wyłącznie na traffic z punktu widzenia kierowcy.
Kierowca dostaje dane o przejezdności, korku lub blokadzie odcinka.
Rzeczywiste, opóźnione o kilka godzin jak na DK1 lub prognozowane.
Na podstawie tych danych nowa AM wyznacza trasę.
Garbage in, garbage out.
Śmieciowe dane, do kosza trasa.
Secundo
Jeżeli na danych z całej godziny mógł zaważyć jeden samochód, to ja podziękuję za taką próbkę statystyczną.
Tertio
http://lublin.com.pl/artykuly/pokaz/5012/pulawy,tragiczny,wypadek,w,anielinie,59,latka,zginela,na,miejscu,(szczegoly,zdarzenia)/ (http://lublin.com.pl/artykuly/pokaz/5012/pulawy,tragiczny,wypadek,w,anielinie,59,latka,zginela,na,miejscu,(szczegoly,zdarzenia)/)
Do tragicznego w skutkach wypadku doszło wczoraj kilka minut po godziny 13:00 na drodze krajowej K-12 w m. Anielin. Na miejscu zginęła 59-letnia pasażerka Forda. Droga przez blisko 4 godziny była zablokowana.
http://www.mmlublin.pl/14740/2010/2/22/wypadek-w-anielinie-jedna-osoba-nie-zyje?category=naSygnale (http://www.mmlublin.pl/14740/2010/2/22/wypadek-w-anielinie-jedna-osoba-nie-zyje?category=naSygnale)
http://www.mmlublin.pl/14740/2010/2/22/wypadek-w-anielinie-jedna-osoba-nie-zyje?category=naSygnale (http://www.mmlublin.pl/14740/2010/2/22/wypadek-w-anielinie-jedna-osoba-nie-zyje?category=naSygnale)
Krajowa 12-tka była przez kilka godzin zablokowana.
http://www.112.pl/lubelskie/pulawy-wypadek-w-anielinie-6107.html (http://www.112.pl/lubelskie/pulawy-wypadek-w-anielinie-6107.html)
Przez blisko 4 godziny droga była zamknięta.
Policja zaś podaje, że dwunastkę odblokowano ok. 16:30.
Do 15:30 było.
Poniżej do 16:00 i kolejne odcinki czasowe.
Odkorkowanie przed siedemnastą potwierdza się na traffic.
Szkoda, że zablokowanie drogi na kilka godzin się nie pojawiło.Primo
Skupiam się wyłącznie na traffic z punktu widzenia kierowcy.
Kierowca dostaje dane o przejezdności, korku lub blokadzie odcinka.
Rzeczywiste, opóźnione o kilka godzin jak na DK1 lub prognozowane.
Na podstawie tych danych nowa AM wyznacza trasę.
Garbage in, garbage out.
Śmieciowe dane, do kosza trasa.
Secundo
Jeżeli na danych z całej godziny mógł zaważyć jeden samochód, to ja podziękuję za taką próbkę statystyczną.
Tertio
http://lublin.com.pl/artykuly/pokaz/5012/pulawy,tragiczny,wypadek,w,anielinie,59,latka,zginela,na,miejscu,(szczegoly,zdarzenia)/ (http://lublin.com.pl/artykuly/pokaz/5012/pulawy,tragiczny,wypadek,w,anielinie,59,latka,zginela,na,miejscu,(szczegoly,zdarzenia)/)
Do tragicznego w skutkach wypadku doszło wczoraj kilka minut po godziny 13:00 na drodze krajowej K-12 w m. Anielin. Na miejscu zginęła 59-letnia pasażerka Forda. Droga przez blisko 4 godziny była zablokowana.
http://www.mmlublin.pl/14740/2010/2/22/wypadek-w-anielinie-jedna-osoba-nie-zyje?category=naSygnale (http://www.mmlublin.pl/14740/2010/2/22/wypadek-w-anielinie-jedna-osoba-nie-zyje?category=naSygnale)
http://www.mmlublin.pl/14740/2010/2/22/wypadek-w-anielinie-jedna-osoba-nie-zyje?category=naSygnale (http://www.mmlublin.pl/14740/2010/2/22/wypadek-w-anielinie-jedna-osoba-nie-zyje?category=naSygnale)
Krajowa 12-tka była przez kilka godzin zablokowana.
http://www.112.pl/lubelskie/pulawy-wypadek-w-anielinie-6107.html (http://www.112.pl/lubelskie/pulawy-wypadek-w-anielinie-6107.html)
Przez blisko 4 godziny droga była zamknięta.
Policja zaś podaje, że dwunastkę odblokowano ok. 16:30.
Do 15:30 było.
Poniżej do 16:00 i kolejne odcinki czasowe.
Odkorkowanie DK12 przed siedemnastą potwierdza się na traffic.
Szkoda, że zablokowanie drogi na kilka godzin się nie pojawiło.
PS
Warto zauważyć, że objazdu przez Górę Puławską Traffic nie odnotował.
Skubańcy z tych kierowców.
Kiedy jechali normalnie dwunastką, AM wysyłały dane on-line.
Kiedy pojechali nieznanym zapewne większości objazdem, to na złość (nie wiem komu ;-))) AM powyłączali i pomiar rzeczywisty ruchu się nie na objeździe pojawił (same przerywane linie).
Po??czone: Luty 25, 2010, 00:24:32
Jakies 2 tygodnie temu przed rondem w Zambrowie zapsul sie TIR. Wracalem wtedy z Bialegostoku i .. AM skierowala mnie w Wisniewie na Cieciorki, ale ja myslalem, ze to jakis blad i ... stalem w koru z pol godziny. Stwierdzam, ze traffik dziala jak sa korki (czyli przejezdny np. jeden pas) zas nie dziala lub dziala jako prognoza kiedy droga zablokowana i caly ruch kierowany jest drogami pobocznymi.
Nie zacytuję żadnych przypadków zablokowania jednego pasa.
Nie chce mi się odpowiadać, czy akurat tam byłem, jechałem i czy dokładnie z taką, a nie inną, prędkością poruszały się samochody na zwężonym odcinku. ;-)
-
ES - Twoje zrzuty sa o tyle ciekawe, ze nie ma tam w ogole danych pomiarowych. Nie mozna wiec ocenic, czy Traffic dziala, AM nie zdobyla w tym czasie zadnych informacji o ruchu.
A czy traffic bez danych działa?
-
Moja hipoteza jest taka:
dane traffic wysyłane na serwer AM zawierają średnią prędkość przejazdu danego odcinka przez auto wysyłające dane traffic. Jeżeli auta stoją, to żadne dane nie są wysyłane na serwer, bo żadne auto nie pokonuje odcinka i dane na Targeo stają się tylko statystycznymi, a nie online, co pokazywałeś w kilku wątkach.
Ponieważ panowie z AM zorientowali się/przewidzieli taką możliwość, system uzupełnia dane traffic z innego źródła (np GDDKiA) i pojawia się blokada (czarna linia) na jakimś odcinku. Ponieważ dane te spływają niezupełnie online, a z opóźnieniem, z jakim pojawiają się w systemie np GDDKiA, to dane na Targeo zostają częściowo "antydatowane" - od momentu zdarzenia, do chwili otrzymania informacji o nim. Takie jest moje wytłumaczenie zjawisk na Targeo.
-
Traffic bez danych online działa, opierając się na danych statystycznych zaszytych w mapach. Co więcej, IMHO cały traffic działa tylko na głównych drogach, tych pokazanych na Targeo jako drogi z trafficem. Przypuszczam, że jest to związane z ilością danych traffic zarówno offlineowych zaszytych w mapach, jak i onlineowych. Stąd, gdy droga zostaje zablokowana i wyznaczany jest objazd bocznymi drogami, żadne dane traffic nie pokazują się na nich.
-
Owszem ale tutaj caly system opiera sie o statystyke. Niestety zbieramy dane mozna by powiedziec niekontrolowane i na podstawie jednej probki nie mozna decydowac o danych wyjsciowych. Teraz pytanie ile probek jest nam potrzebnych ? Navigacja nie wie czy stoimy bo jest korek, czy zatrzymalismy sie z powodu awarii auta czy jakiejs innej przyczyny.
Do tego jak zostalo powiedziane znaczna czesc danych splywa z duzym opoznieniem (podlaczenie nawigacji co jakis czas do komputera). Wiele osob posiadajacych AM nawet nie jest swiadomych co to traffic (ale to juz inna kwesia).
Poza danymi statystycznymi moga byc wprowadzone jakies modele matematyczne symulujace przeplyw na danych odcinkach (na podstawie wczesniej zbieranych danych). Jednak prawde mowiac malo realne jest aby system prawidlowo reagowal na podobne sytuacje jak wypadek itp. Moze zadzialac jesli zjawi sie tam pewna liczba samochodow wysylajacych dane na biezaco, ktore istotnie wplyna na dane wejsciowe.
Jednak bez wiekszej wspolpracy i zbierania danych z innych zrodel (a do tego potrzeba ludzi ktorzy nadzoruja system i recznie wymuszaja pewne blokady), nie ma szans na to ze bedzie szybka reakcja na takie sytuacje.
-
Ruch objazdem został wycięty z analizy, a brak ruchu na DK 35 zastąpiony prognozą.
Wypadku nie było.
i to podsumowuje dzialanie Traffica, a konkretnie jego przydatnosc w opisywanym przypadku - nikla :(
Widze, ze wszystko sprowadza sie do tego, co rozumiemy przez prognozowanie ruchu. Traffic wykorzystuje dane statystyczne dla konkretnego odcinka, a warto byloby, zeby reagowal takze na sytuacje nagle, nietypowe, prognozujac odstepstwo od tego co poprzednie dni/tygodnie/miesiace wnosily.
-
Według mnie traffic będzie reagował prawidłowo na zmiany natężenia ruchu (oczywiście gdy liczba wysyłających dane będzie wystarczająco duża), natomiast, gdy dochodzi do całkowitej blokady drogi, dane przestają być wysyłane na serwer, bo żadne auto, nie przejeżdża odcinka, z którego dane mogłyby być wysłane. Stąd bardzo ważne będzie korzystanie z innych źródeł danych (np GDDKiA) i jak najszybsze umieszczanie ich w postaci danych traffic.
-
Pytanie ile GDDKiA będzie sobie życzyć za udostępnianie takich danych, bo nie bardzo wierzę, że zrobią to charytatywnie.
-
Pytanie ile GDDKiA będzie sobie życzyć za udostępnianie takich danych, bo nie bardzo wierzę, że zrobią to charytatywnie.
Wszystkie dane GDDKiA utrudnienia spowodowane np. wypadkami, remontami itp. są dostępne na stronie GDDKiA i nikt nie musi za nie płacić.
-
Według mnie traffic będzie reagował prawidłowo na zmiany natężenia ruchu (oczywiście gdy liczba wysyłających dane będzie wystarczająco duża), natomiast, gdy dochodzi do całkowitej blokady drogi, dane przestają być wysyłane na serwer, bo żadne auto, nie przejeżdża odcinka, z którego dane mogłyby być wysłane. Stąd bardzo ważne będzie korzystanie z innych źródeł danych (np GDDKiA) i jak najszybsze umieszczanie ich w postaci danych traffic.
dlatego pisalem, ze Traffic powinien PROGNOZOWAC blokady. Zdaje sobie sprawe, ze wtedy nic tamtedy nie jezdzi i nie naplywaja dane do serwera, ale to swiadczy wlasnie o tym, ze byc moze cos sie tam wydarzylo. Jezeli da sie to jakos uwiarygodnic (sposobow jest wiele) Traffic moglby wyswietlac nie pasek ciagly, ale prognoze blokady. Nikt nie czepialby sie, ze jak do tej pory jest zielono (prognoza) albo, ze w rzeczywistosci da sie przejechac raz na kilka minut - prognoza ma to do siebie, ze tak MOZE BYC, ale nie musi.
-
Pytanie ile GDDKiA będzie sobie życzyć za udostępnianie takich danych, bo nie bardzo wierzę, że zrobią to charytatywnie.
Wszystkie dane GDDKiA utrudnienia spowodowane np. wypadkami, remontami itp. są dostępne na stronie GDDKiA i nikt nie musi za nie płacić.
Powiem więcej GDDKiA udostępnia te dane w postaci XML, czyli gotowe do importu przez inną aplikację - łatwiej już się nie da ... :O
http://www.gddkia.gov.pl/article/serwis_dla_kierowcow/pliki_do_pobrania/ (http://www.gddkia.gov.pl/article/serwis_dla_kierowcow/pliki_do_pobrania/)
-
A jako ciekawostkę dodam, że inspektorzy w Rejonach GDDKiA podający informacje o wszelkich utrudnieniach na drogach krajowych za pomocą telefonów komórkowych korzystają z aplikacji Targeo.mobi ;)
-
Ruch objazdem został wycięty z analizy, a brak ruchu na DK 35 zastąpiony prognozą.
Został zastąpiony prognozą -- a na twoich screenach masz wyraźnie napisane dlaczego.
"Przepraszamy, z powodów problemów technicznych Traffic Live chwilowo prezentuje dane statystyczne, a nie rzeczywisty pomiar". Prawy dolny róg.
-
Moja hipoteza jest taka: [...]
Wtorkowy wypadek w Rymanowie
http://www.112.pl/podkarpackie/tragiczny-wypadek-w-rymanowie-6106.html (http://www.112.pl/podkarpackie/tragiczny-wypadek-w-rymanowie-6106.html)
Policjanci pracowali na miejscu wypadku, do którego doszło na drodze krajowej nr 28 w Rymanowie. W czołowym zderzeniu samochodu osobowego i ciężarowego zginęła 43-letnia kobieta. Przez ponad dwie godziny ruch na odcinku między Krosnem a Sanokiem był zablokowany.
Do zdarzenia doszło około godz. 11. Na przebiegającym przez Rymanów odcinku drogi krajowej nr 28 zderzyły się czołowo renault laguna i ciężarowy mercedes.
Na miejscu zginęła 43-letnia pasażerka laguny. Na miejscu pracowały służby ratownicze i policjanci.
Droga była całkowicie zablokowana przez ponad 2 godz. Od godz. 13 nie ma już utrudnień w ruchu na tym odcinku drogi krajowej nr 28.
I jeszcze:
Od godz. 13 nie ma już utrudnień w ruchu na odcinku drogi krajowej nr 28.
źródło: KWP RZESZÓW
Wklejam traffic z czasu wypadku oraz ponad dwie godziny po odblokowaniu drogi.
Gdyby nie opis, czy byłbyś w stanie stwierdzić, że pierwsze dwa ekrany to wypadek z całkowitą blokadą drogi, a nie korek, zaś drugi (wg pomiarów prawie zator) to zwykłe przykorkowanie?
Dane z czwartkowego wieczoru, kiedy wszystkie, nawet te of-line już spłynęły na serwer.
Nie wklejam już kolejnego ekranu, ale widać na nim, że godzinę przed wypadkiem wjazd do Rymanowa od zachodniej strony też się lekko przytykał, dokładnie w takim samym "kolorze" jak prognoza na dziś i jutro.
-
Gdyby nie opis, czy byłbyś w stanie stwierdzić, że pierwsze dwa ekrany to wypadek z całkowitą blokadą drogi, a nie korek, zaś drugi (wg pomiarów prawie zator) to zwykłe przykorkowanie?
Absolutnie nie. Dlatego pisałem w innym wątku (których masę założyłeś :]), że w przypadku całkowitego zablokowania drogi, konieczne jest skorzystanie z innego źródła danych, niż dane wysyłane przez użytkowników AM, bo gdy auta stoją, to nie wysyłają danych (co również tutaj widać na drugim screenie).
-
Ruch objazdem został wycięty z analizy, a brak ruchu na DK 35 zastąpiony prognozą.
Został zastąpiony prognozą -- a na twoich screenach masz wyraźnie napisane dlaczego.
"Przepraszamy, z powodów problemów technicznych Traffic Live chwilowo prezentuje dane statystyczne, a nie rzeczywisty pomiar". Prawy dolny róg.
Coś napisałeś, nie sprawdziłeś.
Wczoraj wieczorem Traffic on line nie działał.
Co nie zmienia faktu, że dane historyczne, sprzed wielu godzin, kiedy działał, zostały zebrane i są wyświetlane. Zarówno te prognozowane, jak i te rzeczywiste.
Kiedy Traffic Live nie działał, to nawet na A4 zamiast ciągłych linii były wieczorem wyświetlane kreski (zgodnie z komunikatem).
Dziś działa. Nic się nie zmieniło.
-
Podawałem wcześniej przykład Anielina.
Droga z objazdem też objęta traffic.
Na zablokowanej brak ruchu. Ale i na objeździe tak samo.
Drogi objęte traffic to nie tylko drogi główne.
Przykładem Żarki i drogi w klasyfikacji poniżej wojewódzkich.
-
Czyli czarna linia w Traffic on-line nigdy się nie pojawi przy pomiarach ruchu.
Dopiero czarna linia informująca, że mamy ten rekordowy, siedemnastokilometrowy korek, zostanie "ręcznie" domalowana przez pracownika Targeo po jakimś tam czasie, by statystyki się zgadzały?
To już nie tylko CB, ale ogólnopolskie radio, jak RMF, poda mi bardziej aktualne informacje, niż Automapa on-line, z którą mam omijać korki.
-
Pojawi się, jeżeli auta nie będą stały, tylko jechały z prędkością średnią poniżej 8km/h, lub dane zostaną dostarczone w inny sposób. Nie sądzę, żeby tym innym sposobem było "ręczne domalowywanie przez pracownika Targeo", tylko automatyczne wczytywanie danych z serwera np GDDKiA.
-
Drogi objęte traffic to nie tylko drogi główne.
Przykładem Żarki i drogi w klasyfikacji poniżej wojewódzkich.
IMHO drogi główne, w rozumieniu traffica, to nie drogi o określonej kategorii, tylko drogi, na których na obecną chwilę zebrano wystarczającą ilość danych, żeby je zakwalifikować do tej kategorii. Innymi słowy są to drogi, po których porusza się względnie dużo pojazdów z włączonym trafficiem online lub przesyłających dane po czasie. Co nieoznacza, że dane te są kompletne w każdej porze dnia i tygodnia. Stąd na niektórych drogach widoczne są jedynie niektóre odcinki, bo akurat w danej chwili dnia i tygodnia, na pozostałej części drogi ilość danych była niewystarczająca.
Natomiast nigdy (do czasu nowego "rozdania") nie pojawią się dane traffic, na drogach, które nie są zakwalifikowane jako "główne" - piszę w cudzysłowiu, bo tak powinienem pisać od początku.
-
Czyli czarna linia w Traffic on-line nigdy się nie pojawi przy pomiarach ruchu.
Dopiero czarna linia informująca, że mamy ten rekordowy, siedemnastokilometrowy korek, zostanie "ręcznie" domalowana przez pracownika Targeo po jakimś tam czasie, by statystyki się zgadzały?
To już nie tylko CB, ale ogólnopolskie radio, jak RMF, poda mi bardziej aktualne informacje, niż Automapa on-line, z którą mam omijać korki.
spekulujesz i wyciagasz z tych spekalucji wnioski. Miej swiadomosc, ze Twoje posty zostana tu "na lata" i ktos bedzie je czytal. Nie wyparuja i nie znikna za miesiac. Za to za miesiac, dwa, trzy moze okazac sie, ze prawda jest zupelnie inna, bo Traffic ma zupelnie inna logike dzialania. Jestem goracym zwolennikiem nie krytykowania czegos na czym sie nie znamy. Ewentualnie zastrzegania, dodawania informacji w stylu "moim zdaniem"
Nastepne teksty o trafficu proponuje pisac w jednym watku, moderator moglby to zreszta wszystko polaczyc, ciezko czyta sie te teksty, zwlaszcza, ze merytorycznie sa zblizone do siebie i czesto traktuja o tym samym
Chwala Ci za walkowanie tematu, ale niczego wiecej tu nie wyciagniemy. Co jakis czas warto lapac ekrany z Targeo i sprawdzac, na ile dobrze Traffic odzwierciedla zmiany w natezeniu ruchu. Podejrzewam, ze w najblizszych miesiacach nic sie nie zmieni, ale reke na pulsie warto trzymac :ok:
-
Nie, przez cały dzień dane były mocno kulawe, a już na pewno bardzo mocno niepełne. Wiem, bo sprawdzałem parę godzin przed tobą i zdziwiłem się, że chyba cały Wrocek był off-line.
-
Traffic to jest bajer po to aby można było otrzymać nagrodę za program, a nie po to żeby ułatwić nawigację. Na dzisiaj algorytm wyznaczania trasy nie pozwala na nawigację bez wcześniejszego przeglądnięcia trasy (no czasem się uda), a co dopiero z traffic -iem
-
Na stronie omijamykorki.pl twórcy przedstawiają "fajne" przykłady z serii "naprawdę"...
Naprawdę postanowiłem samodzielnie sprawdzić wiarygodność danych na Targeo odnośnie Traffic Live (i "NIE-Live").
Miniona sobota, godzina 17.50, wsiadam do samochodu, włączam AM, zmieniam wysyłanie danych Traffic co 2 minuty.
18.00 wyjeżdżam na ulicę Grota-Roweckiego w Sosnowcu, skręcam w Hallera, nawijam się i jadę z powrotem po 18:10.
Wchodzę do domu, sprawdzam na Targeo: brak reakcji...
No to raz jeszcze prawie ta sama rundka...
Do dziś w żaden sposób nie zostało to odwzorowane na Targeo...
Tak jakby moje dane nie dotarły, algorytmy wymagały większej liczy przejazdów/danych.
Jeżeli jeden przejazd jest niewystarczający, aby odnotować średnią prędkość w danych Traffic, to jak sytuacja wygląda na setkach km w Polsce, gdzie nasze dane wędrują, tylko do AM Traffic, skąd bierze je Targeo?
Na screenie na żółto zaznaczyłem moją drogę przejazdu w obu kierunkach, dwukrotnie, w sobotę pomiędzy 18 a 18:30.
-
Byłbym bardzo rozczarowany, gdyby dane o prędkości na danym odcinku, były wynikiem przejazdu jednego, czy dwóch aut.
-
Byłbym bardzo rozczarowany, gdyby dane o prędkości na danym odcinku, były wynikiem przejazdu jednego, czy dwóch aut.
Czasem lepsze takie dane, niż żadne...
Wyobraź sobie korek w mniejszej miejscowości, wypadek, 2 godziny stania, droga wojewódzka, mniej uczęszczana.
Jeden AutoMapowicz z włączonym trafficiem stoi akurat w tym korku.
Ty za kilkanaście minut będziesz przejeżdżał przez to miejsce, bo tak AM wyznaczyła Ci trasę, ponieważ nie zostały uwzględnione dane od tego jednego kierowcy, który wlecze się na pół sprzęgle już od 15 minut.
-
A wyobraź sobie, że ten kierowca jadący na półsprzęgle, to dziadek szukający właściwego adresu lub gość jadący rowerem z włączoną AM. Przez nich mam robić objazd kilkanaście kilometrów po szutrowych drogach?
-
Czasem lepsze takie dane, niż żadne...
Wyobraź sobie taką sytuację:
Serwer AM otrzymuje naprzemiennie dane z 2 różnych nawigacji z tych samych odcinków,
na tej samej, mniej uczęszczanej drodze wojewódzkiej. Dane wskazują, że teraz średnia prędkość
na tej drodze jest ok. 60% niższa od średniej z danych historycznych.
Czy serwer AM na podstawie danych z tych 2 samochodów (bo nie ma innych aktualnych danych)
powinien uznać, że na tym długim odcinku drogi jest korek, zwężenie, bądź ekstremalnie trudne
warunki jazdy, że nie da się tam przejechać szybciej i wysyłać aktualizację danych traffic wszystkim,
którzy poruszają się po tym rejonie, żeby AM wyznaczyła im objazdy tej drogi wojewódzkiej?
Domyslam się, że tego oczekujesz.
A wiesz skąd wzięły się te dane? To wcale nie był to korek tylko ja holowałem drugiego AutoMapowicza przez 150km, z prędkością osiągającą w porywach 65km/h i średnią około 30km/h.
Jeszcze po drodze hol nam sie kilka razy zerwał (chińska tandeta) więc musieliśmy stawać i wiązać.
Wysłane dane traffic wypisz-wymaluj wyglądały jak korek na tej drodze, a droga była prawie pusta
i spokojna, gdybyśmy nie musieli się holować mielibyśmy średnią wyraźnie >70km/h.
Wyobraź sobie korek w mniejszej miejscowości, wypadek, 2 godziny stania, droga wojewódzka, mniej uczęszczana. Jeden AutoMapowicz z włączonym trafficiem stoi akurat w tym korku.
Wyobrażam sobie i widzę, że ten AutoMapowicz albo dziś ma wyjątkowo zły dzień,
albo ... jest z gatunku tych nieszczególnie rozgarniętych. :S
MZ przeciętny AutoMapowicz w takiej sytuacji wykorzysta w AM funkcję 'objazd',
bądź zablokuje sobie odcinek przed sobą, albo po prostu skręci w pierwszą lepszą
boczną drogę i ominie korek tak samo, jak to robił zawsze, póki nie miał w AM traffika online.
Na mniej uczęszczanej drodze wojewódzkiej nie ma przecież tego problemu,
że nie da się nigdzie skręcić przez ileś tam kilometrów, ani zawrócić,
bo nawet podwójna ciągła (jeśli akurat jest) nie stanowi tu problemu nie do przebycia.
-
nie jestem nierozgarnięty, ale często zamiast dużym autem kluczyć po mniejszych szutrowych uliczkach, wolę przestać korek bo płacą mi od godziny ?
-
Według mnie traffic będzie reagował prawidłowo na zmiany natężenia ruchu (oczywiście gdy liczba wysyłających dane będzie wystarczająco duża), natomiast, gdy dochodzi do całkowitej blokady drogi, dane przestają być wysyłane na serwer, bo żadne auto, nie przejeżdża odcinka, z którego dane mogłyby być wysłane.
IMHO błędne rozumowanie. Dlaczego nie są wysyłane? Są, ze średnią prędkością 0 czy 5 km/h. O ile system może odrzucić takie dane z jednego auta, o tyle informacja z 10 czy 20 aut stojących na tej samej drodze w bliskiej od siebie odległości już coś oznacza - a dokładniej oznacza korek.
-
IMHO błędne rozumowanie. Dlaczego nie są wysyłane? Są, ze średnią prędkością 0 czy 5 km/h.
No to się zastanów, jakie dane są wysyłane i co mogą zawierać? Nb dane nie są wysyłane z prędkością "0 czy 5 km/h", bo to bez sensu, tylko wysyłane są z częstotliwością ustawioną przez użytkownika i zawierają średnie prędkości z poszczególnych przejechanych odcinków. Czyli, gdy odcinek nie został przejechany, to żadne dane nie są dostępne. Co potwierdza praktyka, czyli grafika na Targeo.
-
No to się zastanów, jakie dane są wysyłane i co mogą zawierać?
To, jakie dane są wysyłane, nie wiemy. I są to czyste spekulacje.
Nb dane nie są wysyłane z prędkością "0 czy 5 km/h", bo to bez sensu, tylko wysyłane są z częstotliwością ustawioną przez użytkownika i zawierają średnie prędkości z poszczególnych przejechanych odcinków. Czyli, gdy odcinek nie został przejechany, to żadne dane nie są dostępne. Co potwierdza praktyka, czyli grafika na Targeo.
Pisząc "0 czy 5 km/h" miałem na myśli prędkość średnią. A 0 przejechanych metrów w ciągu 5 minut daje nam średnią... 0 km/h. Jeżeli AMTraffic takich danych nie otrzymuje, to psu na budę taki traffic. W ten sposób korki nigdy nie będą dla systemu istniały.
-
Pisząc "0 czy 5 km/h" miałem na myśli prędkość średnią. A 0 przejechanych metrów w ciągu 5 minut daje nam średnią... 0 km/h. Jeżeli AMTraffic takich danych nie otrzymuje, to psu na budę taki traffic. W ten sposób korki nigdy nie będą dla systemu istniały.
Nie otrzymuje danych, bo odcinek nie został przejechany. Moje spekulacje mają potwierdzenie w rzeczywistości - na Targeo. Być może jest to także automatyczne filtrowanie pojazdów stojących np na postoju taksówek.
-
Nie otrzymuje danych, bo odcinek nie został przejechany.
Nie został przejechany, bo jest korek. Korek, w który wjeżdżają kolejni użytkownicy AM. I wróciliśmy do punktu wyjścia :mrgreen:
Moje spekulacje mają potwierdzenie w rzeczywistości - na Targeo.
Śmiała teza.
Być może jest to także automatyczne filtrowanie pojazdów stojących np na postoju taksówek.
Może. Ale takie filtrowanie pozbawia też systemu informacji o korku.
-
Nie został przejechany, bo jest korek. Korek, w który wjeżdżają kolejni użytkownicy AM. I wróciliśmy do punktu wyjścia :mrgreen:
(...)
Może. Ale takie filtrowanie pozbawia też systemu informacji o korku.
Ale ja nigdzie nie twierdzę, że taki sposób zbierania danych jest jedyny i najlepszy. Po prostu obserwując pewne zjawiska, wyciągam wnioski i stwierdzam fakty. Jednocześnie uważam, że autorytatywne stwierdzenie, iż taki system jest zły, jest zupełnie niewłaściwe. Po prostu ma swoje wady i zalety.
Dlatego też pisałem wcześniej, że całkowite zablokowanie drogi w tym systemie, musi być wspomagane danymi z innych źródeł - np GDDKiA.
Śmiała teza.
W takim razie, zamiast powątpiewać, przedstaw wytłumaczenie faktu, że przy całkowitej blokadzie drogi, dane traffic przestają być dostępne, co wielokrotnie potwierdzało się we wcześniej pokazanych przykładach.
-
Moja hipoteza jest taka:
dane traffic wysyłane na serwer AM zawierają średnią prędkość przejazdu danego odcinka przez auto wysyłające dane traffic. Jeżeli auta stoją, to żadne dane nie są wysyłane na serwer, bo żadne auto nie pokonuje odcinka i dane na Targeo stają się tylko statystycznymi, a nie online,
[...]
dane na Targeo zostają częściowo "antydatowane" - od momentu zdarzenia, do chwili otrzymania informacji o nim. Takie jest moje wytłumaczenie zjawisk na Targeo.
Praca i rodzina nie wymusiły przerwę w dyskusji.
Co by nie sądzić Traffic, działa jak działa. Czyli kiepsko.
A jak powinien działać, przynajmniej w zamierzeniach pokazują materiały prasowe Automapy.
Poniżej modelowo-pokazowy przykład.
Gdyby Traffic tak działał w rzeczywistości (bez "upiększającego antydatowania"), złego słowa bym nie napisał.
Po??czone: Marzec 01, 2010, 22:43:10
IMHO drogi główne, w rozumieniu traffica, to nie drogi o określonej kategorii, tylko drogi, na których na obecną chwilę zebrano wystarczającą ilość danych, żeby je zakwalifikować do tej kategorii. Innymi słowy są to drogi, po których porusza się względnie dużo pojazdów z włączonym trafficiem online lub przesyłających dane po czasie. Co nieoznacza, że dane te są kompletne w każdej porze dnia i tygodnia. Stąd na niektórych drogach widoczne są jedynie niektóre odcinki, bo akurat w danej chwili dnia i tygodnia, na pozostałej części drogi ilość danych była niewystarczająca.
Natomiast nigdy (do czasu nowego "rozdania") nie pojawią się dane traffic, na drogach, które nie są zakwalifikowane jako "główne" - piszę w cudzysłowiu, bo tak powinienem pisać od początku.
Kraków
Brak Traffic (nawet prognozowanego) dla często zakorkowanej dwupasmowej Zakopiańskiej. Od ronda Matecznego do autostrady i obwodnicy A4.
Obecny za to Traffic na Zawiłej. Dziurawa, i w porównaniu z Zakopiańską, to lokalna droga.
Zrzut ekranu przedstawia sprawę jasno, ale ja nie potrafię uwierzyć, że Zakopiańską nie jeżdżą z AM z Traffic, a Zawiłą tak.
-
Jestem przekonany, że nie chodzi tu o "upiększające antydatowanie", tylko o niedostateczną szybkość przekazywania informacji o zdarzeniu. Na tym powinny się skoncentrować działania podmiotów działających na tym polu. Dla mnie jest jasne, że traffic online sam z siebie nie rozwiąże problemu całkowitej blokady drogi.
-
Na mniej uczęszczanej drodze wojewódzkiej nie ma przecież tego problemu,
że nie da się nigdzie skręcić przez ileś tam kilometrów, ani zawrócić
AM ma aspiracje (niewielkie, a moim zdaniem wielka szkoda, że niewielkie), by celować użytkowników zawodowych.
Powyżej 3,5 T, a tym bardziej powyżej 12 T, już nie jest tak prosto (nie tylko zawrócić) jechać w poszukiwaniu objazdu. A tachograf leci...
Połączone: Marzec 01, 2010, 23:03:23
To już nie tylko CB, ale ogólnopolskie radio, jak RMF, poda mi bardziej aktualne informacje, niż Automapa on-line, z którą mam omijać korki.
spekulujesz i wyciagasz z tych spekalucji wnioski. Miej swiadomosc, ze Twoje posty zostana tu "na lata" i ktos bedzie je czytal. Nie wyparuja i nie znikna za miesiac. Za to za miesiac, dwa, trzy moze okazac sie, ze prawda jest zupelnie inna, bo Traffic ma zupelnie inna logike dzialania. Jestem goracym zwolennikiem nie krytykowania czegos na czym sie nie znamy. Ewentualnie zastrzegania, dodawania informacji w stylu "moim zdaniem"
Podejrzewam, ze w najblizszych miesiacach nic sie nie zmieni, ale reke na pulsie warto trzymac :ok:
Moim zdaniem traffic będzie leżał i kwiczał póki nie będą z AM Traffic jeździli kierowcy zawodowi.
Tyle moim zdaniem.
Wracając do faktów; jakie są, każdy widzi.
-
Zrzut ekranu przedstawia sprawę jasno, ale ja nie potrafię uwierzyć, że Zakopiańską nie jeżdżą z AM z Traffic, a Zawiłą tak.
O! To doskonały przykład na poparcie mojej tezy :ok: Sam widzisz, że ulice są wybierane spośród wszystkich dostępnych ręcznie, na podstawie danych o trafficu. To, że Zakopiańskiej nie ma na tej liście świadczy albo o błędzie, albo co mi się wydaje bardziej prawdopodobne, o tym, że była ona zamknięta dla ruchu w czasie, gdy były zbierane dane traffic.
BTW, nie jestem z Krakowa, czy w 2009 nie było czasem jakichś remontów na Zakopiańskiej? :mysli: Jakiś wiadukt, czy coś?
Ciekawe, że Zakopiańska i Wielicka - Kamieńskiego, zostały w Krakowie tak "wyróżnione". Patrzyłem u siebie, w Toruniu - takich cudów nie ma :mysli:
-
Nie, przez cały dzień dane były mocno kulawe, a już na pewno bardzo mocno niepełne. Wiem, bo sprawdzałem parę godzin przed tobą i zdziwiłem się, że chyba cały Wrocek był off-line.
Awaria Traffic miała miejsce w środę 24 lutego 2010.
Dawałem zrzuty ekranowy wykonane zarówno w poniedziałek 22 lutego 2010, to jest w dniu wypadku i w dwa dni przed awarią, jak i zrzut z dnia awarii, ale obejmujący dane historyczne sprzed dwóch dni (na gorąco, w pracy nie zawsze mam czas na zbieranie obrazków).
Awaria traffic nie wpłynęła w żaden sposób na prezentację danych zebranych przed awarią.
-
Nie, przez cały dzień dane były mocno kulawe, a już na pewno bardzo mocno niepełne. Wiem, bo sprawdzałem parę godzin przed tobą i zdziwiłem się, że chyba cały Wrocek był off-line.
Awaria Traffic miała miejsce w środę 24 lutego 2010.
Dawałem zrzuty ekranowy wykonane zarówno w poniedziałek 22 lutego 2010, to jest w dniu wypadku i w dwa dni przed awarią, jak i zrzut z dnia awarii, ale obejmujący dane historyczne sprzed dwóch dni (na gorąco, w pracy nie zawsze mam czas na zbieranie obrazków).
Awaria traffic nie wpłynęła w żaden sposób na prezentację danych zebranych przed awarią.
W dniu 24.02 wykonywałeś screeny z tego samego dnia (bo jest tam napis "dziś" oraz informacja o awarii).
Z mojej strony EOT.
-
Kraków
Brak Traffic (nawet prognozowanego) dla często zakorkowanej dwupasmowej Zakopiańskiej. Od ronda Matecznego do autostrady i obwodnicy A4.
Obecny za to Traffic na Zawiłej. Dziurawa, i w porównaniu z Zakopiańską, to lokalna droga.
Zrzut ekranu przedstawia sprawę jasno, ale ja nie potrafię uwierzyć, że Zakopiańską nie jeżdżą z AM z Traffic, a Zawiłą tak.
Nie zgodzę się z tym, że ul. Zawiła jest podrzędna. Za to nie umieszczenie Zakopiańskiej i Kobierzyńskiej jest dla mnie dużą zagadką...
-
Informacja prasowa
http://www.telix.pl/artykul/aby-pojechac-sprytniej-tracac-w-korkach-mniej-czasu-3,33269.html (http://www.telix.pl/artykul/aby-pojechac-sprytniej-tracac-w-korkach-mniej-czasu-3,33269.html)
-
taki tam marketingowy artykuł
-
Nie otrzymuje danych, bo odcinek nie został przejechany. Moje spekulacje mają potwierdzenie w rzeczywistości - na Targeo. Być może jest to także automatyczne filtrowanie pojazdów stojących np na postoju taksówek.
Moje obserwacje (Targeo Traffic Live) z bliskich mi okolic (warszawski Ursynów) dają odmienne wrażenie - zwłaszcza tzw. "prognozy" (na Targeo przerywane linie) pełne są jakichś absurdalnych niby-korków (czarne fragmenty) w miejscach, gdzie na 100% żadnych korków nie było, nie ma i prędko nie będzie - np. lokalne ale b. szerokie ulice. Jedyne co mi przychodzi do głowy to własnie albo stojąca taksówka albo samochód dostawczy. Dlaczego to się nie uśrednia poprawnie z innych samochodów z AM - nie wiem, może te ulice są na tyle mało uczeszczane, że brak dostatecznie obfitych danych.
-
Moje obserwacje (Targeo Traffic Live) z bliskich mi okolic (warszawski Ursynów) dają odmienne wrażenie - zwłaszcza tzw. "prognozy" (na Targeo przerywane linie) pełne są jakichś absurdalnych niby-korków (czarne fragmenty) w miejscach, gdzie na 100% żadnych korków nie było, nie ma i prędko nie będzie - np. lokalne ale b. szerokie ulice. Jedyne co mi przychodzi do głowy to własnie albo stojąca taksówka albo samochód dostawczy. Dlaczego to się nie uśrednia poprawnie z innych samochodów z AM - nie wiem, może te ulice są na tyle mało uczeszczane, że brak dostatecznie obfitych danych.
Najśmieszniejsze jest to, że to prawie pod oknem "Automapy".... :)
-
@msz1959
Ja mam podobne zastrzeżenia odnośnie Targeo, ale w "drugą stronę" :) Mianowicie w zeszłym tygodniu miałem przewagę nad Traffic, bo wiedziałem dokładnie gdzie na drugi dzień zrobi się ogromny korek! Zamknięto jedną nitkę ulicy Nowohuckiej w Krakowie. W dzień rozpoczęcia remontu Traffic live pokazywał ładnie kilkukilometrowe "czarne" korki - super. Sytuacja powtarzała się kilka dni i moje wielkie zdziwienie, gdy zacząłem oglądać dane historyczne - tutaj, gdzie Traffic live pokazywał na czarno pomiary z korka, dane historyczne, już jako prognozy pokazywały średnie natężenie ruchu...
Wyglądało to jakby Traffic bardzo powoli przyswajał wiedzę o tym, że w tym miejscu jest ogromny korek - z jednej strony daje to odporność na przykładową taksówkę na postoju, z drugiej jednak przez kilka dni pomimo, że korek jest ciągle to Traffic go nie akceptuje...
-
Panowie ten caly traffic to sobie AM moze wsadzic .... do kieszeni i to gleboko , wczoraj wlaczylem stwierdzilem OK damy szanse trasa wyjazd z krakowa ul opolska -> Sucha Beskidzka , , godzina 16 czyli szczyt piatkowych korkow a AM co ano radosnie mnie wepchala na aleje w korek po sam Mateczny bo zapytalem na CB mysle OK zdarza sie , ucieklem bokami przez wole na obwodnice normalnie odbijam na Skawine ale AM pokazuje tnij prosto do zakopianki mysle OK bedzie szybciej , no bylo zajebiscie szybko remont wylotu zakopianki z KRK zwezenie do jednego pasa korka 3 km na zjezdzie z obwodnicy i 2 km na zakopiance czas przejazdu przez KR 1,5 h rewelka istne cudo , trasa w AM szybka ,traffic odb/wys co 2 min i AM ver 6.2 poprostu jedna wielka LIPA .Zeby bylo ciekawiej jak uciekalem z alei bokami to mnie AM na sile starała sie zawrocic na aleje . No more traffic w wykonaniu AM .
-
Panowie ten caly traffic to sobie AM moze wsadzic .... do kieszeni i to gleboko ...
No przecież nikt nie broni, trzymaj sobie gdzie chcesz. :wink:
Ja dopiero z trafikiem w końcu doczekałem się sensownej trasy omijającej centrum Bytomia,
często tak jeżdżę, ale całe lata było to wbrew wskazaniom Jadźki,
teraz w końcu jesteśmy zgodni, że dookoła zwykle jest szybciej:
-
Ja też mam włączony trafik i nie omija Bytomia.
-
Bo o tej porze już nie ma po co omijać centrum, zobacz o której pisałem swojego posta.
-
O 15:30 pokazuje trasę taką jak u Ciebie.
-
A tak z innej beczki - jakie są optymalne ustawienia dla traffica /co jaki czas pobieranie danych/ i jaka jest wielkość pakietów danych "z grubsza" zakładając że średnia dzienna to 200km - 4h w samochodzie.
Pozdrawiam, M.
-
Włączyłem Traffic, zaznaczyłem opcję synchronizacji tylko poprzez PC. Automapa uruchomiona,
"TRF" w kolorze białym. Wkładam Loox'a w stację dokującą i...dzieje się coś? Brakuje jakichkolwiek
logów, bo może "TRF" był przez chwilę innego koloru. Głównie interesuje mnie ściągnięcie aktualnych
danych statystycznych. To się dzieje czy nie? Jak to sprawdzić? Słowem: brakuje czegoś takiego
jak 'Status' w Miplo, gdzie jest pełny log przeprowadzonych operacji :)
-
Co rozumiesz przez dane statystyczne, bo te o których ja myślę, są zaszyte w mapach i nie są wymieniane online. Online wymieniane są tylko dane o aktualnym ruchu (one też są pewnie "statystyczne").
-
A to w takim razie nie wiedziałem o tym. Myślałem, że program wówczas odświeży mi to co jest zawarte w mapie.
Do używania do kolejnego odświeżenia, jak z punktami z Miplo. Doczytałem, że te dane zmieniają sie na nowsze
tylko w przypadku nowej wersji mapy.
-
Może kiedyś do tego dojdzie, że te dane statystyczne (i statyczne) też będą ściągane online i zapisywane na karcie. A potem kolejny etap, aby wszystkie aktualizacje map były tak dystrybuowane, a program aktualizowany tylko gdy wyjdą nowe ficzery w programie.
-
a tak przy okazji, czy można jakkolwiek sprawdzić o wysłaniu danych (teraz już na AM 6.2, ale chyba żadna różnica że piszę w temacie o 6.1 traffic) ?
Dojeżdżam do punktu docelowego, kontrolka TRF świeci się na zielono, więc zamiast zamykać AM, klikam w Twoje Menu, gdzie mam ikonkę "Wyślij dane AM Traffic". Naciskam, po chwili kontrolka świeci na szaro czyli brak danych do wysłania. Ok... sprawdzam w statystyczne ilości wysłanych/odebranych danych GPRS i widzę że dzisiaj mam "0 kb" po 2 godzinach jazdy i ustawieniach, że AM ma sama wysyłać dane AM co 5 minut.
Więc jak to w końcu jest ? Wysyła przez GPRS czy zapisuje dane do jakiegoś pliku i synchronizuje po zadokowaniu w ActiveSync?
Bo już sam nie wiem, czy te dane wysyłam, czy też nie.... :/
Połączone: Marzec 17, 2010, 21:46:08
Znalazłem jeszcze coś takiego:
"[E8] Jak poprawnie skonfigurować system AM'Traffic w ustawieniach?
Ustawienia systemu AM'Traffic znajdują się na dwóch ostatnich zakładkach w MENU | Ustawienia | Inne. Podstawowym ustawieniem jest checkbox 'Używaj systemu Traffic', którego wyłączenie powoduje, że program całkowicie przestanie korzystać z systemu Traffic.
Inne ustawienia to:
"Wymieniaj dane z serwerem" => po wyłączeniu AutoMapa zaprzestanie komunikacji z serwerem i używa wyłącznie danych statystycznych zawartych w mapie.
"Rozłączaj po przesłaniu danych" => na urządzeniach łączących się poprzez GPRS powoduje, że połączenie zostanie zakończone po przesłaniu danych.
"Rozłączaj przy wyjściu z programu" => jak wyżej, lecz rozłącza po wyłączeniu programu.
"Wymieniaj dane tylko przez PC" => na urządzeniach łączących się poprzez GPRS powoduje, że system będzie zbierać dane na bieżąco, ale wyśle je i odbierze dane z sewera AM'Traffic dopiero gdy urządzenie z AutoMapą zostanie podłączone do PC (np. w domu po powrocie z jazdy).
"Wysyłaj dane co" => pozwala określić częstotliwość wysyłania danych do serwera.
"Pobieraj automatycznie nowe dane" => wyłączenie tej opcji spowoduje, że system nie będzie pobierać danych z serwera.
Opcje "gdy starsze niż" oraz "o zasięgu" => uszczegóławiają poprzednią opcję określając kiedy program ma pobierać dane."
Ale wciąż nie daje mi informacji czy na pewno wysłałem. Zaraz rozejrzę się dalej :)
-
Może kiedyś do tego dojdzie, że te dane statystyczne (i statyczne) też będą ściągane online ...
Szczerze wątpię, to są dane ze statystyk długookresowych więc nie ulegają dynamicznym zmianom.
Jeśli nowa mapa bedzie co 2 miesiące, to taka aktualizacja tych danych będzie w zupełności wystarczająca.